DE3502345C2

DE3502345C2 -

Info

Publication number: DE3502345C2
Application number: DE3502345A
Authority: DE
Inventors: Takami Toyota Aichi Jp Terada; Masayuki Toyohashi Aichi Jp Hayashi
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1984-02-07
Filing date: 1985-01-24
Publication date: 1989-08-03
Also published as: US4645159A; JPS60166537A; DE3502345A1; JPH0470172B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine motorbetriebene Verstellvorrichtung für einen Sitz gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Es ist eine Verstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeug sitz bekannt (US-PS 29 27 627), bei der jeder Führungs schiene eine Stellvorrichtung zugeordnet ist und beide Stellvorrichtungen durch einen gemeinsamen Motor betrieben werden. Die Spindeln befinden sich oberhalb der Führungs schienen. Die Spindeln sind am Antriebsende ortsfest und axial unverrückbar gelagert und tragen das Schneckenrad, das axial unverschieblich auf den Spindeln sitzt. Bei dieser Anordnung wird jede in Vorwärts- und Rückwärtsrich tung auf den Sitz ausgeübte Belastung auf die Spindel übertragen, so daß die Gefahr einer Fehlausrichtung zwischen den Schneckenrädern besteht, die zu erhöhter Reibung und zu Geräuschen und ggf. zu einer Beschädigung des Schneckentriebs führen kann. Um diese Schwierigkeiten zu verhindern, müßte die axiale Stützung der Spindel verhältnismäßig steif sein, was jedoch den Nachteil mit sich bringt, daß der technische Aufwand sich erheblich vergrößerte. Abgesehen davon muß bei einer Gestaltung, wie sie in diesem bekannten Fall vorgenommen worden ist, die gesamte Sitzunterkonstruktion auf den Antrieb abgestimmt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stellvorrichtung gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzubilden, daß sie Belastungen aus dem Sitz auf das Schneckengetriebe verhindert und bei einfachem Aufbau auch eine nachträg liche Montage gestattet.

Diese Aufgabe ist durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die gegenseitige axiale Ver schiebbarkeit von Spindel und zweitem Schneckenrad verhin dert nicht nur die Einwirkung von Kräften des Sitzes auf diesen Schneckentrieb, sie erleichtert als reine Steckver bindung den Zusammenbau, wobei durch die seitliche Anordnung einfach der Raum unterhalb des Sitzes seitlich neben den Führungsschienen genutzt werden kann, also keine gesonderte Anpassung der gesamten Sitzkonstruktion an den Antrieb erforderlich ist und ohne Schwierigkeit eine nachträgliche Montage möglich ist.

Es ist grundsätzlich bekannt, Zahnräder und Wellen für eine spielfreie Drehmomentübertragung durch eine Keilver zahnung miteinander zu verbinden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei spielen in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht, die einen motorbetriebenen Sitz zeigt, bei dem die vorliegende Erfindung Anwendung findet;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Sitzverstellvorrichtung;

Fig. 3 einen Teilschnitt entlang Linie IV-IV in Fig. 21

Fig. 4 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines Kopplungszustandes zwischen einer Spindel und einem Schneckenrad;

Fig. 5 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung; und die

Fig. 6, 7 und 8 Vorderansichten von weiteren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.

In Fig. 1 ist ein motorbetriebener verstellbarer Sitz 20 dargestellt, der über Führungsschienen 21 und Arme 22 und 23 am Boden, beispielsweise eines Automobils, befestigt ist. Die Führungsschienen 21 sind auf der rechten und linken Seite des Sitzes 20 angeordnet, wobei ein davon mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verstellvorrich tung 26 versehen ist. Wie Fig. 2 zeigt, umfaßt die Verstellvorrichtung 26 eine an einem Arm 30, der an einer Oberseite 21 a der Führungsschiene 21 befestigt ist, angebrachte Wandermutter 13, eine mit der Wandermutter 13 in Eingriff bringbare Spindel 15, Arme 27 und 28, die an beiden Enden der Spindel 15 vorgesehen und an einer Unterseite eine Kufe 21 b befestigbar sind, um die Spindel 15 über Lager 29 drehbar zu lagern, einen anderen Arm 32, der an der Kufe 21 b befestigt ist und einen Motor 25 trägt, und ein Gehäuse 31, das am Arm 32 fest montiert ist und ein zweites Schneckenrad 33 drehbar lagert. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, kämmt das zweite Schneckenrad 33 mit einem vom Motor 25 angetriebenen ersten Schneckenrad 34. Mit 35 ist eine Mutter bezeichnet, über die die Lager 29 an der Spindel 15 befestigt sind. Bei der vorstehend beschriebenen Konstruk tion können die obere Führungsschiene 21 a und die Kufe 21 b ausgetauscht werden.

Das zweite Schneckenrad 33 ist mit der Spindel 15 gekoppelt, wie in Fig. 4 gezeigt, wobei an einem Ende, das dem ersten Schneckenrad 33 gegenüberliegt, die Spindel 15 mit einem Zapfen 15 a versehen ist, der einen rechteckigen Quer schnitt aufweist. Eine rechteckförmige Ausnehmung 33 a, die mit diesem Zapfen 15 a in Eingriff bringbar ist, ist axial im zweiten Schneckenrad 33 ausgebildet. Wenn das zweite Schneckenrad 33 im Gehäuse 31 untergebracht wird, wie in Fig. 3 gezeigt, wobei die ringförmigen Flanschabschnitte 33 b und 33 c drehbar gehalten werden, wird der rechteckig ausgebildete Zapfen 15 a der Spindel 15 mit loser Passung in die Ausnehmung 33 a des zweiten Schneckenrades 33 eingesetzt. Da das zweite Schneckenrad 33 und die Spindel 15, wie vorstehend erläutert, über einen Abschnitt miteinander gekoppelt sind, der relativ zur Drehachse asymmetrisch angeordnet ist, so daß Längsbewegungen der Spindel 15 möglich sind, wird das Drehmoment des zweiten Schneckenrades 33 unabhängig von axialen Verschiebungen der Spindel 15 auf diese Übertra gen. Darüber hinaus wird das zweite Schneckenrad 33 unabhängig von der Axialverschiebung der Spindel 15 in seiner Position gehalten. Da die auf den Sitz 20 einwirkenden Lasten, die über die Führungsschiene 21 a und die Wandermutter 13 auf die Spindel 15 übertragen werden, weiter über die Arme 27, 28 und die Kufe 21 b auf den Boden übertragen werden und kein Teil der Last auf das Gehäuse 31 ausgeübt wird, können das Gewicht, die Größe und Kosten der Konstruktion des Gehäuses 31 beträchtlich reduziert werden. Da der rechteckförmige Zapfen 15 a der Spindel 15 in loser Passung in die rechteckige Ausnehmung 33 a des zweiten Schneckenrades 33 eingsetzt ist, wird das Drehmoment des zweiten Schneckenrades 33 selbst dann auf die Spindel 15 übertragen, wenn die Drehachse der Spindel 15 geringfügig von der Drehachse des zweiten Schneckenrades 33 abweicht, so daß auf diese Weise die Notwendigkeit einer Zentrierung des ersten Schneckenrades 34, des zweiten Schneckenrades 33 und der Spindel 15 entfällt. Um einen glatten Eingriff zwischen dem ersten Schneckenrad 34 und dem zweiten Schneckenrad 33 zu sichern, ist eine genaue Positionierung nur dieser beiden Elemente ausreichend.

Obwohl der rechteckförmige Zapfen 15 a an der Spindel 15 und die rechteckige Ausnehmung 33 a am zweiten Schneckenrad 33 vorgesehen sind, kann natürlich auch eine rechteckige Ausnehmung an einem Ende der Spindel 15 und ein rechteck förmiger Zapfen am zweiten Schneckenrad 33 ausgebildet sein. Der rechteckförige Zapfen 15 a der Spindel 15 kann auch in einem Zwischenabschnitt zwischen den Armen 27 und 28 zusammen mit der passenden Ausnehmung vorgesehen sein.

Obwohl bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform die Spindel 15 drehbar gelagert ist, während die Wandermutter 13 stationär angeordnet ist, kann auch die Spindel 15 stationär gehalten werden, während die Wandermutter 13 drehbar gelagert und vom Motor 25 angetrieben wird. In einem solchen Fall wird die Kupplung zwischen dem Zapfen 15 a und der Ausnehmung 33 a zwischen der Wandermutter 13 und dem zweiten Schneckenrad 33 vorgesehen, um die Wandermutter 13 anzutreiben.

Die Kupplung kann auch dadurch erhalten werden, daß ein Endabschnitt 15 d einer zweiseitigen Form und eine passende Ausnehmung 33 d verwendet werden, wie sie in Fig. 5 gezeigt sind. Der Zapfen kann darüber hinaus auch sternförmig ausgebildet sein, wie bei 15 e in Fig. 6 gezeigt, oder kann kreuzförmig ausgebildet sein, wie bei 15 f in Fig. 7 gezeigt, bzw. eine sechseckige Form besitzen, wie bei 15 g in Fig. 8 dargestellt. Obwohl in den Fig. 6, 7 und 8 nur die Form des Zapfens der Spindel 15 dargestellt ist, ist natürlich auch die Ausnehmung des zweiten Schneckenrades 33 sternförmig, kreuzförmig und sechseckig ausgebildet, je nach dem entsprechenden Zapfen, wobei die lose Passung zwischen dem zweiten Schneckenrad 33 und der Spindel 15 gesichert wird.

Claims

Motorbetriebene Verstellvorrichtung für einen Sitz, der sich durch zwei im Abstand parallele Führungsschienen auf zwei ortsfeste Kufen verschiebbar stützt, auf denen er mittels der Verstellvorrichtung vor und zurück verstellt werden kann, die eine mit einer Führungsschiene verbundene Wandermutter besitzt, die auf einer mit der zugehörigen Kufe verbundenen Spindel mittels eines Motors verstellbar ist, der über ein erstes Schneckenrad ein mit der Spindel verbundenes zweites Schneckenrad dreht, dadurch gekenn zeichnet, daß nur einer Führungsschiene seitlich eine Verstellvorrichtung (26) zugeordnet ist und das zweite Schnecken rad (33) und die Spindel (15) in Längsrichtung der Spindel (15) relativ zueinander verschiebbar angeordnet sind, wobei diese Anordnung durch eine Ausnehmung (33 a) am zweiten Schneckenrad (33) und einen in die Ausnehmung (33 a) eingreifen den Zapfen (15 a) an der Spindel (15) bzw. umgekehrt ausgebildet ist.