DE941344C - Anhaengerkupplung - Google Patents
AnhaengerkupplungInfo
- Publication number
- DE941344C DE941344C DER13964A DER0013964A DE941344C DE 941344 C DE941344 C DE 941344C DE R13964 A DER13964 A DE R13964A DE R0013964 A DER0013964 A DE R0013964A DE 941344 C DE941344 C DE 941344C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- collar
- socket pin
- leg
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
- B60D1/025—Bolt or shackle-type couplings comprising release or locking lever pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
- Anhängerkupplungen mit Steckbolzen, der gegen völliges Herausziehen aus dem Kupplungsmaul nach oben durch einen Bund gesichert ist, sind bekannt. Bei der bekannten Ausführung befindet sich der Bund etwa in der Mitte des Kupplungsbolzens; sein oberer Anschlag ist nicht das Kupplungsmaul selbst, sondern ein zusätzlicher, aufgesetzter Bügel. Diese Bauart ist umständlich und teuer.
- Demgegenüber befindet sich erfindungsgemäß der Bund am unteren Ende des Steckbolzens; er wird von unten in die Steckbolzenbohrungen des Kupplungsmauls eingeführt und ist an seinem oberen, über dem oberen Schenkel des Kupplungsmauls vorspringenden Ende in an sich bekannter Weise mit einem, das Durchfallen nach unten verhindernden Griffanschlag versehen, die Bohrung im unteren Schenkel des Kupplungsmauls entspricht im Durchmesser dem Bund, während die Bohrung im oberen Schenkel des Kupplungsmauls enger ist.
- In Verbindung mit dieser Anordnung kann ein zusätzliches Sicherungselement in Form einer Federgabel vorgesehen sein, deren einer Schenkel den Steckbolzen in der hochgezogenen Stellung hält; ebenfalls kann nur in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Steckbolzen in bekannter Weise einen Handgriff tragen, der gegen einen Bund des Kupplungskörpers abstützt, so daß der Handgriff an dem innerhalb dieses Bundesvorgesehenen Sicherungselement nicht zur Anlage kommen kann.
- Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel, und zwar Fig. I die Vorrichtung in Seitenansicht, teilweise geschnitten, Fig. 2 den Grundriß zu Fig. I.
- Der Kupplungskörper I, der mit seinem Flansch 2 an dem Fahrzeug befestigt ist, trägt einen Steckbolzen 3. Dieser ist an seinem anderen Ende mit einem Bund 4 versehen, der in Kupplungsstellung in eine Bohrung 5 des Kupplungskörpers eingreift und dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Bohrung 6 im oberen Teil des Kupplungskörpers. Der Steckbolzen 3 kann daher nach oben nicht herausgezogen werden. Ein Handgriff 7 des Steckbolzens 3 liegt auf einem Bund 8 des Kupplungskörpers I so auf, daß er an einem Sicherungselement 9, Io nicht zur Anlage kommen kann. Das Sicherungselement 9, Io besteht aus einem federnden Bügel, dessen Arbeitsstellung die Figuren zeigen. Der Schenkel 9 des Sicherungselementes hält in dieser Stellung den Steckbolzen 3 gegen axiale Verschiebung nach oben fest. Gegen axiale Verschiebung nach unten ist der Steckbolzen durch den auf dem Bund 8 aufliegenden Griff 7 gesichert. Soll die Kupplung gelöst werden, so wird der federnde Bügel 9, Io so weit herausgezogen, daß der Schenkel 9 den Steckbolzen 3 freigibt, während der Schenkel Io federnd an dem Außenumfang des Steckbolzens derart anliegt, daß er ihn in der hochgezogenen Stellung reibungsschlüssig sichert.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: I. Anhängerkupplung mit Steckbolzen, der gegen völliges Herausziehen aus dem Kupplungsmaul nach oben durch einen Bund gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Bund (4) am unteren Ende des Steckbolzens (3) befindet, von unten in die Steckbolzen-Bohrungen (5; 6) des Kupplungsmauls (i) eingeführt wird und-an seinem oberen, über den oberen Schenkel des Kupplungsmauls vorstehenden Ende in an sich bekannter Weise mit einem das Durchfallen nach unten verhindernden Griffanschlag versehen ist, wobei die Bohrung (5) im unteren Schenkel des Kupplungsmauls im Durchmesser dem Bund (4) entspricht, während die Bohrung (6) im oberen Schenkel des Kupplungsmauls enger ist.
- 2. Anhängerkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzliches Sicherungselement in Form einer Federgabel besteht, deren einer Schenkel (io) den Steckbolzen in der hochgezogenen Stellung federnd hält.
- 3. Anhängerkupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steckbolzen 3 in an sich bekannter Weise einen Handgriff (7) trägt, der sich gegen einen Bund (8) des Kupplungskörpers (i) abstützt, so daß der Handgriff (7) an dem innerhalb dieses Bundes (8) angeordneten Sicherungselement (9) nicht zur Anlage kommen kann. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 81.2 032, 441 784; USA.-Patentschrift Nr. 2 478 736.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER13964A DE941344C (de) | 1954-04-10 | 1954-04-10 | Anhaengerkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER13964A DE941344C (de) | 1954-04-10 | 1954-04-10 | Anhaengerkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE941344C true DE941344C (de) | 1956-04-05 |
Family
ID=7399161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER13964A Expired DE941344C (de) | 1954-04-10 | 1954-04-10 | Anhaengerkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE941344C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1111516B (de) * | 1959-04-18 | 1961-07-20 | Linde S Eismaschinen Ag Zweign | Anhaengerkupplung mit gesichertem Steckbolzen |
DE10163041A1 (de) * | 2001-12-21 | 2003-07-17 | Daimler Chrysler Ag | Anhängerkupplung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE441784C (de) * | 1926-01-27 | 1927-03-12 | Felicien Jacquet | Verbindung eines einachsigen Anhaengers mit einem Zugwagen mittels gekreuzter Kupplungsstangen |
US2478736A (en) * | 1948-08-04 | 1949-08-09 | Abram P Balzen | Vehicle coupling |
DE812032C (de) * | 1949-10-04 | 1951-08-27 | Ringfeder Gmbh | Sicherung des Kupplungsbolzens bei Anhaengerkupplungen fuer Kraftfahrzeuge |
-
1954
- 1954-04-10 DE DER13964A patent/DE941344C/de not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE441784C (de) * | 1926-01-27 | 1927-03-12 | Felicien Jacquet | Verbindung eines einachsigen Anhaengers mit einem Zugwagen mittels gekreuzter Kupplungsstangen |
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---|---|---|---|---|
DE1111516B (de) * | 1959-04-18 | 1961-07-20 | Linde S Eismaschinen Ag Zweign | Anhaengerkupplung mit gesichertem Steckbolzen |
DE10163041A1 (de) * | 2001-12-21 | 2003-07-17 | Daimler Chrysler Ag | Anhängerkupplung |
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