DE343978C - Verbrennungskraftmaschine mit von oben gesteuerten Ventilen und mit die Auspuff- und Einlassventile jedes Zylinders gemeinsam aufnehmendem Ventilkorb - Google Patents

Description

• Verbrennungskraftmaschine mit von oben gesteuerten Ventilen und mit die Auspuff-und Einlaßventile jedes Zylinders gemeinsam aufnehmendem Ventilkorb. Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine, bei der in bekannter Weise für jeden Zylinder ein die Auspuff- und Einlaßventile gemeinsam aufnehmender Ventilkorb vorgesehen ist und besteht darin, @daß der Gehäuseoberteil über die Ansaug- und Auspuffkanäle hinausragt.
• Der Ventilkorb besteht aus einem anderen Material wie die umgebenden Gehäuseteile und ist so ausgebildet, daß eine unmittelbare Wasserkühlung ider Ventilsitze und Führungen erfolgt. Das Bestreben, .die Verbrennungsmotore so leicht wie möglich zu gestalten, hat dazu geführt, bei Motoren mit Wasserkühlung nicht mehr Zylinder und Kühlmäntel aus demselben Material und einem gemeinschaftlichen Gußstück bestehend anzufertigen, sondern Kühlmäntel und Gehäuseoberteil aus Aluminium oder einem anderen geeigneten leichteren Material gemeinsam herzustellen - und den eigentlichen Motorzvlinder einzusetzen. Bei den I>ekan.nten Ausführungen ist dä.s die Ventile aufnehmende Gehäuse auf den Gehäuseoberteil und den Zylinder aufgesetzt, wobei bei Mehrzylindermotoren die Ventilgehäuse entsprechend der Anzahl der zu einem Block vereinigten Zylinder auch zu einem Gußstück vereinigt waren. Dies hat den Nachteil, daß man zur Kontrolle eines einzigen Zylinders oder auch nur eines Ventils den ganzen für alle Zylinder gemeinschaftlichen Kopf abnehmen mußte, eine umständliche Arbeit, -die ohne besondere Hilfsvorrichtung von einem Manne allein, namentlich bei größeren Motoren, nicht erledigt werden kann. Dieser Nachteil ist :bei der vorliegenden Neuerung dadurch vermieden worden, daß der aus einem besonders leichten Material bestehende Gehäuseoberteil so ausgebildet ist, daß seine höchste Fläche über den Ventilkorb hinausragt und dieser Korb für jeden Zylinder gesondert in den Gehäuseoberteil eingesetzt ist. Hierdurch ist man in der Lage, jeden Ventilkorb für sich allein herausnehmen zu können und den zu untersuchenden Zylinder oder Kolben ohne irgendwelche Montage an den anderen Zylindern freizulegen, denn auch die Kolben und Pleuelstangen lassen sich, nachdem ein am Gehäuseoberteil vorgesehener Deckel abgenommen ist und die unteren Pleuellager gelöst worden sind, bequem herausnehmen. Außerdem erhält der ganze Motor durch diese Ausbildung des Gehäuseoberteiles äußerlich ein nicht -zu übertreffendes, glattes und einfaches Aussehen und ist die Dämpfung des Ventilgeräusches höchst vollkommen, da ein absolut dichter Abschluß zwischen Gehäuse und Ventildeckel gewährleistet wird. Der Ventilkorb ist gemäß .der vorliegenden Erfindung für sich wassergekühlt und findet der Zufluß des Kühlwassers an seiner tiefsten Stelle, der Abfluß oberhalb des eigentlichen Ventilkorbes statt.
• Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung im Schnitt dargestellt. Abb. i ist ein Querschnitt, A.bb.2 der Längsschnitt eines Vierzylindermotors.
• Es bedeutet a den Motorgehäuseoberteil mit den eingesetzten Zylindern b. Der Ventilkorb c ist gegen den Verbrennungsraum durch Preßsitz d gegen Auspuff und Ansaugrohr durch die Kolbenringe e abgedichtet. Das Kühlwasserabflußrohr f dient gleichzeitig als Lager für die Ventilkipphebelachsen g. Der ganze Ventilkorb mit den Ventilen läßt sich nach dem Lösen einiger Muttern und der Gummischlauchverbindung la bequem herausnehmen und ebenso schnell wieder einsetzen. Vor dem Herausnehmen muß das in den Ventilkörben befindliche Kühlwasser abgelassen werden, wofür an geeigneter Stelle des Gehäuses der Ablaßhahn i vorgesehen ist. Will man den Kolben mit der Pleuelstange herausnehmen, so muß der Deckel k abgenommen werden, und nachdem man das untere Pleuellager l abgeschraubt hat, läßt sich der Deckel samt ;der Pleuelstange aus dem Zylinder herausziehen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verbrennungskraftmaschine mit von oben gesteuerten Ventilen und mit die Auspuff- und Einlaßventile jedes Zylinders gemeinsam aufnehmendem Ventilkorb, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseoberteil über die Ansaug- und Auspuffkanäle hinausragt.
2. 2. Verbrennungskraftinaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung zwischen Verbrennungsrattm und Ventilgehäuse durch Preßsitz (d), die Abdichtung gegen Auspuff und Ansaugrohr durch ein oder mehrere Kolbenringe (e) erfolgt.
3. 3. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlwasserabflußrohr (f) des Ventilkorbers als Träger für die Ventilkipphebelachsen (g) ausgebildet ist.