DE4100902A1 - Verfahren zum befestigen von folien oder bahnen zu abdichtungszwecken an einem untergrund - Google Patents
Verfahren zum befestigen von folien oder bahnen zu abdichtungszwecken an einem untergrundInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befestigen von Folien
oder Bahnen für Abdichtungszwecke an einem Untergrund im Hoch-
oder Tiefbau entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der
Hoch- oder Tiefbau im Sinne der vorliegenden Erfindung umfaßt
z. B. den Ingenieurbau, Tiefbau, Erd- und Wasserbau, Umwelt
schutz, Dachabdichtungen etc. Insbesondere betrifft die Erfin
dung die Befestigung von Abdichtungsfolien und -bahnen im Tun
nelbau.
Nach einem bekannten Verfahren zum Befestigen von Folien oder
Bahnen werden diese im Randbereich mechanisch mit Nieten, Dü
beln, Schrauben o. dgl. auf dem Untergrund befestigt. Bei der
Abdichtung von Schwimmbädern erfolgt diese Befestigung z. B.
durch Nageln vor der ersten Füllung am oberen Rand des Schwimm
beckens. Bei Verformungen der Abdichtungshaut konzentrieren
sich die Spannungen an den Befestigungspunkten, so daß hier die
Gefahr einer Überbeanspruchung mit einem Einreißen der Folie
besteht. Ein weiterer Nachteil dieses bekannten Verfahrens ist
es, daß bei Faltenbildung der Abdichtungsbahn eine Korrektur
nicht oder nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand möglich ist.
Zur punktförmigen Befestigung von Abdichtungsbahnen im Tunnel
bereich sind bereits spezielle Befestigungsrondellen bekanntge
worden, die an der Tunnelwand verankert und anschließend mit
der Abdichtungsbahn verschweißt werden. Die Befestigungsrondel
len sind so ausgelegt, daß sie bei Überbeanspruchung an einer
Sollbruchstelle reißen, um so eine Beschädigung der Abdich
tungsbahn zu vermeiden. Ein einmal zerstörtes Befestigungsele
ment dieser Art ist jedoch nicht wiederverwendbar und kann nur
mit hohem Kostenaufwand ausgewechselt werden.
Aus der DE-AS 12 38 946 ist ein gattungsgemäßes Befestigungs
system für Tunnelabdichtungen bekannt, bei dem die Abdichtungs
bahn entlang der Ränder eine sogenannte Knopfleiste aufweist,
die in eine entsprechende, an der Tunnelwandung befestigte Fuß
leiste eingeknöpft werden kann. Die Herstellung solcher Knopf-
und Fußleisten ist mit sehr hohem Aufwand verbunden. Zudem muß
die Fußleiste sehr exakt an der Tunnelwand befestigt werden, da
beim Einknöpfen der Knopfleiste keine Toleranzen mehr ausgegli
chen werden können.
Aus der DE-U1 89 05 898 ist die Befestigung von starren Ver
kleidungselementen mit sogenannten Flächenreißverschlußelemen
ten (Haftverschluß, Klettverschluß) bekannt. Diese Schrift ent
hält jedoch keine Hinweise auf das vorliegende technische Ge
biet.
Aus der DE-U1 84 34 644 ist ein Haftverschlußband bekannt, das
mit einem Dichtstreifen versehen ist und als wetterdichter
Reißverschluß bei Kleidungsstücken dient.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gattungsgemäßes Verfah
ren dahingehend zu verbessern, daß es die obengenannten Nach
teile nicht mehr aufweist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruchs 1.
Erfindungsgemäß werden als wiederverschließbar lösbare Befesti
gungselemente mechanische arbeitende Haftverschlüsse (sog.
Klettverschlüsse) eingesetzt. Solche Haftverschlüsse sind in
vielfältiger Form erhältlich, wobei diese Haftverschlüsse
zweiteilig ausgeführt werden. Eine Hälfte des Haftverschlusses
wird dabei regelmäßig mit einer Vielzahl von ösenförmigen
Fasern (Vlies oder Velours) ausgebildet, während die hieran
haftende Verschluß-Hälfte eine Vielzahl von pilz- oder haken
förmigen Befestigungselementen aufweist (KlettenR-Haftver
schluß, Fa. Binder; Haftverschlüsse, Fa. Velcro; Haken- bzw.
Pilzverschluß, Fa. Hakofix).
Nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung wird einer der
Haftverschluß-Hälften linienförmig an der Folie oder Bahn befe
stigt. Je nach dem Anwendungsfall können jedoch auch quasi
punktförmige Befestigungen mit z. B. runden Haftverschlüssen
(Durchmesser 10 bis 100 mm) verwendet werden, die auf die Folie
bzw. Bahn geklebt oder geschweißt werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die
Folie bzw. Bahn jedoch wenigstens teilflächig mit einem Vlies
kaschiert, das eine Vielzahl von ösenförmigen Fäden an der
Oberfläche aufweist. Dieses Vlies bildet mit handelsüblichen
Haftverschluß-Flächengebilden mit pilz- oder hakenförmigen Be
festigungselementen einen wiederverschließbar lösbaren Haftver
schluß.
Bevorzugt wird das Vlies so auf die Folie kaschiert, daß es
wenigstens an einem Rand - bevorzugt an beiden Rändern - der
Folie bzw. Bahn seitlich um einige cm übersteht, wobei das
Vlies im Randbereich der Folie bzw. Bahn, z. B. auf einer Breite
von 25 cm, nicht mit der Folie bzw. Bahn verbunden ist. Auf
diese Weise können mehrere Bahnen nach dem Anbringen an der
Tunnelwandung miteinander verschweißt werden. Die nicht mit der
Folie bzw. Bahn verbundenen Vliesbänder überlappen sich dabei
auf einer Breite von einigen cm, ohne eine Verschweißung der
Folien bzw. Bahnen (Überlappung z. B. 2 cm) zu behindern.
Nach einer besonders bevorzugten Ausführung der Erfindung wer
den die vlieskaschierten Folien bzw. Bahnen mit einer Mehrzahl
von Befestigungsrondellen an dem Untergrund, z. B. einer Tunnel
wandung, befestigt. Die Befestigungsrondelle weisen auf der
dem Untergrund abgewandten Seite eine Haftverschluß-Hälfte mit
einer Vielzahl von pilz- oder hakenförmigen Befestigungselemen
ten auf. Die Rondellen selbst werden in an sich bekannter Weise
durch Nageln mit einem Schußgerät an dem Untergrund verankert.
Die maximale Festigkeit der Haftverschlußverbindung sollte der
Belastbarkeit der Bahn bzw. Folie angepaßt sein, so daß vor Er
reichen der maximalen Zugspannung in der Bahn ein Ablösen der
Folie von den Befestigungsrondellen erfolgt. Die Belastbarkeit
der Haftverschlußverbindung kann in einfacher Weise durch
geeignete Wahl der Größe der Befestigungsrondelle eingestellt
werden. Bevorzugt wird eine wirksame Oberfläche der Befesti
gungsrondelle von 30-150 cm2.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es in überraschend
einfacher Weise, Abdichtungsfolien oder -bahnen an einem Unter
grund zu befestigen, wobei bei einer Überbeanspruchung der Be
festigung gewährleistet ist, daß die Abdichtungsbahn bzw. -fo
lie nicht beschädigt wird. Die Breite bzw. Art des Haftver
schlusses kann so gewählt werden, daß die Haftverbindung bei
einer definierten Beanspruchung (Zugkraft, Scherkraft, Schäl
kraft) gelöst wird und ein Einreißen der Bahn bzw. Folie ver
mieden wird. Gleichzeitig ermöglicht es das erfindungsgemäße
Verfahren, daß eine Abdichtungsfolie oder -bahn zunächst provi
sorisch verlegt wird, wobei anschließend ein Lösen und Wieder
verschließen zur Beseitigung von Falten o. dgl. möglich ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei
spiels sowie der Figur näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt einer Randbefestigung einer Dich
tungsbahn für ein Schwimmbad;
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Tunnelabdichtung im
Bereich der Schweißnaht;
Fig. 3 Detail "A" gemäß Fig. 2.
Zur Abdichtung eines Schwimmbades soll dieses mit einer Abdich
tungsbahn 1 ausgekleidet werden. Hierzu wird die ganze Abdich
tung aus handelsüblichem Bahnenmaterial werksmäßig vorgefertigt
und anschließend vor Ort verlegt. Die vorgefertigte Abdich
tungshaut 1 weist entlang des gesamten oberen Randes ein umlau
fendes Haftverschlußband 4 (Pilz-Verschlußband) einer Breite
von etwa 3 bis 5 cm auf. Ein entsprechendes Flauschband 5 mit
schlingenförmigen Kunststoffäden wird an das Bauwerk über eine
Kunststoffschiene 3 angedübelt. Durch leichten Andruck des Ab
dichtungsrandes mit der daran befestigten Haftverschluß-Hälfte
4 an diese Schiene 3 entsteht eine linienhafte Verbindung (Fig. 1).
Die Breite der Schiene sollte etwa 3 bis 5 cm betragen.
Nach Füllen des Schwimmbades können etwa auftretende Falten
durch Lösen der Dichtungsbahn und Wiederverschließen beseitigt
werden.
Zur Abdichtung eines unterirdischen Hohlraumes werden 3 bis 6
Kunststoffrondelle/m2 mit einem Durchmesser von 100 mm an die
Betonschale geschossen. Die Kunststoffrondelle werden an
schließend mit einem Haftverschluß-Material versehen. Die Ab
dichtungsbahn weist in entsprechenden Abständen entsprechende
Haftverschlüsse auf, die durch Schweißen mit der Abdichtungs
bahn verbunden sind.
Die entsprechend vorbereitete Dichtungsbahn kann anschließend
durch einfaches Andrücken an der Betonschale befestigt werden.
Bei Überbeanspruchung löst sich der Haftverschluß, ohne die
Dichtungsbahn zu verletzen. Durch leichten Andruck kann die
Haftverbindung wieder hergestellt werden.
Zur Abdichtung eines unterirdisch erstellten Tunnelbauwerks
wird eine 2 m breite Dichtungsbahn 1 ans modifiziertem poly
ethylen in 2 mm Dicke verwendet. Die Bahn ist im mittleren
Bereich einseitig mit einem 2,05 m breiten Vlies 6a, 6b mit
einem Flächengewicht von 500 g/m2 kaschiert, wobei die Kaschie
rung z. B. durch Zwischenlagen eines Trennpapieres bei der
Kaschierung nur auf einer Breite von 1,5 m erfolgte, so daß an
jeder Seite ein Rand von 25 cm unkaschiert bleibt (Fig. 2).
Zur Montage werden Rondelle 7 benötigt, die aus einer Stahl
platte mit Kunststoff-Ummantelung bestehen. An ihrer Oberseite
erhält die Rondelle 7 eine textile Haftverschluß-Komponente 10
die mit dem Vlies 6a, 6b der Dichtungsbahn 1 gut haftet. Die
Rondelle 7 mißt im Durchmesser ca. 10 cm bei einer Dicke von
ca. 1 cm. Dabei soll die Haftverschluß-Komponente 10 am Rand
ca. 1-2 cm überlappen.
Im Tunnel werden zunächst die Rondelle 7 an der ersten Beton
schale 2 (Spritzbeton) mit Nägeln 8 befestigt (Fig. 3). In der
Regel werden hierzu Schußgeräte verwendet. Die Dichtungsbahn 1
wird dann quer zur Tunnelachse verlegt. Dabei reicht die
Dichtungsbahn 1 von der einen Tunnelseite über die Tunnelfirste
bis zur anderen Tunnelseite (Länge der Bahn 1 ca. 20-30 m) .
Durch leichten Andruck mit der Hand haftet die Bahn 1 punkt
weise an den Rondellen 7. Diese Verbindung kann bei Über
beanspruchung der Bahn 1 oder zum Ausrichten (Verändern der
Lage) einfach gelöst und wieder hergestellt werden. Nach Aus
richten der Bahnen werden die Ränder der parallel nebeneinan
derliegenden und sich etwa 2 cm überlappenden Bahnen unterein
ander zu einer großflächigen Abdichtung verschweißt. An
schließend erfolgen die weiteren Bauarbeiten, wie innere Beton
schale und die Innenausbauten. Im Bereich der Schweißnaht
(Fig. 2) wird das Vlies 6a, 6b überlappend verlegt.
Claims (6)
1. Verfahren zum Befestigen von Folien oder Bahnen (1) zu Ab
dichtungszwecken an einem Untergrund (2) im Hoch- oder
Tiefbau unter Verwendung von aus zwei Hälften (4, 5) beste
henden Befestigungsmitteln, die eine mechanisch wirkende,
wiederverschließbar lösbare Verbindung bewirken, dadurch
gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel Haftverschlüsse
(sog. Klettverschlüsse) verwendet werden, von denen eine
Haftverschluß-Hälfte (5, 6a, 6b) eine Vielzahl von ösen
förmigen Fäden und die andere Haftverschluß-Hälfte (4)
eine Vielzahl von pilz- oder hakenförmigen Befestigungs
elementen aufweist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Ver
wendung eines wenigstens teilflächig auf die Folie bzw.
Bahn (1) kaschierten Vlieses (6a, 6b) als eine Vielzahl
von ösenförmigen Fäden aufweisende Haftverschluß-Hälfte.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Mehrzahl von Befestigungsrondellen (7) an den Unter
grund (2) verankert wird, wobei die Befestigungsrondelle
(7) an der dem Untergrund abgewandten Seite eine Haftver
schluß-Hälfte mit einer Vielzahl von pilz- oder
hakenförmigen Befestigungselementen aufweisen.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befestigungsrondelle (7) eine wirksame Fläche von 30-150 cm2
aufweisen.
5. Abdichtungsfolie oder -bahn (1) zur Verwendung in einem
Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Folie bzw. Bahn (1) wenigstens ein
seitig ein teilflächig aufkaschiertes Vlies (6a, 6b) auf
weist.
6. Abdichtungsfolie oder -bahn (1) nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Vlies (6a, 6b) so auf die Folie
bzw. Bahn (1) kaschiert ist, daß das Vlies (6a, 6b) an we
nigstens einem Rand der Folie bzw. Bahn (1) seitlich über
steht und daß das Vlies im Randbereich der Folie bzw. Bahn
(1) nicht mit der Folie bzw. Bahn (1) verbunden ist.
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