DE10219764B4

DE10219764B4 - Klappbare Fahrzeugbordwand mit daran befestigten Sitzkomponenten

Info

Publication number: DE10219764B4
Application number: DE10219764A
Authority: DE
Inventors: Holger Reusswig; Terrence D. New Hudson Gibney Jun.; Stanislaw Andrzeg Wieclawski
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2001-05-04
Filing date: 2002-05-02
Publication date: 2008-12-04
Anticipated expiration: 2022-05-03
Also published as: DE10219764A1; US6398291B1

Abstract

Fahrzeuganordnung (10) mit einem Kabinenabschnitt (12) und einem Laderaum (14), wobei der Laderaum (14) eine an den Kabinenabschnitt (12) angrenzende Vorderwand (16) aufweist und die Fahrzeuganordnung (10) anpassbar ist, um eine Ladung aufzunehmen, welche länger als der Laderaum (14) ist, wobei die Fahrzeuganordnung (10) umfasst:
eine klappbare Sitzlehne (22), welche gegen die Vorderwand (16) angeordnet und strukturell durch die Vorderwand (16) gelagert ist, wobei die Sitzlehne (22) in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und
eine Kopfstütze (24),
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kopfstütze (24) an der Vorderwand (16) befestigt ist, und dass die Vorderwand (16) auf die Sitzlehne (22) in dem Kabinenabschnitt (12) klappbar ist, wenn die Sitzlehne (22) sich in der im Wesentlichen ebenen Position befindet, wobei die Kopfstütze (24) mit der Vorderwand (16) klappbar ist, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum (14) in den Kabinenabschnitt (12) auf der...

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine klappbare Bordwand für ein Fahrzeug mit einer Kopfstütze und einem Sicherheitsgurt, befestigt an der Bordwand, um das Gewicht einer gegen die Bordwand angeordneten klappbaren Sitzanordnung zu verringern.
2. Stand der Technik
Da die Beliebtheit von Pritschenfahrzeugen und Kastenwägen zugenommen hat, ist es erwünscht, Fahrzeuge zu schaffen, welche nach hinten erweiterte Kabinenabschnitte aufweisen, die geeignet sind, mehr als drei Passagiere aufzunehmen. Jedoch verringert diese erweitere Kabinengestaltung die Lasttragkapazität des Laderaums auf der Hinterseite des Fahrzeugs, wie etwa eines Pritschenfahrzeugs.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, ein Loch bzw. einen Durchgang zwischen einem Kabinenabschnitt und einem Laderaumabschnitt vorzusehen, um eine etwas längere Ladung auf dem Boden eines Pritschenwagens aufzunehmen. Eine derartige Anordnung ist in der US – 5 934 727 A dargestellt. Diese zur Bildung des Oberbegriffes von Anspruch 1 herangezogene Schrift offenbart eine Pritschenwagenanordnung, welche anpassbar ist zum Aufnehmen einer Ladung, welche länger ist als der Laderaum, und an bzw. über den Radabdeckungen, welche in den Laderaum ragen. Die anpassbare Pritschenwagenanordnung umfasst einen Kabinenabschnitt und einen Laderaum. Ein Kastenpaneelabschnitt ist drehgelenkig mit einer Vorderwand des Laderaums verbunden und ist zu einer generell horizontalen Position bewegbar, in welcher der Kastenpaneelabschnitt teilweise über den Radabdeckungen liegt und durch diese gelagert wird. Der Laderaum umfasst eine Laderaumöffnung, wenn der Kastenpaneelabschnitt sich in der generell horizontalen Position befindet. Der Kabinenpaneelabschnitt ist drehgelenkig an dem Kabinenabschnitt angebracht und ist bewegbar zwischen einer generell vertikalen geschlossenen Position und einer generell horizontalen offenen Position. Der Kabinenabschnitt umfasst eine Kabinenöffnung, wenn der Kabinenpaneelabschnitt sich in der generell horizontalen Position befindet und der Kabinenabschnitt mindestens teilweise mit der Laderaumöffnung ausgerichtet ist. Dementsprechend ist die Pritschenwagenanordnung anpassbar zum Aufnehmen einer Ladung, welche länger ist als der Laderaum, sowohl durch den Kabinenabschnitt als auch durch den Laderaum, und kann eine breitere Ladung über den Radabdeckungen aufnehmen.
Die DE 195 09 159 A1 offenbart eine Kopfstützenanordnung für einen Fahrzeugsitz, bei dem die Kopfstütze auf einer eigenen Traverse angeordnet ist, so dass der Fahrzeugsitz – in der Regel ein Rücksitz – ohne die Kopfstütze nach vorne umgeklappt werden kann, um den Laderaum zu vergrößern. Nachteilig daran ist jedoch, dass die Traverse mit den Kopfstützen nun entweder selbst den Laderaum beschränkt oder aufwändig entfernt werden muss.
Die DE 42 43 192 A1 offenbart ein Kombifahrzeug, bei dem der nach oben offene Laderaum hinter den umklappbaren Rücksitzlehnen durch ein eigenes Abdeckmodul abgedeckt wird.
Aus der DE 198 08 404 A1 geht eine weitere Sitzanordnung für Fahrzeuge hervor, bei dem nur ein Teil der Rücksitzlehne, nämlich der Mittelteil, umklappbar ist. Das beim Umklappen in der Rücksitzlehne entstehende Loch kann zur Aufnahme längerer Ladungsgegenstände dienen.
Schließlich offenbart die DE 44 03 199 A1 eine Sicherheitsgurt- und Rücksitzanordnung für Fahrzeuge mit einem klappbaren Rücksitz, bei dem ein Sicherheitsgurt in einen Rahmen der umklappbaren Rücklehne integriert ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeuganordnung zur Verfügung zu stellen, die mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln die Aufnahme von längeren Ladungen in Fahrzeugen mit einer Kabine und einem Laderaum (insbesondere Pickups) ermöglicht, die leicht handhabbar ist, und die zudem gegenüber dem Stand der Technik die Herstell- und Montagekosten sowie das Gewicht verringert.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeuganordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung sieht ein klappbares Bordwand-Sitzmodul vor, bei welchem Komponenten der Sitzanordnung in die klappbare Bordwand integriert sind, um das Gewicht der Sitzanordnung zu verringern und dadurch die mit der Herstellung, dem Zusammenfügen, und der Installation der Sitzanordnung verbundenen Kosten zu verringern. Vorzugsweise ist die Kopfstützen- und Sicherheitsgurtanordnung, welche zu dem klappbaren Sitz gehört, an der klappbaren Bordwand befestigt. Die „Bordwand" bildet auch die Vorderwand des Laderaums, und die Begriffe „Vorderwand" und „Bordwand" werden in der vorliegenden Beschreibung synonym verwendet.
Genauer sieht die vorliegende Erfindung eine Fahrzeuganordnung mit einem Kabinenabschnitt und einem Laderaum vor, wobei der Laderaum eine Vorderwand angrenzend an den Kabinenabschnitt aufweist. Die Fahrzeuganordnung ist anpassbar zum Aufnehmen einer Ladung, welche länger ist als der Laderaum. Die Fahrzeuganordnung umfasst eine klappbare Sitzlehne, welche gegen die Vorderwand angeordnet ist und strukturell durch die Vorderwand gelagert ist. Die Sitzlehne ist klappbar in einer Vorwärtsrichtung zu einer im Wesentlichen ebenen Position im Fahrzeug. Eine Kopfstütze ist an der Vorderwand befestigt. Die Vorderwand ist klappbar auf die Sitzlehne in dem Kabinenabschnitt, wenn die Sitzlehne sich in der im Wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze klappbar mit der Vorderwand ist, wodurch eine längere Ladung von einem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der klappbaren Vorderwand verlaufen kann.
Dementsprechend stellt die Erfindung eine klappbare Fahrzeugbordwand zur Verfügung, welche einen Laderaum von einem Kabinenraum eines Fahrzeugs trennt, wobei die Bordwand daran befestigte Sitzkomponenten umfasst, wie etwa eine Kopfstütze oder einen Sicherheitsgurt, um das Gewicht und die Herstellkosten der klappbaren Sitzlehne zu verringern, welche gegen die klappbare Bordwand angeordnet ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nachfolgenden genauen Beschreibung der besten Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung deutlich hervor.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
1 ist eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Fahrzeuganordnung;
2 zeigt eine Seitenansicht eines klappbaren Sitzes und einer klappbaren Bordwand gemäß der vorliegenden Erfindung;
3 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren Sitz- und Bordwandanordnung mit den Sitzen in der aufrechten Position;
4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren Sitz- und Bordwandanordnung von 3, wobei zwei der Sitze zusammengeklappt sind;
5 zeigt eine perspektivische Ansicht der klappbaren Sitz- und Bordwandanordnung von 3, wobei die Sitze und die Bordwand zusammengeklappt sind;
6 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen, teilweise demontierten Bordwand;
7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren Sitzanordnung mit einem erfindungsgemäß an der Bordwand befestigten Sicherheitsgurt;
8 zeigt eine teilweise geschnittene, perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen klappbaren Sitzanordnung;
9 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kunststoffrückpaneels, dargestellt in 8; und
10 zeigt eine Seitenansicht der Anordnung von 8, wobei eine Kopfstützenposition vor und nach einem Aufprall dargestellt ist.
GENAUE BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELS (BZW. DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
In 1 ist eine Fahrzeuganordnung 10 in einer schematischen Seitenansicht dargestellt. Bei diesem bestimmten Ausführungsbeispiel ist die Fahrzeuganordnung ein Pritschenwagen, welcher einen Kabinenabschnitt 12 und einen Laderaum 14 umfasst. Der Laderaum 14 weist eine Vorderwand („Bordwand") 16 angrenzend an den Kabinenabschnitt 12 auf. Die Vorderwand 16 trennt den Kabinenabschnitt 12 von dem Laderaum 14. Das Fahrzeug umfasst einen Vordersitz 18 und einen klappbaren Rücksitz 20, welcher eine klappbare Sitzlehne 22 umfasst. Die klappbare Sitzlehne 22 wird, wenn sie sich in der aufrechten Position befindet, durch die Vorderwand 16 gelagert.
Wie aus 1 ersichtlich, ist die klappbare Sitzlehne 22 klappbar in einer Vorwärtsrichtung zu einer im Wesentlichen ebenen Position im Fahrzeug, und die Vorderwand 16 kann auf die Sitzlehne 22 in dem Kabinenabschnitt 12 geklappt werden, wenn sich die Sitzlehne 22 in der ebenen Position befindet. Die Vorderwand umfasst eine Kopfstütze 24, welche daran geschraubt ist und der Sitzlehne 22 entspricht, so dass in der aufrechten Position die Kopfstütze 24 über der Sitzlehne 22 angeordnet ist, um den Kopf eines Passagiers zu stützen, welcher auf dem klappbaren Rücksitz 20 sitzt.
Wie in 1 dargestellt, kann, wenn die klappbare Rücksitzanordnung 20 und die Vorderwand 16 sich in der zusammengeklappten Position befinden, eine Ladung L, welche länger ist als der Laderaum 14, durch das Fahrzeug aufgenommen werden.
2 zeigt eine Seitenansicht der klappbaren Rücksitzanordnung 20, welche auf einem Fahrzeugboden 28 gelagert ist. Die klappbare Rücksitzanordnung 20 umfasst eine Sitzerhöhung 30 mit einem Parallelogrammgestänge 32, 34, welches den unteren Sitz 36 trägt und ein Zusammenklappen des Sitzunterteils 36 ermöglicht. Die Sitzlehne 22 ist drehbar um eine Drehverbindung 38 auf einer Verbindung 40. Ein L-Bügel 42 ist drehbar an gegenüber liegenden Enden mit dem unteren Sitz 36 bzw. der Sitzlehne 22 verbunden.
Die Vorderwand/Bordwand 16 umfasst einen Kopfstützenhaltebügel 44, welcher die Kopfstütze auf Führungsrohren 46 trägt. Ein Verbindungselement 48 verläuft von dem Kopfstützenhaltebügel und ist lösbar in die Oberseite der Sitzlehne 22 eingerastet. Bei diesem Aufbau ist die Sitzlehne 22 strukturell durch das Verbindungselement 48, den Kopfstützenhaltebügel 44 und die Vorderwand 16 gelagert.
3–5 zeigen die Abfolge eines Zusammenklappens der Sitzlehnen 22 und der Vorderwand 16 zu einer horizontalen Position. 3 zeigt die Rücksitzanordnungen 20 in der aufrechten Position, wobei die Sitzlehnen 22 strukturell durch die Vorderwand 16 gelagert sind. Die Kopfstützen 24 sind an der Vorderwand/Bordwand 16 befestigt. 4 zeigt zwei der klappbaren Rücksitzanordnungen 20 zusammengeklappt zu der im Wesentlichen horizontalen Position. Wie dargestellt, sind die Sitzlehnen 22 abnehmbar und getrennt ausgehend von der Vorderwand 16 klappbar.
5 zeigt die zu einer horizontalen Position auf der Oberseite der klappbaren Rücksitzanordnungen 20 geklappte Vorderwand 16.
Bei der Sitzlehne 22, welche strukturell durch die Vorderwand/Bordwand 16 gelagert ist, kann das Gewicht der klappbaren Rücksitzanordnung 20 beträchtlich verringert werden, was die Herstellkosten senkt. Ein Metallsitzlehnenrahmen ist in der Sitzlehne 22 nicht erforderlich, und eine Kunststofftragstruktur, wie unten unter Bezugnahme auf 8–11 beschrieben, kann verwendet werden, um dadurch Gewicht zu reduzieren. Ferner sind die Kopfstützen 24 und der Tragstruktur an der Vorderwand/Bordwand 16 befestigt.
Wie in 6 dargestellt, kann die Sicherheitsgurtanordnung 50 ebenfalls an der Vorderwand 16 befestigt sein. 7 zeigt die Beziehung zwischen der Sicherheitsgurtanordnung 50 mit dem Sicherheitsgurt 52 und der klappbaren Rücksitzanordnung 20 mit der durch die Vorderwand/Bordwand 16 gelagerten Sicherheitsgurtanordnung 50.
8–10 zeigen die Sitzlehne 22 in verschiedenen Ansichten, einschließlich einer teilweise geschnittenen Ansicht in 8, bei welcher das Polster 54 weggeschnitten ist, um das Kunststofftragpaneel 56 darzustellen, welches das Polster 54 trägt. Wie in 8 dargestellt, umfasst der Kopfstützentragbügel 44 ein Einrast/Verbindungs-Element 48, welches bezüglich der Oberseite 58 des Kunststofftragpaneels 56 wahlweise zum Einrasten gebracht bzw. gelöst wird. Genauer wird das Verbindungselement 48 wahlweise zum Einrasten gebracht bzw. gelöst um eine Drehstange auf der Oberseite 58 des Kunststoffpaneels 56. Wie dargestellt, besteht keine Notwendigkeit einer Stahlstruktur, da das Kunststofftragpaneel 56 an der Vorderwand/Bordwand 16 durch das Verbindungselement 48 und den Kopfstützentragbügel 44 befestigt ist, wodurch der Sitz ausreichend gelagert ist.
9 zeigt eine perspektivische Ansicht des Kunststofftragpaneels 56 der Sitzlehne 22. Die Rippenstruktur 60, 62 verläuft um den Umfang des Tragpaneels 56 und liefert eine erhebliche Festigkeit zum Tragpaneel 56. 10 stellt eine Seitenansicht der Rücksitzlehne 22 dar und zeigt die eingestellte bzw. aktivierte Position der Kopfstütze 24 vor und nach Betätigung bei einem Aufprall. Wie dargestellt, betätigt ein Körperaufprall in die Sitzlehne. 22 eine Vorwärtsbewegung der Kopfstütze 24 zu einer Vorwärtsposition durch eine (nicht dargestellte) Gestängestruktur. Diese Struktur kann eine Wirkung ähnlich einer Betätigungskopfstütze, beschrieben beispielsweise in der US – 5 795 019 A , aufweisen.
Während die beste Ausführungsform der Erfindung genau beschrieben wurde, erkennen Fachleute auf diesem Gebiet verschiedene alternative Gestaltungen und Ausführungsbeispiele zur Realisierung der Erfindung innerhalb des Umfangs der beiliegenden Ansprüche.

Claims

Fahrzeuganordnung (10) mit einem Kabinenabschnitt (12) und einem Laderaum (14), wobei der Laderaum (14) eine an den Kabinenabschnitt (12) angrenzende Vorderwand (16) aufweist und die Fahrzeuganordnung (10) anpassbar ist, um eine Ladung aufzunehmen, welche länger als der Laderaum (14) ist, wobei die Fahrzeuganordnung (10) umfasst: eine klappbare Sitzlehne (22), welche gegen die Vorderwand (16) angeordnet und strukturell durch die Vorderwand (16) gelagert ist, wobei die Sitzlehne (22) in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und eine Kopfstütze (24), dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (24) an der Vorderwand (16) befestigt ist, und dass die Vorderwand (16) auf die Sitzlehne (22) in dem Kabinenabschnitt (12) klappbar ist, wenn die Sitzlehne (22) sich in der im Wesentlichen ebenen Position befindet, wobei die Kopfstütze (24) mit der Vorderwand (16) klappbar ist, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum (14) in den Kabinenabschnitt (12) auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand (16) erstrecken kann.
Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne (22) getrennt von der Vorderwand (16) klappbar ist.
Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne (22) lösbar in die Vorderwand (16) eingerastet ist.
Fahrzeuganordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, ferner umfassend einen Sicherheitsgurt (52), welcher an der Vorderwand (16) befestigt ist, zur Verwendung durch einen Fahrzeugpassagier, welcher gegen die Sitzlehne (22) sitzt.
Fahrzeuganordnung nach Anspruch 4, wobei die Kopfstütze (24) und der Sicherheitsgurt (52) gemeinsam mit der Vorderwand (16) klappbar sind.