DE3324318A1 - Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe - Google Patents

Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe

Info

Publication number
DE3324318A1
DE3324318A1 DE19833324318 DE3324318A DE3324318A1 DE 3324318 A1 DE3324318 A1 DE 3324318A1 DE 19833324318 DE19833324318 DE 19833324318 DE 3324318 A DE3324318 A DE 3324318A DE 3324318 A1 DE3324318 A1 DE 3324318A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chain
joint pieces
tabs
link
joint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833324318
Other languages
English (en)
Other versions
DE3324318C2 (de
Inventor
Manfred Ing.(Grad.) 6380 Bad Homburg Rattunde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CVT Verwaltungs GmbH and Co Patentverwertungs KG
Original Assignee
PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG filed Critical PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG
Priority to DE19833324318 priority Critical patent/DE3324318A1/de
Priority to SU843720298A priority patent/SU1181564A3/ru
Priority to GB08412672A priority patent/GB2143003B/en
Priority to US06/613,371 priority patent/US4547182A/en
Priority to FR8409672A priority patent/FR2548750B1/fr
Publication of DE3324318A1 publication Critical patent/DE3324318A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3324318C2 publication Critical patent/DE3324318C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/16V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
    • F16G5/18V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Adornments (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKE -2- (13 372/73)
DR.- ΙΝΘ. Η. J. BROMMER
AMALlENSTRASSE 28 KARLSRUHE 1
TEL.: 0721 /28778 -B
P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co. KG Industriestraße 3, 6380 Bad Homburg
Laschenkette für Kegelscheibengetriebe
Die Erfindung betrifft eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder verbindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenkstücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen, und mit gleichbleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander im Dreilaschenverband angeordneter, an den Gelenkstücken angreifender Laschen.
Bei derartigen Laschenketten können die Gelenkstücke als Bolzen, aber auch als Paare aufeinander sich abwälzender Wiegestücke ausgebildet sein oder als mit den radialen Endstegen der Laschen schwenkbar zusammenwirkende Wiegestücke. Im Nachfolgenden wird unter einem Gelenkstück der Einfachheit halber nur noch von einem Gelenkbolzen ausgegangen, ohne daß dadurch der Gegenstand der Erfindung bezüglich der Ausbildung des Gelenkstückes gegenüber dessen bekannten Bauformen eingeschränkt sein soll.
• ft · ·
Eine Laschenkette der eingangs definierten Art ist beispielsweise durch die DE-PS 30 27 834 bekannt, wo auch anhand deren Figuren 2 und 3 der Unterschied zwischen dem sog. Zweilaschenverband und dem Dreilaschenverband erläutert ist. Demgemäß dient der Dreilaschenverband der Erzielung einer kürzeren Kettenteilung im Hinblick auf eine größere Laufruhe und Geräuscharmut sowie einer günstigeren Verteilung der Reibkräfte zwischen Gelenkstücken und Kegelscheiben (Verminderung der Reibleistungsdichte).
Die bekannten Ketten im Dreilaschenverband wurden grundsätzlich so montiert, daß sich eine zur Längsmitte der Kette symmetrische Laschenanordnung ergab, also eine Laschenanordnung, bei der die Verbindungslinie der Schwerpunkte jeweils benachbarter Laschen ein symmetrisch zur Längsmitte der Kette liegendes V bildete. Diese mittensymmetrische Kettenstruktur ergibt jedoch Nachteile im Hinblick auf die Belastungsverhältnisse an den einzelnen Gelenkstücken, da diese im Rhythmus von jeweils drei aufeinanderfolgenden Gelenkstücken unterschiedlich sind, wobei eine Belastungsform derart ungünstig ist, daß sich aus dem Tragbild der angreifenden Kräfte bzw. der Summe der an dem Gelenkstück angreifenden Laschenkräfte insgesamt eine mittige Durchbiegung des Gelenkstückes ergibt. Da die Gelenkstücke nicht völlig biegesteif sind, geben sie unter dem Einfluß dieser Beanspruchung nach,
ψ *
was zu unterschiedlichen Längsdehnungen der am Gelenkstück angreifenden Laschen und damit zu einer ungleichmäßigen Verteilung der Kettenzugkraft über die Kettenbreite führt. Daher treten gerade bei diesen Gelenkstücken bzw. im Bereich dieser Gelenkstücke vorwiegend Schaden auf. Damit ist hier die Belastbarkeit der bekannten Kette bestimmt bzw. begrenzt. Man kann dem nur dadurch begegnen, daß man die Bauteile der Kette insgesamt insoweit überdimensioniert.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laschenkette der eingangs genannten Art derart abzuändern bzw. anders auszubilden, daß eine gleichmäßigere Lastverteilung auf die einzelnen Bauteile und damit eine Erhöhung der Kettenzugfestigkeit bzw. eine Materialreduzierung ermöglicht wird. Dies soll ohne jeden materiellen oder konstruktiven Mehraufwand erreicht werden.
Ausgehend von einer Laschenkette der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinanderliegender Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist.
Durch diese Maßnahmen ist erfindungsgemäß ein Kettenaufbau erreicht, bei dem keines der Gelenkstücke mehr einer kumulierten Biegebelastung unterliegt, womit sich eine Erhöhung der Kettenzugfestig-
keit in der Größenordnung von 10 % ergibt, indem, wie sich gezeigt hat, die Durchbiegung an dem kritischen Gelenk auf etwa 1/4 des bisherigen Wertes gesenkt werden konnte.Bei querschnittsproportionalen Laschenkräften wären an den Gelenkstücken freie resultierende Momente vorhanden, die auf eine Drehung der Gelenke in der Kettenebene hinwirken würden. Tatsächlich ergibt sich im Kettenverband jedoch ein Gleichgewichtszustand, der durch unterschiedliche Laschenkräfte und -dehnungen sowie eine daraus resultierende vernachlässigbare geringfügige Schiefstellung des als kritisches Gelenk bezeichneten Gelenkstückes erzielt wird. Es hat sich gezeigt, daß diese Ungleichmäßigkeit der Bauteilbelastung geringer ist als bei den bekannten Ketten mit V-förmigem symmetrischen Laschenverband.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Laschenkette läßt sich ohne jeglichen Mehraufwand erreichen, da die Art und Zahl der Laschen bzw. Gelenkstücke gleichbleibt. Außerdem bietet der neue Kettenaufbau größere Freiheiten hinsichtlich Anzahl und Dicke der Laschen, da die bei der Variation der Laschenreihenzahl einzuhaltende "Differenz " nur halb so groß ist wie bei der bekannten symmetrischen Formation. Beim neuen Laschenverband kann die Laschenreihenzahl um 3 variiert werden, während beim symmetrischen Verband die Laschenreihenzahl immer um vergrößert oder verkleinder werden muß, wenn man zwischen allen Gelenken die gleiche Laschenquerschnittssumme haben will und eine Verringerung der
Laschendicke aus Herstellungsgründen nur in den Außenreihen akzeptiert.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt:
Fig, 1 eine bekannte Laschenkette und ■
Fig. 2 eine Laschenkette der erfindungsgemäßen Art.
Gemäß Fig. 1 besteht die Laschenkette aus Außenlaschen 1 und dazwischenliegenden Laschen 2, die über Gelenkstücke 3 gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Gelenkstücke entsprechende Aussparungen in den Laschen 1 bzw. 2 durchqueren. Zur Erreichung eines quer zur Längsrichtung der Kette gleichmäßigen Gesamtquerschnittes der Laschen bei deren symmetrischer Anordnung sind die Außenlaschen nur halb so breit wie die inneren Laschen 2. Insgesamt ergibt sich aber pro Gelenkstück bzw. pro Kettenglied ein gleicher Gesamtquerschnitt der dort angreifenden Laschen.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die Anordnung der Laschen 1, 2 derart mittensymmetrisch bezüglich der Längsmitte der Kette vorgenommen, daß die Schwerpunkte aneinanderllegender Laschen eine V-förmige Konfiguration ergeben.
7 —
Neben der Darstellung der Kette in Fig. 1 sind ersichtlich die dort vorkommenden drei verschiedenen Tragbilder für benachbarte Gelenkstücke, wobei hinsichtlich der Darstellung aus Platzgründen eine Auseinanderziehung vorgenommen wurde. Tatsächlich liegen diese drei Tragbilder jeweils bei drei nebeneinanderliegenden Gelenkstücken in wiederkehrender Folge vor.
Wie ersichtlich ist das mittlere der drei dargestellten Tragbilder das des kritischen Gelenkstückes. Dort sind nämlich von der Mitte aus gesehen auf der linken Seite zwei im Uhrzeigersinn drehende Kräftepaare vorhanden, während auf der rechten Seite zwei entgegen dem Uhrzeigersinn drehende Kräftepaare auftreten. Dies führt insgesamt zu einem resultierenden Biegemoment, das dieses Gelenkstück in der Mitte durchzubiegen sucht.
Diese Tendenz zur mittigen Durchbiegung des Gelenkstückes, die sich tatsächlich auch im Rahmen der Materialelastizität auswirkt, führt dazu, daß an dem kritischen Gelenkstück die Laschen von der Mitte nach außen hin gesehen stark unterschiedlich belastet bzw. gedehnt sind, wodurch sich hier im Hinblick auf den gesamten Tragquerschnitt über die Kettenbreite eine Belastbarkeitsreduzierung gegenüber den anderen Gelenkstücken mit der an diesen angreifenden Kräftekonfiguration ergibt.
Um dies noch einmal besonders zu betonen:
»V ·* B
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist das kritische Gelenkstück das, bei dem die angreifenden Laschen 2 sämtlich innerhalb der äußeren Laschen 1 liegen. Im übrigen sei angemerkt, daß bei den betrachteten drei unterschiedlichen Angriffsverhältnissen an drei Gelenkstücken die daran jeweils beteiligten Laschen der besseren Übersichtlichkeit halber bezüglich der von unten angreifenden Kräfte dunkel getönt und bezüglich der von oben angreifenden Kräfte hell getönt sind.
Fig. 2 zeigt eine Laschenkette, die in gleicher Weise wie Fig. 1 aus äußeren Laschen 1 und dazwischen angeordneten Laschen 2 aufgebaut ist. Auch hier sind wieder rechts neben der Kette die drei Tragbilder, die wiederkehrend bei drei aufeinanderfolgenden Gelenkstücken auftreten, in auseinandergezogener Weise dargestellt. Schließlich sind bezüglich der Tragbilder auch hier die jeweils von unten auf das Gelenkstück gehenden Kräfte durch dunkelgetönte Laschen dargestellt, während die von oben gehenden Kräfte durch helle Tönung der beteiligten Laschen deutlich gemacht sind.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist hier die Anordnung der Laschen so getroffen, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinanderllegender Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist, was durch die strichpunktierten Linien verdeutlicht ist. Wenn davon gesprochen ist, daß die Gerade sich
"im wesentlichen" schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckt, so ist damit gemeint, daß durch die schmäleren äußeren Laschen eine Linie entsteht, die im Bereich der äußeren Laschen etwas von der Geraden abweicht, die die inneren Laschen bezüglich ihrer Schwerpunkte miteinander verbindet.
Wie Fig. 2 bezüglich der Belastungsbilder und des dortigen mittleren Belastungsbildes zeigt, das dem krititschen mittleren Belastungsbild gemäß Fig. 1 entspricht, so ist in Fig. 2 ersichtlich, daß dort insgesamt bei querschnittsproportionalen Laschenkräften ein im Uhrzeigersinn drehendes Moment entstehen würde, das doppelt so groß wäre, wie die entgegen dem Uhrzeigersinn drehenden Momente des oberen und des unteren Belastungsbildes. Ein Belastungsbild, das eine kumulierte Durchbiegung eines Gelenkstückes ergibt, tritt nicht mehr auf. Wie man sich anhand dieser Diskussion der in Fig. 2 dargestellten Belastungsbilder leicht deutlich machen kann, werden die einzelnen Kettenglieder in der Summe über die Kettenbreite weniger ungleichmäßLg belastet, als dies bei der bekannten Kette gemäß Fig. 1 der Fall sein kann.
Zu beiden Darstellungen gemäß Fig. 1 und 2 ist zu sagen, daß bei den rechts neben der Kette aufgeführten Belastungsbildern maßstäblich die Abstände der angreifenden Kräfte untereinander richtig angegeben sind, die Größe der Kräfte durch die Länge der Pfeile aber nur schematisch und dem
jeweiligen Laschenquerschnitt entsprechend wiedergegeben ist. Die tatsächlich auftretenden Kräfte weichen im Maße der vorgenannten Laschendehnungsunterschiede von der Darstellung ab.
-Λ4-
- Leerseite -

Claims (1)

  1. DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKE
    DR.-IN6. H. J. BROMMER (13 372/73)
    AMALIENSTRASSE28 KARLSRUHE 1
    TEL.: 0721 / 28778-9
    P. I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH 8s Co. KG,
    Industriestraße 3. 6380 Bad Homburg
    Patentanspruch
    Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder verbindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenkstücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen, und mit gleichbleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander im Dreilaschenverband angeordneter, an den Gelenkstücken angreifender Laschen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinanderliegender Laschen (1, 2) über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist.
DE19833324318 1983-07-06 1983-07-06 Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe Granted DE3324318A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833324318 DE3324318A1 (de) 1983-07-06 1983-07-06 Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe
SU843720298A SU1181564A3 (ru) 1983-07-06 1984-04-10 Пластинчата цепь
GB08412672A GB2143003B (en) 1983-07-06 1984-05-18 Side bar chain for continuously variable transmissions
US06/613,371 US4547182A (en) 1983-07-06 1984-05-23 Flat or plate link- articulated chain, particularly for use in stepless variable-ratio transmissions
FR8409672A FR2548750B1 (fr) 1983-07-06 1984-06-20 Chaine a eclisses pour transmission a poulies coniques

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833324318 DE3324318A1 (de) 1983-07-06 1983-07-06 Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3324318A1 true DE3324318A1 (de) 1985-01-24
DE3324318C2 DE3324318C2 (de) 1987-07-02

Family

ID=6203274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833324318 Granted DE3324318A1 (de) 1983-07-06 1983-07-06 Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4547182A (de)
DE (1) DE3324318A1 (de)
FR (1) FR2548750B1 (de)
GB (1) GB2143003B (de)
SU (1) SU1181564A3 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4927404A (en) * 1988-08-06 1990-05-22 Reimers Getriebe Ag Link chain for an infinitely variable cone drive disk transmission
EP0889259A1 (de) 1997-07-02 1999-01-07 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe
FR2778958A1 (fr) * 1998-05-20 1999-11-26 Luk Getriebe Systeme Gmbh Element de transmission sans fin
US6123634A (en) * 1996-10-08 2000-09-26 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Infinitely variable-speed transmission
US6346058B1 (en) 1998-12-28 2002-02-12 Luk Getriebe Systeme Gmbh Endless flexible torque-transmitting device

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0781613B2 (ja) * 1986-11-04 1995-09-06 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 駆動用無端ベルト
US4911682A (en) * 1987-10-28 1990-03-27 Borg-Warner Automotive, Inc. Cambered pin CVT chain belt
US5009631A (en) * 1987-10-28 1991-04-23 Borg-Warner Automotive, Inc. CVT chain-belt
US5073154A (en) * 1987-10-28 1991-12-17 Borg-Warner Corporation Chain-belt
US5263903A (en) * 1990-03-20 1993-11-23 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Chain-belt
US5167587A (en) * 1991-06-24 1992-12-01 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Chain-belt
DE4010667A1 (de) * 1990-04-03 1991-10-17 Piv Antrieb Reimers Kg Werner Laschenkette fuer stufenlos einstellbare kegelscheibengetriebe
FR2665237B1 (fr) * 1990-07-27 1992-11-13 Coflexip Carcasse et conduite tubulaire flexible comportant une telle carcasse.
US5147251A (en) * 1991-06-13 1992-09-15 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Chain design
US5147250A (en) * 1991-06-13 1992-09-15 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Chain design
US5345753A (en) * 1993-07-28 1994-09-13 Borg-Warner Automotive, K.K. Silent chain
US5445570A (en) * 1994-02-15 1995-08-29 Borg-Warner Automotive, Inc. Chain guide link
US5464374A (en) * 1994-08-03 1995-11-07 Borg-Warner Automotive, Inc. Chain having improved load distribution
DE19855582A1 (de) * 1997-12-05 1999-06-10 Luk Getriebe Systeme Gmbh Laschenkette
DE19934935B4 (de) 1998-07-30 2015-08-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Umschlingungsmittel
DE10036258B4 (de) 1999-09-09 2013-02-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Laschenkette
US6406396B1 (en) 2000-12-18 2002-06-18 Hamilton Sundstrand Corporation Link chain for a continuously variable transmission
EP1775497A3 (de) * 2005-10-14 2007-10-24 Jtekt Corporation Treibkette und diese verwendende Antriebsvorrichtung
JP4832378B2 (ja) * 2007-08-08 2011-12-07 株式会社椿本チエイン サイレントチェーン
JP4865837B2 (ja) * 2009-05-26 2012-02-01 株式会社椿本チエイン 防振型サイレントチェーン
DE102015001334A1 (de) * 2015-02-03 2016-08-04 Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg Gelenkkette mit reibungsreduziertem Kettenlaschenrücken

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1119065B (de) * 1960-09-02 1961-12-07 Reimers Getriebe K G Laschenkette
DE3027834C2 (de) * 1980-07-23 1982-11-04 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1578271A (en) * 1924-01-30 1926-03-30 Link Belt Co Noiseless chain
US1598906A (en) * 1924-03-20 1926-09-07 Link Belt Co Noiseless chain
US1734688A (en) * 1926-06-22 1929-11-05 Morse Chain Co Multiple-drive chain
US1689556A (en) * 1926-08-20 1928-10-30 Edgar B Nichols Drive chain
US1919768A (en) * 1929-03-30 1933-07-25 Link Belt Co Silent chain
GB394273A (en) * 1932-07-15 1933-06-22 Whitney Mfg Co Improvements in and relating to chains
US2223314A (en) * 1940-03-23 1940-11-26 Willcox & Gibbs Sewing Machine Silent chain
DE2166267C2 (de) * 1971-11-22 1983-09-01 Küsters, Eduard, 4150 Krefeld Rollenkette
GB1450988A (en) * 1974-02-28 1976-09-29 Renold Ltd Driving arrangements employing leaf chain
US4058021A (en) * 1974-02-28 1977-11-15 Renold Limited Leaf chain and to driving arrangements employing same
DE2846580C2 (de) * 1978-10-26 1982-12-09 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg Stufenlos einstellbares Kegelscheibengetriebe
NL186026C (nl) * 1979-09-06 1990-09-03 Volvo Car Bv Klemketting.

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1119065B (de) * 1960-09-02 1961-12-07 Reimers Getriebe K G Laschenkette
DE3027834C2 (de) * 1980-07-23 1982-11-04 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4927404A (en) * 1988-08-06 1990-05-22 Reimers Getriebe Ag Link chain for an infinitely variable cone drive disk transmission
US6123634A (en) * 1996-10-08 2000-09-26 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Infinitely variable-speed transmission
EP0889259A1 (de) 1997-07-02 1999-01-07 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe
FR2778958A1 (fr) * 1998-05-20 1999-11-26 Luk Getriebe Systeme Gmbh Element de transmission sans fin
NL1012106C2 (nl) * 1998-05-20 2004-04-20 Luk Getriebe Systeme Gmbh Eindloos omspanmiddel.
US6346058B1 (en) 1998-12-28 2002-02-12 Luk Getriebe Systeme Gmbh Endless flexible torque-transmitting device

Also Published As

Publication number Publication date
FR2548750B1 (fr) 1986-11-14
SU1181564A3 (ru) 1985-09-23
GB2143003A (en) 1985-01-30
FR2548750A1 (fr) 1985-01-11
GB2143003B (en) 1986-11-12
DE3324318C2 (de) 1987-07-02
GB8412672D0 (en) 1984-06-27
US4547182A (en) 1985-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3324318A1 (de) Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe
AT396513B (de) Laschenkette für stufenlos verstellbare kegelscheibengetriebe
DE3413384C2 (de) Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe
DE3032148C2 (de) Kette für ein Umschlingungsgetriebe.
DE4330696C1 (de) Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe
DE102004012400B4 (de) Laschenkette für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe sowie Wiegedruckstück
DE3826809C1 (de)
EP1819941B1 (de) Laschenkette für insbesondere einen fahrzeugantrieb
DE69212245T2 (de) Kettenkonstruktion
DE8015054U1 (de) Verbindungsglied für Endlosketten von Raupenfahrzeugen
DE2614691B2 (de) Gleiskette
DE3151728C2 (de) Laschenkette für stufenlos einstellbare Kegelscheibengetriebe
DE69208530T3 (de) Kettenkonstruktion
DE69218304T2 (de) Kettenriemen
DE4415838C1 (de) Laschenkette für stufenlos einstellbare Kegelscheibengetriebe
DE69208972T2 (de) Treibriemen
WO2010045910A1 (de) Zahnkette für insbesondere einen fahrzeugantrieb
DE69205025T2 (de) Kettenriemen.
CH368035A (de) Stufenlos regelbares Kettengetriebe
EP0085311A2 (de) Biegeelement zur Verbindung benachbarter Glieder einer endlosen Gleiskette sowie Gleiskettenabschnitt mit einem derartigen Biegeelement
DE3737292C2 (de) Endlostreibriemen
EP1059467A1 (de) Rückensteife Kette
DE2948689C2 (de)
DE2823842A1 (de) Kettengliedgurt bzw. -band sowie modulbaustein und antriebsaggregat hierfuer
DE3108390C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CVT VERWALTUNGS GMBH & CO. PATENTVERWERTUNGS KG, 7

8339 Ceased/non-payment of the annual fee