DE3413384C2 - Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe - Google Patents
Laschenkette für stufenlos verstellbare KegelscheibengetriebeInfo
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Abstract
Es wird eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe angegeben, bei denen die die einzelnen durch Laschenpakete gebildeten Kettenglieder verbindenden Gelenkstücke als in Aussparungen der Laschen eingeschobene Wiegestücke ausgebildet sind, wobei die Stirnflächen der Wiegestücke der Reibkraftübertragung zwischen Reibscheiben und Laschenkette dienen. Zwischen den Gelenkstellen sind die Laschenpakete quer zur Kettenlaufrichtung zumindest größtenteils umgebende Druckrahmen angeordnet, die in Kettenlaufrichtung gegen die benachbarten Wiegestücke und quer dazu durch formschlüssigen Eingriff mit den Wiegestücken oder durch formschlüssige Umfangung der zugeordneten Laschen der Laschenpakete abgestützt sind. Die Druckrahmen weisen Seitenflächen auf, die in reibkraftübertragende Berührung mit den Reibscheiben gelangen.
Description
Die Erfindung betrifft eine Laschenkette fur stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit den im Oberbegriff
des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Derartige Laschenketten sind unter anderem durch die DE-FS 10 65 685,28 48 167,30 27 834 oder 31 29 631
bekannt. Dabei finden als Gelenkstücke einzelne Wiegestücke
oder Paare von Wiegestücken, die sich aufeinander abwälzen, Verwendung. Die Zielrichtung der bekannten
Ketten geht dahin. Schwingungen zwischen Kette und Kegelscheiben verursacht durch die Stöße
beim Zustandekommen deren gegenseitigen Eingriffes zu reduzieren und einen ruhigeren Lauf sowie eine höhere
Lebensdauer zwischen Kette und Kegelscheiben zu erreichen. Dies geschieht im einen Falle durch eine
ungleiche Kettentedung, also einen unterschiedlichen
Abstand zwischen den Gelenkstücken, im anderen Falle durch eine Herabsetzung der Kettenteilung mittels entsprechender
Ausbildung der Laschen einerseits sowie der Wiegestücke andererseits. Die so ergriffenen Maßnahmen
haben sich im Sinne der mit den bekannten Ausführungen angestrebten Wirkungen bewährt und
finden eine entsprechende Anwendung.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laschenkette der eingangs beschriebenen Gattung derart weiterzubilden,
daß im Hinblick auf die Geräuschbildung durch zusätzliche Maßnahmen eine Reduzierung der Teilung ermöglicht
ist, die bezüglich ihrer- Verhaltens in elastischer Weise dem Tragverhalten der die Gelenke bildenden
Wiegestücke anpaßbar ist und sich wahlweise fußend auf einer vorhandenen Kette der vorausgesetzten Art
anwenden läßt.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des An-Spruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die DE-OS 31 09 265 ist es zwar bekannt, zwischen
den Gelenkverbindungen von Laschenketten Lastblöcke vorzusehen. Diese Lastblöcke dienen jedoch
allein der Reibkraftübertragung, an der die Gelenkstükke der Kette keinen Anteil haben, so daß die Lastblöcke
wegen der an sie gestellten Anforderungen als möglichst steife Rahmen ausgebildet sind. Außerdem ist die
Teilung dieser Lastblöcke auch abhängig von der Teilung der Gelenkverbindungen, so daß im Hinblick auf die
teilungsbedingten Stellen gegenüber dem Bekannten keine Verbesserung in Richtung auf eine Verkürzung
der Teilung eintritt.
Auch ist es durch die DE-AS 10 88 294 bekannt, die Leistungsübertragung sowohl durch die Gelenkstücke
als auch dazwischen angeordnete Druckstücke vorzunehmen, wobei jedoch die Druckstücke durch Ausbildung
der Kettenglieder als massives, einstückiges Bauteil gebildet sind. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei
gleichen Abmessungen von Gelenkstücken und Druckstücken quer zur Laufrichtung der Kette aus geometrischen
Gründen immer nur eine Berührung der Druckstücke mit den Reibscheiben möglich ist, so daß die
Gelenkstücke tatsächlich an der Reibkraftübertraeune
tiicht teilnehmen, so daß auch hier keine Verbesserung
durch Verkürzung der Teilung eintritt und die an diese Kette gestellten Erwartungen nicht erfülk sind. Die vorstehenden
Überlegungen gelten gleichermaßen für den Gegenstand der US-PS 43 03 404.
Durch die erfindungsgem?ßen Maßnahmen ist jedoch erreicht, daß die im Hinblick auf die Geräuschentwicklung
wirksame Kettenteilung praktisch auf ein kaum Lücken aufweisendes Maß zwischen reibkraftübertragenden
Stirnflächen der Wiegestücke einerseits und Seitenflächen der aufgesetzten elastischen Rahmen andererseits
reduziert ist. Durch die elastischen Rahmen werden also zusätzliche Impulse erzeugt und es wird
damit die Erregerfrequenz zwischen Kette und Kegelscheiben stark erhöht, wobei gleichzeitig die Energie
der Einzelimpulse verringert wird.
Wenn auch die Rahmen durch ihre elastische Ausbildung grundsätzlich von der Aufgabe der Reibkraftübertragung
entbunden sind, so nehmen sie doch in Grenzen an der Reibkraftübertragung teil, ohne dabei jedoch das
Tragverhalten der Wiegsstücke stören zu können, so daß sich zusätzlich eine gewisse Entlastung der Wiegestücke
ergibt
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Anspräche 2 bis 11. Dabei
wird durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 4 einmal die Verwindungssteifigkeit der Kette erhöht und zum
anderen die Knickbeweglichkeit der Kette nicht beeinträchtigt
Bezüglich der Merkmale des Anspruches 5 sind derartige Klammerlaschen an sich bekannt und können
ebenfalls der Verwindungssteifigkeit der Kette dienen. Die bekannten Klammerlaschen kommen jedoch mit
den Kegelscheiben nicht in Berührung.
Schließlich ergeben die Merkmale gemäß Anspruch 8 eine verhältnismäßig steife Abstützung der Seitenflächen
der Rahmen.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsformen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt
sine. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine Laschenkette in Seitenansicht mit unterschiedlich
ausgebildeten Rahmen;
F i g. 2 eine Ansicht gemäß der Schnittlinie ll-II in
Fig.3 eine Laschenkette gemäß Fig.l und Fig.2
aus der Sicht A in F i g. 1;
F i g. 4 eine Laschenkette eines anderen Typs mit verschiedenen, der Darstellung in F i g. 1 ähnlichen Rahmen;
Fig.5 eine Laschenkette gemäß Fig.4 mit einem
abgewandelten Rahmentyp;
F i g. 6 eine Laschenkette in Seitenansicht mit als Klammerlaschen ausgebildeten Rahmen;
F i g. 7 eine Laschenkette in Schnittansicht entsprechend Fi g. 2 mit einem als Klammerlasche ausgebildeten
Rahmen;
F i g. 8 eine Laschenkette in der Schnittansicht entsprechend F i g. 2 mit einem als Klammsriasche ausgebildeten
Rahmen anderen Tragbildes;
F i g. 9 die Seitenansicht einer Klammerlasche gemäß Fig. 6 oder 7;
Fig. 10 die Seitenansicht einer Klammerlasche gemäß
F ig. 8:
Fig. 11 und 12 einen als Klammerlasche ausgebildeten
Rahmen in Vorder- und Seitenansicht bei abgewandelter Bildung der Seitenflächen und
Fig. 13 eine Abwandlung der Ausbildung des Rahmensgemäß
Fig. 11 und 12.
Gemäß den F i g. 1 bis 3 ist eine Laschenkette mit. Laschen 1 und die Kettenglieder verbindenden Gelenkstücken
in Form von in Aussparungen 2 der Laschen eingeschobenen Wiegestücken 3 ersichtlich. Bei
dieser Ausführungsform der Laschenkette haben die Wiegestücke 3 auf beiden Seiten eine konkave Wiegefläche
4, die mit einer konkaven Wiegefläche 5 der radialen Endstege 6 der Laschen 1 in Eingriff sind. Die
jeweils zwei benachbarte, durch die Wiegestücke 3 gebildeten Gelenkstellen umfassenden Laschen 1 sind untereinander
gleich ausgebildet (Siehe hierzu im einzelnen DE-PS 31 29 631).
Zwischen den Wiegestücken 3 sind im vorliegenden Falle geschlossen umlaufende und damit das zugeordnete
Laschenpaket umfassende Rahmen 7, 8 angeordnet. Der Rahmen 7 ist aus F i g. 2 ersichtlich. Er ist quer zur
Laufrichtung der Kette über die Laschen des zugeordneten Laschenpaketes abgestützt und findet in Laufrichtung
der Kette seine Stütze gegenüber den Wiegestükken 3 mit Hilfe von Verdickungen 8' die mit den konkaven
Wiegeflächen 4 der Wiegestücfes 3 korrespondieren,
ohne daß dadurch die Biegbarkeit der Kette in Kettenlaufrichtung beeinträchtigt ist Außerdem liegt der
Rahmen 7 mit der Innenfläche seiner Seitenteile 9,10 an
den benachbarten Laschen 1 an. Seine äußere Umfangskontur bildet an den Seitenteilen 9, 10 im Bereich der
Laufebene der Stirnflächen der Wiegestücke 3 Seitenflächen 11, die der Kontur der Seitenflächen der Wiegestücke
3 entsprechen, also beim Durchlauf der Kette durch den Umschlingungsbogen der Reibscheibenpaare
12 in reibkraftübertragender Berührung mit diesen kommen.
Der Rahmen 8 ist im wesentlichen wie der Rahmen 7 ausgebildet Er hat jedoch außerhalb der Paarung mit
den Wiegestücken 3 in Kettenlaufrichtung eine Erweiterung 13. die es ermöglicht, den Rahmen 8 in Radialrichtung
bei gleichen Festigkeitsvoraussetzungen kleiner auszubilden.
F i g. 4 zeigt eine Laschenkette eines anderen Typs mit Laschen 15 und Paaren von Wiegestücken 16, die
ge:,en die radialen Endstege 17 der ihrem Kettenglied
zugehörenden Laschen über zwei in Radialrichtung voneinander entfernte Anlagestellen 18, 19 abgestützt
sind, wobei sich zwischen den Anlagestellen eine Querschnittsrücknahme 20 befindet (Siehe hierzu im einzelnen
DE-PS 30 27 834).
Zwischen den durch die Wiegestücke 16 gebildeten Gelenkstellen sind wiederum Rahmen 21,22 und 23 unterschiedlicher
Art angeordnet. Wesentlich ist hier, daß die Rahmen 21 bis 23 ihre Abstützung in Kettenlaufrichtung
gegenüber den Wiegestücken 16 an den äußeren Anlagestellen 18 finden, während sie gegenüber den inneren
Anlagestellen 19 — bei gestreckter Kette — Freiheit haben, so daß die Knickbarkeit der Kette im
gewünschten Sinn^ gewährleistet ist.
Im übrigen darf zum Aufbau und zur Wirkungsweiss
der Rahmen 21 bis 23 auf die Erläuterungen anhand der F i g. 1 bis 3 hingewiesen werden. Auch hier haben die
Rahmen im BereLh der Berührungslinie der Wiegestükke
16 mit den Reibscheiben Stirnflächen 24, 25, 26, mit denen sie in Berührung mit den Reibscheiben kommen.
Was die Rahmen 21 betrifft, so sind diese ersichtlich als in Radialrichtung geradlinige Stanzteile ausgeführt.
Die Rahmen 22 unterscheiden sich von den Rahmen 21 dadurch, daß eine Aufteilung in zwei zueinander parallele
Rahmenscheiben vorliegt. Was den Rahmen 23 betrifft, so ist ähnlich dem Rahmen 8 in F i g. 1 durch eine
Verbreiterung radial außerhalb der Wiegestücke 16 ei-
ne radiale Reduzierung bei gleicher Festigkeit gegenüber den Rahmen 21 und 22 möglich.
F i g. 5 zeigt eine Laschenkette gemäß F i g. 4, für deren Beschreibung daher auf Fig.4 verwiesen werden
darf.
Zwischen den durch die Wiegestückpaare 16 gebildeten Gelenkstellen sind wiederum aus zwei Scheiben 30,
31 gebildete Rahmen angeordnet, die den Rahmen 22 in F i g. 4 entsprechen. Hier ist jedoch darüber hinausgehend
die Ausbildung so getroffen, daß die jeweils eine Gelenkstelle einschließenden Scheiben 30,32 und 31,33
durch einen sich in Kettenlaufrichtung erstreckenden Steg 34 bzw. 35 miteinander verbunden sind. Damit ergibt
sich für die Verwindungssteifigkeit der Kette eine Verbesserung.
Damit die Knickbarkeit der Kette durch die so gebildeten
Rahmen nicht beeinträchtigt wird, ist jeweils eine der den Rahmen bildenden Rahmenscheiben 32, 33 in
Richtung auf die ihr über den Steg 34 bz-«v. 35 zugchörende
Rahmenscheibe 30 bzw. 31 hin abgebogen.
Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, daß die beidseits einer Gelenkstelle angeordneten Rahmenscheiben
30,32 bzw. 31,33, die über den Steg 34 bzw. 35 miteinander
verbunden sind, mit ihrem dem Steg 34 bzw. 35 gegenüberliegenden freien Ende aufeinander zu abgebogen
sind.
Bei den Beispielen gemäß den Fig.6 bis 13 finden
Rahmen Verwendung, die als die Laschenpakete jedes zweiten Kettengliedes zusammenhaltende, von den
Wiegestücken durchquerte. U-förmige Klammerlasehen ausgebildet sind, die die dazwischen angeordneten
Kettenglieder umfassen. (Siehe hierzu im einzelnen DE-PS 28 48 167). Im übrigen entspricht die Kette gemäß
F i g. 6 und den nachfolgenden Figuren der anhand der F i g. 4 und 5 beschriebenen Kette.
F i g. 7 zeigt angedeutet Reibscheiben 40.41 und eine
dazwischen angeordnete Laschenkette in der Schnittdarstellung gemäß Fig. 2. Die Laschenkette weist Laschen
43 auf, die in der bekannten Weise bei ihren Gelenkstellen durch Wiegestücke 44 durchquert werden,
die mit ihren Stirnflächen 45 der Reibkraftübertragung zwischen Kegelscheiben und Laschenkette dienen.
Die Klammerlasche 46 setzt sich zusammen aus Seitenlaschen 47, 48 und einem diese verbindenden Bügel
49 und ist im Bereich der Berührungslinie der Wiegestücke 44 mit den Kegelscheiben 40 und 41 in reibkraftübertragender
Berührung, wobei die durch die Klammerlaschen 46 gebildeten Rahmen bezüglich ihrer reibkraftübertragenden
Außenkontur der Außenkontur der Wiegestücke 44 angepaßt sind. Bei 50 ist im übrigen
ersichtlich, wie ciie Außenlaschen 47, 48 quer zur Kettenlaufrichtung
in Anlage an die von ihnen eingefangenen Laschen 43 der Kette sind.
F i g. 8 zeigt eine dem Gegenstand der F i g. 7 im wesentlichen entsprechende Ausführungsform, weshalb
hier weitestgehend die in F i g. 7 verwendete Bezifferung wiederholt ist. ohne dazu noch einmal einzelne
Erläuterungen abzugeben.
Hier bilden jedoch die Klammerlaschen 51 mit ihren Außenlaschen 52 und 53 und dem sie verbindenden Bügel
54 den Rahmen, wobei die durch die Seitenlaschen 5Z 53 gebildeten Seitenflächen bei 55, also im Bereich
zwischen Gelenkstellen und die Laschen verbindendem Bügel 54. in reibkraftübertragender Berührung mit den
Reibscheiben 40,41 stehen. k=·.
Die F Jg. 9 und 10 zeigen jeweils den Gegenstand der
F i g. 7 und 8 in Seitenansicht bezüglich der dortigen Klammerlasche, wobei noch einmal die bereits in den
Fig. 7 und 8 verwendeten Bezugszeichen eingetragen sind. Außerdem zeigt F i g. 9 bezüglich des Gegenstandes
gemäß F i g. 7 die den Stirnflächen der Wiegestücke 44 entsprechenden, mit den Kegelscheiben in reibkraftübertragende
Berührung kommenden Seitenflächen 56, 57 der Seilenlaschen 47,48 durch Schraffur verdeutlicht.
Eine Variante zum Gegenstand der Fig. 6, 7 und 9
zeigen die Fig. U bis 13, wobei bereits anhand dieser Figuren Erläutertes nicht noch einmal wiederholt wird.
Hier sind die in den Fig. 6. 7 und 9 dargestellten, den Berührungskontakt gegenüber den Kegelschciben
schaffenden Seitenflächen 56, 57 durch entsprechend der Außenkontur der Wiegestücke geformte Aufsätze
60, 61 gebildet, wobei im übrigen die Seitenlaschen 62, 63 der Klammerlaschen 64 parallel zu den übrigen Laschen
der Kette angeordnet und somit gegenüber diesen Laschen voll in Anlage sind.
Fig. 12 zeigt den Gegenstand gemäß Fig. 11 noch
niiifiai im um jv £i-ui v.iitv.1 «-Λΐιοιν,ιιι.
Schließlich zeigt Fig. 13 eine Klammerlasche 65, bei
der die die Berührung mit den Kegelscheibcn schaffenden Seitenflächen 66, 67 durch entsprechende Verdikkung
der Seitenlaschen 68. 69 gebildet sind. Selbstverständlich wird man die anhand der Fig. Ii links und
rechts veranschaulichten Beispiele der Verdickung in der Regel nicht gleichzeitig, sondern alternativ anwenden.
Bezüglich aller vorstehenden Ausführiingsformen
gilt, daß diese auch — natürlich in Abhängigkeit von der jeweiligen Grundkonstruktion der Kette — als
Mischformen Anwendung finde.·, können, also abwechselnd Rahmen in Form von Klanimerlaschen und solche,
wie sie anhand der F i g. 4 oder 5 beispielhalber erläutert worden sind. Auch besteht die Möglichkeit, die Rahmen
in unterschiedlichen Abständen anzuordnen.
Hierzu 3 Blatt Zeichnun^n
Claims (11)
1. Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe, deren die einzelnen durch Laschenpakete
gebildeten Kettenglieder verbindenden Gelenkstücke als in Aussparungen der Laschen eingeschobene
Wiegestücke ausgebildet sind, wobei die Stirnflächen der Wiegestücke der Reibkraftübertragung
zwischen Reibscheiben und Laschenkette dienen, dadurch gekennzeichnet, daß in
Längsrichtung der Kette zwischen den durch die Wiegestücke (3,16,44) gebildeten Gelenkstellen die
Laschenpakete quer zur Kettenlaufrichtung zumindest größtenteils umgebende, in Kettenlaufrichtung
und quer dazu abgestützte elastische Rahmen (7, 8, 21,22.23,30,31,32,33,46,51.64,65) angeordnet sind
und daß die Rahmen mit von ihnen auf beiden Kettenseiten gebildeten Seitenflächen (11,24, 25, 26,55,
56,57, 66.47) die Reibscheiben (12; 40, 41) elastisch
berühren.
2. Laschenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rahmen als das zugeordnete Laschenpaket ausschließlich zwischen zwei Gelenkstellen
umfangende Rahmen (7, 8, 21, 22, 23) ausgebildet
sind.
3. Laschenkette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Rahmen aus wenigstens
zwei in Kettenlaufrichtung aneinanderliegenden, gleichen Rahmenscheiben (22,30,31) besteht.
4. Laschenkette nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils zwei einer gemeinsamen Gelenkstein benachbarte Ranmenscheiben (30, 32;
31, 33) durch einen aui3e;halb oder innerhalb der
Laschenkette sich in Kettenlau, richtung erstreckenden
Steg (34,35) zu einem Rahmen miteinander verbunden sind und daß das dem Steg abgewandte freie
Ende wenigstens eines der beiden Rahmenscheiben in Kettenlaufrichtung auf die andere Rahmenscheibe
zu abgebogen ist
5. Laschenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rahmen als die Laschenpakete jedes zweiten Kettengliedes zusammenhaltende,
von den Wiegestücken (44) zweier benachbarter Gelenkstellen durchquerte, U-förmige Klammerlaschen
(46,51,64,65) ausgebildet sind.
6. Laschenkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen
(24, 25, 26, 56, 57, 66, 67) der Rahmen im Bereich der Laufebene der Stirnflächen der Wiegestücke
(3, 16, 44) in reibkraftübertragender Berührung mit den Reibscheiben (12,40,41) stehen.
7. Laschenkette nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen in ihrer Außenkontur
der Stirnflächenkontur der Wiegestücke entsprechen.
8. Laschenkette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen (55) der Klammerlaschen
(51) im Bereich zwischen Gelenkstellen und die Laschen (52,53) miteinander verbindendem
Bügel (54) in reibkraftübertragender Berührung mit den Reibscheiben (40,41) stehen.
9. Laschenkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Seitenflächen
aufweisenden Seitenteile der Rahmen in Richtung auf die Kettenmitte wenigstens teilweise in
ggf. federnder Anlage an die neben ihnen gelegenen Kettenlaschen sind.
10. Laschenkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen
in Kettenlängsrichtung in unterschiedlichen Abständen angeordnet sind.
11. Laschenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in Kettenlängsrichtung
Rahmen verschiedener Bauform in regelmäßiger oder unregelmäßiger Folge angeordnet sind.
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