DE1431909C - Autokran - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Autokran mit einer ist. Es kommt weiterhin darauf an, daß die Transauf dem Unterwagen angeordneten Drehbühne, einem portlänge und -höhe des Fahrzeuges mit zusammenim Betriebszustand senkrechten, knickbaren Mast geklapptem Mast und Ausleger möglichst gering ist, und einem an diesem angelenkten, an ihn anklapp- daß also vor allem nicht die in der Straßenverkehrsbaren und ebenfalls knickbaren Ausleger, wobei 5 Ordnung vorgeschriebenen Höchstgrenzen überoberes Mastteil und oberes an den Mast geklapptes schritten werden. Außerdem sind die im Zusam-Auslegerteil um eine gemeinsame Achse klappbar menhang mit dem vorstehend geschilderten Stand sind. der Technik erwähnten Unzuträglichkeiten zu ver-

Derartige Krane, die mit erheblichen Tragfähig- meiden.

keiten konstruiert werden können, finden vor allem io " Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe, ausgehend . dort Einsatz, wo dieser nur verhältnismäßig kurze von dem eingangs geschilderten Autokran, dadurch, Zeit in Anspruch nimmt, wo also der Aufbau eines daß der sich über die beiden Teile des knickbären Kranes mit sonst üblicher Gleisbahn od. dgl. zu um- Mastes erstreckende Ausleger in seiner abgesenkten ständlich und zu zeitraubend wäre. Beispielsweise Stellung vollständig innerhalb des Querschnittes des wird ein solcher Kran in großem Umfang bei der 15 Mastes verläuft und die Mast und Ausleger gemein-Erstellung von Häusern aus Fertigteilen eingesetzt same Klappachse parallel zur Auslegeranlenkachse werden können. Während bei konventioneller Bau- angeordnet ist und zur Durchführung der Klappweise die Aufstellung eines ebenso konventionellen bewegung zwischen den Teilen hydraulische Zylinder Baukranes durchaus gerechtfertigt ist, würde die vorgesehen sind.

Montage eines solchen Baukranes schon fast dieselbe ao Dadurch wird vor allem erreicht, daß im zusam-Zeit in Anspruch nehmen wie die Montage des zu mengelegten Zustand des Mastes und des Auslegers erstellenden Objektes. Selbstverständlich kann ein die Transportachsen mittig belastet werden. Die Desolcher Autokran auch, wie bisher, in all den Fällen montage irgendwelcher Teile beim Zusammenklappen eingesetzt werden, wo verhältnismäßig schnell eine und umgekehrt die Anordnung von Verbindungsverhältnismäßig große Tragkraft zur Verfügung 25 und/oder Versteifungsteilen beim Aufrichten des stehen muß, also z. B. auch in Katastrophenfällen, Kranes entfallen, die Verseilung braucht nicht umgebei Verkehrsunfällen u. dgl. Soll ein solcher Kran legt oder abgezogen zu werden, da sich die Klappeine für ihre Einsatzmöglichkeiten genügende Größe vorgänge in der Ebene der Verseilung abspielen. Die aufweisen, muß die Möglichkeit bestehen, die hierzu Transportlänge kann durch entsprechende Wahl des notwendigen Größen der einzelnen Teile des Kranes, 30 Ortes der Klappachse auf ein vernünftiges Maß zuvor allem des Mastes und des Auslegers, schnell und rückgeführt werden. Die ganzen Vorgänge lassen sich einfach in eine für die Fahrt des Fahrzeuges auf der durch eine entsprechende Betätigungshydraulik, die Straße notwendige Form und Lage zu verbringen, von einem einzigen Mann ohne Kraftaufwand gedamit das Fahrzeug den Vorschriften der Straßen- steuert werden kann, beherrschen. Verkehrsordnung genügt, also vor allem nicht vorbe- 35 Vorzugsweise kann auch die Mastspitze mittels stimmte Transportmasse bezüglich Länge und Breite eines zur Auslegerschwenkachse parallelen Schwenküberschreitet und vor allem auch schnell fahren und gelenkes mit einer Doppelhydraulik unter den Mastgut gelenkt werden kann, um der Forderung nach oberteil in dessen zusammengelegter Stellung umSchnelligkeit im Einsatz zu genügen. klappbar sein. Damit kann die Gesamtlänge des

Maste mit Ausleger, die beide (bei angeklapptem 40 Fahrzeuges im Fahrzustand weiterhin verringert wer-

Ausleger) um eine waagerechte Achse knickbar und den. Der Bereich des Mastes selbst zwischen Mastfuß

zusammenklappbar sind, sind bekannt, jedoch ist und Anlenkpunkt des Auslegers kann um einen Be-

dort auch eine Verbindung der Eckstiele, welche der trag verlängert werden, welcher in etwa der Länge

Knickstelle gegenüberliegen, notwendig und vorge- der Mastspitze entspricht.

sehen, da das Abklappen seitlich geschieht. Im zu- 45 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ergibt sich

sammengelegten Zustand des Mastes und des Aus- aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung

legers sind weiterhin die Transportachsen nicht mittig mit der Zeichnung. In dieser zeigen

belastet. Darüber hinaus haben durch das seitliche F i g. I a, Ib den aufgestellten Autokran von der

Umklappen des Mastes mit dem Ausleger die aufge- Seite,

legten Seile keine Führung mehr, so daß sie zusätzlich 5° F i g. 2 den Kran in Transportstellung, ebenfalls in

irgendwie festgelegt oder abgezogen werden müssen. Seitenansicht,

Etwas über Mastmitte, also in verhältnismäßig großer F i g. 3 den Kran in Transportstellung von oben

Höhe, müssen sowohl am Mast als auch am Ausleger wiedergegeben,

Verbindungsbolzen vor dem Klappen demontiert F i g. 4 eine Ausbildungsform des Autokranes in

werden. 55 Transportstellung mit abklappbarer Mastspitze.

Es ist weiterhin bekannt, den Mast eines Kranes Auf einem Lastwagenchassis 1 ist über eine Dreh-

zu knicken, nicht jedoch dessen Ausleger. Dabei wird verbindung 2 eine Drehbühne 3 montiert. Das Last-

der Ausleger in eine senkrechte Lage hochgeschwenkt wagenchassis ist in an sich bekannter Weise mit Ab-

und dann in den Mast eingeschoben. Dies setzt je- stützmitteln 4 ausgerüstet, die an seitlich verschwenk-

doch voraus, daß der Ausleger nicht länger als das 60 baren oder ausziehbaren Armen angeordnet sind. Das

obere Mastteil bis zur Knickstelle des Mastes sein Chassis 1 trägt weiterhin in bekannter Weise ein

darf. Führerhaus 5 und einen nicht weiter dargestellten

Der Erfindung liegt, ausgehend von der vorstehend Antriebsmotor, der einmal zur Fortbewegung auf der geschilderten Problematik, die Aufgabe zugrunde, Straße dient und zum anderen die Antriebskraft für einen Autokran zu schaffen, dessen Mast und Aus- 65 die hydraulischen Pumpen der gesamten für den Beleger in einfacher Weise, ohne die Notwendigkeit der trieb des Kranes notwendigen I Iydraulik liefert. Die Demontage von Teilen, sich auf- und abbauen lassen, im einzelnen ebenfalls nicht dargestellten hydrauwobei für die Bedienung nur ein Mann erforderlich lischen Pumpen sind auch im Chassis 1 angeordnet.

Der Kranmast 6 besteht aus einem unteren Teil 7 und einem oberen Teil 8. Die beiden Teile sind durch ein Schwenkgelenk 9 in der der Anlenkung 10 des Auslegers 11 gegenüberliegenden Gurtebene des Mastes 6 miteinander verbunden. Dieses Schwenkgelenk wird durch eine Doppelhydraulik betätigt, also' durch zwei hydraulische Zylinder 12 und 13, die bei 14 und 15 an den ihnen zugeordneten Mastteilen 7 und 8 angelenkt sind und bei 16 und 17 mit einem etwa drsieckförmigen Teil 18 des Schwenkgelenkes verbunden sind.

In der Ebene der gegenüberliegenden Gurte des Mastes 6, also in der Ebene, iii welcher sich auch die Anlenkung 10 des Auslegers 11 befindet, bedarf es keiner weiteren Verbindung der bpiden Mastteile 7 und 8. Hier genügt die Anordnung von Druckplatten 19. Dies ist von außerordentlicher Wichtigkeit, da damit die in jedem Fall schwierige Anordnung oder Lösung einer solchen Verbindung überflüssig wird.

Das untere Teil 7 des Mastes 6 ist bei 20 an der Drehbühne 3 angelenkt und wird mittels eines hydraulischen Zylinders 21 verschwenkt. Im aufgerichteten Zustand des Mastes wird dieser bei 22 weiterhin mit der Drehbühne 3 verbunden.

Die Anordnung des Gelenkes 9, bezogen auf die Gesamtlänge des Mastes 6, wird dabei so vorgenommen, daß bei umgelegtem und in Transportstellung verbrachtem Mast 6 die Spitze 23 desselben etwa mit der Vorderkante, des Führerhauses 5 des Fahrzeuges abschneidet. Gibt man dem oberen Teil 8 des Mastes 6 z.B. eine Länge von etwa 10 m, wird das untere Teil etwa 5 m lang werden. Es ergibt sich also dann bereits eine Masthöhe von über 15 m. Es kann in der obersten Auslegerstellung eine Ilakenhöhe von etwa 20 m erzielt werden. Trotzdem beträgt die Transportlänge des Fahrzeuges nur 10 m. Die Länge des Chassis wird dabei etwa 7 m betragen, d. h., es ist ein Fahrzeug gegeben, das sich im Straßenverkehr wie jeder mittlere Lastkraftwagen noch bequem dirigieren läßt. . ■ * ·

Bei einer bevorzugten Ausführungsform, die auch in den Zeichnungen dargestellt ist, besteht der bei 10 angelenkte Ausleger 11 ebenfalls aus zwei Teilen 24 und 25, die durch ein Gelenk 26 verbunden sind. In herabgelassenem Zustand des Auslegers überdecken sich dabei das Gelenk 9 des Mastes 6 und das Gelenk 26. des Auslegers 11, so daß Mast und Ausleger gleichzeitig unter dem Einfluß der hydraulischen Zylinder 12 und 13 abgeklappt werden können. Bei der dargestellten Ausführungsform verläuft der Ausleger 11 in seiner herabgelassenen Stellung dabei weiterhin im Mast 6. Selbstverständlich muß der Ausleger vor Abklappen im Mast 6 festgelegt werden.

Ausgehend von dem vorstehend im Zusammenhang mit dem Mast gewählten Zahlenbeispiel, wird mit dem Ausleger eine große Auslegerweite von über 10 m erreicht, wobei ohne weiteres Konstruktionen möglich sind, die ein zu hebendes Gewicht von wenigstens 5 t zulassen.

Durch etwa gleichzeitiges Betätigen der hydraulischen Zylinder 12, 13 und 21 kann also der Mast zusammen mit dem Ausleger in allerkürzester Zeit zusammengeklappt bzw. aufgerichtet werden.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann auch die Mastspitze abklappbar ausgebildet werden. Vorteilhafterweise wird als Schwenkmechanismus eine Doppelhydraulik gewählt, die im wesentlichen derjenigen entspricht, wie sie auch im unteren. Bereich des Mastes vorgesehen ist. Der Kranmast 6 ist also oberhalb seines Bereiches 32, wo sich die Anlenkung 10 des Auslegers 11 befindet, mit einer klappbaren Mastspitze 33 ausgerüstet, welche über ein Schwenkgelenk 34 mit dem Mast 6 in Verbindung steht. ,

Durch diese Ausbildungsform wird erreicht, daß der Mastbereich unterhalb der Anlenkung 10 für den

ίο Ausleger 11 um einen Betrag verlängert werden kann, der etwa der Länge der abklappbaren Mastspitze 33 Entspricht, ohne daß damit die Transportlänge des Fahrzeuges vergrößert würde.

Für den Lasthaken 27 ist in an sich bekannter Weise ein Hubseil 28 vorgesehen, welches von einer Hubwinde 29 auf der Drehbühne angetrieben wird. Zwischen Ausleger 11 und Mastspitze 23 bzw. 33 ist in ebenfalls bekannter Weise ein Auslegerverstellseil 30 eingeschert, welches zu einer Auslegerverstellwinde 31 auf der Drehbühne 3 läuft. Die beim Aufstellen bzw. Zusammenlegen des Mastes auftretenden Seilverkürzungen bzw. Seilverlängerungen im-Hubseil 28 und Äiislegerverstellseil 30 können gleichzeitig mit der Betätigung der hydraulischen Zylinder 12, 13 und 21 durch die vorzugsweise ebenfalls hydraulisch angetriebenen Winden 29 und 31 ausgesteuert werden. .

Zur Beaufschlagung der verschiedenen hydraulischen Antriebs- und Steuermittel ist wenigstens eine hydraulische Pumpe im Chassis 1 angeordnet. Diese wird ihrerseits vom Antriebsmotor des Fahrzeuges, den dieses ja sowieso für die Straßenfahr benötigt, angetrieben. Die Verbindung zwischen der hydraulischen Pumpe im Chassis I und den verschiedenen hydraulischen Antrieben auf der Drehbühne 3 bzw. am Mast 6 erfolgt über eine Drehdurchführung durch die Mittelachse der Drehverbindung 2.

Für die langsame und schnelle Bewegung der hydraulischen Antriebe, insonderheit des Antriebes für das Lasthubseil, können zwei hydraulische Pumpen vorgesehen sein, z. B. eine 12-1- und eine 40-1-Pumpe.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Autokran mit einer auf dem Unterwagen angeordneten "Drehbühne, einem im Betriebszustand senkrechten, knickbaren Mast und einem an diesem angelenkten, an ihn anklappbaren und ebenfalls knickbaren Ausleger, wobei oberes Mastteil und oberes an den Mast geklapptes Auslegerteil um eine gemeinsame Achse klappbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (24, 25) in seiner abgesenkten Stellung vollständig innerhalb des Querschnittes des

Mastes (7, 8) verläuft und die Mast und Ausleger gemeinsame Klappachse (9, 26) parallel zur Auslegeranlenkachse (10) angeordnet ist und zur Durchführung der Klappbewegung zwischen den Teilen hydraulische Zylinder (12, 13) vorgesehen sind.

2. Autokran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastspitze (33) mittels eines zur Auslegerschwenkachse (10) parallelen Schwenkgelenkes (34) mit einer Doppelhydraulik unter dem Mastoberteil (6) in dessen zusammengelegter Stellung umklappbar ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen