JP2522997B2 - ウエザストリツプ仕上げ塗膜の形成方法 - Google Patents
ウエザストリツプ仕上げ塗膜の形成方法Info
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- JP2522997B2 JP2522997B2 JP63216493A JP21649388A JP2522997B2 JP 2522997 B2 JP2522997 B2 JP 2522997B2 JP 63216493 A JP63216493 A JP 63216493A JP 21649388 A JP21649388 A JP 21649388A JP 2522997 B2 JP2522997 B2 JP 2522997B2
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- coating film
- forming
- finish coating
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- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、エチレンプロピレンゴム製であり、押出し
部が型成形部と接続されているウエザストリツプ本体の
意匠面に仕上げ塗膜を形成する方法に関する。
部が型成形部と接続されているウエザストリツプ本体の
意匠面に仕上げ塗膜を形成する方法に関する。
ここで、ウエザストリツプとは、自動車において、前
後窓、クオータウインドなどの固定窓ガラス部、フー
ド、ドア、サンルーフなどの戸当り部、及びドアとドア
ガラスなどの摺動部などにつけて、車室内を外界の風
雨、埃、音、寒暖などから遮断するものである（「新編
自動車工学便覧」自動車技術会、昭和59年10月10日発
行、第６編１−39P参照）。即ち、いわゆる、窓枠ゴ
ム、ドアウエザストリツプ、ガラスラン等を含むもので
ある。
後窓、クオータウインドなどの固定窓ガラス部、フー
ド、ドア、サンルーフなどの戸当り部、及びドアとドア
ガラスなどの摺動部などにつけて、車室内を外界の風
雨、埃、音、寒暖などから遮断するものである（「新編
自動車工学便覧」自動車技術会、昭和59年10月10日発
行、第６編１−39P参照）。即ち、いわゆる、窓枠ゴ
ム、ドアウエザストリツプ、ガラスラン等を含むもので
ある。
＜従来の技術＞ 自動車等に使用されるウエザストリツプの本体は、通
常、耐候性・耐オゾン性、耐熱性等の見地からエチレン
プロピレンゴム製であり、押出し部が型成形部と接続さ
れている。そして、昨今の自動車における意匠性向上の
要求の高まりから、ウエザストリツプにおいても、押出
し部と型成形部との接合部位における段差・色差・光沢
差等、従来、ほとんど問題とされなかつたような僅かな
差異も問題とされるようになつてきている。
常、耐候性・耐オゾン性、耐熱性等の見地からエチレン
プロピレンゴム製であり、押出し部が型成形部と接続さ
れている。そして、昨今の自動車における意匠性向上の
要求の高まりから、ウエザストリツプにおいても、押出
し部と型成形部との接合部位における段差・色差・光沢
差等、従来、ほとんど問題とされなかつたような僅かな
差異も問題とされるようになつてきている。
＜発明が解決しようとする課題＞ これらの問題は、押出し部と型成形部とが、材料配合
が異なる上に、押出しと型成形との成形法の基本的相違
に基づく材料流れ・硬化挙動が相違するため、接合部位
の色差・光沢差を一致させることは現在の製造技術では
不可能視されており、また、段差についても、0.1mm以
下に制御して型成形することは不可能視されている。
が異なる上に、押出しと型成形との成形法の基本的相違
に基づく材料流れ・硬化挙動が相違するため、接合部位
の色差・光沢差を一致させることは現在の製造技術では
不可能視されており、また、段差についても、0.1mm以
下に制御して型成形することは不可能視されている。
このため、ウエザストリツプ本体意匠面に、ウレタン
塗装して仕上げ塗膜を形成することが考えられる。
塗装して仕上げ塗膜を形成することが考えられる。
しかし、ウレタン塗装の仕上げ塗膜の膜厚は、通常30
〜50μｍが限界であり、接合部位の色差・光沢差は解消
できるが、段差の解消はできない。
〜50μｍが限界であり、接合部位の色差・光沢差は解消
できるが、段差の解消はできない。
また、ウレタン塗装は、本体意匠面（被塗布面）を脱
脂洗浄後、プライマー塗布・本塗装（スプレー）・乾燥
の各工程を経なければならず、工数が嵩んだ。
脂洗浄後、プライマー塗布・本塗装（スプレー）・乾燥
の各工程を経なければならず、工数が嵩んだ。
本発明は、上記にかんがみて、押出し部と型成形部と
の接合部位における色差・光沢差をなくすことは勿論、
段差もなくすことができ、しかも、工数も大幅に低減で
きるウエザストリツプの仕上げ塗膜形成方法を提供する
ことを目的とする。
の接合部位における色差・光沢差をなくすことは勿論、
段差もなくすことができ、しかも、工数も大幅に低減で
きるウエザストリツプの仕上げ塗膜形成方法を提供する
ことを目的とする。
＜課題を解決するための手段＞ 本発明は、下記構成により、上記課題を解決するもの
である。
である。
エチレンプロピレンゴム製であり、押出し部が型成形
部と接続されているウエザストリツプ本体の意匠面に仕
上げ塗膜を形成する方法であつて、 加熱溶融状態のポリオレフイン系熱可塑性エラストマ
ーを、前記意匠面上に圧着しながら薄層押出することに
より仕上げ塗膜を形成することを特徴とする。
部と接続されているウエザストリツプ本体の意匠面に仕
上げ塗膜を形成する方法であつて、 加熱溶融状態のポリオレフイン系熱可塑性エラストマ
ーを、前記意匠面上に圧着しながら薄層押出することに
より仕上げ塗膜を形成することを特徴とする。
＜手段の詳細な説明＞ 以下本発明の手段について詳細に説明を行なう。な
お、以下の説明で配合単位を示す「部」は「重量部」を
意味する。
お、以下の説明で配合単位を示す「部」は「重量部」を
意味する。
本発明の仕上げ塗膜の形成方法は、第２図Ａに示され
ているような、エチレンプロピレンゴム製であり、押出
し部１が型成形部３、４と接続されているウエザストリ
ツプ（窓枠ゴム）本体６の意匠面Ｄに適用する（第１図
断面図参照）。
ているような、エチレンプロピレンゴム製であり、押出
し部１が型成形部３、４と接続されているウエザストリ
ツプ（窓枠ゴム）本体６の意匠面Ｄに適用する（第１図
断面図参照）。
ここでエチレンプロピレンゴムとは、エチレンプロピ
レンコポリマー（EPM）又はエチレンプロピレンジエン
ターポリマー（EPDM）をベースとする双方を包含する
が、通常、硫黄加硫系が可能な後者を使用する。
レンコポリマー（EPM）又はエチレンプロピレンジエン
ターポリマー（EPDM）をベースとする双方を包含する
が、通常、硫黄加硫系が可能な後者を使用する。
第１・２表に押出し部及び型成形部の各ゴム材料の配
合処理の一例を示す。
合処理の一例を示す。
加熱溶融状態のオレフイン系熱可塑性エラストマー
（以下「TPO」と略す。）を、ウエザストリツプ本体６
の意匠面Ｄ上に（圧着しながら）薄層押出して仕上げ塗
膜の形成する。
（以下「TPO」と略す。）を、ウエザストリツプ本体６
の意匠面Ｄ上に（圧着しながら）薄層押出して仕上げ塗
膜の形成する。
ここで、オレフイン系TPEとは、ポリオレフイン系の
プラスチツク（PE、PP等）をハードセグメント、EP
（Ｄ）Ｍをソフトセグメントとするものである。具体的
には、“住友TPE"（商品名；住友化学工業（株）製造販
売）の800、900の各シリーズ、“サーモラン”（商品
名；三菱油化（株）製造販売）の＃2000、＃3000の各シ
リーズ等を挙げることができ、本体材料及び塗膜要求物
性に応じて適宜選択して使用する。そして、これらの材
料には、通常、着色及び物性の見地からカーボンブラツ
クを配合したり、又は、ホワイトカーボンとともに所要
の着色顔料を配合し、さらには、適宜、他の副資材を配
合して使用する。上記カーボンブラツクのTPOポリマー1
00部に対する配合量は、0.5〜20部とする。
プラスチツク（PE、PP等）をハードセグメント、EP
（Ｄ）Ｍをソフトセグメントとするものである。具体的
には、“住友TPE"（商品名；住友化学工業（株）製造販
売）の800、900の各シリーズ、“サーモラン”（商品
名；三菱油化（株）製造販売）の＃2000、＃3000の各シ
リーズ等を挙げることができ、本体材料及び塗膜要求物
性に応じて適宜選択して使用する。そして、これらの材
料には、通常、着色及び物性の見地からカーボンブラツ
クを配合したり、又は、ホワイトカーボンとともに所要
の着色顔料を配合し、さらには、適宜、他の副資材を配
合して使用する。上記カーボンブラツクのTPOポリマー1
00部に対する配合量は、0.5〜20部とする。
上記薄層押出は、例えば、第３図に示すような装置
（ホツトメルトアプリケータ）を使用して行なう。
（ホツトメルトアプリケータ）を使用して行なう。
ホツパー11に装填されたTPO材料（ペレツト又は粉
体）は加熱手段を装備したスクリユーシリンダ12で圧送
されながら段階的に溶融され加圧される。加圧された溶
融材料は、ホース13を経由して押出ガン14に送入され、
該ガンのスロツトノズル15から薄層押出して行なう。こ
こで、スクリユーは減速機17付きの電動モータ18により
駆動するようになつている。また、シリンダ12のヘツド
12aに設置された圧力センサにより該部位における液圧
を検知し、該液圧データを比較演算素子に入力して所定
値と比較演算し、その演算結果に基づき、モータ18の回
転数を制御して、液圧を常に設定値に保持するようにな
つている。スクリユシリンダ12、ホース13、ガン15の各
加熱温度は、シリンダ12のホツパ18装着部位（材料投入
部位）からスロツトノズル15側に向つて段階的に温度が
高くなるように設定されている。例えば、材料投入部位
温度、130〜150℃、スロツトノズル部位温度230〜250℃
とする。
体）は加熱手段を装備したスクリユーシリンダ12で圧送
されながら段階的に溶融され加圧される。加圧された溶
融材料は、ホース13を経由して押出ガン14に送入され、
該ガンのスロツトノズル15から薄層押出して行なう。こ
こで、スクリユーは減速機17付きの電動モータ18により
駆動するようになつている。また、シリンダ12のヘツド
12aに設置された圧力センサにより該部位における液圧
を検知し、該液圧データを比較演算素子に入力して所定
値と比較演算し、その演算結果に基づき、モータ18の回
転数を制御して、液圧を常に設定値に保持するようにな
つている。スクリユシリンダ12、ホース13、ガン15の各
加熱温度は、シリンダ12のホツパ18装着部位（材料投入
部位）からスロツトノズル15側に向つて段階的に温度が
高くなるように設定されている。例えば、材料投入部位
温度、130〜150℃、スロツトノズル部位温度230〜250℃
とする。
この薄層押出（塗膜形成）に際して、押出直後、加圧
ローラで塗膜を本体側へ圧着することが望ましい。ま
た、この塗膜形成直前のウエザストリツプ本体は、予め
加温しておくことが、密着性向上の見地から望ましい。
ローラで塗膜を本体側へ圧着することが望ましい。ま
た、この塗膜形成直前のウエザストリツプ本体は、予め
加温しておくことが、密着性向上の見地から望ましい。
このときの塗膜８の膜厚は、100〜500μｍとすること
ができ、第２図Ｂで示すごとく、接合部位ｌにおける色
差・光沢差がなくなることは勿論、段差も解消され、接
合部位ｌにおける意匠性が向上する。
ができ、第２図Ｂで示すごとく、接合部位ｌにおける色
差・光沢差がなくなることは勿論、段差も解消され、接
合部位ｌにおける意匠性が向上する。
＜発明の効果＞ 本発明のウエザストリツプ仕上塗膜形成方法は、上記
の如く、エチレンプロピレンゴム製であり、押出し部が
型成形部と接続されているウエザストリツプ本体の意匠
面に仕上げ塗膜を形成する方法であつて、加熱溶融状態
のポリオレフイン系熱可塑性エラストマーを、意匠面上
に薄層押出することにより仕上げ塗膜を形成する構成に
より、段差解消の可能な50μｍ以上の仕上げ塗膜を本体
の意匠面上に直接かつ一段で形成でき、押出し部と型成
形部との接合部位における色差・光沢差をなくことがで
きるとともに段差もなくすことができ、しかも、工数も
大幅に低減できる。
の如く、エチレンプロピレンゴム製であり、押出し部が
型成形部と接続されているウエザストリツプ本体の意匠
面に仕上げ塗膜を形成する方法であつて、加熱溶融状態
のポリオレフイン系熱可塑性エラストマーを、意匠面上
に薄層押出することにより仕上げ塗膜を形成する構成に
より、段差解消の可能な50μｍ以上の仕上げ塗膜を本体
の意匠面上に直接かつ一段で形成でき、押出し部と型成
形部との接合部位における色差・光沢差をなくことがで
きるとともに段差もなくすことができ、しかも、工数も
大幅に低減できる。
＜実施例＞ 第１表に示す配合処方のゴム材料を使用して、第１図
に示す断面に押出し加硫（条件;170℃×10分）後、裁断
して各押出部材１、１、１を得た。
に示す断面に押出し加硫（条件;170℃×10分）後、裁断
して各押出部材１、１、１を得た。
各押出部材を金型にセツトし、第２表に示す配合処方
のゴム材料を使用して、型成形（加硫条件;170℃×10
分）を行ない型成形部３、４を形成し、第２図に示す環
状のウエザストリツプ（窓枠ゴム）本体６を調製した。
のゴム材料を使用して、型成形（加硫条件;170℃×10
分）を行ない型成形部３、４を形成し、第２図に示す環
状のウエザストリツプ（窓枠ゴム）本体６を調製した。
このウエザストリツプ本体６を予め加温（80℃）して
おいた意匠面Ｄに、ホツトメルトアプリケータ（第３図
参照）を使用して、TPOの溶融樹脂材料を塗膜幅10mm×
塗膜厚200μｍの設定で薄層押出し、仕上げ塗膜８を形
成した。この仕上げ塗膜形成直後、加圧ローラ（5kg/cm
2）で仕上げ塗膜を押圧した。上記で使用したTPO材料
は、“住友TPE901"100部にカーボンブラツク５部を配合
したものを使用した。このときの加熱条件は、材料投入
部位温度140℃、スリツトノズル部位温度240℃に設定し
た。
おいた意匠面Ｄに、ホツトメルトアプリケータ（第３図
参照）を使用して、TPOの溶融樹脂材料を塗膜幅10mm×
塗膜厚200μｍの設定で薄層押出し、仕上げ塗膜８を形
成した。この仕上げ塗膜形成直後、加圧ローラ（5kg/cm
2）で仕上げ塗膜を押圧した。上記で使用したTPO材料
は、“住友TPE901"100部にカーボンブラツク５部を配合
したものを使用した。このときの加熱条件は、材料投入
部位温度140℃、スリツトノズル部位温度240℃に設定し
た。
こうして得られたウエザストリツプの意匠面Ｄには、
意匠性の高い黒色が得られるとともに、段差も完全に消
失した。また、塗膜の本体に対する密着性を判定するた
めに、180゜剥離試験（引張強度;10cm/分）を行なつた
ところ、剥離強度は、5kg/cm（ゴム基材破壊）であつ
た。
意匠性の高い黒色が得られるとともに、段差も完全に消
失した。また、塗膜の本体に対する密着性を判定するた
めに、180゜剥離試験（引張強度;10cm/分）を行なつた
ところ、剥離強度は、5kg/cm（ゴム基材破壊）であつ
た。
第１図は本発明において得られたウエザストリツプの断
面図（第２図Ｉ−Ｉ線部位）、 第２図は本発明の方法を示す工程図、 第３図は本発明の方法に使用するホツトメルトアプリケ
ータの概略図である。 １……押出部、 3,4……型成形部、 ６……ウエザストリツプ本体、 ８……仕上げ塗膜、 12……スクリユシリンダ、 14……押出ガン、 15……スロツトノズル、 ｌ……押出部と型成形部との接合部位。
面図（第２図Ｉ−Ｉ線部位）、 第２図は本発明の方法を示す工程図、 第３図は本発明の方法に使用するホツトメルトアプリケ
ータの概略図である。 １……押出部、 3,4……型成形部、 ６……ウエザストリツプ本体、 ８……仕上げ塗膜、 12……スクリユシリンダ、 14……押出ガン、 15……スロツトノズル、 ｌ……押出部と型成形部との接合部位。
Claims (1)
- 【請求項１】エチレンプロピレンゴム製であり、押出し
部が型成形部と接続されているウエザストリツプ本体の
意匠面に仕上げ塗膜を形成する方法であつて、 加熱溶融状態のポリオレフイン系熱可塑性エラストマー
を、前記意匠面上に薄層押出することにより前記仕上げ
塗膜を形成することを特徴とするウエザストリツプ仕上
げ塗膜の形成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63216493A JP2522997B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | ウエザストリツプ仕上げ塗膜の形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63216493A JP2522997B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | ウエザストリツプ仕上げ塗膜の形成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0276716A JPH0276716A (ja) | 1990-03-16 |
| JP2522997B2 true JP2522997B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=16689296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63216493A Expired - Lifetime JP2522997B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | ウエザストリツプ仕上げ塗膜の形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2522997B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5447671A (en) * | 1991-03-25 | 1995-09-05 | Tokiwa Chemical Industries & Co., Ltd. | Window glass edging member for a vehicle such as an automobile and method for manufacturing the edging member |
| US5334458A (en) * | 1992-04-23 | 1994-08-02 | Geauga Company | Rubber/plastic co-extrusion |
| DE69321649T2 (de) * | 1992-04-28 | 1999-04-15 | Asahi Glass Co Ltd | Verfahren zur Herstellung von Fensterglas mit Kunststoffrahmen |
| US5343655A (en) * | 1992-10-27 | 1994-09-06 | Tokiwa Chemical Industries Co., Ltd. | Weather strip for the window glass of an automobile |
| GB9303678D0 (en) * | 1993-02-24 | 1993-04-14 | Schlegel Uk Holdings | Coloured extruded strips |
| FR2731765B1 (fr) * | 1995-03-17 | 1997-06-06 | Standard Products Ind | Joint d'etancheite ainsi que son procede de fabrication |
| JP3652436B2 (ja) * | 1996-04-30 | 2005-05-25 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウィンドモール及び該ウィンドモールの押出成形装置 |
| DE19632843C1 (de) * | 1996-08-14 | 1997-09-25 | Metzeler Automotive Profiles | Profilrahmen für eine bewegliche Fensterscheibe |
| US6660360B2 (en) | 2000-01-04 | 2003-12-09 | Cooper Technology Services, Llc | Laminate of a substrate and an extruded high density polyethylene |
| KR100848943B1 (ko) * | 2007-01-09 | 2008-07-29 | 주식회사 화승알앤에이 | 자동차 웨더스트립용 코팅조성물 |
-
1988
- 1988-08-31 JP JP63216493A patent/JP2522997B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0276716A (ja) | 1990-03-16 |
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