DE3932724A1

DE3932724A1 - Dichtelement fuer eine rahmenlos gefuehrte tuerfensterscheibe eines kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE3932724A1
Application number: DE3932724A
Authority: DE
Inventors: Rolf Leistner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1989-09-30
Filing date: 1989-09-30
Publication date: 1991-04-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen und als bekannt vorausgesetzten Art.

Das aus der Praxis bekannte Dichtelement besteht aus einem an der Innenseite der Türfensterscheibe eines Cabriolets abdichtend anliegenden Abschnitt aus gummi elastischem Material und einem aus Leichtmetall gefertig ten Verstärkungsteil, in das der gummielastische Abschnitt formschlüssig eingesetzt ist. Dabei ist am Verstärkungsteil ein U-förmiges Aufnahmeteil ausge bildet, das am Randbereich der Seitenscheibe über ein U-förmiges Zwischenteil durch Kleben befestigt wird. Somit besteht das bekannte Dichtelement aus mehreren, teilweise kompliziert herzustellenden Einzelteilen, die arbeitsaufwendig zusammengesetzt werden müssen. Darüber hinaus ist auch eine lagegenaue und schubfeste Montage des eine große Längserstreckung aufweisenden Verstär kungsteils am Rand der Seitenscheibe nur mit verhält nismäßig hohem Zeitaufwand durchführbar.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Dichtelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß es wenig Einzelteile aufweist, toleranzunempfindlich in bezug zur Lage der Fenster scheiben gestaltet ist sowie rasch, unkompliziert aber dennoch paßgenau montiert werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Nachdem das Dichtelement erfindungsgemäß insgesamt aus gummielastischem Material besteht und darüber hinaus das Verstärkungsteil in das Dichtelement eingebettet ist, kann dieses rationell in einem einzigen Arbeitsgang - zweckmäßigerweise durch Spritzgießen o. dgl. - herge stellt und schließlich am Rand der Fensterscheibe durch Kleben, Clipsen oder in ähnlicher Weise befestigt werden. Da das Verstärkungsteil sehr biegeelastisch gestaltet ist, werden durch das Dichtelement vorteil hafterweise auch Lagetoleranzen der Fensterscheiben zueinander - die in einer Bezugsebene liegen - ausge glichen. Nach dem Merkmal des Patentanspruchs 2 besteht das Verstärkungsteil aus einem Federbandstahl, durch den über das Dichtelement große Lagetoleranzen bei den Fensterscheiben ausgeglichen werden können, wobei das Dichtelement mit seinem Dichtungsabschnitt aber dennoch stets federnd und damit abdichtend an die angrenzende Fensterscheibe gedrückt wird. Falls die Finger eines Fahrzeugbenutzers versehentlich zwischen Fenster scheibe und Dichtelement gelangen, so entsteht durch dessen Elastizität eine vergleichsweise geringere Klemm wirkung.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 ist am Ver stärkungsteil U-förmiges Aufnahmeteil ausgebildet, das mindestens zwei, von seiner Anlagefläche zurückgesetzte Gummi-Aufnahmetaschen aufweist. Zum Erzeugen des Dicht elements gemäß den Merkmalen des Verfahrens-Patent anspruchs 4 braucht hierdurch das Verstärkungsteil lediglich auf den Randbereich einer Fensterscheibe aufgesteckt und diese sodann in die Form einer Spritz gießmaschine eingelegt zu werden, wobei das Dichtelement in einem einzigen Arbeitsgang angespritzt wird. Dabei können auch die Endabschnitte der beiden, an der Fensterscheibe anliegenden Schenkel des Dichtelements sehr dünn und damit aerodynamisch optimal gestaltet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt die Türfensterscheibe eines Cabriolets und eine an diese angrenzende rückwärtige Fensterscheibe, an deren Rand sich das erfindungsgemäße Dichtelement befindet.

Die in der Zeichnung dargestellte vordere Türfenster scheibe 1 ist in einer nicht dargestellten Tür eines zwei Türen aufweisenden Cabriolets höhenverschiebbar angeordnet und wird dabei rahmenlos geführt, wobei sich an die beiden vorderen Türfensterscheiben 1 jeweils eine zu diesen etwa oberflächenbündig verlaufende, rück wärtige Fensterscheibe 2 anschließt. Diese sind eben falls im Fahrzeugaufbau höhenverschiebbar gelagert. Die in Schließstellung der Türfensterscheibe 1 und der Fensterscheibe 2 vorhandene Fensterfuge a wird durch ein insgesamt aus gummielastischem Material bestehendes Dichtelement 3 abgedichtet, das jeweils an dem der Türfensterscheibe 1 zugewandten Randbereich der beiden Fensterscheiben 2 festhaftend angebracht ist. Dabei verläuft das Dichtelement 3 jeweils etwa zwischen der Fensterbrüstung und dem Dachrahmen.

Wie in der Zeichnung ersichtlich, weist das Dichtelement 3 einen mit seinem freien Endabschnitt die Innenseite 1′ der Türfensterscheibe 1 überdeckenden Tragabschnitt 3′ auf, an dessen freiem Ende ein Abdichtabschnitt 3′′ angeordnet ist, der in Ruhelage (mit durchgezogenen Linien dargestellt) mit dem Tragabschnitt 3′ einen zur Fensterscheibe 2 hin offenen spitzen Winkel einschließt. Um dem Dichtelement 3 ein möglichst optimales Federungs vermögen in bezug zur Ebene der Türfensterscheibe 1 zu verleihen sowie zur Erzielung einer guten Abdichtwirkung ist in das Dichtelement 3 ein aus Federbandstahl be stehendes Verstärkungsteil 5 eingebettet. Dieses besteht aus einem sich bis zum freien Ende des Tragabschnitts 3′ des Dichtelements 3 erstreckenden Längsabschnitt 5′ und einem einstückig an diesem ausgebildeten U-förmigen Aufnahmeteil 5′′, das auf den Rand der Fensterscheibe 2 aufgesteckt ist. Dabei ist an den beiden gegenüberliegen den Schenkeln des U-förmigen Aufnahmeteils 5′′ jeweils eine von einer Anlagefläche 5′′′ zurückgesetzte Gummi- Aufnahmetasche 6 ausgebildet. Damit in diese bei dem im folgenden erläuterten Anspritzverfahren des Dicht elements 3 eine Gummimasse einfließen kann, sind an den beiden Schenkeln des U-förmigen Aufnahmeteils 5′′ und an dessen Steg jeweils mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Durchgangsöffnungen 7 vorgesehen; diese sind ferner auch am Längsabschnitt 5′ des Verstärkungsteils 5 angeordnet.

Zum rationellen Herstellen des Dichtelements 3 wird zunächst das U-förmige Aufnahmeteil 5′′ des Verstärkungs teils 5 auf den Rand der Fensterscheibe 2 gesteckt und diese sodann in eine entsprechend ausgebildete Form einer Spritzgießmaschine gelegt, wobei schließlich durch Einspritzen von Gummimasse in die Form das Dichtelement 3 einstückig und dabei festhaftend am Rand der Fenster scheibe 2 erzeugt wird. Zur Bildung einer Gummi-Auf nahmetasche und zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen an der Fensterscheibe 2 ist dabei zwischen deren Stirn seite und dem zugewandten Steg des U-förmigen Aufnahme teils 5′′ ein Abstand vorgesehen.

Durch Verschenken der Tür und damit der Türfenster scheibe 1 von einer Offenstellung in die mit durchge zogenen Linien dargestellte Schließstellung (Pfeil richtung b) wird der Abdichtabschnitt 3′′ des Dicht elements 3 von seiner Ruhelage (durchgezogene Linien) in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Abdicht lage verlagert, in der er federnd und mit optimaler Abdichtwirkung an der Innenseite 1′ der Türfenster scheibe 1 anliegt.

Claims

1. Dichtelement für eine rahmenlos geführte Tür fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs, an deren seitlichem Rand eine weitere Fensterscheibe an grenzt, wobei das Dichtelement am Rand einer der Fensterscheiben befestigt und mit einem Verstär kungsteil versehen ist, dessen freier Endabschnitt die Innen- oder Außenseite der anderen Fenster scheibe überdeckt, an der ein aus gummielastischem Material bestehender Abschnitt des Dichtelements abdichtend anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (3) insgesamt aus gummielastischem Material besteht und über dieses an der Fenster scheibe (2 oder Türfensterscheibe 1) festhaftend angebracht ist, wobei das Verstärkungsteil (5) in das Dichtelement eingebettet ist.

2. Dichtelement nach Anspruch 1, wobei das Verstär kungsteil aus Metall besteht, dadurch gekenn zeichnet, daß das Verstärkungsteil (5) aus einem Federbandstahl gefertigt ist.

3. Dichtelement nach Anspruch 2, wobei die Türfenster scheibe und die angrenzende Fensterscheibe im wesentlichen oberflächenbündig zueinander ver laufen, an der das Verstärkungsteil über ein U-förmiges Aufnahmeteil angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Aufnahmeteil (5′′) des Verstärkungsteils (5) eine oder mehrere, jeweils von seiner Anlagefläche (5′′′) zurückge setzte Gummi-Aufnahmetaschen (6) aufweist.

4. Verfahren zum Herstellen eines Dichtelements nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsteil zunächst auf den Rand der Fen sterscheibe aufgesteckt und diese sodann in die Form einer Spritzgießmaschine zum Anspritzen des Dichtelements eingelegt wird.