DE3511332A1 - Vibrationswalze zur bodenplanierung - Google Patents
Vibrationswalze zur bodenplanierungInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/282—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit
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Description
Zävody tefkeho strojirenstvi STAVOSTROJ
närodni podnik,
Nove M£sto nad Metuji (CSSR)
Vibrationswalze zur Bodenplanierung
Die Erfindung betrifft Vibrationswalzen, bei denen die Sicht des Fahrers aus der Kabine auf
die verdichtete Fläche verbessert wird.
Bei bekannten Straßen- bzw Vibrationswalzen mit Gelenkrahmen sind im Vorderteil des Rahmens
die Walze und parallel zur Vorderachse ein Antrieb sowie am Hinterrahmen zwei Lufträder
und die Kabine angeordnet. Diese Lösung ermöglicht ein maximales Gewicht der verdichtenden Walzen und
damit einen günstigen Verdichtungseffekt. Nachteilig ist jedoch, daß der Hinterrahmen die Form einer
waagerechten Gabel hat, an deren Armen innenseitig die Räder gefaßt sind. Diese Gabelarme verdecken
dem Fahrer die Aussicht auf die verdichtete Fläche an den Außenseiten der Lufträder. Ferner werden
die Gabelarme des Rahmens durch die Lenkbewegungen der Räder stark beansprucht und müssen entsprechend
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stark dimensioniert sein, wodurch das für den Verdichtungseffekt nicht nutzbare Gewicht des Hinterteiles
der Maschine erhöht wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Sicht des Fahrers auf die verdichtete Bodenfläche zu verbessern
und die auf den hinteren Rahmenteil einwirkenden Belastungen zu vermindern.
Diese Aufgabe wird bei einer Straßen-Vibrationswalze mit Gelenkrahmen erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß der Hinterrahmen als ein geradliniger hohler Horizontalträger ausgebildet ist, an dessen
Vorderteil das Gelenk zur Lenkung und an den Seiten zwei Antriebsräder mit hydrostatischen Getrieben
angeordnet sind und wo am Oberteil die Konsole für das Anbringen der Kabine ausgebildet ist. ►
Der geradlinige hohle Horizontalträger kann mit Vorteil als Treibstoffbehälter ausgeführt sein.
Zwischen dem vorderen Ende des Horizontalträgers und der Rückseite des Vorderrahmens sind zwei seitliche
Lenkzylinder vorgesehen.
Die Anordnung der Antriebsräder am Horizontalträger und der Kabine auf dem Oberteil des Trägers
ergibt eine vollkommene Sicht auf die verdichtete Fläche an der Außenseite der Antriebsräder, wobei
der hohle Horizontalträger eine leichte und starre Konstruktion bildet, die mit Vorteil als Treibstoffbehälter
dienen kann.
Tm folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausf'ührung.sbe i spiel s
BAD
■i - 4 -
ausführlich beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1: Schematisch eine Straßen-Vibrationswalze
in Seitenansicht und
Fig. 2: die Vibrationswalze im Grundriß.
Die schematisch dargestellte Vibrationswalze enthält einen kastenförmigen Vorderrahmen 10, in
dem eine Verdichtungswalze 9 und auf dessen hinterem Teil ein Antriebsaggregat 11 angeordnet sind. Über
ein Gelenk/ist der Vorderrahmen 10 mit einem Hinterrahmen verbunden, der in Form eines mittig angeordneten
kastenförmigen Längsträgers ausgebildet ist. An seinem vorderen Ende ist ein stabiles Teil des Gelenks
2 starr befestigt, an welchem beidseitig zwei hydraulische Lenkzylinder angelenkt sind, die an
\- der Rückseite des Vorderrahmens angreifen und zur
L Ausführung von Lenkbewegungen vom Führerstand in
der Fahrerkabine aus mit Druckflüssigkeit angesteuert
werden. An den Seiten 3 des Längsträgers sind zwei treibende Pneumatikräder 4 mit hydrostatischen
Antrieben 5 angebracht. Eine Kabine 8 ist mittels Konsolen 7 auf der Oberseite 6 des
Hinterrahmens 1 befestigt.
Der Längsträger des Hinterrahmens 1 ist druckdicht geschlossen und weist zweckmäßig einen Einfüllstutzen
für Treibstoff auf. Die hydraulischen Lenkzylinder können auch an der vorderen Konsole 7 der
Kabine 8 angreifen. Ferner kann der Längsträger des Hinterrahmens 1 auch ein anderes offenes
Profil, z.B. ein I-Profil, haben.
Claims (3)
1. Vibrationswalze mit Gelenkrahmen, in dessen Vorderrahmen
mindestens eine Verdichtungswalze und das Antriebsaggregat angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hinterrahmen (1) als ein geradliniger hohler Horizontalträger ausgebildet ist, an dessen
vorderem Endteil das Gelenk (2) und an seinen Seiten (3) zwei Antriebsräder (4) mit hydrostatischen
Antrieben (5) befestigt sind und auf dessen Oberteil (6) Tragkonsolen (7) für eine Fahrerkabine
(8) montiert sind.
2. Vibrationswalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der zentrale Horizontalträger als Treibstoffbehälter ausgebildet ist.
3. Vibrationswalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das hintere Gelenkglied am vorderen Ende des Horizontal- bzw Längsträgers (1) starr befestigt
ist und ein Gegenlager für zwei seitliche Lenkzylinder bildet.
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS842785A CS245571B1 (en) | 1984-04-12 | 1984-04-12 | Frame of vibratory roller |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3511332A1 true DE3511332A1 (de) | 1985-10-24 |
Family
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Family Applications (1)
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DE19853511332 Withdrawn DE3511332A1 (de) | 1984-04-12 | 1985-03-28 | Vibrationswalze zur bodenplanierung |
Country Status (5)
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DD (1) | DD256983A3 (de) |
DE (1) | DE3511332A1 (de) |
FR (1) | FR2562923B3 (de) |
SE (1) | SE457095B (de) |
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- 1985-03-18 DD DD27422085A patent/DD256983A3/de not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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CS278584A1 (en) | 1985-07-16 |
SE8501637L (sv) | 1985-10-13 |
FR2562923A1 (fr) | 1985-10-18 |
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SE457095B (sv) | 1988-11-28 |
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