DE3302508A1 - Verbindung zwischen einem sattelanhaenger und einer zugmaschine - Google Patents

Verbindung zwischen einem sattelanhaenger und einer zugmaschine

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DE3302508A1
DE3302508A1 DE19833302508 DE3302508A DE3302508A1 DE 3302508 A1 DE3302508 A1 DE 3302508A1 DE 19833302508 DE19833302508 DE 19833302508 DE 3302508 A DE3302508 A DE 3302508A DE 3302508 A1 DE3302508 A1 DE 3302508A1
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DE
Germany
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trailer
chassis
semitrailer
angled
connection
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DE19833302508
Other languages
English (en)
Inventor
Helmut 4800 Bielefeld Kollmeier
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HELMUT KOLLMEIER FA
Original Assignee
HELMUT KOLLMEIER FA
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

  • Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zugmaschine Die Erfindung i>etrifft eine Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zugmaschine, wobei auf dem Raknenfahrgestell der Zugmaschille eine Kupplung angeordnet ist.
  • Die Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zugmaschine erfolgt im allgemeinen durch eine auS dem Rahmenfahrgestell der Zugmaschine angeordnete Sattelkupplung.
  • Diese bekannten.Ausfünrungen sind zuverlässig und genügen den gestellten Forderungen, sind aber relativ kostenaufwendig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zugmaschine zu schaffen, die wesentlich kostengünstiger ist und trotzdem den gestellten Forderungen voll genügt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß auf dem Rahmenfahrgestell der Zugmaschine ein Anhängerbock mit einer nach hinten weisenden Kupplung angeordnet ist, die zur Aufnahme einer am Sattelanhänger angeordneten Auflaufbremse ausgebildet ist.
  • Zweclamäßigerweise ist die Auflaufbremse unterhalb eines abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils des Rahinen- fahrgestells des Sattelanhängers angeordnet, wobei der abgewinkelt und auskragend verlaufende Teil des Rahmenfahrgestells bei einer bevorzugten Ausführungsforin der Erfindung oberhalb des Anhängerbocks verläuft, vorzugsweise bis über die verlängerte vertikale Mittellinie des Anhängerbocks hinaus.
  • In Ausgestaltung der Erfindung sind am Anhängerbock nach oben weisende seitliche Abstützlager angeordnet, die unterhalb einer am Ende des abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils des Rahmenfahrgestells angeordneten Auflagerplatte enden. Wichtig hierbei ist, daß zwischen den Abstützlagern und der Auflagerplatte ein vorgegebenes Spiel vorhanden ist, damit die Ikinktionsfähigkeit der Auf--lauSbremse nicht behindert ist. Vorteilhafterweise ist als Kupplung eine sogenannte Rockinger-Kupplung angeordnet.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist es möglich, mit relativ geringen konstruktiven Aufwand eine den gestellten Anforderungen voll genügende kostengünstige Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zugmaschine herzustellen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Die einzige Figur zeigt eine Seitenansicht der erfindun.gsgemäßen Verbindung.
  • Auf dem Rahmenfahrgestell 1 der Zugmaschine 2 ist ein Anhängerbock 3 mit einer nach hinten weisenden Rockinger-Kupplung 4 angeordnet. Diese Rocitinger-Kupplung 4 dient zur Aufnahme einer an einem abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils 8 des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers 5 angeordneten Auflaufbremse 6. Die Auflaufbremse 6 ist unterhalb des abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils 8 des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers 5 angeordnet, wobei der Teil 8 oberhalb des Anhängerbocks 3 und bis über die verlängerte vertikale Mittellinie des Anhängerbocks 3 hinaus verläuft.
  • Am Ende des abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils 8 des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers 5 ist eine Auflagerplatte 9 angeordnet. Unterhalb dieser Auflagerplatte 9 und mit ausreichend Spiel dazu enden zwei seitliche Abstützlager 7, die am Anhängerbock 3 angeordnet sind.
  • - Leerseite -

Claims (9)

  1. Anspruche: fL 1. Verbindung zwischen einem Sattelanhänger und einer Zug-M'schine, wobei auf dem Rahmenfahrgestell der Zugmaschine eine Kupplung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Rahmenfahrgestell (1) der ?ugmaschine (2) ein Anhängerbock (3) mit einer nach hinten weisenden Kupplung (4) angeordnet ist, die zur Aufnahme einer am Sattelanhänger (5) angeordneten Auflaufbremse (6) ausgebildet ist.
  2. 2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die huflaufbremse (6) an einem abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teil (8) des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers (5) angeordnet ist.
  3. 3. Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufbremse (6) unterhalb des abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils (8) des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers (5) angeordnet ist.
  4. 4. Verbindung nach einem der AnsprUche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der abgewinkelt und auskragend verlaufende Teil (8) des Rahmenfahrgestells des Sat-telanhängers (5) oberhalb des Anhängerbocks (3) verläuft.
  5. 5. Verbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der abgewinkelt und auskragend verlaufende Teil (8) des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers (5) bis über die verlängerte vertikale Mittellinie des Anhängerbocks (3) hinaus verläuft.
  6. 6, Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des abgewinkelt und auskragend verlaufenden Teils (8) des Rahmenfahrgestells des Sattelanhängers (5) eine Auflagerplatte (9) angeordnet ist.
  7. 7. Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am AnhangerbocX (3) zwei nach oben weisende seitliche Abstützlager (7) angeordnet sind.
  8. 8. Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Abstützlager (7) unterhalb der Auflagerplatte (9) enden.
  9. 9. Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Abstützlagern (7) und der Auflagerplatte (9) ein vorgegebenes Spiel vorhanden ist.
    10, Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Kupplung (4) eine Rockinger-Kupplung angeordnet ist.
    - Beschreibung -
DE19833302508 1983-01-26 1983-01-26 Verbindung zwischen einem sattelanhaenger und einer zugmaschine Ceased DE3302508A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2425336A (en) * 2005-04-23 2006-10-25 Bateson Trailers Ltd Overrun brake coupling
NL2018103B1 (nl) * 2016-12-30 2018-07-23 Den Oudsten Schalk Combinatie van een aanhanger en een daaraan gekoppelde oplegger

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE599824C (de) * 1932-06-01 1934-07-10 Hermann Zutt Dr Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen Anhaengerbremse
DE3009914A1 (de) * 1980-03-14 1981-09-24 Emil Doll KG, Fahrzeug- u. Karosseriebau, 7603 Oppenau Kupplungsvorrichtung fuer einachs- und tandem-anhaenger
DE8119268U1 (de) * 1981-07-01 1981-11-26 Hebmüller & Hirsch Fahrzeugbau, 5600 Wuppertal "Anhängevorrichtung für einen ein- oder doppelachsigen Kraftfahrzeuganhänger"

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