DE3428512C2

DE3428512C2 - Vorrichtung zur Übernahme und zum Weitertransport von Falzprodukten

Info

Publication number: DE3428512C2
Application number: DE3428512A
Authority: DE
Inventors: Ingo Dipl.-Ing. 8901 Anhausen Köbler
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1984-08-02
Filing date: 1984-08-02
Publication date: 1986-08-21
Also published as: EP0170179B1; DE3428512A1; JPH0699064B2; JPS6186356A; EP0170179A1; US4602774A

Abstract

Zur Übernahme von Falzprodukten ist oberhalb der Übergabestelle (4) zwischen Falzmesserzylinder (1) und Falzklappenzylinder (2) eine mit elastischen Mitnehmern (9) versehene umlaufende Transportvorrichtung (7) angeordnet. Durch Ablenkvorrichtungen (13) werden vor der Übernahmestelle im keilförmigen Bereich A die elastischen Mitnehmer (9) nach außen abgedrängt, das heißt gespannt. Durch rechtzeitige Beigabe der elastischen Mitnehmer (9) schwingen diese wieder nach innen und erfassen mit ihren abgewinkelten Enden das Exemplar, das bei der Umführung der Transportvorrichtung (7) um die Umlenkrolle (8) mit erhöhter Geschwindigkeit die Falzprodukte (3) von den Zylindern (1, 2) abzieht. Durch die Umführung der Transportvorrichtung (7) um das Umlenkrad (11) erfolgt eine Reduzierung der Geschwindigkeit der Falzprodukte (3), da die nach außen stehenden Enden der Mitnehmer im Bereich des Mittelpunktes des Umlenkrades (11) laufen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-AS 21 36 227 ist es beispielsweise bekannt, gefaltete Papierprodukte mittels eines Trennteiles wieder zu öffnen, um z. B. Beilagen in das Falzprodukt einfügen zu können. Für das Wiederöffnen von Falzprodukten wird üblicherweise eine separate Vorrichtung benötigt, was die Gerätekosten und die sogenannte Weiterverarbeitung allgemein verteuert bzw. verumständlicht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Übernahme- und Transportvorrichtung aufzuzeigen, die Falzprodukte direkt aus dem Falzapparat entnimmt und diese verlangsamt an im »Inline Betrieb« angeschlossene, weiterverarbeitende Aggregate weitergibt.

Die Erfindung geht aus von einem herkömmlichen Falzapparat, wie er beispielsweise aus dem DE-Patent 42 242 bekannt ist, der einen Falzklappenzylinder und einen an diesen angestellten Falzmesserzylinder, der auch gleichzeitig Sammelzylinder sein kann, umfaßt. Bekanntlich wird hierbei der Falz dadurch gebildet, daß die auf dem Falzmesserzylinder liegenden Bogen oder Bogenpakete jeweils durch ein Falzmesser, das steuerbar am Falzmesserzylinder angeordnet ist, in die geöffnete Falzklappe im Falzklappenzylinder gestoßen werden. Über eine umlaufende Transportvorrichtung, z. B. ein Schaufelrad, erfolgt anschließend die Entnahme der Falzprodukte aus dem Falzapparat. In äquivalenter Weise kann jedoch auch die Erfindung von einem sogenannten Trommelfalzapparat ausgehen, bei dem anstelle von Falzklappenzylinder und Falzmesserzylinder ein Falzwalzenpaar verwendet wird, zwischen dem mittels eines in dieses stoßenden Falzmessers die Bogen oder Bogenpakete hindurchgefalzt werden. Bei beiden der vorgenannten Falzapparategattungen kann die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe durch die Anwendung der Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst werden. Aus der nichtvorveröffentlichten DE-PS 34 27 559 ist ts bekannt, Mitnehmer hinterhalb des Falzes einzuführen und auf diese Weise das Falzprodukt dem Falzapparat zu entnehmen.

Es zeigt schematisch:

F i g. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig.2 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

F i g. 5 eine in F i g. 2 verwendete einstellbare Ablenkvorrichtung für die erfindungsgemäßen Mitnehmer,

F i g. 4 den zeitlichen Ablauf der Auslenkung der Mitnehmer,

F i g. 5 eine in der Vorrichtung gemäß F i g. 1 verwendbare Umlenkvorrichtung zur Geschwindigkeitsreduzierung in Form eines gekröpften Kettenrades,

F i g. 6 bis 8 Befestigungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Mitnehmer und

Fig.9 und 10 die Spreizung der zu übernehmenden Falzprodukte an der Umlenkvorrichtung gemäß F i g. 1.

F i g. 1 läßt einen Falzmesserzylinder 1, der gleichzeitig auch Sammelzylinder sein kann, und einen Falzklappenzylinder 2 erkennen. Bogen oder Bogenpakete 3, die zuvor mit einer oder mehreren Farben in einer Druckmaschine bedruckt wurden, werden an der Übergabestelle 4 in bekannter Weise in geöffnete Falzklappen 5 am Falzklappenzylinder 2 mittels an dem Falzmesserzylinder 1 angeordneten Falzmessern gestoßen, wonach zur Falzbildung die Falzklappen 5 schließen. Durch Weiterdrehung der Zylinder 1, 2 entsteht der in F i g. 1 dargestellte dreieckförmige Bereich A an bzw. hinter der Übergabestelle 4, der auch als »Zwickel« bezeichnet werden kann. Zu diesem Zeitpunkt liegen die beiden Hälften der Falzprodukte 3 noch auf dem Falzmesserzylinder 1.

Ein dtrartiger dreieckförmiger Bereich entsteht auch bei dem eingangs erwähnten Falzwalzenpaar, zwischen dem die zu falzenden Bogen oder Bogenpakete hindurchgefalzt werden, wenn zwischen diese ein Messer gestoßen wird. Somit kann die im nachfolgenden beschriebene Vorrichtung auch bei dieser Art von Falzapparaten eingesetzt werden, wobei lediglich für die Mitnehmer in den Walzenpaaren entsprechende Ausnehmungen bzw. Vertiefungen am Umfang des Mantels vorgesehen werden müssen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt eine umlaufende endlose Transportvorrichtung mit einem Trum 7, beispielsweise eine Kette oder einen Zahnriemen. Das Trum 7 wird in einer konvexen Bahn um ein Umlenkrad 8 geführt, das oberhalb des keilförmigen Bereiches A positioniert ist. An dem Trum 7 sind elastische Mitnehmer 9 befestigt, beispielsweise aus hochelastischem Federstahl, die von der Seite gesehen eine Form aufweisen, die besonders aus den F i g. 6 bis 8 zu entnehmen ist.

Mit Hilfe der elastischen Mitnehmer 9 werden die Falzprodukte 3 von den Zylindern I₁ 2 mit erhöhter Geschwindigkeit an einer Falzproduktubernahm-jstelle abgezogen, wobei anschließend vorzugsweise unter Bildung einer Schuppe eine Verlangsamung in dem sich daran anschließenden, geradlinigen Transportbereich eintritt Durch die Führung des Trums 7 um ein weiteres Umlenkrad 11 in einer konkaven Bahn in der Weise, daß die nach außen stehenden Enden der Mitnehmer 9 etwa im Zentrum des Umlenkrades 11 liegen, ist eine weitere Reduzierung der Geschwindigkeit der Falzprodukte 2 in vorteilhafter Weise möglich, die sogar die Geschwindigkeit »0« annehmen kann, wenn der Drehpunkt der Mitnehmer 9 exakt im Mittelpunkt des Umlenkrades 11 liegt. In diesem Moment kann die Übernahme also bei dieser relativ niedrigen Geschwindigkeit oder bei Stillstand von Mitnehmern eines weiteres Transportsystems erfolgen, das in F i g. 1 !ediglich durch einen Pfeil 12 angedeutet ist Anschließend läuft die Transportvorrichtung um ein oberes Umlenkrad 10, wonach die Mitnehmer wieder nach unten in Richtung unteres Umlenkrad 8 zur Übernahme eines weiteren Falzproduktes 3 geführt werden.

Im folgenden werden die erfindungsgemäße Anordnung, die Steuerung und Ausbildung der Mitnehmer im einzelnen beschrieben.

Wie F i g. 2 erkennen läßt, sind vorzugsweise beidseitig des Trums 7 bzw. T Mitnehmer 9 angeordnet, die oberhalb des keilförmigen Bereiches A um die Umlenkräder 8 bzw. 8' geführt werden. Dabei ergibt sich eine Erhöhung der Geschwindigkeit der vorzugsweise abgewinkelten Enden 9a, 9a' der Mitnehmer 9 bzw. 9', da diese aus einer etwa geradlinigen Bewegung kommen, die anschließend bei der Umführung am Umlenkrad 8 in eine bogenförmige Bahn übergeht Der Abstand der Transportvorrichtungen kann entsprechend der zu verarbeitenden Exemplarbreite variabel gemacht werden.

Vorzugsweise ist das Umlenkrad 8 so positioniert, daß der Anstieg der Geschwindigkeit der Enden 9a, 9a' beginnt, nachdem die Enden im Bereich A in die noch offenen Hälften der Falzprodukte 3 eintauchen, so daß die Falzprodukte 3 mit erhöhter Geschwindigkeit von dem Falzmesserzylinder 3 nach vorherigem öffnen der Falzklappen 5 abgezogen werden können. Normalerweise sind die aus hochelastischem Material bestehenden Mitnehmer 9 entspannt an dem Trum 7 bzw. T befestigt. Rechtzeitig bevor die Mitnehmer 9 in die Nähe der Umlenkrolle 8 gelangen, wird durch eine stationäre Spann- bzw. Auslenkvorrichtung, beispielsweise in Form einer Auslenkschiene 13, bewirkt, daß die Mitnehmer 9 mit den unteren, abgewinkelten Enden 9a, 9a' nach außen abgelenkt, das heißt gespannt werden. Nach Überfahren der Ablenkschienen 13 bzw. 13' werden sich nunmehr die Mitnehmer 9,9' wieder entspannen, so daß die Enden 9a, 9a' mit der schmalen Seite sich wieder nach innen bewegen und im Bereich A zwischen die noch geöffneten Hälften des Falzproduktes 3 einschwenken.

Gegebenenfalls kann, besonders bei hohen Geschwindigkeiten, eine Freigabe der Mitnehmer 9 vorverlegt werden, so daß sie sich schon verhältnismäßig früh nach innen, also in Richtung Falzprodukt, entspannen können. Auch eine zwangsweise Führung wäre möglich. Mit relativ hoher Geschwindigkeit fahren dann die Enden 9a, 9a'im Bereich A zwischen die geöffneten Hälften der Falzprodukte 3. Hierfür kann die in F i g. 3 dargestellte variable Auslenk- bzw. Spannvorrichtung verwendet werden. Neben einer stationären Auslenkschiene 13 ist ein bogenförmig um das Umlenkrad 8 verschwenkbares Auslenkelement 14 angedeutet das praktisch in Richtung keilförmigen Bereich A eine Verlängerung der Auslenkschiene 13 bewirkt Somit kann der Zeitpunkt bzw. der örtliche Punkt, an dem die gespannten Mitnehmer 9 freigegeben werden, individuell bestimmt werden.

Um die nach Freigabe der gespannten Mitnehmer 9 hervorgerufenen Schwingungen zu dämpfen, bietet sich

ίο an, zumindest an der Innenseite der Bahn der Mitnehmer 9, 9' Dämpfungselemente 15 vorzusehen, die beispielsweise aus einem elastischen Material, wie Gummi oder Kunststoff oder aus einem Magnet, bestehen können. Gegebenenfalls können auch beidseitig des Mitnehmerweges derartige Dämpfungselemente 15 angeordnet werden, so daß deren Schwingungen rasch unterdrückbar sind.

Nachdem die Falzprodukte mit erhöhter Geschwindigkeit mittels der Mitnehmer 9,9' bzw. deren abgewinkelten Enden 9a, 9a' von den Zylindern 1, 2 abgezogen wurden, wird unter Schuppenbildung die Geschwindigkeit der Falzprodukte 3 niedriger, sobald die Mitnehmer 9 wieder linear an der Transportvorrichtung 7 in Richtung Umlenkrad 11 geführt werden. Das Trum 7 wird in der Weise um das Umlenkrad 11 geführt daß die nach außen stehenden Enden der Mitnehmer 9 etwa im Mittelpunkt des Umlenkrades 11 umlaufen. Dadurch ergibt sich eine weitere Reduzierung der Geschwindigkeit der Falzprodukte 3. Wird der Drehpunkt der Mitnehmer genau in den Mittelpunkt des Umlenkrades 11 gelegt, so ergibt sich die Geschwindigkeit »0« für die Falzprodukte 3 beim Umführen des Trums 7 um das Umlenkrad 11. Somit kann in vorteilhafter Weise die erwähnte Übergabe der Falzprodukte an weitere Transportsysteme zur Weiterverarbeitung erfolgen.

F i g. 4 zeigt schematisch den zeitlichen Verlauf der Auslenkung der Mitnehmer 9 durch die Auslenkschiene 13 sowie deren Entspannung dahinter, wobei zur Dämpfung der Schwingungen nach erfolgter Freigabe ein Dämpfungselement 15 angedeutet ist.

Eine weitere vorteilhafte Wirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsteht dadurch, daß bei der Führung der Mitnehmer 9 um das Umlenkrad 11 eine automatische Drehung der Mitnehmer 9 in den Falzprodukten 3 entsteht, wodurch diese automatisch gespreizt werden (Fig. 10), da die Mitnehmer im Bereich A mit den abgewinkelten Enden 9a, 9a' mit der Schmalseite zwischen die geöffenten Hälften der Falzprodukte 3 eingeführt wurden (Fig.9). Die Übergabe an weitere Transportsysteme wird dadurch wesentlich erleichtert.

Eine weitere Erleichterung an der Übergabestelle ergibt sich dadurch, daß die in F i g. 5 angedeutete tellerförmige Form für das Umlenkrad, hier beispielsweise ein Kettenrad 16, gewählt wird. In F i g. 1 kann bei der Umführung der Mitnehmer um das Umlenkrad 11 ein F i g. 5 entsprechendes Kettenrad 16 verwendet werden und durch ein weiteres Ablenkelement 13" können die Mitnehmer 9,9' wieder nach außen gebogen werden, so daß die Enden 9a, 9a'aus dem Falzprodukt 3 heraustreten. Dieser Vorgang erfolgt, nachdem das Falzprodukt 3 durch die Mitnehmer eines nachfolgenden Transportsystems aufgefädelt bzw. ergriffen wurde.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Übernahme und zum Weiterführen von Falzprodukten von einem Falzapparat durch eine umlaufende endlose Transportvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportvorrichtung mit ihrem umlaufenden Trum (7) an einer Falzproduktübernahmestelle auf einer konvexen Bahn um ein Umlenkrad (8) und an einer Falzproduktabgabestelle auf einer konkaven Bahn um ein Umlenkrad (11) geführt ist, so daß in Umlenkrad (11) geführt ist, so daß in Umlaufrichtung im vorbestimmten Abstand voneinander an dem Trum (7) angeordnete auslenkbare elastische Mitnehmer (9) mit ihren nach außen weisenden, abgewinkelten Enden (9a) an der Falzproduktübernahmestelle eine erhöhte und an der Falzproduktabgabestelle eine reduzierte Geschwindigkeit aufweisen, daß die Mitnehmer (9) mit ihren abgewinkelten Enden (ßa) an der Falzproduktübernahmestelle von der Seite her hinterhalb des Falzrückens federnd eingreifen und an der Falzproduktabgabestelle wieder herausziehbar sind, um die Falzprodukte im gespreizten Zustand einer weiteren Transportvorrichtung zu übergeben.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkrad (8,11,16) tellerförmig nach innen gewölbt ausgebildet ist (F i g. 5).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mitnehmer (9, 9') von einer gemeinsamen, mittig geführten Transportvorrichtung (18) über einen Querstab (19) geführt werden, auf dem sie an einem umgebogenen Ende über Löcher (23,24) aufgesteckt sind (F i g. 6).

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mitnehmer (9) an dem umgebogenen Ende mit Ausnehmungen (27) an beiden Seiten versehen sind und zwischen zwei parallel zueinander verlaufende Querstäbe (25, 26) verschiebbar aufgesteckt sind (F i g. 8).