DE3806326C1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3806326C1 DE3806326C1 DE3806326A DE3806326A DE3806326C1 DE 3806326 C1 DE3806326 C1 DE 3806326C1 DE 3806326 A DE3806326 A DE 3806326A DE 3806326 A DE3806326 A DE 3806326A DE 3806326 C1 DE3806326 C1 DE 3806326C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- door lock
- clutch
- locking device
- locking position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/005—Disconnecting the handle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung
für ein Türschloß in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff
des Hauptanspruchs.
Eine gattungsgemäße Verriegelungsvorrichtung ist bekannt (DE-OS
35 00 550). In dieser Schrift wird bereits die mögliche Trennung
einer Innenhandhabe vom Türschloß mittels einer Kupplung
- die fernsteuerbar sein kann, aber auch mechanisch zu be
tätigen ist - erwähnt. Die Kupplung soll dort aber dieselbe
Trennkupplung sein, die auch die Außenhandhabe vom Türschloß
bei eingeschalteter Verriegelungsstellung trennt.
Die Verriegelungsstellung kann dort immer mittels eines Innen
sicherungselementes eingeschaltet und aufgehoben werden,
letzteres unabhängig davon, ob das Türschloß von innen, von
außen oder ferngesteuert (zentral-) verriegelt worden war.
Ferner kann die Verriegelungsstellung auch durch einfaches
Betätigen der - nicht abkuppelbaren - Innenhandhabe im Vor
gang zum Türöffnen von innen aufgehoben werden.
Es sind auch Türschlösser bekannt (DE-AS 20 00 944, DE-AS
25 22 301), bei denen unabhängig davon, ob von außen oder von
innen her verriegelt wurde, immer sowohl die Außen- als auch
die Innenhandhaben freigängig, d. h. vom Türschloß abgekuppelt
sind, bei Verriegelung von außen jedoch das Innensicherungs
element blockiert wird und bei Verriegelung von innen das
Innensicherungselement die mittels seiner selbst eingeschal
tete Verriegelungsstellung auch wieder aufheben kann.
Bei dieser letztgenannten Auslegung ist eine in Verriegelungs
stellung versenkte, von Hand nicht greifbare Anordnung des
Innensicherungselementes wie bei der gattungsbildenden Ver
riegelungsvorrichtung nicht möglich. Zum Öffnen auch einer von
innen verriegelten Tür müssen immer zwei Handgriffe vorge
nommen werden.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine gattungsgemäße Verrie
gelungsvorrichtung so auszubilden, daß sie gegen unbefugtes
Öffnen von innen nach einem Einbruch besser geschützt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs zunächst für eine Verriegelungs
vorrichtung ohne eigenes Außensicherungselement (Schließ
zylinder) gelöst. Es ist dabei vorausgesetzt, daß das "Ein
schalten der Verriegelungsstellung von außen" dann fernaus
gelöst, z. B. durch ein Sicherungs- bzw. Stellelement einer
Zentralverriegelungsanlage, gesteuert durch einen Schließ
zylinder an einer anderen Tür, erfolgen kann.
Die Kennzeichen der Unteransprüche bilden die erfindungsgemäße
Verriegelungsvorrichtung vorteilhaft weiter und offenbaren
unter anderem sinnvolle Anwendungsmöglichkeiten bei Tür
schlössern mit Außensicherungselementen und/oder Kinder
sicherung. Unter Kindersicherung wird dabei die allseits
bekannte Option verstanden, eine Tür gegen unvorsichtiges
Öffnen von innen sichern zu können, diese Tür jedoch dabei
nicht gegen das Öffnen von außen verriegeln zu müssen.
Es ist bereits eine kombinierte Zentralverriegelungs- und
Diebstahlsicherungsanlage bekannt (DE-PS 33 07 542), bei
welcher ein unbefugtes Türenöffnen nach dem Einschalten der
Verriegelungsstellung von außen durch je eine fremdkraftbe
tätigt mit einer Türschloßdrehfalle in Eingriff gebrachte
zusätzliche Sperrklinke verhindert wird.
Ferner ist es bekannt (DE-OS 27 09 157 und 27 09 158),
die Entriegelung eines Türschlosses mittels eines Innen
sicherungselementes zu verhindern, indem nach einem Leer
hub des Innensicherungselementes Sperrmittel eine weitere
Bewegung verhindern. Letztere können ihre Wirkung jedoch
nur bei Dauerbeaufschlagung zugeordneter Unterdruck-Stell
elemente zuverlässig entfalten.
Schließlich ist es bei einer kombinierten Zentralverriege
lungs- und Einbruch-Diebstahl-Warnanlage bekannt (DE-PS
35 16 732), die Steuerung der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
analog zur Steuerung der Zentralverriegelungsanlage mittels
desselben Potentialwechselschalters zu steuern, wenn ein
Schlüsselerkennungssignal eines Schließzylinderschalters
gleichzeitig anliegt.
Mit der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung werden
auch zwei unterschiedliche Optionen zum Verhindern unbefug
ter Benutzung des Innensicherungselementes in entriegeln
der Betätigungsrichtung angegeben.
Genauere Einzelheiten werden durch die in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiele und deren sich im folgen
den anschließende, eingehende Beschreibung offenbart.
Es zeigt in stark schematisierter Darstellung
Fig. 1 eine Verriegelungsvorrichtung für ein (Fahrer-)
Türschloß mit Schließzylinder und zwei ge
trennten Innensicherungselementen,
Fig. 2 eine Verriegelungsvorrichtung für ein (Fond-)
Türschloß ohne Schließzylinder, jedoch mit Kin
dersicherung.
Die Verriegelungsvorrichtung für ein Türschloß 1 enthält zum
einen ein Außensicherungselement in Gestalt eines Schließ
zylinders 2, ein erstes Innensicherungselement 3 und ein
fernsteuerbares Sicherungselement in Gestalt eines Zentral
verriegelungsstellelements 4.
Diese drei Sicherungselemente 2, 3 und 4 wirken über eine
mechanische Verbindung 5 auf eine Trennkupplung 6 ein,
welche zwischen dem Türschloß 1 und einer Außenhandhabe 7
angeordnet ist und mittels der Sicherungselemente 2, 3 und
4 zur Trennung der Außenhandhabe 7 vom Türschloß 1, also
zum Einschalten der Verriegelungsstellung, ausgerückt wer
den kann. Das Aufheben dieser Verriegelungsstellung, das
durch eine Bewegung der Verbindung 5 in Richtung des Pfeils
A erfolgt, ist zunächst nur mit den Sicherungselementen 2
und 4 möglich. Das erste Innensicherungselement 3 ist ge
gen manuelle Betätigung in diese Richtung durch eine federnd
vorgespannte Spielverbindung 8 kinematisch von der Verbin
dung 5 entkoppelt. Die Feder dient lediglich dazu, das erste
Innensicherungselement 3, das z. B. als Innensicherungs
knopf ausgebildet ist, zum Zweck einer Anzeige des Schloß
verriegelungszustandes zuverlässig auch bei Fernbetätigung
mitzuführen. Sie ist so schwach, daß kein Aufheben der Ver
riegelungsstellung mittels des ersten Innensicherungselemen
tes 3 möglich ist.
Zum anderen ist ein zweites Innensicherungselement 9 über
eine erste ausrückbare Kupplung 10 mit der Trennkupplung 6
zu deren Betätigung verbunden, und schließlich ist eine
Innenhandhabe 11 über eine zweite ausrückbare Kupplung 12
mit dem Türschloß 1 verbunden. Als Türschloß wird hier pau
schal jegliche Vorrichtung bezeichnet, die geeignet ist,
eine Kraftfahrzeugtür in geschlossener Position zu halten.
Speziell kann z. B. die übliche Kombination aus Drehfalle
und Sperrklinke das "Türschloß" bilden, wobei die Handhaben
zum Türenöffnen auf die Sperrklinke einwirken.
Den beiden ausrückbaren Kupplungen 10 bzw. 12 ist je ein
Stellantrieb 13 bzw. 14 zu deren Betätigung in Ausrück-
und in Einrückrichtung zugeordnet. Alternativ kann auch bei
geeigneter konstruktiver Gestaltung der Verriegelungsvorrich
tung für beide Kupplungen 10, 12 ein - gestrichelt darge
stellter - gemeinsamer Stellantrieb 15 vorgesehen werden,
da beide Kupplungen grundsätzlich gleichzeitig ausgerückt und
eingerückt werden sollen.
Die lediglich symbolisch mit einem unterbrochenen Kraftfluß
pfeil dargestellten (Trenn-)Kupplungen 6, 10 und 12 werden
also durch die über quer zum Kraftflußpfeil weisende symbo
lische Wirkungspfeile - die z. B. für Gestänge, Stellglieder
etc. stehen - mit ihnen verbundenen Sicherungselemente bzw.
Stellantriebe betätigt.
Zur Steuerung der nur beim Einschalten der Verriegelungs
stellung von außen zu aktivierenden Stellantriebe 13 und 14
oder 15 ist eine Signalauswerteschaltung 16 vorgesehen.
Diese erhält einerseits Potentialwechselsignale von einem
mit dem Zentralverriegelungsstellelement 4 mechanisch ge
kuppelten elektrischen Wechselschalter 17, der z. B. in Ver
riegelungsstellung negatives, in Entriegelungsstellung
positives elektrisches Potential führt. Andererseits erhält
die Signalauswerteschaltung 16 elektrische Schlüsselerken
nungssignale von einer elektrischen Schlüsselerkennungsan
ordnung 18, wenn ein passender Schlüssel (nicht dargestellt)
in dem Außensicherungselement 2 zum Einschalten oder Auf
heben der Verriegelungsstellung verwendet wird. Diese Wir
kung ist durch eine gestrichelte Doppellinie dargestellt.
Aufgrund von Potentialwechselsignalen allein - die z. B.
bei Betätigung des ersten Innensicherungselementes 3 gegen
die Pfeilrichtung A vorliegen - steuert die Signalauswerte
schaltung über ein strichpunktiert angedeutetes Leitungs
system eine Zentralverriegelungsanlage, die auch das Stell
element 4 enthält. Liegt zusätzlich auch ein Schlüsseler
kennungssignal von der Anordnung 18 vor, so werden die Stell
antriebe 13 und 14 - oder 15 - ebenfalls von der Signalaus
werteschaltung 16 angesteuert, und zwar nach Maßgabe des je
weils gleichzeitig anliegenden Potentialwechselsignals vom
Schalter 17.
Wird also die Verriegelungsstellung mittels eines Schlüssels
am Außensicherungselement 2 eingeschaltet, so werden
- - die Zentralverriegelungsanlage aufgrund des Potential wechsel von Plus nach Minus des Schalters 17 in Ver riegelungsrichtung gesteuert, und die Trennkupplung 6 getrennt,
- - die Kupplungen 10 und 12 durch die Stellantriebe 13 und 14 bzw. den gemeinsamen Stellantrieb 15 aufgrund der Signal kombination Potentialwechsel Plus-Minus + Schlüsseler kennungssignal ausgerückt.
Damit ist Unbefugten jede Möglichkeit genommen, mittels irgend
einer Handhabe oder eines Sicherungselementes die Verrie
gelungsstellung ohne Gewaltanwendung aufzuheben.
Für ein Fondtürschloß 1′ zeigt Fig. 2 eine Verriegelungs
vorrichtung ohne Außensicherungselement, jedoch mit einer
Kindersicherung 20, die sich aus einer Hebelhandhabe 21 und
einer durch letztere in bekannter Weise manuell ausrückba
re Kupplung 22 oder dgl. zusammensetzt. Die Kindersicherung
20 ist mit der bereits beschriebenen ausrückbaren Kupplung
12 im Kraftfluß der Innenhandhabe 11 mechanisch in Reihe
geschaltet und vollkommen unabhängig zu betätigen.
Im übrigen entspricht die Anordnung nach Fig. 2 im wesent
lichen der nach Fig. 1, was durch identische Bezugszeichen
für gleiche Bauteile hervorgehoben wird.
Das zweite Innensicherungselement ist in Fig. 2 fortge
lassen.
Das erste Innensicherungselement 3 und das zweite Innen
sicherungselement 9 der Fig. 1 können auch konstruktiv so
ausgelegt werden, daß beide über dieselbe ausrückbare Kupp
lung 10 von der Betätigung der Trennkupplung 6 abgekuppelt
werden können. Eine gestrichelte Verbindung 23 deutet dies
an. Wird diese Verbindung 23 vorgesehen, so entfällt die
Spielverbindung 8 des ersten Innensicherungselementes 3
zur Verbindung 5.
Das erste Innensicherungselement könnte dann, wie bereits
erwähnt, lediglich als Anzeigemittel des Schloßverriegelungs
zustandes eingesetzt werden, während das zweite Innensicherungs
element 9 als von außen nicht sichtbarer, manuell betätigbarer
Schieber oder dgl. an der Türinnenseite anzuordnen wäre.
Schließlich ist selbstverständlich eine in den Figuren nicht
dargestellte mechanisch wirkende Anordnung vorzusehen, die
beim Entriegeln und Öffnen der Tür von innen die Trennkupp
lung der Außenhandhabe zwangsläufig wieder in Eingriff
bringt. Diese Anordnung kann z. B. vorteilhaft durch eine
Drehfallenbewegung gesteuert werden.
Als Außensicherungselement wird selbstverständlich auch ein
Empfänger einer Infrarotfernbedienung betrachtet, deren
Sender funktionell dem zum Schließzylinder passenden Schlüs
sel entspricht.
Claims (8)
1. Verriegelungsvorrichtung für ein Türschloß in einem
Kraftfahrzeug
mit einer mittels Sicherungselementen auch fernbetätigt von zentraler Stelle aus einschaltbaren Verriegelungsstel lung, in welcher mindestens eine Außenhandhabe des Türschlos ses durch eine mittels der Sicherungselemente betätigte Trennkupplung vom Türschloß abgekuppelt ist,
wobei jedoch wenigstens nach dem manuellen Einschalten der Verriegelungsstellung mittels eines über eine Verbindungs anordnung zur Betätigung der Trennkupplung in wenigstens entkuppelndem Sinne mit dieser verbundenen Innensicherungs elementes ein Aufheben der Verriegelungsstellung im Vorgang zum Öffnen der jeweiligen Tür mittels einer ausrückbar an das Türschloß gekuppelten Innenhandhabe erfolgen kann,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenhandhabe (11) mit dem Türschloß (1) über eine weitere, nur mittelbar durch einen Stellantrieb (14; 15) beim Einschalten der Verriegelungsstellung von außen ausrück bare Kupplung (12) verbunden ist, und
daß die Verbindungsanordnung (8, 10) zwischen dem Innen sicherungselement (3, 9) und der Trennkupplung (6) wenigstens in der entriegelnden Betätigungsrichtung des Innensicherungs elementes (3, 9) entkoppelbar ist.
mit einer mittels Sicherungselementen auch fernbetätigt von zentraler Stelle aus einschaltbaren Verriegelungsstel lung, in welcher mindestens eine Außenhandhabe des Türschlos ses durch eine mittels der Sicherungselemente betätigte Trennkupplung vom Türschloß abgekuppelt ist,
wobei jedoch wenigstens nach dem manuellen Einschalten der Verriegelungsstellung mittels eines über eine Verbindungs anordnung zur Betätigung der Trennkupplung in wenigstens entkuppelndem Sinne mit dieser verbundenen Innensicherungs elementes ein Aufheben der Verriegelungsstellung im Vorgang zum Öffnen der jeweiligen Tür mittels einer ausrückbar an das Türschloß gekuppelten Innenhandhabe erfolgen kann,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenhandhabe (11) mit dem Türschloß (1) über eine weitere, nur mittelbar durch einen Stellantrieb (14; 15) beim Einschalten der Verriegelungsstellung von außen ausrück bare Kupplung (12) verbunden ist, und
daß die Verbindungsanordnung (8, 10) zwischen dem Innen sicherungselement (3, 9) und der Trennkupplung (6) wenigstens in der entriegelnden Betätigungsrichtung des Innensicherungs elementes (3, 9) entkoppelbar ist.
2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das sowohl zum Einschalten als auch zum Aufheben der
Verriegelungsstellung vorgesehene Innensicherungselement
(9) über eine zweite, ebenfalls nur mittelbar durch einen
Stellantrieb (13; 15) beim Einschalten der Verriegelungsstel
lung von außen ausrückbare Kupplung (10) mit der Trennkupp
lung (6) verbunden ist.
3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein gemeinsamer Stellantrieb (15) zur synchronen Betä
tigung der beiden ausrückbaren Kupplungen (10 und 12) vorge
sehen ist.
4. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das nur zum Einschalten der Verriegelungsstellung vor
gesehene Innensicherungselement (3) über eine gegen manuelle
Betätigung in entriegelnde Richtung dauernd freigängige Spiel
verbindung (8) mit der Trennkupplung (6) verbunden ist.
5. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vor
stehenden Ansprüche mit einem wenigstens zur Betätigung der
Trennkupplung zwischen der Außenhandhabe und dem Türschloß
vorgesehenen und nur mittels eines Schlüssels zu betätigen
den Außensicherungselement,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Außensicherungselement (2) mit einer elektrischen
Schlüsselerkennungsanordnung (18) zur mittelbaren Steuerung
jedes durch Fremdkraft betreibbaren Stellantrieb (13, 14, 15)
der weiteren ausrückbaren Kupplung (10 und/oder 12) ausge
stattet ist.
6. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5 mit einem eben
falls zur Betätigung wenigstens der Trennkupplung zwischen
der Außenhandhabe und dem Türschloß vorgesehenen und wenig
stens durch das Außensicherungselement mechanisch in Ver
riegelungs- und Entriegelungsstellung bewegbaren Zentral
verriegelungsstellelement,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Stellantrieb (13, 14, 15) der ausrückbaren Kupp
lung (10, 12) mittels eines mit dem Zentralverriegelungs
stellelement (4) mechanisch gekuppelten elektrischen Schal
ters (17), der in Entriegelungs- bzw. Verriegelungsstellung
unterschiedliche Potentiale hat, durch dessen Potential
wechsel - in an sich bekannter Weise - bei gleichzeitigem
Anliegen eines Signals der elektrischen Schlüsselerkennungs
anordnung (18) über eine Signalauswerteschaltung (16) ge
steuert wird.
7. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 5 für ein
Türschloß mit Kindersicherung,
dadurch gekennzeichnet,
daß die ausrückbare Kupplung (12) der Innenhandhabe (11)
mechanisch mit der Kindersicherung (20) in Reihe angeordnet
ist.
8. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Spielverbindung (8) des Innensicherungselementes
(3) mit der Trennkupplung (6) federnd vorgespannt ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3806326A DE3806326C1 (de) | 1988-02-27 | 1988-02-27 | |
IT8919236A IT1228066B (it) | 1988-02-27 | 1989-01-27 | Dispositivo di bloccaggio per una serratura per porta in un autoveicolo. |
JP2411289A JPH07113297B2 (ja) | 1988-02-27 | 1989-02-03 | 自動車のドアロック鎖錠装置 |
SE8900582A SE464201B (sv) | 1988-02-27 | 1989-02-20 | Reglingsanordning foer ett doerrlaas i ett motorfordon |
FR898902396A FR2627794B1 (fr) | 1988-02-27 | 1989-02-24 | Dispositif de verrouillage pour une fermeture de porte de vehicule automobile |
GB8904393A GB2215966B (en) | 1988-02-27 | 1989-02-27 | Locking device for a door lock in a motor vehicle |
US07/576,194 US5138854A (en) | 1988-02-27 | 1990-08-30 | Locking device for a door lock in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3806326A DE3806326C1 (de) | 1988-02-27 | 1988-02-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3806326C1 true DE3806326C1 (de) | 1989-01-26 |
Family
ID=6348383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3806326A Expired DE3806326C1 (de) | 1988-02-27 | 1988-02-27 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07113297B2 (de) |
DE (1) | DE3806326C1 (de) |
FR (1) | FR2627794B1 (de) |
GB (1) | GB2215966B (de) |
IT (1) | IT1228066B (de) |
SE (1) | SE464201B (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3907632A1 (de) * | 1989-03-09 | 1990-09-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schloss mit sicherungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugtueren |
DE3923726A1 (de) * | 1989-07-18 | 1991-01-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeugtuerschloss mit sperrklinkensicherung |
WO1993003245A1 (de) * | 1991-08-01 | 1993-02-18 | Swf Auto-Electric Gmbh | Elektromotorischer stellantrieb für eine zentrale türverriegelungsanlage eines kraftfahrzeugs |
WO1993025785A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-23 | Itt Automotive Europe Gmbh | Diebstahlsicherungsanlage |
DE19500999C1 (de) * | 1995-01-14 | 1996-01-04 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeugsicherungsanlage |
DE102014001864B3 (de) * | 2014-02-11 | 2015-07-30 | Audi Ag | Schloss für eine Fahrzeugtür |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2000944B2 (de) * | 1970-01-10 | 1976-06-24 | Verriegelungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug-TürverschluB Ymos-Metallwerke Wolf & Becker GmbH & Co, 6055 Hausen | Verriegelungseinrichtung in einem kraftfahrzeug-tuerverschluss |
DE2709157A1 (de) * | 1977-03-03 | 1978-09-07 | Daimler Benz Ag | Mit unterdruck arbeitende einrichtung zum verriegeln bzw. entriegeln von schliessvorrichtungen an tueren von vorzugsweise kraftfahrzeugen |
DE2709158A1 (de) * | 1977-03-03 | 1978-09-07 | Daimler Benz Ag | Mit unterdruck arbeitende einrichtung zum verriegeln bzw. entriegeln von schliessvorrichtungen an tueren von vorzugsweise kraftfahrzeugen |
DE2522301B2 (de) * | 1975-05-20 | 1980-03-13 | Ymos-Metallwerke Wolf & Becker Gmbh & Co, 6053 Obertshausen | Elektromagnetische Zentralverriegelungsvorrichtung für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
DE3307542C2 (de) * | 1983-03-03 | 1985-01-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kombinierte pneumatische Zentralverriegelungs- und Diebstahlssicherungsanlage für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
DE3500550A1 (de) * | 1985-01-10 | 1985-10-31 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schlosssystem in einem kraftfahrzeug-tuerverschluss |
DE3516732C1 (de) * | 1985-05-09 | 1986-07-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kombinierte Zentralverriegelungs- und Sicherungsanlage für Verschlüsse an einem Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3031066C2 (de) * | 1980-08-16 | 1986-03-13 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Zentralgesteuerte Verschlußeinrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
-
1988
- 1988-02-27 DE DE3806326A patent/DE3806326C1/de not_active Expired
-
1989
- 1989-01-27 IT IT8919236A patent/IT1228066B/it active
- 1989-02-03 JP JP2411289A patent/JPH07113297B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-20 SE SE8900582A patent/SE464201B/sv not_active IP Right Cessation
- 1989-02-24 FR FR898902396A patent/FR2627794B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-27 GB GB8904393A patent/GB2215966B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2000944B2 (de) * | 1970-01-10 | 1976-06-24 | Verriegelungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug-TürverschluB Ymos-Metallwerke Wolf & Becker GmbH & Co, 6055 Hausen | Verriegelungseinrichtung in einem kraftfahrzeug-tuerverschluss |
DE2522301B2 (de) * | 1975-05-20 | 1980-03-13 | Ymos-Metallwerke Wolf & Becker Gmbh & Co, 6053 Obertshausen | Elektromagnetische Zentralverriegelungsvorrichtung für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
DE2709157A1 (de) * | 1977-03-03 | 1978-09-07 | Daimler Benz Ag | Mit unterdruck arbeitende einrichtung zum verriegeln bzw. entriegeln von schliessvorrichtungen an tueren von vorzugsweise kraftfahrzeugen |
DE2709158A1 (de) * | 1977-03-03 | 1978-09-07 | Daimler Benz Ag | Mit unterdruck arbeitende einrichtung zum verriegeln bzw. entriegeln von schliessvorrichtungen an tueren von vorzugsweise kraftfahrzeugen |
DE3307542C2 (de) * | 1983-03-03 | 1985-01-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kombinierte pneumatische Zentralverriegelungs- und Diebstahlssicherungsanlage für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
DE3500550A1 (de) * | 1985-01-10 | 1985-10-31 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schlosssystem in einem kraftfahrzeug-tuerverschluss |
DE3516732C1 (de) * | 1985-05-09 | 1986-07-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kombinierte Zentralverriegelungs- und Sicherungsanlage für Verschlüsse an einem Kraftfahrzeug |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3907632A1 (de) * | 1989-03-09 | 1990-09-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schloss mit sicherungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugtueren |
DE3923726A1 (de) * | 1989-07-18 | 1991-01-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeugtuerschloss mit sperrklinkensicherung |
WO1993003245A1 (de) * | 1991-08-01 | 1993-02-18 | Swf Auto-Electric Gmbh | Elektromotorischer stellantrieb für eine zentrale türverriegelungsanlage eines kraftfahrzeugs |
WO1993025785A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-23 | Itt Automotive Europe Gmbh | Diebstahlsicherungsanlage |
DE19500999C1 (de) * | 1995-01-14 | 1996-01-04 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeugsicherungsanlage |
FR2729349A1 (fr) * | 1995-01-14 | 1996-07-19 | Daimler Benz Ag | Installation de securite pour vehicule automobile |
DE102014001864B3 (de) * | 2014-02-11 | 2015-07-30 | Audi Ag | Schloss für eine Fahrzeugtür |
EP2905406A1 (de) | 2014-02-11 | 2015-08-12 | Audi Ag | Schloss für eine Fahrzeugtür |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01239278A (ja) | 1989-09-25 |
IT8919236A0 (it) | 1989-01-27 |
SE464201B (sv) | 1991-03-18 |
GB2215966A (en) | 1989-10-04 |
FR2627794A1 (fr) | 1989-09-01 |
GB2215966B (en) | 1992-04-08 |
SE8900582L (sv) | 1989-08-28 |
JPH07113297B2 (ja) | 1995-12-06 |
FR2627794B1 (fr) | 1993-08-27 |
GB8904393D0 (en) | 1989-04-12 |
SE8900582D0 (sv) | 1989-02-20 |
IT1228066B (it) | 1991-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3902873C2 (de) | ||
DE3737468C2 (de) | ||
DE3908183C2 (de) | Kraftfahrzeug-Türverschluß | |
DE102006001410B4 (de) | Zugangskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE19619849C2 (de) | Schloß, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren | |
DE4409559C2 (de) | Schlüssel für Schließsystem | |
DE202012003171U1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
EP3303741B1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
EP3303742B1 (de) | Verfahren zur steuerung eines kraftfahrzeugtürverschlusses | |
DE102019002873A1 (de) | Schließeinrichtung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeug | |
DE4108561C2 (de) | ||
DE60205996T2 (de) | Öffnungsschliesseinrichtung | |
EP0999968B2 (de) | Lenkradverriegelung an einem kraftfahrzeug | |
DE3806326C1 (de) | ||
DE102022133020A1 (de) | Arretierungskomponente für eine türbetätigungsanordnung | |
DE4108507C2 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb | |
DE19500999C1 (de) | Kraftfahrzeugsicherungsanlage | |
EP0500062B1 (de) | Türverriegelung in einem Fahrzeug zur Personenbeförderung | |
DE4339654C3 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluß | |
DE102016123377A1 (de) | Ablagefachvorrichtung für Fahrzeug | |
DE19939996B4 (de) | Schliessanlage | |
EP3059361B1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
DE60207922T2 (de) | Steuerungssystem für ein Kraftfahrzeugtürschloss | |
WO2006000191A1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
DE4000752A1 (de) | Kraftfahrzeug-tuerschloss, haubenschloss o. dgl. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |