DE599824C - Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen Anhaengerbremse - Google Patents
Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen AnhaengerbremseInfo
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- DE599824C DE599824C DEA66107D DEA0066107D DE599824C DE 599824 C DE599824 C DE 599824C DE A66107 D DEA66107 D DE A66107D DE A0066107 D DEA0066107 D DE A0066107D DE 599824 C DE599824 C DE 599824C
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- trailers
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Anhängerkupplungen für Sattelschlepper, die mit einer
selbsttätigen Anhängerbremse verbunden sind, welche so ausgebildet ist, daß sie den Anhänger
auch während des Kupplungsvorganges bremst. Eine solche Kupplung soll gemäß der Erfindung so ausgebildet werden,
daß der Anhänger zwar während des Kuppeins selbsttätig gebremst wird, daß er jedoch in entkuppeltem Zustand frei verschiebbar
ist.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der in bekannter Weise am
Ende kugelig ausgebildete Kupplungszapfen des Anhängers um eine waagerechte Achse
schwenkbar angeordnet und so mit dem Bremsgestänge verbunden ist, daß durch die Schiefstellung des Zapfens, welche dieser bei
seinem Auflaufen auf einer Auflaufschiene des Schleppers erleidet, die Anhängerbremse
angezogen wird. Der Kugelzapfen ist gemäß der Erfindung mit dem Bremsgestänge durch
eine Schubstange verbunden, deren freies Ende durch einen mit Scheibendämpfung versehenen
Lenker geführt ist.
Es sind Sattelschlepperkupplungen bekannt, bei welchen der Anhänger mit einer selbsttätigen
Bremse versehen ist, die den Anhänger auch während des Kupplungsvorganges bremst. Bei diesen ist die Auflaufschiene,
welche das Anhängerfahrzeug beim Kuppeln selbsttätig· anhebt, am Anhänger angebracht,
während der Schlepper einen schwenkbaren Tragzapfen enthält, der zur Betätigung der Anhängerbremse ausgenutzt
wird. Hierbei ist eine besondere Hilfseinrichtung erforderlich, welche den Anhänger
so lange gebremst hält, wie die Kupplung sich nicht in ihrer Betriebsstellung befindet. Durch
diese Hilfseinrichtung wird zwar der Anhänger während des Kuppeins gebremst, so daß er. nicht beim Versuch, ihn mit dem
Schlepper zu kuppeln, einfach zurückrollt. Die Bremsung bleibt aber auch bestehen, solange
der Anhänger entkuppelt ist, so daß er ohne den Schlepper überhaupt nicht fortbewegt
werden kann.
Diese Schwierigkeiten werden gemäß der Erfindung in einfachster Weise dadurch überwunden,
daß der neigbare Kupplungszapfen am Anhänger angebracht und in der oben erläuterten
Weise mit dem Bremsgestänge verbunden ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Kupplung gemäß der Erfindung
dargestellt, und zwar zeigt
Fig. ι die Kupplungseinrichtung von der Seite gesehen in Verbindung mit dem
Gestänge zur Betätigung der Anhängerbremse und
Fig. 2 den im Schlepper angeordneten Teil der Kupplung von oben gesehen.
Am vorderen Ende des Anhängerrahmens 1 ist in einem Lagerbock 2 eine Zugstange 3
angeordnet, mit deren Hilfe der Anhänger bewegt werden kann, wenn er nicht mit seinem
Vorderteil auf dem Schlepper ruht. Auf der Unterseite des vorderen Rahmenteiles be-
findet sich in der Mitte ein Lagerbock 6, in dem eine Achse 8 ruht, auf welcher der an
seinem unteren Ende als Kugel ausgebildete Kupplungszapfen g drehbar ist. Der Kupplungszapfen
9 besitzt eine nach oben gehende armartige Verlängerung ii, an deren Ende
die auf die Anhängerbremse einwirkende Zugstange 12 angelenkt ist. Das freie Ende
der Zugstange 12 wird durch einen Lenkerarm 13 geführt, welcher unter Zwischenschaltung
von Dämpfungstellern 14 am Rahmen 1 angelenkt ist.
An dem die Stange 12 mit dem Arm 13 verbindenden Bolzen 15 ist auch das Bremsgestänge
16 angelenkt. Der Schlepper trägt auf einem Kupplungsbock 17 die als Fanglager
ausgebildete Kugelpfanne. Ferner ist am Bock 17 noch die Auf lauf schiene 20 befestigt, mit deren Hilfe der Kugelzapfen 9 in
die Pfanne geleitet wird. Die Kugelpfanne enthält auf der Vorderseite einen festen Halbringlagerteil
22, 'während die Rückseite durch zwei um Bolzen 25 schwenkbare Halbbacken 23 gebildet wird, welche nach der Vorderseite
zu Armen 23' verlängert sind. Beim Kuppeln schlägt die Kugel des Zapfens 9 gegen die
Arme 23' und schließt hierdurch die Backen 23, welche in dieser geschlossenen Lage durch
federnde Bolzen 28 verriegelt werden. Zum Entkuppeln können die federnden Bolzen 28
mit Hilfe eines Armes 35 zurückgezogen werden.
Fährt beim Kuppeln der Schlepper rückwärts gegen den Anhänger, so legt sich der
Kupplungszapfen 9, sobald die Schiene 20 gegen ihn trifft, nach hinten, wodurch auf die
Stange 12 ein Zug ausgeübt wird, durch den die Anhängerbremse angezogen wird. Gleichzeitig
wird der Stoß durch die Dämpfuugseinrichtung 14 gemildert. Die Anhängerbremse
bleibt nun angezogen, bis die Kugel zwischen den Backen 22, 23 eingeschlossen ist. Setzt sich nun der Schlepper in Vorwärtsrichtung
in Bewegung, so gelangt der Zapfen 9 wieder in seine Normallage, wobei die Anhängerbremse gelöst wird. Beim
Bremsen des Schleppers dagegen wird auch die Anhängerbremse in der oben beschriebenen
Art wieder angezogen.
Um gegebenenfalls auch ein Rückwärtsfahren des - Schleppzuges zu ermöglichen, ist
der Kupplungsbolzen 9 mit einem Arm 37 starr verbunden. Dieser Arm enthält eine Bohrung, welche bei gelöster Bremse mit
einer entsprechenden, mit dem Rahmen 1 starr verbundenen Bohrung übereinstimmt,
so daß durch Einstecken eines Bolzens die Bremseinrichtung außer Betrieb gesetzt werden
kann.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Anhängerkupplung für Sattelschlepper mit einer selbsttätigen Anhängerbremse, welche den Anhänger auch während des Kupplungsvorganges bremst, dadurch gekennzeichnet, daß der in eine - Kugel endende Kupplungszapfen (9) des Anhängers um eine waagerechte Achse (8) schwenkbar und mit dem Bremsgestänge (16) so verbunden ist, daß durch die beim Auflaufen des Kupplungszapfens auf der Auflaufschiene (20) des Schleppers sich ergebende Schiefstellung des Zapfens die Anhängerbremse angezogen wird, wäh- 7g rend der Anhänger in entkuppeltem Zustand frei verschiebbar ist.
- 2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Kugelzapfens (9) mit dem So Bremsgestänge (16) durch eine Schubstange (12) erfolgt, deren freies Ende durch einen mit einem Scheibendämpfer (14) versehenen Lenker (13) geführt ist.Hierzu 1 Blatt ZeichnungenBerlin, gedruckt in der Reichsdruckerei
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA66107D DE599824C (de) | 1932-06-01 | 1932-06-01 | Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen Anhaengerbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA66107D DE599824C (de) | 1932-06-01 | 1932-06-01 | Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen Anhaengerbremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE599824C true DE599824C (de) | 1934-07-10 |
Family
ID=6944030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA66107D Expired DE599824C (de) | 1932-06-01 | 1932-06-01 | Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper mit einer selbsttaetigen Anhaengerbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE599824C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3302508A1 (de) * | 1983-01-26 | 1984-07-26 | Fa. Helmut Kollmeier, 4800 Bielefeld | Verbindung zwischen einem sattelanhaenger und einer zugmaschine |
-
1932
- 1932-06-01 DE DEA66107D patent/DE599824C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3302508A1 (de) * | 1983-01-26 | 1984-07-26 | Fa. Helmut Kollmeier, 4800 Bielefeld | Verbindung zwischen einem sattelanhaenger und einer zugmaschine |
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