DE4130470C1 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
- B60R2021/134—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen schwenkbaren Überrollbügel für
Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus dem Kraftwagenbau, insbesondere bei Fahrzeugen ohne sta
biles Verdeck, ist es bekannt, am Fahrzeugaufbau einen U-
förmigen Überrollbügel anzuordnen, der in seiner Wirkstellung
die Fahrgastzelle von einer Fahrzeugbordkante aus überspannt
und somit im Fahrzeug sitzende Personen bei einem Überschlag
des Fahrzeugs vor einem direkten Bodenkontakt schützt.
Ein derartiger Überrollbügel ist zum Beispiel in der DE-PS 37 12 940
dargestellt. Dieser Überrollbügel muß hohe Abstützkräfte
mit seinen Seitenschenkeln wie auch durch seinen Quersteg auf
bringen können. Deshalb ist der Querschnitt des Überrollbügels
auch groß bemessen, was aber dazu führt, daß der Fahrzeugin
nenraum und insbesondere der Schulterraum für die zwischen den
Schenkeln des heruntergeschwenkten Überrollbügels sitzenden
Personen eingeschränkt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Kraftwagen
mit einem gattungsgemäßen Überrollbügel mehr Innenraum für die
sitzenden Personen zu schaffen.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An
spruchs 1 gelöst.
Der schwenkbare Überrollbügel, der U-förmig gebogen in einer
abgesenkten Ruhestellung den Fondsitzbereich der Fahrgastzelle
umgibt, und der um seiiliche Lager am Fahrzeugaufbau um eine
Fahrzeugquerachse durch einen Antrieb in eine aufgestellte
Wirkposition hochschwenkbar ist, in der er mit einem Quersteg
die Fahrgastzelle überspannt, weist seitlich der Rücksitzlehnen
schmal ausgebildete Seitenschenkel auf, die den
Fahrgastzelleninnenraum an den Sitzplatzseiten vergrößern. Da
mit diese Abflachungen an den Seitenschenkeln zu keinem Sta
bilitätsverlust des Überrollbügels bei einem Überschlag führen,
kragt vom Überrollbügel zum Fahrzeugaufbau mindestens ein mit
dem Überrollbügel verschiebbares, zumindest in Fahrzeugquer
richtung Kräfte aufnehmendes Stützrohr ab.
Dieses Stützrohr kann in einer einfach zu verwirklichenden Aus
führung in seiner Längsrichtung entsprechend der Bewegung der
Anbindungsstelle am Überrollbügel kreisförmig gebogen ausge
bildet sein und in einer Führung gleiten, die das Stützrohr eng
umschließt.
Dabei kann das Stützrohr auch zur Abstützung des Überrollbügels
in seiner Wirkposition dienen, indem das Stützrohr ebenfalls
mit üblichen Rastmitteln in dieser Position verrastbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt.
Die Figur zeigt das Heck eines Kraftwagens, in dem ein
schwenkbarer Überrollbügel 1 angeordnet ist. Der Überrollbügel
1 ist U-förmig gebogen und mit einer durchgezogenen Linie in
einer abgesenkten Ruhestellung gezeichnet, in der der Über
rollbügel 1 einen Fondsitzbereich einer Fahrgastzelle 2 umgibt.
Bei einem Unfall ist der Überrollbügel 1 aus dieser Ruhelage
durch einen Antrieb 3, der hier durch beidseitige hydraulische
Kolben-Zylinder-Einheiten gebildet ist, um seitliche Lager 4 am
Fahrzeugaufbau 5 um eine Achse in Fahrzeugquerrichtung 6 in
eine aufgestellte Wirkposition hochschwenkbar, die in der
Zeichnung strichpunktiert dargestellt ist. In dieser Wirkposi
tion überspannt der Überrollbügel 1 mit einem Quersteg 7 die
Fahrgastzelle 2, so daß die Fahrzeuginsassen bei einem Über
schlag geschützt sind.
Da der Überrollbügel 1 innerhalb der Erstreckung eines Ver
deckkastendeckels 8 angeordnet werden muß, findet er mit seinem
für die Querstabilität notwendigen Querschnitt keinen ausrei
chenden Platz innerhalb der Seitenwand des Fahrzeugaufbaus 5.
Deshalb weist der Überrollbügel 1 vom Fahrgastzelleninnenraum 9
her an seinen Seitenschenkeln 10 jeweils eine langgestreckte
Abflachung 11 auf, die den Fahrgastzelleninnenraum 9 an den
Sitzplatzseiten 12 vergrößert.
Um zu gewährleisten, daß der Überrollbügel 1 das Fahrzeug
trotzdem bei einem Überschlag sicher abstützen kann, kragen vom
Überrollbügel 1 zum Fahrzeugaufbau 5 zwei mit dem Überrollbügel
1 verschiebbare, in Fahrzeugquerrichtung 6 in jeweils einer
Führung 13 am Fahrzeug abgestützte Stützrohre 14 ab.
In einer einfach zu verwirklichenden Ausführung ist das Stütz
rohr 14 in seiner Längsrichtung entsprechend der Bewegung einer
Anbindungsstelle 15 am Überrollbügel 1 kreisbogenförmig ausge
bildet und in einer engen Führung 13 gleitend geführt.
Dieses Stützrohr 14 kann den Überrollbügel 1 zusätzlich auch
noch gegen ein Herunterklappen bei den großen Belastungen wäh
rend eines Überschlags abstützen, wenn es in aufgestellter
Wirkposition des Überrollbügels 1 durch übliche Rastmittel in
seiner ausgefahrenen Position verrastbar ist.
Claims (3)
1. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen, insbesondere für ein
viersitziges Cabrio, der U-förmig gebogen in einer abgesenkten
Ruhestellung den Fondsitzbereich der Fahrgastzelle umgibt,
und der um seitliche Lager an dem Fahrzeugaufbau um eine
Fahrzeugquerachse durch einen Antrieb in eine aufgestellte
Wirkposition hochschwenkbar ist, in der er mit seinem Quersteg
den Fahrgastzelleninnenraum überspannt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Überrollbügel (1) an seinen Seitenschenkeln (10) vom
Fahrgastzelleninnenraum (9) her mit einer Abflachung (11) ver
sehen ist, die den Fahrgastzelleninnenraum (9) an den Sitz
platzseiten (12) vergrößert, und daß vom Überrollbügel (1) zum
Fahrzeugaufbau (5) abkragend mindestens ein mit dem Überroll
bügel (1) verschiebbares, in einer Führung (13) im Fahrzeug
aufbau (5) geführtes und in Fahrzeugquerrichtung (6) Kräfte
aufnehmendes Stützrohr (14) vorgesehen ist.
2. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Stützrohr (14) in seiner Längsrichtung entsprechend der
Bewegung der Anbindungsstelle (15) am Überrollbügel (1) kreis
bogenförmig ausgebildet ist.
3. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen nach einem der
vorherstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Stützrohr (14) in aufgestellter Wirkposition des Über
rollbügels (1) verrastbar ist.
Priority Applications (5)
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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