DE3324318A1 - Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe - Google Patents
Laschenkette fuer kegelscheibengetriebeInfo
- Publication number
- DE3324318A1 DE3324318A1 DE19833324318 DE3324318A DE3324318A1 DE 3324318 A1 DE3324318 A1 DE 3324318A1 DE 19833324318 DE19833324318 DE 19833324318 DE 3324318 A DE3324318 A DE 3324318A DE 3324318 A1 DE3324318 A1 DE 3324318A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain
- joint pieces
- tabs
- link
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Adornments (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKE -2- (13 372/73)
DR.- ΙΝΘ. Η. J. BROMMER
AMALlENSTRASSE 28
KARLSRUHE 1
TEL.: 0721 /28778 -B
P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co. KG Industriestraße 3, 6380 Bad Homburg
Laschenkette für Kegelscheibengetriebe
Die Erfindung betrifft eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit
die einzelnen Kettenglieder verbindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken,
wobei die Stirnflächen der Gelenkstücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen,
und mit gleichbleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander im Dreilaschenverband
angeordneter, an den Gelenkstücken angreifender Laschen.
Bei derartigen Laschenketten können die Gelenkstücke als Bolzen, aber auch als Paare aufeinander
sich abwälzender Wiegestücke ausgebildet sein oder als mit den radialen Endstegen der Laschen schwenkbar
zusammenwirkende Wiegestücke. Im Nachfolgenden wird unter einem Gelenkstück der Einfachheit halber
nur noch von einem Gelenkbolzen ausgegangen, ohne daß dadurch der Gegenstand der Erfindung bezüglich
der Ausbildung des Gelenkstückes gegenüber dessen bekannten Bauformen eingeschränkt sein soll.
• ft · ·
Eine Laschenkette der eingangs definierten Art ist beispielsweise durch die DE-PS 30 27 834
bekannt, wo auch anhand deren Figuren 2 und 3 der Unterschied zwischen dem sog. Zweilaschenverband
und dem Dreilaschenverband erläutert ist. Demgemäß dient der Dreilaschenverband der
Erzielung einer kürzeren Kettenteilung im Hinblick auf eine größere Laufruhe und Geräuscharmut
sowie einer günstigeren Verteilung der Reibkräfte zwischen Gelenkstücken und Kegelscheiben
(Verminderung der Reibleistungsdichte).
Die bekannten Ketten im Dreilaschenverband wurden grundsätzlich so montiert, daß sich eine zur
Längsmitte der Kette symmetrische Laschenanordnung ergab, also eine Laschenanordnung, bei der
die Verbindungslinie der Schwerpunkte jeweils benachbarter Laschen ein symmetrisch zur Längsmitte
der Kette liegendes V bildete. Diese mittensymmetrische Kettenstruktur ergibt jedoch
Nachteile im Hinblick auf die Belastungsverhältnisse an den einzelnen Gelenkstücken, da
diese im Rhythmus von jeweils drei aufeinanderfolgenden Gelenkstücken unterschiedlich sind, wobei
eine Belastungsform derart ungünstig ist, daß sich aus dem Tragbild der angreifenden Kräfte
bzw. der Summe der an dem Gelenkstück angreifenden Laschenkräfte insgesamt eine mittige
Durchbiegung des Gelenkstückes ergibt. Da die Gelenkstücke nicht völlig biegesteif sind, geben
sie unter dem Einfluß dieser Beanspruchung nach,
• ψ *
was zu unterschiedlichen Längsdehnungen der am Gelenkstück angreifenden Laschen und damit zu
einer ungleichmäßigen Verteilung der Kettenzugkraft über die Kettenbreite führt. Daher treten
gerade bei diesen Gelenkstücken bzw. im Bereich dieser Gelenkstücke vorwiegend Schaden auf. Damit
ist hier die Belastbarkeit der bekannten Kette bestimmt bzw. begrenzt. Man kann dem nur dadurch
begegnen, daß man die Bauteile der Kette insgesamt insoweit überdimensioniert.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laschenkette der eingangs genannten Art derart abzuändern bzw.
anders auszubilden, daß eine gleichmäßigere Lastverteilung auf die einzelnen Bauteile und damit
eine Erhöhung der Kettenzugfestigkeit bzw. eine Materialreduzierung ermöglicht wird. Dies soll
ohne jeden materiellen oder konstruktiven Mehraufwand erreicht werden.
Ausgehend von einer Laschenkette der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinanderliegender Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen
eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist.
Durch diese Maßnahmen ist erfindungsgemäß ein
Kettenaufbau erreicht, bei dem keines der Gelenkstücke mehr einer kumulierten Biegebelastung unterliegt,
womit sich eine Erhöhung der Kettenzugfestig-
keit in der Größenordnung von 10 % ergibt, indem, wie sich gezeigt hat, die Durchbiegung an dem
kritischen Gelenk auf etwa 1/4 des bisherigen Wertes gesenkt werden konnte.Bei querschnittsproportionalen
Laschenkräften wären an den Gelenkstücken freie resultierende Momente vorhanden, die
auf eine Drehung der Gelenke in der Kettenebene hinwirken würden. Tatsächlich ergibt sich im Kettenverband
jedoch ein Gleichgewichtszustand, der durch unterschiedliche Laschenkräfte und -dehnungen
sowie eine daraus resultierende vernachlässigbare geringfügige Schiefstellung des als kritisches Gelenk
bezeichneten Gelenkstückes erzielt wird. Es hat sich gezeigt, daß diese Ungleichmäßigkeit der Bauteilbelastung
geringer ist als bei den bekannten Ketten mit V-förmigem symmetrischen Laschenverband.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Laschenkette läßt
sich ohne jeglichen Mehraufwand erreichen, da die Art und Zahl der Laschen bzw. Gelenkstücke gleichbleibt.
Außerdem bietet der neue Kettenaufbau größere Freiheiten hinsichtlich Anzahl und Dicke
der Laschen, da die bei der Variation der Laschenreihenzahl einzuhaltende "Differenz " nur halb so
groß ist wie bei der bekannten symmetrischen Formation. Beim neuen Laschenverband kann die Laschenreihenzahl
um 3 variiert werden, während beim symmetrischen Verband die Laschenreihenzahl immer um
vergrößert oder verkleinder werden muß, wenn man zwischen allen Gelenken die gleiche Laschenquerschnittssumme
haben will und eine Verringerung der
Laschendicke aus Herstellungsgründen nur in den Außenreihen akzeptiert.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale und Einzelheiten
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung. In der Zeichnung
zeigt:
Fig, 1 eine bekannte Laschenkette und ■
Fig. 2 eine Laschenkette der erfindungsgemäßen Art.
Gemäß Fig. 1 besteht die Laschenkette aus Außenlaschen 1 und dazwischenliegenden Laschen 2, die
über Gelenkstücke 3 gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Gelenkstücke entsprechende Aussparungen
in den Laschen 1 bzw. 2 durchqueren. Zur Erreichung eines quer zur Längsrichtung der Kette
gleichmäßigen Gesamtquerschnittes der Laschen bei deren symmetrischer Anordnung sind die Außenlaschen
nur halb so breit wie die inneren Laschen 2. Insgesamt ergibt sich aber pro Gelenkstück bzw. pro Kettenglied
ein gleicher Gesamtquerschnitt der dort angreifenden Laschen.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die Anordnung der Laschen 1, 2 derart mittensymmetrisch bezüglich
der Längsmitte der Kette vorgenommen, daß die Schwerpunkte aneinanderllegender Laschen eine V-förmige
Konfiguration ergeben.
— 7 —
Neben der Darstellung der Kette in Fig. 1 sind ersichtlich die dort vorkommenden drei verschiedenen
Tragbilder für benachbarte Gelenkstücke, wobei hinsichtlich der Darstellung aus Platzgründen
eine Auseinanderziehung vorgenommen wurde. Tatsächlich liegen diese drei Tragbilder jeweils bei
drei nebeneinanderliegenden Gelenkstücken in wiederkehrender Folge vor.
Wie ersichtlich ist das mittlere der drei dargestellten Tragbilder das des kritischen Gelenkstückes.
Dort sind nämlich von der Mitte aus gesehen auf der linken Seite zwei im Uhrzeigersinn drehende
Kräftepaare vorhanden, während auf der rechten Seite zwei entgegen dem Uhrzeigersinn drehende Kräftepaare
auftreten. Dies führt insgesamt zu einem resultierenden Biegemoment, das dieses Gelenkstück
in der Mitte durchzubiegen sucht.
Diese Tendenz zur mittigen Durchbiegung des Gelenkstückes, die sich tatsächlich auch im Rahmen
der Materialelastizität auswirkt, führt dazu, daß an dem kritischen Gelenkstück die Laschen von der
Mitte nach außen hin gesehen stark unterschiedlich belastet bzw. gedehnt sind, wodurch sich
hier im Hinblick auf den gesamten Tragquerschnitt über die Kettenbreite eine Belastbarkeitsreduzierung
gegenüber den anderen Gelenkstücken mit der an diesen angreifenden Kräftekonfiguration ergibt.
Um dies noch einmal besonders zu betonen:
»V ·* B
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist das kritische Gelenkstück das, bei dem die angreifenden Laschen 2
sämtlich innerhalb der äußeren Laschen 1 liegen. Im übrigen sei angemerkt, daß bei den betrachteten
drei unterschiedlichen Angriffsverhältnissen an drei Gelenkstücken die daran jeweils beteiligten
Laschen der besseren Übersichtlichkeit halber bezüglich der von unten angreifenden
Kräfte dunkel getönt und bezüglich der von oben angreifenden Kräfte hell getönt sind.
Fig. 2 zeigt eine Laschenkette, die in gleicher Weise wie Fig. 1 aus äußeren Laschen 1 und dazwischen
angeordneten Laschen 2 aufgebaut ist. Auch hier sind wieder rechts neben der Kette
die drei Tragbilder, die wiederkehrend bei drei aufeinanderfolgenden Gelenkstücken auftreten,
in auseinandergezogener Weise dargestellt. Schließlich sind bezüglich der Tragbilder auch
hier die jeweils von unten auf das Gelenkstück gehenden Kräfte durch dunkelgetönte Laschen
dargestellt, während die von oben gehenden Kräfte durch helle Tönung der beteiligten Laschen deutlich
gemacht sind.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist hier die Anordnung der Laschen so getroffen, daß die Verbindungslinie
der Schwerpunkte aneinanderllegender Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg
zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist, was durch die strichpunktierten Linien verdeutlicht
ist. Wenn davon gesprochen ist, daß die Gerade sich
"im wesentlichen" schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckt, so ist damit gemeint, daß durch die
schmäleren äußeren Laschen eine Linie entsteht, die im Bereich der äußeren Laschen etwas von der
Geraden abweicht, die die inneren Laschen bezüglich ihrer Schwerpunkte miteinander verbindet.
Wie Fig. 2 bezüglich der Belastungsbilder und des dortigen mittleren Belastungsbildes zeigt,
das dem krititschen mittleren Belastungsbild gemäß Fig. 1 entspricht, so ist in Fig. 2 ersichtlich,
daß dort insgesamt bei querschnittsproportionalen Laschenkräften ein im Uhrzeigersinn drehendes
Moment entstehen würde, das doppelt so groß wäre, wie die entgegen dem Uhrzeigersinn drehenden
Momente des oberen und des unteren Belastungsbildes. Ein Belastungsbild, das eine kumulierte Durchbiegung
eines Gelenkstückes ergibt, tritt nicht mehr auf. Wie man sich anhand dieser Diskussion
der in Fig. 2 dargestellten Belastungsbilder leicht deutlich machen kann, werden die einzelnen
Kettenglieder in der Summe über die Kettenbreite weniger ungleichmäßLg belastet, als dies bei der bekannten
Kette gemäß Fig. 1 der Fall sein kann.
Zu beiden Darstellungen gemäß Fig. 1 und 2 ist zu sagen, daß bei den rechts neben der Kette aufgeführten
Belastungsbildern maßstäblich die Abstände der angreifenden Kräfte untereinander richtig
angegeben sind, die Größe der Kräfte durch die Länge der Pfeile aber nur schematisch und dem
jeweiligen Laschenquerschnitt entsprechend wiedergegeben ist. Die tatsächlich auftretenden Kräfte
weichen im Maße der vorgenannten Laschendehnungsunterschiede von der Darstellung ab.
-Λ4-
- Leerseite -
Claims (1)
- DIPL-ΙΝΘ. R. LEMCKEDR.-IN6. H. J. BROMMER (13 372/73)AMALIENSTRASSE28 KARLSRUHE 1TEL.: 0721 / 28778-9P. I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH 8s Co. KG,
Industriestraße 3. 6380 Bad HomburgPatentanspruchLaschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder verbindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenkstücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen, und mit gleichbleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander im Dreilaschenverband angeordneter, an den Gelenkstücken angreifender Laschen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinanderliegender Laschen (1, 2) über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833324318 DE3324318A1 (de) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe |
SU843720298A SU1181564A3 (ru) | 1983-07-06 | 1984-04-10 | Пластинчата цепь |
GB08412672A GB2143003B (en) | 1983-07-06 | 1984-05-18 | Side bar chain for continuously variable transmissions |
US06/613,371 US4547182A (en) | 1983-07-06 | 1984-05-23 | Flat or plate link- articulated chain, particularly for use in stepless variable-ratio transmissions |
FR8409672A FR2548750B1 (fr) | 1983-07-06 | 1984-06-20 | Chaine a eclisses pour transmission a poulies coniques |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833324318 DE3324318A1 (de) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3324318A1 true DE3324318A1 (de) | 1985-01-24 |
DE3324318C2 DE3324318C2 (de) | 1987-07-02 |
Family
ID=6203274
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833324318 Granted DE3324318A1 (de) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4547182A (de) |
DE (1) | DE3324318A1 (de) |
FR (1) | FR2548750B1 (de) |
GB (1) | GB2143003B (de) |
SU (1) | SU1181564A3 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4927404A (en) * | 1988-08-06 | 1990-05-22 | Reimers Getriebe Ag | Link chain for an infinitely variable cone drive disk transmission |
EP0889259A1 (de) | 1997-07-02 | 1999-01-07 | P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe |
FR2778958A1 (fr) * | 1998-05-20 | 1999-11-26 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Element de transmission sans fin |
US6123634A (en) * | 1996-10-08 | 2000-09-26 | Luk Getriebe-Systeme Gmbh | Infinitely variable-speed transmission |
US6346058B1 (en) | 1998-12-28 | 2002-02-12 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Endless flexible torque-transmitting device |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0781613B2 (ja) * | 1986-11-04 | 1995-09-06 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 駆動用無端ベルト |
US4911682A (en) * | 1987-10-28 | 1990-03-27 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Cambered pin CVT chain belt |
US5009631A (en) * | 1987-10-28 | 1991-04-23 | Borg-Warner Automotive, Inc. | CVT chain-belt |
US5073154A (en) * | 1987-10-28 | 1991-12-17 | Borg-Warner Corporation | Chain-belt |
US5263903A (en) * | 1990-03-20 | 1993-11-23 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Chain-belt |
US5167587A (en) * | 1991-06-24 | 1992-12-01 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Chain-belt |
DE4010667A1 (de) * | 1990-04-03 | 1991-10-17 | Piv Antrieb Reimers Kg Werner | Laschenkette fuer stufenlos einstellbare kegelscheibengetriebe |
FR2665237B1 (fr) * | 1990-07-27 | 1992-11-13 | Coflexip | Carcasse et conduite tubulaire flexible comportant une telle carcasse. |
US5147251A (en) * | 1991-06-13 | 1992-09-15 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Chain design |
US5147250A (en) * | 1991-06-13 | 1992-09-15 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Chain design |
US5345753A (en) * | 1993-07-28 | 1994-09-13 | Borg-Warner Automotive, K.K. | Silent chain |
US5445570A (en) * | 1994-02-15 | 1995-08-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Chain guide link |
US5464374A (en) * | 1994-08-03 | 1995-11-07 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Chain having improved load distribution |
DE19855582A1 (de) * | 1997-12-05 | 1999-06-10 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Laschenkette |
DE19934935B4 (de) | 1998-07-30 | 2015-08-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Umschlingungsmittel |
DE10036258B4 (de) | 1999-09-09 | 2013-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Laschenkette |
US6406396B1 (en) | 2000-12-18 | 2002-06-18 | Hamilton Sundstrand Corporation | Link chain for a continuously variable transmission |
EP1775497A3 (de) * | 2005-10-14 | 2007-10-24 | Jtekt Corporation | Treibkette und diese verwendende Antriebsvorrichtung |
JP4832378B2 (ja) * | 2007-08-08 | 2011-12-07 | 株式会社椿本チエイン | サイレントチェーン |
JP4865837B2 (ja) * | 2009-05-26 | 2012-02-01 | 株式会社椿本チエイン | 防振型サイレントチェーン |
DE102015001334A1 (de) * | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Gelenkkette mit reibungsreduziertem Kettenlaschenrücken |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1119065B (de) * | 1960-09-02 | 1961-12-07 | Reimers Getriebe K G | Laschenkette |
DE3027834C2 (de) * | 1980-07-23 | 1982-11-04 | P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1578271A (en) * | 1924-01-30 | 1926-03-30 | Link Belt Co | Noiseless chain |
US1598906A (en) * | 1924-03-20 | 1926-09-07 | Link Belt Co | Noiseless chain |
US1734688A (en) * | 1926-06-22 | 1929-11-05 | Morse Chain Co | Multiple-drive chain |
US1689556A (en) * | 1926-08-20 | 1928-10-30 | Edgar B Nichols | Drive chain |
US1919768A (en) * | 1929-03-30 | 1933-07-25 | Link Belt Co | Silent chain |
GB394273A (en) * | 1932-07-15 | 1933-06-22 | Whitney Mfg Co | Improvements in and relating to chains |
US2223314A (en) * | 1940-03-23 | 1940-11-26 | Willcox & Gibbs Sewing Machine | Silent chain |
DE2166267C2 (de) * | 1971-11-22 | 1983-09-01 | Küsters, Eduard, 4150 Krefeld | Rollenkette |
GB1450988A (en) * | 1974-02-28 | 1976-09-29 | Renold Ltd | Driving arrangements employing leaf chain |
US4058021A (en) * | 1974-02-28 | 1977-11-15 | Renold Limited | Leaf chain and to driving arrangements employing same |
DE2846580C2 (de) * | 1978-10-26 | 1982-12-09 | P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg | Stufenlos einstellbares Kegelscheibengetriebe |
NL186026C (nl) * | 1979-09-06 | 1990-09-03 | Volvo Car Bv | Klemketting. |
-
1983
- 1983-07-06 DE DE19833324318 patent/DE3324318A1/de active Granted
-
1984
- 1984-04-10 SU SU843720298A patent/SU1181564A3/ru active
- 1984-05-18 GB GB08412672A patent/GB2143003B/en not_active Expired
- 1984-05-23 US US06/613,371 patent/US4547182A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-06-20 FR FR8409672A patent/FR2548750B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1119065B (de) * | 1960-09-02 | 1961-12-07 | Reimers Getriebe K G | Laschenkette |
DE3027834C2 (de) * | 1980-07-23 | 1982-11-04 | P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4927404A (en) * | 1988-08-06 | 1990-05-22 | Reimers Getriebe Ag | Link chain for an infinitely variable cone drive disk transmission |
US6123634A (en) * | 1996-10-08 | 2000-09-26 | Luk Getriebe-Systeme Gmbh | Infinitely variable-speed transmission |
EP0889259A1 (de) | 1997-07-02 | 1999-01-07 | P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe |
FR2778958A1 (fr) * | 1998-05-20 | 1999-11-26 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Element de transmission sans fin |
NL1012106C2 (nl) * | 1998-05-20 | 2004-04-20 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Eindloos omspanmiddel. |
US6346058B1 (en) | 1998-12-28 | 2002-02-12 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Endless flexible torque-transmitting device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2548750B1 (fr) | 1986-11-14 |
SU1181564A3 (ru) | 1985-09-23 |
GB2143003A (en) | 1985-01-30 |
FR2548750A1 (fr) | 1985-01-11 |
GB2143003B (en) | 1986-11-12 |
DE3324318C2 (de) | 1987-07-02 |
GB8412672D0 (en) | 1984-06-27 |
US4547182A (en) | 1985-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3324318A1 (de) | Laschenkette fuer kegelscheibengetriebe | |
AT396513B (de) | Laschenkette für stufenlos verstellbare kegelscheibengetriebe | |
DE3413384C2 (de) | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe | |
DE3032148C2 (de) | Kette für ein Umschlingungsgetriebe. | |
DE4330696C1 (de) | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe | |
DE102004012400B4 (de) | Laschenkette für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe sowie Wiegedruckstück | |
DE3826809C1 (de) | ||
EP1819941B1 (de) | Laschenkette für insbesondere einen fahrzeugantrieb | |
DE69212245T2 (de) | Kettenkonstruktion | |
DE8015054U1 (de) | Verbindungsglied für Endlosketten von Raupenfahrzeugen | |
DE2614691B2 (de) | Gleiskette | |
DE3151728C2 (de) | Laschenkette für stufenlos einstellbare Kegelscheibengetriebe | |
DE69208530T3 (de) | Kettenkonstruktion | |
DE69218304T2 (de) | Kettenriemen | |
DE4415838C1 (de) | Laschenkette für stufenlos einstellbare Kegelscheibengetriebe | |
DE69208972T2 (de) | Treibriemen | |
WO2010045910A1 (de) | Zahnkette für insbesondere einen fahrzeugantrieb | |
DE69205025T2 (de) | Kettenriemen. | |
CH368035A (de) | Stufenlos regelbares Kettengetriebe | |
EP0085311A2 (de) | Biegeelement zur Verbindung benachbarter Glieder einer endlosen Gleiskette sowie Gleiskettenabschnitt mit einem derartigen Biegeelement | |
DE3737292C2 (de) | Endlostreibriemen | |
EP1059467A1 (de) | Rückensteife Kette | |
DE2948689C2 (de) | ||
DE2823842A1 (de) | Kettengliedgurt bzw. -band sowie modulbaustein und antriebsaggregat hierfuer | |
DE3108390C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CVT VERWALTUNGS GMBH & CO. PATENTVERWERTUNGS KG, 7 |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |