Die Erfindung betrifft einen Magazinschrauber gemäß
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Magazinschrauber dienen zum rationellen Eindrehen von
Schrauben, beispielsweise zur Befestigung von Holz an einer
Metallplatte.
Ein Magazinschrauber entsprechend dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 ist bereits aus der DE-PS 24 62 997
bekannt. Der Schraubenzuführhebel dieser bekannten Vorrichtung
ist als zweiarmiger Winkelhebel ausgebildet, der an einem
Ende von einer Feder vorgespannt wird und dessen anderes Ende
mit einer Vorschubklaue an den Schraubenstreifen angreift.
Zwischen der fest mit dem Zuführblock verbundenen Drehachse
des Schraubenzuführhebels und der Klaue ist ein Koppelglied
in Form eines Hebels angelenkt, dessen freies Ende über einen
Gelenkzapfen in einem Führungsschlitz gleitet, der starr mit
dem Gehäuse verbunden ist. Wenn während des Schraubvorgangs
der Zuführblock gegenüber dem Motorgehäuse nach hinten
verschoben wird, wird die Feder des Schraubenzuführhebels
gespannt, und der Gelenkzapfen des Koppelglieds gelangt in
dem Führungsschlitz in eine Endstellung. Das Koppelglied
steht dann in etwa unter 90° sowohl zu dem Arm des
Schraubenzuführhebels, an dem es angelenkt ist, als auch zu
dem Führungsschlitz, und die Feder kann sich nicht
entspannen. Erst wenn sich nach Beendigung des Schraubvorgangs
der Zuführblock bereits um eine gewisse Strecke vom
Motorgehäuse wegbewegt hat, gelangt das Koppelglied unter
einen günstigeren Winkel in bezug auf den Führungsschlitz.
Die Feder entspannt sich dann plötzlich, wobei der
Schraubenzuführhebel mittels der Klaue den Schraubenstreifen
um einen Schraubenabstand fortbewegt. Auf diese Weise wird
eine Behinderung des Schraubenvorschubs durch das Schraubwerkzeug
vermieden. Bei dieser Steuervorrichtung für den Schraubenzuführ
hebel erweist es sich als nachteilig, daß der Schraubenvorschub
mehr oder weniger ruckartig erfolgt. Der genaue Zeitpunkt
dafür wird stark von Reibungskräften zwischen dem Gelenkzapfen
und dem Führungsschlitz beeinflußt, und die betroffenen
Bauteile sind erhöhtem Verschleiß ausgesetzt.
Aus der DE-OS 26 41 828 ist eine Schraubenvorschubeinrichtung
für ein Schraubeneintreibgerät bekannt, bei der ein Finger
zum Fassen der zuzuführenden Schraube über ein Gestänge
bewegt wird, das aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen
Teilgliedern besteht. An einem Drehpunkt zwischen zwei
Teilgliedern ist eine Rolle angebracht. Wenn zu Beginn des
Schraubvorgangs eine dem Zuführblock entsprechende Baugruppe
auf die dem Motorgehäuse entsprechenden Teile zu verschoben
wird, wird diese Rolle von einer Anlaufplatte erfaßt und im
wesentlichen in einer Richtung verschoben, wodurch der Finger
zum Zuführen der Schrauben bewegt wird. Danach läuft die
Rolle im wesentlichen auf einer geraden Bahn ab. Der Finger
verharrt in seiner Stellung, bis der Schraubvorgang beendet
ist und die Rolle in ihre Ausgangsposition zurückkehrt.
Nachteilig bei dieser Steuerung der Schraubenvorschubeinrichtung
ist, daß das Gestänge eine große Zahl von Bauteilen aufweist
und viel Platz benötigt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Magazinschrauber mit
einer Schraubenvorschubeinrichtung zu schaffen, die kompakt
ist, einen wohl definierten Bewegungsablauf gewährleistet und
zuverlässig arbeitet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Schraubenzuführhebel mit einer Kurvenscheibenfläche versehen
ist, an der eine an dem Motorgehäuse angebrachte Anschlagrolle
anliegt, die bei einer Verschiebung des Zuführblocks
gegenüber dem Motorgehäuse an der Kurvenscheibenfläche
entlangläuft und dadurch die Schwenkbewegung des Schraubenzuführ
hebels mit der Schraubenvorschubklinke steuert.
Dadurch wird erreicht, daß der Schraubenvorschub weitgehend
stoßfrei und ohne ruckartige Bewegungen abläuft. Dies
erleichtert die Handhabung des Magazinschraubers und mindert
seinen Verschleiß, wodurch der Wartungsaufwand verringert und
die Lebensdauer erhöht wird.
Der Unteranspruch gibt eine vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeit
der Erfindung an.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Die Figuren zeigen:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf ein
Ausführungsbeispiel mit abgenommenem Schraubenmagazin;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels gemäß
Fig. 1;
Fig. 3 eine Stirnansicht des Ausführungsbeispiels mit
angebrachtem Schraubenmagazin;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer Schraubenzuführungs
vorrichtung;
Fig. 5 eine Draufsicht auf die Schraubenzuführungsvorrichtung
im Ruhezustand;
Fig. 6 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 5, jedoch mit
der Schraubenzuführungsvorrichtung in Arbeitsstellung;
Fig. 7 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der
Schraubenzuführungsvorrichtung.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen Magazinschrauber mit
einem Motorgehäuse 1, an das hinten ein Handgriff 10
angeformt ist, der es erlaubt, den Magazinschrauber mit
einer Hand zu halten. Eine Schraubvorrichtung 2 kann vom
vorderen Ende des Motorgehäuses 1 nach vorne vorgeschoben
werden, um eine Schraube in ein Werkstück zu treiben,
wobei eine Schraubenzuführvorrichtung 3 am Vorderende des
Magazinschraubers vorgesehen ist und von dem Motorgehäuse
1 nach vorne vorsteht, um während des Schraubens über dem
Motorgehäuse 1 hin und her verschiebbar zu sein. Außerdem
ist ein Schraubenmagazin 4 vorgesehen.
Das Schraubenmagazin 4 ist in Fig. 2 strichpunktiert
angedeutet und hat etwa die Form eines flachen Zylinders,
dessen Höhe etwa der Länge von Schrauben S entspricht und
die ausreicht, die Schrauben S in aufrechter Lage gemäß
Fig. 3 aufzunehmen. Das Schraubenmagazin 4 ist ferner
mit einer Öffnung 40 versehen, welche zur Entnahme eines
Schraubenstreifens 41 dient. Das äußere Ende des Schrau
benstreifens 41, das aus dem Schraubenmagazin 4 gezogen
wird, wird in die Schraubenzuführvorrichtung 3 einge
setzt, um die Schrauben S in weiter unten beschriebener
Weise nacheinander in eine Drehstellung zu bringen.
Der Schraubenstreifen 41, der beispielsweise 150 Schrau
ben S gleichmäßig über seine Länge beabstandet trägt und
als Spirale in das Schraubenmagazin 4 eingelegt ist,
verläuft entlang des Innenumfangs des Schraubenmagazins
4. Wenn ein Schraubenstreifen 41 aufgebraucht ist, wird
ein neuer Schraubenstreifen 41 in das Schraubenmagazin 4
eingesetzt, indem ein Verriegelungsteil 42 gedreht wird,
welches einen Deckel 43 gegenüber dem Körper des Schrau
benmagazins 4 verriegelt. Bin Schrauber wird häufig ver
wendet, um ein Stück Holz B an einem Stahlrahmen A
anzubringen,und wenn sich der Stahlrahmen A an der Decke
eines Gebäudes befindet, dann muß sichergestellt werden,
daß ein Schraubenmagazin unter Beachtung der Sicherheits
bestimmungen für die Bedienungsperson auch an schlecht
zugänglicher Stelle und bei unsicherem Stand der Bedie
nungsperson neu bestückt werden kann. Bei dem dargestell
ten Ausführungsbeispiel ist das Schraubenmagazin 4 an
einem an der Seitenwand des Motorgehäuses vorgesehenen
Halter 44 befestigt.
An dem Boden des Schraubenmagazins 4 ist ein dünner
Verbindungsstreifen 45 befestigt, der etwa in der Mitte
seiner Länge abgewinkelt ist, um einen schrägstehenden
Fortsatz zu bilden, der sich von der Bodenwand des Schrau
benmagazins 4 nach außen erstreckt und der an dem vorste
henden Ende ein Fenster 46 aufweist. Der Halter 44 ragt
von dem Motorgehäuse 1 so weit vor, wie das für das
Halten des Schraubenmagazins 4 zweckmäßig ist. Eine Be
festigungsplatte 47 ist durch einen Stift 48 schwenkbar
an dem Halter 44 befestigt, wobei eine Spaltüberdeckung
mit der äußeren Endwand des Halters 44 besteht, um ein
Einsetzen des Verbindungsstreifens 45 zu gestatten. Eine
um den Stift 48 gewickelte Feder 49 liegt mit einem Ende
an der Seitenwand des Motorgehäuses und mit dem anderen
Ende an der Befestigungsplatte 47 an, wobei sie gemäß
Fig. 3 gegen den Uhrzeigersinn vorgespannt ist.
Die Befestigungsplatt 47 weist einen nach unten geneigten
Verriegelungsfortsatz 47 a auf, der von seinem Mittelteil
in Richtung auf die äußere Endwand des Halters 44 zeigt.
Ein oberer, geneigter Führungsstreifen 47 b ist auf ihrer
Oberseite vorgesehen und gegen das Motorgehäuse 1 ge
neigt. Die Befestigungsplatte 47 steht mit ihrer unteren
Hälfte ein wesentliches Stück über die Unterseite des
Halters 44 vor, so daß der Verriegelungsfortsatz 47 a von
dem Halter 44 entfernt werden kann, wenn der untere vor
stehende Teil der Befestigungsplatte 47 von einem Finger
gegen die Wirkung der Feder 49 im Uhrzeigersinn ge
schwenkt wird. Dadurch wird der Verriegelungsfortsatz 47 a
aus dem Fenster 46 für den Verbindungsstreifen 45 gelöst,
wodurch das Schraubenmagazin 4 vom Halter 44 abgenommen
werden kann.
Sobald der Fingerdruck entfernt wird, schwenkt die Be
festigungsplatte 47 durch die Wirkung der Feder 49 gegen
den Uhrzeigersinn, wobei der Verriegelungsfortsatz 47 a
gegen die äußere Endwand des Halters 44 stößt. In diesem
Zustand, bei dem das freie Ende des Verbindungsstreifens
45 in den Halter 44 eingesetzt wird, um das Schrauben
magazin 4 daran zu befestigen, wird der Verbindungsstrei
fen 45 sicher in den schmalen Spalt zwischen der Befesti
gungsplatte 47 und dem Halter 44 entlang dem Führungs
streifen 47 b geführt und indem er gegen die Wirkung der
Feder 49 vorgeschoben wird, wird er in den Spalt so weit
eingeführt, bis der Verriegelungsvorsprung 47 a in das
Fenster 46 des Verbindungsstreifens 45 fällt. Durch Ein
griff mit dem Verriegelungsfortsatz 47 a ist der Verbin
dungsstreifen 45 sicher im Halter 44 verriegelt.
Um den Schraubenstreifen 41, der aus dem Schraubenmagazin
4 gezogen wird, zu halten und um die Schrauben S nachein
ander in eine Lage zu bringen, die der die einzelnen
Schrauben nacheinander dem sie in ein Holzstück B eintrei
benden Schraubwerkzeug 20 gegenüberliegen, setzt sich die
Schraubenzuführvorrichtung 3 vom Vorderende des Motorge
häuses 1 nach vorne fort und wenn ihr Vorderende gegen
die Oberfläche des Holzstücks B gedrückt wird, um eine
Schraube S in der in Fig. 6 angedeuteten Weise einzu
treiben, wird die Schraubenzuführvorrichtung 3 insgesamt
über die Oberseite des Motorgehäuses 1 zurückgeschoben,
und zwar zusammen mit zwei Rohrstücken 30, welche die
Schraubenzuführvorrichtung 3 auf dem Motorgehäuse 1 hal
ten. Sobald das Vorderende der Schraubenzuführvorrichtung
3 von der Oberfläche des Holzstücks B entfernt ist, kehrt
die Schraubenzuführvorrichtung 3 zusammen mit den sie
haltenden Rohrstücken 30 in die vordere Stellung zurück.
Um die Vorwärtsbewegung der Schraubenzuführvorrichtung 3
zusammen mit den haltenden Rohrstücken 30 zu begrenzen,
ist eine Anschlagsrolle 11 am Vorderende des Motorgehäu
ses 1 angebracht.
Die Rohrstücke 30, welche die Schraubenzuführvorrichtung
3 am Motorgehäuse 1 halten, sind an gegenüberliegenden
Seiten des Schraubwerkzeugs 20 angeordnet und tragen an
ihren vorderen Enden einen Zuführblock 31. Die hinteren
Hälften der Rohrstücke 30 sind in Aufnahmerohre 12 gemäß
Fig. 1 eingesetzt und darin verschiebbar gehalten. Die
Aufnahmerohre 12 sind in einem oberen Teil des Motorgehäu
ses 1 vorgesehen, und zwar in einem oberen Gehäuse 100,
welches vom hinteren Teil des Motorgehäuses 1 nach oben
vorsteht.
In dem oberen Gehäuse 100 sind Hohlräume 13 vorgesehen,
um die Rohrstücke 30 tief in das obere Gehäuse 100
zurückzuziehen. Eine Druckfeder 15 liegt zwischen dem
inneren Ende des Rohrstücks 30 und einem Federsitz 14,
der an dem inneren Ende jedes Hohlraums 13 vorgesehen
ist, so daß jedes Rohrstück 30 nach vorn gedrückt wird.
Der zuvor erwähnte Zuführblock 31 der Schraubenzuführ
vorrichtung 3 weist eine mittige Durchgangsbohrung 32
auf, die im hinteren Teil des Zuführblocks 31 einen
Durchmesser hat, der zur Aufnahme des Schraubwerkzeugs 20
und des Vorderendes einer Schraubwerkzeug-Haltebuchse 21
geeignet ist, auf ihrer halben Länge ist jedoch ihr
Durchmesser auf eine Größe reduziert, die lediglich das
Schraubwerkzeug 20 aufnehmen kann, wobei das Vorderende
der Durchgangsbohrung 32 den Kopf einer Schraube in eine
Drehposition bringt. Das Vorderende des Schraubwerkzeugs
20 ist normalerweise unmittelbar hinter dem Teil mit
kleinerem Durchmesser der Durchgangsbohrung 32 angeord
net, wie dies in den Fig. 1 und 2 erkennbar ist.
Die Vorrichtung für das aufeinanderfolgende Zuführen von
Schrauben in die vorgegebene Drehposition im Zuführblock
31 weist ferner ein Gestänge auf, das an der Unterseite
des Zuführblocks 31 zusammen mit einer Zuführklaue be
festigt ist. Fig. 6 zeigt, daß das Gestänge von einem
Hebel 33 für die Schraubenzufuhr und von einem Verbin
dungshebel 34 von besonderer Form gebildet ist, wobei
Gestänge 35 die beiden Hebel 33 und 34 verbinden.
Der Schraubenzuführhebel 33 ist an seinem hinteren Ende
33 a, das in den Fig. 5 und 6 rechts dargestellt ist,
am Zuführblock 31 nahe an der Rückseite des Zuführblocks
31 drehbar montiert, wobei sein Vorderende zu einem Mit
telabschnitt einer Schraube S ragt, die an der Vorder
seite des Schraubwerkzeugs 20 angeordnet ist. An der
inneren Querseite des Hebels 33 befindet sich eine dop
pelte Kurvenscheibenfläche 33 b, die von der bereits er
wähnten Anschlagsrolle 11 berührt wird. Im Normalzustand
liegt die Anschlagsrolle 11 hinter dem Zuführblock 31,
wie dies in Fig. 5 dargestellt ist und berührt den
Verbindungshebel 34, wodurch der Schraubenförderhebel 33
durch den Verbindungshebel 34 und das Gestänge 35 gegen
eine Schraube S in der Drehposition vor das Schraubwerk
zeug 20 gezogen wird. Wenn der Magazinschrauber gegen ein
Holzstück B gedrückt wird, um die Schraube S gemäß Figur
6 einschrauben, dann wird die Anschlagsrolle 11 zusam
men mit dem Motorgehäuse 1 nach vorn bewegt, wobei die
Kurvenscheibenfläche 33 b weggedrückt und das Vorderende
des Schraubenzuführhebels 33 gegen eine nachfolgende
Schraube des Schraubenstreifens 41 geschwenkt wird. Diese
Funktion wird mit der Arbeitsweise einer Schraubenvor
schubklinke 50 koordiniert, die an dem vorderen Ende des
Schraubenzuführhebels 33 vorgesehen ist.
Wie man anhand der Fig. 2 bis 5 erkennt, liegt das
untere Ende der Schraubenvorschubklinke 50 an einer Aus
nehmung 51, die an dem Vorderende des Schraubenzuführ
hebels 33 vorgesehen ist. Außerdem ist die Schraubenvor
schubklinke 50 an einer hochstehenden Stützwand oder ei
ner Klammer 52, welche sich von dem mit der Ausnehmung 51
versehenden Ende ergibt, durch einen Stift 53 schwenkbar
montiert. Die Schraubenvorschubklinke 50 wird gemäß Fig.
4 durch eine Feder 54 andauernd zu einer Drehung im
Uhrzeigersinn vorgespannt und auf den Stift 53 gesetzt,
wobei ein Ende davon von dem Schraubenzuführhebel 33 und
das andere Ende von der Schraubenvorschubklinke 50 gehal
ten wird. Dabei ist die in der Ausnehmung 51 anliegende
Schraubenvorschubklinke 50 in ihrem unteren Teil an einer
Drehung im Uhrzeigersinn selbst dann gehindert, wenn die
Feder 54 die Schraubenvorschubklinke 50 in diese Richtung
zu drehen versucht, und sie bleibt in der aufrechten
Stellung an dem Schraubenzuführhebel 33. Gegen die Wir
kung der Feder 54 kann die Schraubenvorschubklinke 50
jedoch leicht gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Der
Schraubenstreifen 41 ist an der Vorderseite des Zuführ
blocks 31 angeordnet, während der Schraubenzuführhebel 33
an der Rückseite des Zuführblocks 31 montiert ist. Um
daher das Vorderende der Schraubenvorschubklinke 50 unmit
telbar auf einen Mittelabschnitt einer Schraube S wirken
zu lassen, wird sie durch eine Fensteröffnung 39 ge
steckt, die eine hinreichende Größe hat und im Zuführ
block 31 vorgesehen ist.
Die Schraubenvorschubklinke 50 wird in die Fensteröffnung
39 geschwenkt, wenn das Vorderende des Schraubenzuführ
hebels 33 aus der in Fig. 5 dargestellten Position in
die Position gemäß Fig. 6 geschwenkt wird. Der Schrauben
streifen 41 trägt die Schrauben S in gleichmäßigen Abstän
den und wird gleitend auf und entlang dem Zuführblock 31
geführt, wobei der Zuführblock 31 den Rahmen für die
Fensteröffnung 39 bildet. Dabei liegt das Vorderende der
Schraubenvorschubklinke 50 an einer nachfolgenden Schrau
be an, wenn sie in die Fensteröffnung 39 geschwenkt wird.
Dabei wird das Vorderende der Schraubenvorschubklinke 50
leicht um den Stift 53 gegen die Wirkung der Feder 54
gegen den Uhrzeigersinn gedreht und wird unter die anlie
gende Schraube geführt. Durch diese unter die Schraube
tauchende Bewegung der Schraubenvorschubklinke 50 wird
sie sofort unter dem Einfluß der Feder 54 in die auf
rechte Position zurückgebracht. Wenn hierauf der Schrau
benzuführhebel 33 in die Position gemäß Fig. 5 zurück
kehrt, dann liegt er an einem Mittelteil der nachfolgen
den Schraube S an und drückt diese in eine Mittelstellung
in bezug auf den Zuführblock 31. Auf diese Weise werden
die Schrauben S auf dem Schraubenstreifen 41 jeweils um
eine Teilung vorwärts bewegt, wenn die vorderste Schraube
in das Holzstück B eingeschraubt ist, so daß alle Schrau
ben nacheinander in die vorgegebene Einschraubstellung in
den Zuführblock 31 bewegt werden.
Der Verbindungshebel 34, der ebenfalls an der Rückseite
des Zuführblocks 31 montiert ist, dient dazu, die zuvor
beschriebene Schwenkbewegung in genauer und sicherer Wei
se auszuführen. Der Verbindungshebel 34 ist durch ein
Gestänge 35 mit dem Schraubenzuführhebel 33 verbunden und
weist einen Finger 34 a auf, der sich gegen die Rückseite
der Anschlagrolle 11 legen soll, wenn der Zuführblock 31
und die Rohrstücke 30 gegenüber dem oberen Gehäuse 100
vorgeschoben sind, um eine weitere Vorwärtsbewegung des
Zuführblocks 31 gegenüber dem oberen Gehäuse 100 zu be
grenzen. Diese Neigung zur Drehung, welche von dem Ver
bindungshebel 34 beim Anlegen seines Fingers 34 a an die
Anschlagrolle 11 hervorgerufen wird, drückt die Schrauben
vorschubklinke 50 in der Weise, daß sie die nächstfolgen
de Schraube S auf sichere Weise in die vorgegebene Ein
treibstellung in dem Zuführblock 31 stößt, und zwar auf
grund der zuvor erwähnten Gestängeverbindungen und der
jeweiligen Hebel und Gestänge.
Der Schraubenstreifen 41 sollte am Zuführblock 31 entlang
eines vorgegebenen Weges richtig zugeführt werden, ohne
daß mäanderförmige und andere unregelmäßige Abweichungs
bewegungen der Schraubenkette einschließlich der dickeren
Schraubenköpfe auftreten. Zu diesem Zweck ist der Zuführ
block 31 mit einer Nut 38 hinter der Fensteröffnung 39
versehen, die in den Fig. 4 und 7 dargestellt ist und
zur Aufnahme der dickeren Schraubenköpfe dient. Außerdem
drückt ein Deckel 60 den Schraubenstreifen 41 gegen den
Zuführblock 31.
Der drückende Deckel 60 hat eine Größe, die ausreicht, um
einen größeren Teil der Fensteröffnung 39 zu überdecken
und er ist gemäß den Fig. 4 und 7 um einen Stift 37
hochschwenkbar, der an dem Zuführblock 31 angebracht ist.
Der Deckel 60 wird in die obere Stellung geschwenkt, un
das Einstellen des Schraubenstreifens 41 in eine vorgege
bene Position im Zuführblock 31 oder das Entfernen des
Schraubenstreifens 41 daraus zu erleichtern.
Wenn der drückende Deckel 60 nach dem Einsetzen des
Schraubenstreifens 41 in dem Zuführblock 31 auf den
Schraubenstreifen 41 gelegt wird, dann wird ein Gelenk 61
des Deckels 50 so geschoben, daß es leicht nach innen
unter der Wirkung einer auf dem Stift 37 sitzenden Druck
feder 62 auf einer Schulter 36 des Zuführblocks 31 glei
tet. Die an der Unterseite des Deckels 60 anliegende
Schulter 36 verhindert ein weiteres Drücken des Schrauben
streifens 41.
Wenn der Deckel 60 auf der Schulter 36 in der zuvor
beschriebenen Weise verschoben wird, dann greift eine im
Deckel 60 vorgesehene und in Fig. 1 gestrichelt angedeu
tete Verriegelungsnase 63 in eine Vertiefung 64 im Zuführ
block 31 und verriegelt den Deckel 60 in heruntergeklapp
ter Stellung gegenüber dem Zuführblock 31. Um den Deckel
60 wieder anzuheben, muß man die Verriegelungsnase 63 aus
der Vertiefung 64 befreien, indem der Deckel 60 entlang
dem Stift 37 etwas zurückgezogen wird. Der Deckel 60 ist
mit einem Knauf 65 versehen, der auf seiner Oberseite
sitzt und das zuvor erwähnte Zurückziehen erleichtert. An
der unteren oder inneren Seite des Deckels 60 ist ein
erhöhter Bereich 60 a vorgesehen, welcher die Köpfe der
Schrauben S an der Schulter 36 hält, wenn der Deckel 60
über den Schraubenstreifen 41 geklappt ist, so daß eine
Seitwärtsbewegung des Schraubenstreifens 41 verhindert
wird.
Ein Schraubenhaltefortsatz 66 ist auf der Oberseite des
Zuführblocks 31 durch einen Stift 67 montiert, wodurch
eine plötzliche Bewegung des in dem Zuführblock 31 positi
onierten Schraubenstreifens 41 verhindert wird. Der
Schraubenhaltefortsatz 66 ist so gestaltet, daß er eine
Seite einer Schraube S gegenüber der Schraubenvorschub
klinke 50 hält, jedoch an der gleichen Seite der Schraube
wie die Schraubenvorschubklinke 50 anliegt. Die Schrauben
halteklinke 66 ist so geformt, daß sie eine Seite einer
Schraube S in einer der Schraubenvorschubklinke 50 gegen
überliegenden Position hält, jedoch an der gleichen Seite
der Schrauben wie die Schraubenvorschubklinke 50 anliegt.
Sie weist einen kleinen, nach unten gerichteten Vorsprung
an dem freien Ende einer Vierkantstange 68 auf, die über
eine erste Schraube S gelegt ist. Die Schraubenhalte
klinke 66 kann jedoch für die Einstellung des Schrauben
streifens 41 im Zuführblock 31 Schwierigkeiten bedeuten.
Um dies zu vermeiden, ist eine Feder 70 zwischen die
Schraubenhalteklinke 66 und eine Brücke 69 eingebracht,
welche sich über die Schraubenhalteklinke 66 erstreckt,
so daß die Vierkantstange 68 gegen die vorderste Schraube
S gedrückt wird, um einen Druck auf die Schraubenhalte
klinke 66 auszuüben und um gleichzeitig zuzulassen, daß
die Vierkantstange 68 um ihren Stift 67 gegen die Wirkung
der Feder 70 hochgeschwenkt werden kann, um einen Raum
für die Aufnahme einer Schraube S in die vorgegebene
Eintreibstellung zu öffnen.
Obgleich die Schraubenhalteklinke 66 eine vorderste
Schraube S andauernd in der zuvor erwähnten Weise hält,
wird sie durch die Kraft der Feder 70 von dem Schraubwerk
zeug 20 hochgehoben, wenn letzteres vorgeschoben wird, um
die Schraube S in ein Werkstück B aus Holz einzutreiben.
Dabei wird die Bewegung des sich unter der Schraubenhalte
klinke 66 hindurch bewegenden Schraubwerkzeugs 20 nicht
behindert. Wenn eine nachfolgende Schraube von der Schrau
benvorschubklinke 50 vorgeschobe wird, wird die Schrauben
halteklinke 66 von der Schraube hochgehoben und läßt sie
in die vorgegebene Eintreibstellung gelangen. Die Schrau
benhalteklinke 66 ist mit einer schrägen Fläche an ihrem
inneren Ende vorgesehen, so daß sie von einer anstoßenden
Schraube leicht anhebbar ist.
Um eine Schraube S in ein Werkstück B aus Holz einzu
schrauben, erfaßt der Bediener den Handgriff 10 und hält
die Nase des Magazinschraubers wie in Fig. 5 dargestellt
gegen das Holz. Wenn der Magazinschrauber gegen das Holz
stück B gedrückt wird, dann wird eine Druckplatte 71, die
an der Vorderseite des Zuführblocks 31 vorsteht, in einen
Schlitz 72 zurückgeschoben, der am Vorderende des Zuführ
blocks 31 gebildet ist. Die Druckplatte 71 wird durch
eine Abdeckplatte 73 daran gehindert, aus dem Schlitz 72
herauszufallen, und zwar ist die Druckplatte 73 an der
Unterseite des Zuführblocks 31 gemäß Fig. 7 und an der
Brücke 9 der Schraubenhalteklinke 66 befestigt. Die Druck
platte 71 wird von einer Feder 74 immer ein kleines Stück
aus der Vorderseite des Zuführblocks 31 herausgedrückt;
sie ist in einer Vertiefung an der Unterseite des Zuführ
blocks 31 montiert und begrenzt die vorstehende Länge der
Druckplatte 71, indem eine Schulter 71 a der Druckplatte
71 an einen hinteren Fortsatz 73 a der an der Unterseite
des Zuführblocks 31 angebrachten Abdeckplatte 73 stößt.
Wenn der Magazinschrauber gegen das Holzstück B gedrückt
wird, dann wird das Vorderende der Druckplatte 71 in eine
Ebene mit der Vorderseite des Zuführblocks 31 zurückge
schoben, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. Zu diesem
Zeitpunkt wird das hintere Ende der Druckplatte 71 gegen
einen Kunstharzstreifen 41 a des Schraubenstreifens 41
gedrückt und schiebt letzteren etwas nach hinten.
Wenn der aus dem Schraubenmagazin 4 abgezogene Schrauben
streifen 41 auf den Zuführblock 31 gebracht wird, so kann
der Schraubenstreifen 41 aufgrund der Anordnung von
Schraubenmagazin 4 und Zuführblock 31 schräg nach hinten
gezogen werden, was die Schrauben S veranlaßt, sich je
weils etwas in die Drehstellung im Zuführblock 31 zu
neigen. Falls eine Schraube S daher in diesem Zustand vom
Schraubwerkzeug 20 in das Holzstück B eingeschraubt wird,
dann durchsetzt sie das Holzstück B in etwas schrägem
Zustand und dringt in dieser Lage auch in eine Stahl
platte A ein. Dies ist nicht nur deswegen unerwünscht,
weil eine sehr hohe Kraft zum Eintreiben solcher
Schrauben erforderlich ist, sondern auch deswegen, weil
dies die Haltekraft zwischen Holzstück B und Stahlplatte
A vermindert und das Aussehen der Schraubenköpfe im Holz
stück B verschlechtert.
Durch die Verwendung der Druckplatte 71, welche den
Schraubenstreifen 41 hochschiebt, werden die Schrauben S
im Zuführblock 31 an einer Schrägstellung gehindert und
können daher in das Holzstück B senkrecht oder unter
einem solchen Winkel eingetrieben werden, unter dem der
Magazinschrauber auf das Werkstück gesetzt wird.
Sobald der Magazinschrauber von einem Holzstück B abgenom
men wird, erscheint sofort die Druckplatte 71 wieder in
vorbestimmter Länge durch die Einwirkung der Feder 74 und
gibt den Schraubenstreifen 71 frei, so daß dieser in
vorbestimmter Richtung dem Zuführblock 31 zugeführt wer
den kann.
Wenn der Magazinschrauber gegen ein Holzstück B zum ein
treiben einer Schraube gedrückt wird, dann wird der Zu
führblock 31 zusammen mit den haltenden Rohrstücken 30
über das Motorgehäuse zurückgeschoben, wodurch das Schrau
bwerkzeug 20, das eine vorgegebene Länge aus dem oberen
Gehäuse 100 vorsteht, mit dem Kopf der vordersten Schrau
be S in dem Zuführblock 31 in Eingriff gelangt. Bei
weiterem Andrücken des Magazinschraubers wird der Zuführ
block 31 weiter nach hinten über das Motorgehäuse 1
geschoben, wodurch das Schraubwerkzeug 20 die Schraube S
am Zuführblock 31 nach vorn schiebt und in das Holzstück
drückt, dabei wird der Verbindungsstreifen des Schrauben
streifens 41 abgerissen. Hierauf wird das Schraubwerkzeug
20 an seinem hinteren Ende angetrieben und erst dies ist
der Zeitpunkt, zu dem das Schraubwerkzeug 20 in Drehungen
versetzt wird.
Manchmal besteht die Notwendigkeit, die Schraubtiefe vor
dem tatsächlichen Einschrauben einer Schraube S in ein
Holzstück B einzustellen. Um in einem solchen Fall Feinein
stellungen zu ermöglichen, ist ein Einstellring 86 in
Verbindung mit einem der den Zuführblock 31 gemäß Fig. 1
tragenden Rohrstück 30 vorgesehen, um die Position des
Federsitzes 14 zu verändern, welcher die Rückwärtsbewegung
des Zuführblocks 31 begrenzt, indem er gegen die hinteren
Enden der Rohrstücke 30 stößt, wenn letztere in die Hohl
räume 13 des oberen Gehäuses 100 zurückgeschoben werden.
Ein Teil der gerändelten Umfangsfläche des Einstellrings
86 ragt aus dem Gehäuse 100 hervor, so daß er von einem
Finger leicht drehbar ist. Bei einer Drehung des Einstell
rings 86 wird der Federsitz 14, der auch als Anschlag
platte bezeichnet werden kann und der mit einem Innenge
winde des Einstellrings 86 in Eingriff steht, zur Verän
derung seiner Lage entlang eines Vierkantschafts 87 ver
schoben. Wenn sich die Anschlagplatte 14 in einer vorderen
Endstellung des Vierkantschafts 87 befindet,
dann können die Rohrstücke 30 nur über eine verhältnis
mäßig kurze Distanz zurückgeschoben werden. Damit ist
auch der Zuführblock 31 nur über eine verhältnismäßig
kurze Distanz zurückschiebbar und die Position des
Schraubwerkzeugs 20 ist dementsprechend nach hinten ver
legt, so daß bei einem Zurückschieben des Zuführblocks 31
eine geringere Schraubtiefe entsteht.
Um auch andere Schrauben durch Verwendung des Schraub
werkzeugs 20 allein einzuschrauben, ist der erfindungs
gemäße Magazinschrauber mit einer Vorrichtung zur Entfer
nung der Anschlagrolle 11 versehen. Wenn die Anschlag
rolle 11 jedoch aus ihrer Lage am Vorderende des Motorge
häuses 1 entfernt wird, dann wird der Finger 34 a des
Verbindungshebels 34, welcher das Vorstehen des Zuführ
blocks 31 durch den Eingriff mit der Anschlagrolle 11
begrenzt, frei und der Zuführblock 31 kann zusammen mit
den ihn haltenden Rohrstücken 30 aufgrund der Druckfeder
15 herausfallen, was sehr gefährlich ist. Um ein leichtes
Entfernen der Anschlagrolle 11 zu verhindern, ist die
untere Abdeckung 16 am Vorderende des Motorgehäuses 1
gemäß Fig. 8 durch Schrauben 12 befestigt und eine
Anschlagrollen-Halteplatte 19 ist am Vorderende des Motor
gehäuses 1 in ähnlicher Weise durch Befestigungsschrauben
18 angebracht. Dadurch kann die Anschlagrollen-Halte
platte 19 selbst dann nicht vom Vorderende des Motorge
häuses 1 abgenommen werden, wenn die Befestigungsschrau
ben 18 etwas gelockert sind, sie kann jedoch zusammen mit
der Anschlagrolle 11 vom Vorderende des Motorgehäuses 1
abgenommen werden, indem die Befestigungsschrauben 18
nach dem Abnehmen der unteren Abdeckung 16 und ihrer
Befestigungsschrauben 17 gemäß Fig. 8 entfernt werden.
Der Schraubenstreifen 41 wird dadurch gebildet, indem
Stahlschrauben S in vorgegebenen, gleichmäßigen Abständen
auf die Rückseite eines breiten Kunstharzstreifens 41 b
aufgelegt und darauf durch ein dünnes Kunstharzband 41 a
befestigt werden, welches mit der Rückseite des Kunstharz
streifens 41 b verbunden wird. Wenn das Schraubwerkzeug
20 die vorderste Schraube S im Zuführblock 31 ein
schraubt, dann wird lediglich das Kunstharzband 41 a zer
rissen, das die Schraube S an dem Kunstharzstreifen 41 b
hält und sicherstellt, daß die Schrauben leicht zugeführt
werden. Das zerrissene Band verbleibt am Kunstharzstrei
fen 41 b, der schrittweise zu der anderen Seite des Zuführ
blocks 31 durch einen Durchgang zwischen der Druckplatte
71 am Zuführblock 31 und der quadratischen Stange 68 der
Schraubenhalteklinke 66 vorgeschoben wird.
Die Schraubenzuführeinrichtung an der Unterseite des
Zuführblocks 31 ist mit einer Abdeckung 99 versehen, die
in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist und die frei
von der Anschlagrolle 11 verläuft.