DE3838975C2 - - Google Patents

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DE3838975C2
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Joachim Dipl.-Ing. 4000 Duesseldorf De Lietzau
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Terex Demag GmbH and Co KG
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Mannesmann AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62Constructional features or details
    • B66C23/72Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
    • B66C23/76Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib and movable to take account of variations of load or of variations of length of jib
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C23/00Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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    • B66C23/00Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62Constructional features or details
    • B66C23/82Luffing gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Hauptanspruches.
Aus der DE-OS 23 12 191 ist ein zweiachsiger Mobilkran bekannt, der schnell von der Fahr-Anordnung in die Arbeitsstellung umrüstbar ist. Er hat ein kleines Gegengewicht, das durch eine 180-Grad-Schwenkung des Oberwagens aus der Ablage gehoben und in der rückwärtigen Halterung abgelegt wird. Eine längenveränderbare Strebe zum Erhöhen des Gegenmomentes ist nicht vorgesehen und bei einem so kleinen Fahrzeug auch nicht erforderlich.
Der Schwerlastkran nach DE-OS 28 39 665 hat keine längenveränderbare Strebe zum Verschieben des Gegengewichtes, sondern lediglich einen Knickarm, der ein Seitwärtspendeln des Gegengewichtes verhindern kann.
Ferner ist die DE-OS 30 19 220 bekannt, die eine gespreizte Anordnung des Gegengewichtsträgers zum Erhöhen der Standfestigkeit aufweist, wobei der Gegengewichtsträger stets auf dem Boden abgestützt ist.
Das mobile Hebezeug nach der DE-OS 34 27 689 hat eine Stützsäule, die am oberen Ende mit der Spitze des Gegenauslegers verbunden ist. Diese Stütze ist kein Hydraulikzylinder und dient auch nicht zum schnellen Aufrichten des Mastes. Dazu dient auch nicht die mit dem Ausleger verbundene Gliederzugstange, folglich kommen unabhängige, zusätzliche Geräte zum Einsatz.
Der Fahrzeugkran nach der DD-PS 73 132 hat als Hilfsmittel zum Aufrichten des Mastes und des Auslegers eine nach oben gerichtete Stütze, die selbst labil ist und den Anforderungen, insbesondere bei größeren Fahrzeugkranen nicht gerecht wird. Das Gegengewicht hängt bei annähernd senkrechtem Mast frei herunter und ist bei starker Neigung des Mastes über eine Strebe am Oberwagen fixiert und kann sich nur an einer der vielen gewünschten Positionen befinden.
Ausgehend von letztgenannten Stand der Technik ist es daher die Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugkran so zu gestalten, daß er geringem Zeitaufwand von der Fahr-Anordnung in die Arbeitsstellung und während der Arbeitsstellung auf unterschiedliche Größen und Belastungen umrüstbar ist.
Der erste Teil der Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Mast von einem sich auf dem Oberwagen abstützenden Hydraulikzylinder aufrichtbar ist und daß die Strebe längenveränderbar ist. Das Aufrichten des Mastes kann dann problemlos erfolgen und kann wegen der längenveränderbaren Strebe zum Gegengewicht derart geneigt werden, daß er die zum aufheben bzw. Verstellen des Auslegers erforderliche Position leicht einnehmen kann.
Der zweite Teil der Aufgabe, nämlich die Umrüstung auf unterschiedliche Größen (Vielseitigkeit des Fahrzeuges) und Belastungen (Steigerung des Lastmoments) wird gelöst, indem durch die längenverstellbare Strebe, die Teleskopverlängerung des Mastes und die an deren an der Spitze befindlichen Anlenkpunkt angebrachte längenverschiebbare Hängestange das Gegengewicht zum Aufbringen des erforderlichen Gegenmoments in den jeweils erforderlichen Abstand zum Oberwagen gebracht wird und andererseits die längenveränderbare Abspannvorrichtung die direkte Verbindung von längenveränderbarem Ausleger und Teleskopmast herstellt und damit ermöglicht, den Ausleger bei voller Last mehr oder weniger aufzurichten bzw. die Ausladung zu verändern. Die Hängevorrichtung kann durch einen Seil- bzw. Kettentrieb oder einen Hydraulikzylinder verlängerbar und die Strebe durch einen Druckmittelzylinder mit Kolben verlängerbar sein, der nach beiden Richtungen hin fixierbar ist. Bei besonders großen Abständen zwischen dem Oberwagen und Gegengewicht können Hängevorrichtung und Streben Verlängerungsstangen oder Seile haben.
Für die Straßenfahrt ist auf dem Fahrgestell eine abklappbare Stütze für den Mast und ein Gegengewichtsträger vorhanden. Damit der Rollensatz der Abspannung zur Höhenreduzierung bei der Fahrt zwischen den Mast-Holmen angeordnet sein kann, muß die Hängevorrichtung über ein abknickbares Endstück am Mast angelenkt sein. Das andere Ende der Hängevorrichtung befindet sich auf dem Gegengewichtsträger. Der Oberwagen hat ferner ein Anlenkstück für den Ausleger, der ein Teleskopausleger oder Gittermastausleger sein kann und bei großen Abmessungen auf einem besonderen Fahrzeug zum Einsatzort transportiert wird. Zum Einleiten des Aufrichtens des Auslegers wird ein Flaschenzug verwendet. Ein Hydraulikzylinder verhindert das Zurückschlagen des Auslegers bei starkem Wind oder beim plötzlichen Abreißen der Last, wenn der Ausleger sehr steil steht. Die Kabine zur Steuerung des Kranbetriebes ist zur Seite schwenkbar am Oberwagen befestigt und ermöglicht damit eine gute Zugänglichkeit zum Anlenkstück beim Anschlagen des Auslegers.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Fahrzeugkran in Fahr-Position,
Fig. 2 einen Fahrzeugkran mit Teleskopausleger in gekürzter Arbeitsstellung,
Fig. 3 einen Fahrzeugkran mit Gitterausleger und geringfügig verschwenktem Gegengewicht,
Fig. 4 einen Fahrzeugkran mit ausgefahrenem Teleskopmast sowie Teleskopausleger und weitausladendem Gegengewicht.
Das Fahrgestell 1 des Fahrzeugkranes hat hinter dem Fahrerhaus eine abklappbare Stütze 2 zum Auflagern des Mastes 4 während der Fahrt und über den Hinterachsen eine Drehverbindung 1.1 für einen Oberwagen 3, an dem ein Kranbedienungshaus 3.1 über eine Schwenkachse 3.2 zur Seite klappbar befestigt ist. Auf dem Fahrgestell 1 ist im vorderen Bereich ferner ein Gegengewichtsträger 8 angeordnet mit einem oberen Befestigungspunkt 8.1 für eine Hängevorrichtung 6, die über einem abknickbaren Endstück 6.1 am Mast 4 angelenkt ist. Zwischen den Holmen des Mastes 4 liegt ein Rollensatz eines Flaschenzuges 11 für die Abspannung des Auslegers, der während der Fahrt auf einem besonderen Fahrzeug transportiert wird und am Einsatzort an ein Anlenkstück 19 des Oberwagens 3 befestigbar ist. An diesem ist auch eine zum Gegengewichtsträger 8 führende Strebe 7 sowie eine Hubseilwinde 16 angeordnet.
Fig. 2 zeigt den Fahrzeugkran mit eingezogenem Teleskopausleger 14, der über das Anlenkstück 19 mit dem Oberwagen 3 verbunden ist. Der Mast 4 wurde mit Hilfe des Mastzylinders S aufgerichtet und trägt über die Hängevorrichtung 6 mit einer ausschiebbaren Verlängerung 6.2 das am Gegengewichtsträger 8 angeordnete Gegengewicht 9, das über die Strebe 7 am Oberwagen 3 geführt ist. Der Mast 4 hat im unteren Bereich eine Winde 12 für ein Seil 10, das über die Rollen 11 eines Flaschenzuges mit einer Abspannung 13 für den Ausleger 14 verbunden ist. Sein Ende trägt Rollen 18 für ein Hubseil 17 einer auf dem Oberwagen 3 befestigten Hubseilwinde 16. Das Aufrichten bzw. die Nachverstellung des Auslegers 14 geschieht durch den Flaschenzug 11. Der Hubzylinder 15 stützt ihn ab.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 hat der Fahrzeugkran einen Gittermastausleger 14.1 und das Gegengewicht 9 wurde zum Aufbringen eines größeren Lastmomentes über eine Ausschiebeverlängerung 7.1 der Strebe 7 in Gegenrichtung des Auslegers 14.1 verlagert. Die in Fig. 1 erkennbare Stütze 2 ist umgeklappt.
Beim Einsatzfall nach Fig. 4 ist der verkürzt gezeichnete Teleskopausleger 14 ganz ausgefahren und die Abspannung 13 wurde bis zum Angriffspunkt an der Auslegerspitze durch weitere Abspannstücke 13.1 verlängert. Das Gegengewicht 9 befindet sich vor dem Fahrerhaus des Fahrgestelles 1 und die Strebe 7 ist über eine Verlängerungsstange 7.2 mit einer Verlängerung 6.3 der Hängevorrichtung 6 verbunden, so daß noch größere Lastmomente realisiert werden können. Die Teleskopverlängerung 4.1 des Mastes 4 wurde ausgefahren. Anstelle des Teleskopauslegers kann bei so großer Auslegerlänge auch ein Gittermastausleger mit mehreren Schüssen nach Fig. 3 verwendet werden.

Claims (8)

1. Fahrzeugkran mit einem Oberwagen für einen Teleskop-Ausleger zum Aufnehmen der Last und mit einem dem Ausleger entgegengerichteten ausschwenkbaren Mast für ein an einer Hängevorrichtung befestigtes Gegengewicht, das über eine Strebe mit den Oberwagen verbunden ist und mit einer direkten Verbindung zwischen Mast und Ausleger, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (4) von einem sich auf dem Oberwagen (3) abstützenden Mast-Zylinder (5) aufrichtbar und die Strebe (7) längenveränderbar ist und der Mast (4) eine Teleskopverlängerung (4, 1) hat, an deren Spitze ein Anlenkpunkt (4, 2) für die längenveränderbare Hängevorrichtung (6) und eine längenveränderbare Abspannvorrichtung (10, 11, 13) für den längenveränderbaren Ausleger (14) vorhanden ist.
2. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längenveränderbare Hängevorrichtung (6) einen Seil- bzw. Kettentrieb hat.
3. Fahrzeugkran nach Anspruch 1,, dadurch gekennzeichnet, daß die längenveränderbare Hängevorrichtung (6) ein Hydraulikzylinder ist.
4. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längenveränderbare Strebe (7) ein Druckmittelzylinder mit Kolben ist.
5. Fahrzeugkran nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hängevorrichtung (6) und Strebe (7) Verlängerungsstangen (6,1, 7,1) haben.
6. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gegengewichtsträger (8) für das Gegengewicht (9) auf dem Fahrgestell (1) abstellbar ist, und daß die an einem Befestigungspunkt (8,1) des Gegengewichtträgers (8) befestigte Hängevorrichtung (6) über ein abknickbares Endstück (6,1) gelenkig mit dem oberen Ende des Mastes (4) verbunden ist.
7. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mast (4) in Nähe seines Anlenkpunktes eine Winde (12) für ein Seil (10) eine Flaschenzuges (11) für die Abspannung (13) des Auslegers (14) angeordnet ist.
8. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Oberwagen (3) ein an dem Ausleger (14) angreifender Hydraulikzylinder (15) angeordnet ist.
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