DE4143411C2 - Sicherheitsbindung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsbindung für das Skispringen, bei der der Stiefel an seinem vorderen Sohlenteil mittels einer willkürlich betätigbaren Spannvorrichtung in der Bindung gehalten ist, wobei die Bindung zweiteilig ausgeführt ist und einen skifesten Grundteil sowie einen bei Überlast vom Grundteil durch Drehung gegenüber dem Grundteil lösbaren Auslöseteil aufweist, der in der Gebrauchsstellung durch einen Auslösemechanismus am Grundteil gehalten ist sowie mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung.

Bei der Verwendung einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung, wie sie für das Skispringen erforderlich ist, muß die vordere Sohlenhaltevorrichtung, wenn Sie als Sicherheitsbindung ausgebildet sein soll, den Auslösevorgang ohne eine Abstützung der Ferse am Ski ermöglichen, da sonst die Abhebbarkeit der Fersenhaltevorrichtung nicht gewährleistet wäre. Eine solche vordere Sohlenhaltevorrichtung der eingangs erläuterten Art ist aus der DE-A-33 10 739 bekannt. Hierbei ist der Stiefel mit einer nach vorn verlängerten Sohle mittels eines Steckstiftes an dem oberen, als Platte ausgebildeten Bindungsteil festgelegt. Dieser obere Bindungsteil, der als Platte ausgebildet ist, erstreckt sich bis in die Nähe des Stiefelabsatzes und ist etwa in der Mitte mittels eines skifesten Zapfens schwenkbar gelagert, wobei die Platte ein Langloch aufweist, durch welches der Zapfen ohne Kopf hindurchgreift, so daß die Platte nach dem Auslösevorgang zu­ sammen mit dem Schuh vom Ski freikommen kann. Die Platte ist im hinteren Bereich durch eine sie übergreifende Lasche gegen ein Ab­ heben gesichert und stützt sich vorne gegen einen gefederten Auslö­ sebolzen ab, der wegen der notwendigen Haltevorrichtung für die vorspringende Sohle sehr weit vor dem Schuh auf dem Ski angeord­ net ist.

Aus dieser Ausgestaltung ergeben sich verschiedene Nachteile. Ein wesentlicher Nachteil besteht darin, daß der nach einer Verdrehung vom Ski lösbare Auslöseteil als eine verhältnismäßig lange Platte ausgebildet sein muß und daß der Auslösemechanismus, der einen abgefederten Bolzen umfaßt, eine Abstützung des Auslöseteiles in seitlicher Richtung mit einem gewissen Abstand erfordert. Bei der bekannten Bindung erfolgt die seitliche Abstützung durch den Drehzapfen, auf dem die Platte drehbar gelagert ist. Aus dieser zwangsweise notwendigen verhältnismäßig großen Abmessung der Platte ergibt sich einerseits eine zusätzliche Gewichtsbelastung und andererseits die Gefahr einer Vereisung zwischen der Platte und dem Ski, wodurch der Auslösevorgang wesentlich beeinträchtigt wird. Ein wesentlicher Nachteil besteht auch noch darin, daß sich der Auslösebolzen und die Rastöffnung in der Platte sehr weit vor dem Stiefel befinden, so daß sich große Unterschiede im Auslöseverhalten ergeben, die davon abhängen, ob der Stiefel auf dem Ski aufruht, oder ob der Absatz vom Stiefel abgehoben ist. Um diesem Nachteil zu begegnen, sieht eine Variante der eingangs erläuterten bekannten Bindung eine Zweifachanordnung von Auslöseteilen vor, und zwar ist auf der Auslöseplatte noch ein weiteres Auslösesystem in Form einer kürzeren Platte vorgesehen, die beide mit abgefederten Rastkugeln zusammenwirken. Diese Ausgestaltung hat nicht nur eine beträchtliche Gewichtsbelastung, sondern auch einen ungleich größeren konstruktiven Aufwand wegen der beiden Auslösesysteme zur Folge. Außerdem ist bei dieser Ausgestaltung ein Freikommen des Stiefels vom Ski nicht möglich, da die Auslöseteile fest mit dem Ski verbunden sind.

Bei den bekannten Bindungen für das Skispringen, bei denen die Fersenhaltevorrichtung ein Abheben der Ferse während des Skifluges und insbesondere bei der Landung gestatten, hat es sich herausgestellt, daß sich der Anstellwinkel zwischen Stiefelsohle und Ski während des Skifluges, insbesondere bei Windböen verändern kann, was nicht nur die Eleganz des Skifluges und die erzielbare Weite, sondern auch die Sicherheit des Skispringers nachteilig beeinflussen kann.

Aus der DE 28 46 914 B1 ist eine Fersenhaltevorrichtung bekannt, die ein Abheben des Stiefels vom Ski ermöglicht. Diese Fersenhaltevorrichtung umfaßt zwei Zugfedern beiderseits des Skistiefels, die mit einem an der Ferse angreifenden Bügel zusammenwirken, derart, daß die Ferse beim Abheben wieder auf den Ski zurückgeführt wird, wie dies beim Tourengehen erwünscht ist. Bei Anwendung einer solchen Bindung für das Skispringen wäre aufgrund der Verwendung von Federn das Problem des sich ändernden Anstellwinkels nicht gelöst, weil die Federn stets den Ski an die Ferse nachziehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitsbindung für das Skispringen zu schaffen, die ein geringes Gewicht und günstige Auslöseeigenschaften bei unterschiedlichen Fußstellungen aufweist, unanfällig gegen Vereisung ist und die eine exakte Skiführung während des Skifluges ermöglicht sowie insbesondere die Gefahr des Hochschlagens der Ski bei Windböen vermeidet.

Diese Aufgabe wird gemäß einer ersten einfachen Ausgestaltung durch die im Anspruch 1 angegebene Mittel gelöst.

Die Ausgestaltung der vorderen Sicherheitsbindung ermöglicht eine kompakte, gewichtssparende Sicherheitsbindung, die für Sprungski geeignet ist, bei dem eine freie Abhebbarkeit des Stiefelabsatzes gewährleistet sein muß. Wesentlich bei dieser Ausgestaltung ist auch noch die Tatsache, daß nicht nur eine Drehbewegung des Stiefels gegenüber dem Ski möglich ist, sondern daß der Stiefel nach einem bestimmten Drehwinkel auch völlig vom Ski gelöst werden kann, was auf die Anordnung der Aussparungen im Führungsflansch zurückgeht. Da der Führungsbacken zusammen mit dem Auslöseteil durch die Spannvorrichtung fest am Stiefel angeordnet ist, ist nach einem Sturz eine leichte Festlegung des Stiefels am Ski wieder möglich. Da das Auslöseteil über das Grundteil und die Führungsrollen greift und da außerdem das Auslöseteil mit nach innen gebogenen Flanschen in die Umfangsnuten der Führungsrollen eingreift und damit auch den Auslösemechanismus übergreift, der im wesentlichen im Grundteil angeordnet ist, ist die Gefahr einer Vereisung und Blockierung der Sicherheitsbindung praktisch ausgeschlossen, zumal die Drehbarkeit des Auslöseteils gegenüber dem Grundteil durch Vereisung nicht blockierbar ist, weil die Flansche verhältnismäßig dünn und damit im Sinne einer Schneide ausgebildet sein können, so daß selbst für den Fall, daß Schnee unter das Auslöseteil gelangen sollte, dieser durch die Führungsflansche bei einer Drehbewegung verdrängt werden kann. Die Lösbarkeit der hinteren Sohlenhaltevorrichtung bei Zugkräften, die im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftreten, ist notwendig, um nach einem Auslösevorgang des Stiefels in der vorderen Sicherheitsbindung, den Stiefel völlig vom Ski freizubekommen, denn sonst würde der Ski nach Art eines Fangriemens am Stiefel hängenbleiben. Die Einstellbarkeit der Länge des Zuggliedes ist erforderlich, um den Schwenkwinkel zwischen Stiefelsohle und Ski verändern zu können, was unter anderem von der Bauart der Sprungschanze abhängt.

Eine für das Skispringen bevorzugte Ausgestaltung, die eine Kombination der vorderen Sicherheitsbindung mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung mit einem bei größer werdendem Stiefelschwenkwinkel zunehmenden Schwenkwiderstand vorsieht, ergibt sich aus Anspruch 2. Durch die Ausgestaltung der hinteren Sohlenhaltevorrichtung wird den speziellen Anforderungen des Sprunglaufs Rechnung getragen, bei dem ein gewisser elastischer Widerstand mit Endbegrenzung beim Abheben des Stiefelabsatzes vom Ski erwünscht ist, um eine bessere Steuerung des Anstellwinkels des Skis beim Skiflug zu ermöglichen. Trotzdem ist durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung sichergestellt, daß der Stiefel nicht nur aus der vorderen Sohlenhaltevorrichtung freikommt, sondern daß auch diese Fersenhaltevorrichtung den Auslösevorgang vom Ski nicht beeinträchtigt.

Im folgenden werden zunächst weitere Ausgestaltungen der vorderen Sohlenhaltevorrichtung und darauf weitere Ausgestaltungen der Fersenhaltevorrichtung dargelegt.

Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Führungsrollen mittels Wälzlager gelagert sind, so ist hierdurch eine äußerste Leichtgängigkeit gewährleistet, durch die eine Beeinflussung des Auslösevorganges vermieden ist.

Vorzugsweise sind die Steuerkurven im Auslösenocken symmetrisch zur Längsachse ausgebildet, und begrenzen eine zentrale Rastaus­ nehmung für das Auslöseglied. Hierdurch ergibt sich ein gleichmäßi­ ger Auslösevorgang nach beiden Drehrichtungen, wodurch es keine linke und rechte Bindung gibt und die Ski somit untereinander ausge­ tauscht werden können.

Damit der Auslösevorgang nicht durch Reibvorgänge negativ beein­ flußt wird, ist es vorteilhaft, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Auslöseglied als Steuerrolle ausgebildet ist. Hierdurch findet an den Steuerkurven keine gleitende Reibung, sondern ein Ab­ rollvorgang statt.

Für das Festspannen des Stiefels am Auslöseteil empfiehlt sich eine Ausgestaltung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Spannvor­ richtung einen mit seiner Basis am Auslöseteil befestigten U-förmi­ gen Führungsbacken für die Stiefelsohle umfaßt, an dessen senkrecht zur Skioberfläche stehenden Schenkeln eine mittels eines Hebels drehbare Spannwelle beidseitig drehbar gelagert ist, die zwischen den Schenkeln durch eine mindestens bis zum Wellenzentrum rei­ chende Aussparung abgeflacht ist, deren bogenförmig gerundeter Teil in der Spannstellung in eine angepaßte Hohlkelle in der überste­ henden Stiefelsohle eingreift. Hierdurch ist eine einfach zu bedie­ nende und besonders einfach und gewichtssparend aufgebaute Spann­ vorrichtung geschaffen, die obendrein noch den Vorteil hat, daß durch die segmentartige Ausbildung der Spannwelle, die durch Ver­ drehen in die Hohlkehle der Stiefelsohle eingreift, diese beim Ver­ drehen in den Führungsbacken hineingezogen und damit festge­ klemmt wird, wodurch die Stiefelsohle im Führungsbacken festge­ keilt wird, was den seitlichen Halt des Stiefels im Führungsbacken verbessert.

Die Halterung der Stiefelsohle im Führungsbacken wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch verbessert, daß die beiden Schenkel an ihren freien oberen Rändern zumindest teilweise nach innen gebogen sind, wobei der Abstand der freien Ränder vom Basisteil des Führungsbackens im wesentlichen der Dicke der Stie­ felsohle angepaßt ist. Hierdurch können die beim Absprung von der Sprungschanze im wesentlichen senkrecht zur Skioberfläche wirken­ den Absprungkräfte sicher aufgenommen werden, ohne daß eine La­ geänderung des Stiefels gegenüber dem Führungsbacken eintritt.

Eine besonders einfache Ausgestaltung der Fersenhaltevorrichtung ergibt sich dadurch, daß am freien Ende des Zuggliedes eine Klammer vorgesehen ist, die an einem am Stiefel angeordneten zylindrischen, senkrecht zur Stiefelsohlenoberfläche stehenden Zapfen zwischen zwei Flanschen desselben quer zur Zapfenachse formschlüssig aufsteckbar ist. Bei der üblichen Zugbelastung, die bei einem Verschwenken des Stiefels gegenüber dem Ski beim Sprunglauf auftritt, wird die Klammer zwischen den Flanschen des Zapfens geklemmt und kann sich somit nicht von diesem lösen. Tritt dagegen nach einem Auslösevorgang und Freikommen des Stiefels vom Ski eine Zugbelastung im wesentlichen in Richtung parallel zur Stiefelsohle auf, so kann der am Stiefel angeordnete Zapfen von der Klammer freikommen, da diese nur auf den Zapfen unter leichter Klemmwirkung aufsteckbar ist.

Bei einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung kann das Zugglied als elastisch dehnbares Band ausgebildet sein.

Für eine Begrenzung des Schwenkwinkels ist dann allerdings noch ein starres Band notwendig.

Eine vorteilhaftere Ausgestaltung ergibt sich auch dann, wenn das Zugglied in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem ski­ festen Ende an dem einem Ende einer Zugfeder befestigt ist, deren anderes Ende in Zugrichtung einstellbar am Ski gehalten ist. Dabei kann die Zugfeder in einem skifest angeordneten Rohr angeordnet sein.

Eine weitere Variante ergibt sich dadurch, daß das Zugglied in Zug­ richtung undehnbar ausgebildet und zwischen seinen am Ski fest an­ geordneten Ende und dem freien Ende S-förmig über zwei Umlenk­ körper geführt ist, von denen der dem skifesten Ende näher gelegene erste Umlenkkörper mittels einer einstellbaren Druckfeder abgefe­ dert und der zweite Umlenkkörper skifest angeordnet ist. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Feder in einem Gehäuse angeordnet ist, das eine Austrittsöffnung für das Zugglied aufweist, wobei der Rand der Austrittsöffnung im Gehäuse als skifester Um­ lenkkörper dient.

Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit besteht darin, daß das Zugglied in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem ski­ festen Ende an einer in Drehrichtung einstellbaren federbelasteten Aufrollspule angeordnet ist.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine vordere Sicherheitsbindung bestehend aus Grundteil, Auslöseteil und Führungsbacken mit Spannvorrichtung in Explosionsdarstellung;

Fig. 2 eine schaubildliche Unteransicht des Auslöseteils;

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung eines Führungsbackens mit Spannvorrichtung und eingespanntem Stiefel;

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Führungsbacken mit Spann­ vorrichtung sowie einzuführendem Stiefel;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch einen Führungsbacken mit Spannvorrichtung und Stiefel während des Spannvor­ ganges;

Fig. 6 einen Längsschnitt durch einen Führungsbacken mit Spannvorrichtung und Stiefel im eingespannten Zustand;

Fig. 7 eine schaubildliche Ansicht einer Fersenhaltevorrichtung;

Fig. 8 die Fersenhaltevorrichtung gemäß Fig. 7 in Explosions­ darstellung;

Fig. 9 einen Teil einer weiteren Ausführungsform der Fersen­ haltevorrichtung in schaubildlicher Darstellung;

Fig. 10 die Fersenhaltevorrichtung gemäß Fig. 9 im Längs­ schnitt und in Explosionsdarstellung;

Fig. 11 eine Außenansicht eines Teils einer weiteren Ausgestal­ tung einer Fersenhaltevorrichtung;

Fig. 12 einen Aufrollmechanismus für die Fersenhaltevorrichtung gemäß Fig. 11;

Fig. 13 eine schaubildliche Ansicht eines Stiefelabsatzes mit einem Teil einer Fersenhaltevorrichtung;

Fig. 14 die Ansicht gemäß Fig. 13 in teilweise aufgebroche­ nem Zustand;

Fig. 15 eine der Fig. 14 entsprechende Darstellung mit ver­ schwenktem Teil der Fersenhaltevorrichtung beim Aus­ lösevorgang; und

Fig. 16 einen Teilschnitt durch eine schaubildliche Darstellung einer weiteren Ausgestaltung einer Fersenhaltevor­ richtung.

In den Fig. 1 bis 6 ist eine vordere Sohlenhaltevorrichtung dar­ gestellt, wie sie beispielsweise in Verbindung mit den Fersenhalte­ vorrichtungen gemäß den Fig. 7 bis 16 zur Anwendung kommen kann.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, umfaßt die vordere Sicher­ heitsbindung ein Grundteil 1, das auf einem nicht dargestellten Ski befestigbar ist, ein Auslöseteil 2 und einen auf dem Auslöseteil befe­ stigten Führungsbacken 3 mit Spannvorrichtung 4.

Das Grundteil 1 besteht aus einem Gehäuse 5, in welchem ein Auslö­ semechanismus untergebracht ist, der ein aus mehreren Federn 6 be­ stehendes Federpaket umfaßt, die gegen einen mittels einer Schraube 7 einstellbaren und in der Zeichnung nicht dargestellten Anschlag einerseits und einen in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellten bewegbaren Schieber abgestützt sind, der eine durch einen Schlitz 8 des Gehäuses 5 herausragende Steuerrolle 9 trägt. Auf dem Gehäuse 5 sind weiterhin drei Führungsrollen 10 frei drehbar gelagert, die mit Umfangsnuten 11 versehen sind. Die Führungsrollen sind mit ih­ ren nicht dargestellten Drehachsen auf einem Kreis mit untereinan­ der gleichem Abstand angeordnet und dienen zur drehbaren Lagerung des Auslöseteils 2. Dieser weist an seinem Umfang der Anzahl der Führungsrollen 10 entsprechende, nach unten und innen gebogene Führungsflansche 12 auf, die zwischen sich ebenfalls der Anzahl der Führungsrollen entsprechende Ausnehmungen 13 begrenzen. Die Führungsflansche 12 greifen mit ihren nach innen gebogenen Rän­ dern in die Umfangsnuten 11 ein, wodurch das Auslöseteil 2 durch die Führungsrollen 10 drehbar gelagert ist. Die Anordnung der Füh­ rungsflansche 12 ist so getroffen, daß in der Gebrauchsstellung die Führungsrollen 10 in der Mitte der jeweiligen Führungsflansche 12 liegen. Bei einer Verdrehung des Auslöseteiles 2 entsprechend dem halben Umfangsweg der jeweiligen Führungsflansche 12 treten diese aus den Umfangsnuten aus und die Führungsrollen gelangen in den Bereich der Ausnehmungen 13, wodurch das Auslöseteil 2 von den Führungsrollen 10 und somit vom Grundteil 1 freikommt.

Mit dem Auslöseteil 2 ist ein Auslösenocken 14 fest verbunden, der an seinem freien Ende eine zentrale Rastausnehmung 15 und daran sich anschließende symmetrisch ausgebildete Steuerkurven 16 auf­ weist. In der Gebrauchsstellung greift die Steuerrolle 9 in die Rastausnehmung 15 ein. Die an die Rastausnehmung 15 angrenzen­ den Steuerkurven 16 bewirken zunächst aufgrund ihrer Form einen Widerstand gegen eine Verdrehung des Auslöseteiles 2. Da die Steu­ errolle 9 in der Rastausnehmung 15 in der Gebrauchsstellung liegt, ist eine Verdrehung des Auslöseteiles 2 nur dann möglich, wenn die Steuerrolle 9, die bei dieser Drehbewegung an einer der Steuerkur­ ven 16 abrollt, in ihrem Langloch 8 gegen den Widerstand der Fe­ dern 6 verschoben wird. Je nach Einstellung des einstellbaren An­ schlages läßt sich somit die Auslösehärte festlegen.

Der auf dem Auslöseteil 2 vorgesehene Führungsbacken 3 ist im we­ sentlichen U-förmig gestaltet und weist eine Basis 17 sowie zwei senkrecht nach oben stehende Schenkel 18 und 19 auf, deren freie Ränder 20 und 21 nach innen gebogen sind und einen Abstand zur Basis 17 aufweisen, der im wesentlichen der Dicke der Stiefelsohle entspricht, so daß diese nach ihrem Einsetzen in Richtung des Pfei­ les 22 sowohl in seitlicher Richtung durch die Schenkel 18, 19 als auch nach oben durch die Ränder 20, 21 gehalten ist. Damit der Stiefel nicht nach hinten, also entgegen der Richtung des Pfeiles 22 herausrutschen kann, ist die Spannvorrichtung 4 vorgesehen, die als abgewinkelter zweiarmiger Hebel 23, 24 ausgebildet und mittels ei­ ner Steckachse 25 in den Schenkeln 18, 19 schwenkbar gelagert ist. Beim Einsetzen des Stiefels in den Führungsbacken wird zunächst die Spannvorrichtung 4 so verschwenkt, daß der Hebel 23 nach vorne und unten weist, wodurch ein V-förmiger, nach hinten offener Beschlag 26 auf der Oberseite der Stiefelsohle 27 unter den kurzen Hebel 24 gleiten kann. Nach Verschwenken der Spannvorrichtung 4 nach oben hakt sich der Hebel 24 am Beschlag 26 fest.

In den Fig. 3 bis 6 ist eine gegenüber Fig. 1 abgeänderte Aus­ führungsform einer Spannvorrichtung für die Befestigung des Stie­ fels in der Sicherheitsbindung dargestellt, wobei diese Ausführungs­ form als bevorzugte Ausführungsform angesehen wird.

Bei dieser Ausführungsform entspricht der Führungsbacken demjeni­ gen nach Fig. 1 und ist deshalb mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Spannvorrichtung umfaßt eine Spannwelle 60, die beidseitig in den Schenkeln 18 und 19 des Führungsbacken 3 drehbar gelagert und mittels eines Hebels 61 drehbar ist, der an einem Ende der Spannwelle 60 angeordnet ist. Die Spannwelle weist eine bis mindestens zum Wellenzentrum reichende Aussparung auf, wodurch ein segmentartiger abgeflachter Teil 62 verbleibt. Das vordere Ende der Stiefelsohle weist eine hohlkehlenartige, über die ganze Sohlen­ breite reichende Ausnehmung 63 auf, die in ihrer Form dem abge­ rundeten Teil 64 der Spannwelle 60 angepaßt ist. Zum Festspannen des Skistiefels ist der Hebel nach vorne verschwenkt, so daß der ab­ geflachte Teil 62, wie aus Fig. 14 ersichtlich, nach unten weist. Hierdurch kann die Stiefelspitze unter die Spannwelle geschoben werden. Danach wird der Hebel 61 verschwenkt und damit die Spannwelle 60 verdreht und greift dabei in die Nut 63 ein, wie dies aus Fig. 5 hervorgeht. Der Endzustand ist in Fig. 6 dargestellt, wobei der Hebel 61 vollkommen nach hinten geschwenkt ist und der abgerundete Teil 64 der Spannwelle 60 formschlüssig in die Nut 63 eingreift.

Im nachfolgenden werden nun verschiedene Ausführungsformen einer Fersenhaltevorrichtung beschrieben, die in Verbindung mit einer vorderen Sohlenhaltevorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 6 zur Anwendung kommen können.

Die in den Fig. 7 und 8 dargestellte Fersenhaltevorrichtung um­ faßt ein undehnbares, allseitig bewegliches Zugglied 27 in Form eines Bandes, das mit seinem einen Ende an einer Zugfeder 28 befe­ stigt ist, welche in einem auf der Skioberfläche festgelegten Rohr 29 geführt ist. Dieses Rohr befindet sich hinter dem Stiefelabsatz auf der Skioberfläche und weist an seinem dem Stiefel zugewandten En­ de einen Führungskörper 30 in Form eines im Rohr 29 befestigten Stopfens auf. Dieser Führungskörper 30 weist einen querliegenden Schlitz 31 für den Durchtritt des Zuggliedes 27 auf. Das dem Zug­ glied 27 abgewandte Ende der Feder 28 ist an einem einstellbaren Anschlag 32, der im Rohr 29 verschiebbar geführt ist und ein Ge­ windeteil 33 zum Einschrauben in die Feder 28 aufweist, befestigt. Zur Einstellung des Anschlages 32 wird ein Schraubbolzen 34 mit Kopf 35, der am Ende des Rohres 29 anliegt, in ein Innengewinde 36 des Anschlages 32 eingeschraubt. Um die Stellung des Anschlages 32 sichtbar zu machen, weist dieser einen Stift 37 auf, der durch ein Langloch 38 im Rohr 39 hindurchgreift. Der Dehnungsweg der Feder 28 und damit der Ausziehweg des Zuggliedes 27 ist durch das Anlie­ gen des vorderen Endes 39 der Zugfeder 28 am Führungskörper 30 begrenzt, wodurch die Forderung nach einem festen Anschlag für die Schwenkbewegung des Stiefelabsatzes erfüllt ist. Der Dehnungsweg der Feder 28 läßt sich durch Verschieben des Anschlages 32 verän­ dern. Somit kann der Widerstand während des Ausziehens eingestellt werden. Das andere Ende des Zuggliedes 27 ist an einer Klammer 40 befestigt, die nach Art einer Beißzange ausgeführt ist und einen Kopf 41 aufweist, der zwei Greifer 42 umfaßt. Einstückig mit dem Kopf 41 sind zwei Schenkel 43 ausgeführt, durch die ein Stift 44 hindurchgesteckt ist, welcher den Zwischenraum zwischen den bei­ den Schenkeln 43 überbrückt und zur Festlegung des Zuggliedes 27 dient, dessen Ende um diesen Stift herumgeschlungen und mittels einer Schnalle 45 zur Einstellung des Ausziehweges einstellbar fest­ legbar ist. Die Klammer 40 ist in Richtung des Pfeiles 46 auf einen Zapfen 47 aufsteckbar, der im wesentlichen senkrecht zur Stiefelsoh­ lenfläche am Absatz befestigt ist und einen zylindrischen Mittelteil 48 sowie zwei Begrenzungsflansche 49 aufweist. Der Abstand zwi­ schen den Flanschen 49 entspricht der Dicke des Kopfes 41 der Klammer 40, die aus einem elastischen Kunststoff hergestellt ist und mit ihren Greiferarmen 42 auf den zylindrischen Teil 48 des Zapfens 47 aufgeklipst werden können, so daß diese Klammer gegen einen gewissen Widerstand wieder vom Zapfen gelöst werden kann. Da die Klammer genau zwischen die beiden Flansche 49 hineinpaßt, ist ein Verkanten dieser Klammer nicht möglich. Sie kann also nur senk­ recht zur Zapfenachse auf diesen aufgeschoben und von diesem ab­ gezogen werden. Hierdurch kann die Klammer bei einem Anheben des Stiefelabsatzes nicht vom Zapfen 47 gelöst werden, wodurch bei einem Anheben des Stiefelabsatzes das Zugglied 27 gegen die Wir­ kung der Feder 28 aus dem Rohr 29 herausgezogen wird. Kommt der Stiefel durch Einwirkung eines Drehmomentes aus der vorderen Si­ cherheitsbindung frei und bleibt dabei der Ski im Schnee hängen, so tritt im Gegensatz zu der Schwenkbewegung, bei der das Zugglied 27 in Richtung des Pfeiles 50 gezogen wird, der etwa unter einem Win­ kel von 90° zur Skioberfläche steht, eine Zugwirkung im wesentli­ chen parallel zur Stiefelsohle auf, wodurch die Klammer entgegen der Richtung des Pfeiles 46 einer Zugbelastung ausgesetzt wird und somit vom Zapfen 47 freikommen kann. Da die Greiferarme 42 der Form des zylindrischen Teiles 48 des Zapfens 47 angepaßt ist, ist ein Verdrehen der Klammer 40 um die Zapfenachse möglich, wie dies aus Fig. 15 hervorgeht. Die seitliche Ausschwenkbewegung des Stiefels bei einem Auslösevorgang der vorderen Sicherheitsbin­ dung ist damit nicht beeinträchtigt. Die Ausgestaltung, die in den Fig. 13 bis 15 gezeigt ist, weicht nur insoweit von derjenigen nach Fig. 7 ab, als der Zapfen 47 nicht auf der Oberseite des über­ stehenden Randes des Absatzes, sondern in einer Aussparung 51 im Stiefelabsatz angeordnet ist, wodurch eine gefälligere Anbringung des Zapfens 47 erreicht ist. Dabei ist der Zapfen 47 in der oberen und unteren Begrenzungswand 51.1 und 51.2 gehalten und weist einen gewissen Abstand zur senkrechten Begrenzungswand 51.3 auf. Der Abstand der parallel zur Sohlenoberfläche verlaufenden Begren­ zungswände 51.1 und 51.2 entspricht der Dicke des Kopfes 41 der Klammer 40, wodurch diese Begrenzungswände die Aufgabe der Flansche 49 bei der Ausführungsform nach Fig. 7 übernehmen und ein Kippen der Klammer 40 gegenüber dem Zapfen 47 verhindern. Fig. 14 zeigt die Verwendung eines allseits beweglichen, jedoch undehnbaren Zuggliedes 27, das am Ski mittels einer Schraube 27.1 festgelegt ist und nur zur Hubbegrenzung des Stiefelabsatzes dient, wobei die Größe des Schwenkwinkels der Stiefelsohle gegenüber dem Ski durch Längenveränderung des Zuggliedes 27 mittels der Schnalle 45 einstellbar ist.

In den Fig. 9 bis 12 sind zwei weitere Ausführungsformen für die Ausbildung der Fersenhaltevorrichtung dargestellt, soweit es die Ausbildung desjenigen Teils betrifft, an dem das skifeste Ende des Zuggliedes 27 befestigt ist und welches zur Erzeugung eines Wider­ standes beim Ausziehen des Zuggliedes 27 dient.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 9 und 10 ist in einem skifesten Gehäuse 52 eine Druckfeder 53 angeordnet, die mit ihrem einen Ende auf einen Zapfen 54 im Gehäuse 52 aufgesteckt ist und die an ihrem anderen Ende einen T-förmigen Umlenkkörper 55 auf­ weist, dessen Längsriegel 56 in die Feder 53 eingesteckt ist und des­ sen Querriegel 57 in seitlichen Längsschlitzen 58 des Gehäuses 52 geführt ist. Das Zugglied 27 ist mit seinem skifesten Ende mittels einer Schraube am Gehäuse 52 bzw. am Ski festgelegt und S-förmig einerseits über den Umlenkkörper 57 und andererseits über einen weiteren Umlenkkörper 59 geführt, der durch die Begrenzung eines Schlitzes 59.2 im Gehäuse 52 gebildet ist. Die Befestigung des frei­ en Endes des Zuggliedes 27 am Skistiefel erfolgt in der gleichen Weise wie in den Fig. 7 bzw. 13 bis 15 gezeigt und ist deshalb in diesen Figuren nicht mehr näher dargestellt. Erfolgt nun eine Zug­ wirkung auf das Zugglied 27, so wird dieses aus dem Gehäuse 52 herausgezogen, wobei das Zugglied während dieser Bewegung gegen den Umlenkkörper 57 drückt und ihn gegen die Wirkung der Feder 53 verschiebt. Durch die Schlitze 58 läßt sich der Verschiebeweg begrenzen, so daß das Anheben des Stiefelabsatzes unter zunehmen­ dem Widerstand bis zu einem festen Anschlag erfolgt.

Die Fig. 11 und 12 zeigen eine weitere Ausführungsform der Fersenhaltevorrichtung. Diese umfaßt einen in einem Gehäuse 65 angeordneten, durch eine Feder 66 belastete Aufrollspule 67, die das Zugglied 27 stets durch einen Schlitz 68 in das Gehäuse 65 zu ziehen sucht, wobei das Zugglied 27 auf die Aufrollspule 67 aufgerollt wird, von der es bei einem Anheben des Stiefelabsatzes gegen die Wirkung der Feder 66 abgespult wird.

Die Fig. 16 zeigt eine gegenüber den Fig. 9 und 10 abgeänderte Ausgestaltung der Fersenhaltevorrichtung. Danach ist in einem ski­ festen Gehäuse 52.1 das Zugglied 27 mit seinem einen Ende am Ge­ häuse befestigt und S-förmig über zwei Umlenkkörper 55.1 und 59.1 geführt, wobei der Umlenkkörper 58.1 die obere Begrenzung eines Schlitzes 59.3 ist, aus dem das Zugglied 27 aus dem Gehäuse her­ ausgeführt ist. Der Umlenkkörper 55.1 ist als drehbar gelagerte Rolle ausgebildet, die in einem Gabelkopf 57.1 drehbar gelagert ist, welcher in dem Gehäuse in Skilängsrichtung gleitend geführt ist. Der Gabelkopf 57.1 weist einen in Längsrichtung des Gehäuses und somit in Längsrichtung des Skis verlaufenden zylindrischen Ansatz 56.1 auf, auf den eine Druckfeder 53 aufgesteckt ist. Das andere Ende der Druckfeder stützt sich an einem Innenflansch 68 einer mit Außen­ flansch 69 ausgebildeten Hohlschraube 70 ab, die in eine Gewinde­ bohrung 71 des Gehäuses 52.1 einschraubbar ist. Diese Hohl­ schraube 70 bildet mit ihrem Innenflansch 68 einen verstellbaren Anschlag für die Feder 53. Die Hohlschraube 70 weist einen vom Außenflansch 69 nach außen vorstehenden hohlzylinderförmigen An­ satz 72 auf, der mit Innengewinde 73 versehen ist, in welches ein Schraubbolzen 74 einschraubbar ist und der in das Innere der Feder 53 eingreift. An seinem äußeren Ende ist der Schraubbolzen 74 mit einem Drehknopf 75 versehen, der hohl ausgeführt ist und über den Ansatz 72 greift. Der Drehknopf 75 dient zur Verstellung des Schraubbolzens 74, dessen innerhalb des Gehäuses 52.1 gelegenes Ende als Anschlag für den Ansatz 56.1 dient, womit je nach Ein­ schraubtiefe des Schraubbolzens 74 ein veränderbarer Anschlag für die Begrenzung des Ausziehweges des Zuggliedes 27 geschaffen ist.

Claims (12)

1. Sicherheitsbindung für das Skispringen, bei der der Stiefel an seinem vorderen Sohlenteil mittels einer willkürlich betätigbaren Spannvorrichtung in der Bindung gehalten ist, wobei die Bindung zweiteilig ausgeführt ist und einen skifesten Grundteil sowie einen bei Überlast vom Grundteil durch Drehung gegenüber dem Grundteil lösbaren Auslöseteil aufweist, der in der Gebrauchsstellung durch einen Auslösemechanismus am Grundteil gehalten ist sowie mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundteil (1) zumindest drei frei drehbar gelagerte Führungsrollen (10) aufweist, die zur Führung des Auslöseteils (2) mit Umfangsnuten (11) versehen sind, daß das Grundteil (1) weiterhin einen einstellbaren Auslösemechanismus (6, 9) mit federbelastetem Auslöseglied (9) aufweist, daß das Auslöseteil (2) einen Drehteller mit nach unten und innen abgebogenen der Anzahl der Führungsrollen (10) entsprechenden Führungsflanschen (12) für den Eingriff in die Umfangsnuten (11) der Führungsrollen (10) sowie entsprechend der Anzahl der Führungsrollen (10) ausgebildete Ausnehmungen (13) zwischen den Führungsflanschen (12) aufweist, daß das Auslöseteil (2) ferner einen Auslösenocken (14) mit Steuerkurven (16) für den Auslösevorgang aufweist, die mit dem Auslöseglied (9) des Grundteiles (1) zusammenwirken, und daß die Fersenhaltevorrichtung ein allseits bewegliches, undehnbares Zugglied (27) umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen dem Stiefel und dem Ski freigibt, und daß die Länge des Zuggliedes (27) einstellbar ist.

2. Sicherheitsbindung für das Skispringen, bei der der Stiefel an seinem vorderen Sohlenteil mittels einer willkürlich betätigbaren Spannvorrichtung in der Bindung gehalten ist, wobei die Bindung zweiteilig ausgeführt ist und einen skifesten Grundteil sowie einen bei Überlast vom Grundteil durch Drehung gegenüber dem Grundteil lösbaren Auslöseteil aufweist, der in der Gebrauchsstellung durch einen Auslösemechanismus am Grundteil gehalten ist sowie mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung mit einem bei größer werdenden Stiefelschwenkwinkel zunehmenden Schwenkwiderstand, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundteil (1) zumindest drei frei drehbar gelagerte Führungsrollen (10) aufweist, die zur Führung des Auslöseteils (2) mit Umfangsnuten (11) versehen sind, daß das Grundteil (1) weiterhin einen einstellbaren Auslösemechanismus (6, 9) mit federbelastetem Auslöseglied (9) aufweist, daß das Auslöseteil (2) einen Drehteller mit nach unten und innen abgebogenen der Anzahl der Führungsrollen (10) entsprechenden Führungsflanschen (12) für den Eingriff in die Umfangsnuten (11) der Führungsrollen (10) sowie entsprechend der Anzahl der Führungsrollen (10) ausgebildete Ausnehmungen (13) zwischen den Führungsflanschen (12) aufweist, daß das Auslöseteil (2) ferner einen Auslösenocken (14) mit Steuerkurven (16) für den Auslösevorgang aufweist, die mit dem Auslöseglied (9) des Grundteiles (1) zusammenwirken, daß die Fersenhaltevorrichtung ein elastisch ausziehbares, allseits bewegliches Zugglied (27) umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen dem Stiefel und Ski freigibt, und daß der Ausziehweg des Zuggliedes (27) durch einen einstellbaren Anschlag begrenzbar ist.

3. Sicherheitsbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) als elastisch dehnbares Band ausgebildet ist.

4. Sicherheitsbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an dem einen Ende einer Zugfeder (28) befestigt ist, deren anderes Ende in Zugrichtung einstellbar (32, 34) am Ski gehalten ist.

5. Sicherheitsbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet ist und zwischen seinen am Ski fest angeordneten Ende und dem freien Ende S-förmig über zwei Umlenkkörper (57, 59) geführt ist, von denen der dem skifesten Ende näher gelegene erste Umlenkkörper (57) mittels einer einstellbaren Druckfeder (53) abgefedert und der zweite Umlenkkörper (59) skifest angeordnet ist.

6. Sicherheitsbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an einer in Drehrichtung einstellbaren federbelasteten Aufrollspule (67) angeordnet ist.

7. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (10) mittels Wälzlager gelagert sind.

8. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurven (16) am Auslösenocken (14) symmetrisch zur Skilängsachse ausgebildet sind und eine zentrale Rastausnehmung (15) für das Auslöseglied (9) begrenzen.

9. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöseglied (9) als Steuerrolle ausgebildet ist.

10. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (4) einen mit seiner Basis (17) am Auslöseteil (2) befestigten U-förmigen Führungsbacken (3) für die Stiefelsohle umfaßt, an dessen senkrecht zur Skioberfläche stehenden Schenkeln (18, 19) eine mittels eines Hebels (61) drehbare Spannwelle (60) beidseitig drehbar gelagert ist, die zwischen den Schenkeln (18, 19) durch eine mindestens bis zum Wellenzentrum reichende Aussparung abgeflacht (62) ist, deren bogenförmig gerundeter Teil (64) in der Spannstellung in eine angepaßte Hohlkehle (62) in der überstehenden Stiefelsohle eingreift.

11. Sicherheitsbindung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (18, 19) an ihren freien oberen Rändern zumindest teilweise nach innen gebogen sind, wobei der Abstand der freien Ränder (20, 21) vom Basisteil (17) des Führungsbackens (3) im wesentlichen der Dicke der Stiefelsohle angepaßt ist.

12. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Zuggliedes (27) eine Klammer (40) vorgesehen ist, die an einen am Stiefel angeordneten zylindrischen, senkrecht zur Stiefelsohlenoberfläche stehenden Zapfen (47) zwischen zwei Flanschen (49) desselben quer zur Zapfenachse formschlüssig aufrastbar ist.