DE3932724A1 - Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugs - Google Patents
Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtelement der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen und als
bekannt vorausgesetzten Art.
Das aus der Praxis bekannte Dichtelement besteht aus
einem an der Innenseite der Türfensterscheibe eines
Cabriolets abdichtend anliegenden Abschnitt aus gummi
elastischem Material und einem aus Leichtmetall gefertig
ten Verstärkungsteil, in das der gummielastische
Abschnitt formschlüssig eingesetzt ist. Dabei ist am
Verstärkungsteil ein U-förmiges Aufnahmeteil ausge
bildet, das am Randbereich der Seitenscheibe über ein
U-förmiges Zwischenteil durch Kleben befestigt wird.
Somit besteht das bekannte Dichtelement aus mehreren,
teilweise kompliziert herzustellenden Einzelteilen, die
arbeitsaufwendig zusammengesetzt werden müssen. Darüber
hinaus ist auch eine lagegenaue und schubfeste Montage
des eine große Längserstreckung aufweisenden Verstär
kungsteils am Rand der Seitenscheibe nur mit verhält
nismäßig hohem Zeitaufwand durchführbar.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Dichtelement der
im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art
derart auszubilden, daß es wenig Einzelteile aufweist,
toleranzunempfindlich in bezug zur Lage der Fenster
scheiben gestaltet ist sowie rasch, unkompliziert aber
dennoch paßgenau montiert werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Nachdem das Dichtelement erfindungsgemäß insgesamt aus
gummielastischem Material besteht und darüber hinaus das
Verstärkungsteil in das Dichtelement eingebettet ist,
kann dieses rationell in einem einzigen Arbeitsgang -
zweckmäßigerweise durch Spritzgießen o. dgl. - herge
stellt und schließlich am Rand der Fensterscheibe durch
Kleben, Clipsen oder in ähnlicher Weise befestigt
werden. Da das Verstärkungsteil sehr biegeelastisch
gestaltet ist, werden durch das Dichtelement vorteil
hafterweise auch Lagetoleranzen der Fensterscheiben
zueinander - die in einer Bezugsebene liegen - ausge
glichen. Nach dem Merkmal des Patentanspruchs 2 besteht
das Verstärkungsteil aus einem Federbandstahl, durch den
über das Dichtelement große Lagetoleranzen bei den
Fensterscheiben ausgeglichen werden können, wobei das
Dichtelement mit seinem Dichtungsabschnitt aber dennoch
stets federnd und damit abdichtend an die angrenzende
Fensterscheibe gedrückt wird. Falls die Finger eines
Fahrzeugbenutzers versehentlich zwischen Fenster
scheibe und Dichtelement gelangen, so entsteht durch
dessen Elastizität eine vergleichsweise geringere Klemm
wirkung.
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 ist am Ver
stärkungsteil U-förmiges Aufnahmeteil ausgebildet, das
mindestens zwei, von seiner Anlagefläche zurückgesetzte
Gummi-Aufnahmetaschen aufweist. Zum Erzeugen des Dicht
elements gemäß den Merkmalen des Verfahrens-Patent
anspruchs 4 braucht hierdurch das Verstärkungsteil
lediglich auf den Randbereich einer Fensterscheibe
aufgesteckt und diese sodann in die Form einer Spritz
gießmaschine eingelegt zu werden, wobei das Dichtelement
in einem einzigen Arbeitsgang angespritzt wird. Dabei
können auch die Endabschnitte der beiden, an der
Fensterscheibe anliegenden Schenkel des Dichtelements
sehr dünn und damit aerodynamisch optimal gestaltet
werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese
zeigt die Türfensterscheibe eines Cabriolets und eine an
diese angrenzende rückwärtige Fensterscheibe, an deren
Rand sich das erfindungsgemäße Dichtelement befindet.
Die in der Zeichnung dargestellte vordere Türfenster
scheibe 1 ist in einer nicht dargestellten Tür eines
zwei Türen aufweisenden Cabriolets höhenverschiebbar
angeordnet und wird dabei rahmenlos geführt, wobei sich
an die beiden vorderen Türfensterscheiben 1 jeweils eine
zu diesen etwa oberflächenbündig verlaufende, rück
wärtige Fensterscheibe 2 anschließt. Diese sind eben
falls im Fahrzeugaufbau höhenverschiebbar gelagert. Die
in Schließstellung der Türfensterscheibe 1 und der
Fensterscheibe 2 vorhandene Fensterfuge a wird durch ein
insgesamt aus gummielastischem Material bestehendes
Dichtelement 3 abgedichtet, das jeweils an dem der
Türfensterscheibe 1 zugewandten Randbereich der beiden
Fensterscheiben 2 festhaftend angebracht ist. Dabei
verläuft das Dichtelement 3 jeweils etwa zwischen der
Fensterbrüstung und dem Dachrahmen.
Wie in der Zeichnung ersichtlich, weist das Dichtelement
3 einen mit seinem freien Endabschnitt die Innenseite 1′
der Türfensterscheibe 1 überdeckenden Tragabschnitt 3′
auf, an dessen freiem Ende ein Abdichtabschnitt 3′′
angeordnet ist, der in Ruhelage (mit durchgezogenen
Linien dargestellt) mit dem Tragabschnitt 3′ einen zur
Fensterscheibe 2 hin offenen spitzen Winkel einschließt.
Um dem Dichtelement 3 ein möglichst optimales Federungs
vermögen in bezug zur Ebene der Türfensterscheibe 1 zu
verleihen sowie zur Erzielung einer guten Abdichtwirkung
ist in das Dichtelement 3 ein aus Federbandstahl be
stehendes Verstärkungsteil 5 eingebettet. Dieses besteht
aus einem sich bis zum freien Ende des Tragabschnitts 3′
des Dichtelements 3 erstreckenden Längsabschnitt 5′ und
einem einstückig an diesem ausgebildeten U-förmigen
Aufnahmeteil 5′′, das auf den Rand der Fensterscheibe 2
aufgesteckt ist. Dabei ist an den beiden gegenüberliegen
den Schenkeln des U-förmigen Aufnahmeteils 5′′ jeweils
eine von einer Anlagefläche 5′′′ zurückgesetzte Gummi-
Aufnahmetasche 6 ausgebildet. Damit in diese bei dem im
folgenden erläuterten Anspritzverfahren des Dicht
elements 3 eine Gummimasse einfließen kann, sind an den
beiden Schenkeln des U-förmigen Aufnahmeteils 5′′ und an
dessen Steg jeweils mehrere, im Abstand voneinander
angeordnete Durchgangsöffnungen 7 vorgesehen; diese sind
ferner auch am Längsabschnitt 5′ des Verstärkungsteils 5
angeordnet.
Zum rationellen Herstellen des Dichtelements 3 wird
zunächst das U-förmige Aufnahmeteil 5′′ des Verstärkungs
teils 5 auf den Rand der Fensterscheibe 2 gesteckt und
diese sodann in eine entsprechend ausgebildete Form
einer Spritzgießmaschine gelegt, wobei schließlich durch
Einspritzen von Gummimasse in die Form das Dichtelement
3 einstückig und dabei festhaftend am Rand der Fenster
scheibe 2 erzeugt wird. Zur Bildung einer Gummi-Auf
nahmetasche und zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen
an der Fensterscheibe 2 ist dabei zwischen deren Stirn
seite und dem zugewandten Steg des U-förmigen Aufnahme
teils 5′′ ein Abstand vorgesehen.
Durch Verschenken der Tür und damit der Türfenster
scheibe 1 von einer Offenstellung in die mit durchge
zogenen Linien dargestellte Schließstellung (Pfeil
richtung b) wird der Abdichtabschnitt 3′′ des Dicht
elements 3 von seiner Ruhelage (durchgezogene Linien) in
die mit strichpunktierten Linien dargestellte Abdicht
lage verlagert, in der er federnd und mit optimaler
Abdichtwirkung an der Innenseite 1′ der Türfenster
scheibe 1 anliegt.
Claims (4)
1. Dichtelement für eine rahmenlos geführte Tür
fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs, an deren
seitlichem Rand eine weitere Fensterscheibe an
grenzt, wobei das Dichtelement am Rand einer der
Fensterscheiben befestigt und mit einem Verstär
kungsteil versehen ist, dessen freier Endabschnitt
die Innen- oder Außenseite der anderen Fenster
scheibe überdeckt, an der ein aus gummielastischem
Material bestehender Abschnitt des Dichtelements
abdichtend anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dichtelement (3) insgesamt aus gummielastischem
Material besteht und über dieses an der Fenster
scheibe (2 oder Türfensterscheibe 1) festhaftend
angebracht ist, wobei das Verstärkungsteil (5) in
das Dichtelement eingebettet ist.
2. Dichtelement nach Anspruch 1, wobei das Verstär
kungsteil aus Metall besteht, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verstärkungsteil (5) aus einem
Federbandstahl gefertigt ist.
3. Dichtelement nach Anspruch 2, wobei die Türfenster
scheibe und die angrenzende Fensterscheibe im
wesentlichen oberflächenbündig zueinander ver
laufen, an der das Verstärkungsteil über ein
U-förmiges Aufnahmeteil angebracht ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das U-förmige Aufnahmeteil (5′′)
des Verstärkungsteils (5) eine oder mehrere,
jeweils von seiner Anlagefläche (5′′′) zurückge
setzte Gummi-Aufnahmetaschen (6) aufweist.
4. Verfahren zum Herstellen eines Dichtelements nach
Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verstärkungsteil zunächst auf den Rand der Fen
sterscheibe aufgesteckt und diese sodann in die
Form einer Spritzgießmaschine zum Anspritzen des
Dichtelements eingelegt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3932724A DE3932724A1 (de) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3932724A DE3932724A1 (de) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3932724A1 true DE3932724A1 (de) | 1991-04-18 |
Family
ID=6390584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3932724A Withdrawn DE3932724A1 (de) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3932724A1 (de) |
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