DE3241836A1

DE3241836A1 - Einem kraftfahrzeugsitz zugeordnetes gurtschloss

Info

Publication number: DE3241836A1
Application number: DE19823241836
Authority: DE
Inventors: Jürgen 7261 Gechingen Gimbel; Walter 7031 Ehningen Jahn
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1982-11-12
Filing date: 1982-11-12
Publication date: 1984-05-17
Also published as: DE3241836C2

Description

"Einem Kraftfahrzeugsitz zugeordnetes
Gurtschloß" Die Erfindung bezieht sich auf ein einem Kraftfahrzeugsitz zugeordnetes Gurtschloß, das -an einem, eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende fahrzeugfeste Schiene umgreifenden Schieber befestigt ist, wobei dieser über eine Stützlasche mit dem Kraftfahrzeugsitz verbunden ist und beim Auftreten einer Zugbelas;tung am Gurt um seine schienenseitige Anlenkstelle eine Kippbewegung ausführt, die zu einem Verklemmen des Schiebers mit der Schiene führt.
Eine derartige Anordnung ist durch die DE-PS 11 52 907 bekannt und bietet aufgrund der glatten Oberfläche der Schiene wohl die Gewähr für ein leichtes Verschieben des Sitzes, jedoch kann bei einer großen Zugbelastung am Gurt, wie sie bei einer Fahrzeugkollision auftreten kann, nicht ausgeschlossen werden, daß die Klemmwirkung zwischen Schieber und Schiene nicht ausreicht und es zu einer Einleitung von Gurtkräften in die FUhrungseinrichtung des Sitzes kommt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zi schaffen, bei der unter Beibehaltung einer leichten Sitzverschiebbarkeit GurtlerSifto ulltex Umgehung der Sitzführungseinrichtung nur (iber die schiene in die Fahrzeugkarroserie eingeleitetwerden.
Deshalb wird ein einem Kraftfahrzeugsitz zugeordnetes Gurtschloß der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Schiene an ihrer oben- und untenliegenden Schmalseite einen durchgehenden, durch Eindicken leicht deformierbaren Profilabschnitt aufweist.
Eine einfache Herstellung der Schiene z. B. durch Strangpressen ist gegeben, wenn der Profilabschnitt an der Schiene angeformt ist.
Dabei kann der Profilabschnitt als Hohlprofil ausgebildet sein, oder ein offenes Profil aufweisen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine erfindungsgemäße Gurtschloßanordnung bei normalem Fahrbetrieb-, Fig. 2 eine Seitenansicht der Darstellung nach Fig. 1, Fig. 3 die Anordnung gemäß Fig. 1 im Augenblick des Auftretens einer großen Zugbelastung am Gurtschloß, und die Fig. 4a bis 4c unterschiedliche Profilausbildungen der Schiene.
Vom Unterrahmen 1 eines in nicht dargestellter Weise lkngs-und höhenverschiebbaren Fahrzeugsitzes erstreckt sich eine beiderseits gelenkig befestigte Stützlasche 2 zu einem Schieber 3, der eii Gurtschloß 4 aufnimmt. Der Schieber 3 umgreift - wie insbesondere Fig. 2 zeigt - eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende und karosseriefeste Schiene 5, die im Bereich ihrer oben- und untenliegenden Schmalseite 6 mit einem durchlaufenden Profilabschnitt 7 versehen ist; vieler beispielsweise. aus den Fig. 4å bis Ltd hervorgeht.
Im normalen Fahrbetrieb. gleitet bei einer Sitzverstellbewegung der Schieber 3 ohne merkbaren Widerstand auf der Schiene 5, die zur weiteren Verringerung der Reibung und zum Ausschalten von Geräuschen mit einer nicht dargestellten Beschichtung versehen sein kann.
Tritt am Gurtschloß 4 eine größere Zugbelastung auf, so führt der Schieber 3 um seine Anlenkstelle 8 an der Stützlasche 2 eine Kippbewegung aus, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Dabei erfolgt eine örtliche Deformation des oberen- und unteren Profilabschnittes 7 durch den Schieber 3, der somit unverrückbar an der Schiene 5 festgelegt wird, so daß die auftretenden Kräfte unter Umgehung der Sitzführungseinrichtung nur über die Schiene 5 in die Karosserie eingeleitet werden.
Die Profilabschnitte 7 werden vorzugsweise durch einen Strangpreßvorgang zusammen mit der übrigen Schiene 5 gefertigt, wobei offene Profilformen (Fig. 4a und 4d) und Hohlprofilformen (Fig. 4b und 4c) möglich sind.

Claims

Ansprüche 1. Einem Kraftfahrzeugsitz zugeordnetes. Gurtschloß, das an einem, eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende fahrzeugfeste Schiene umgreifenden Schieber befestigt ist, wobei dieser über eine Stützlasche mit dem Kraftfahrzeugsitz verbunden ist und beim Auftreten einer Zugbelastung am Gurt um seine schienenseitige Anlenkstelle eine Kippbewegung ausführt, die zu einem Verklemmen des Schiebers mit der Schiene führt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Schiene (5) an ihrer oben- und untenliegenden Schmalseite (6) einen durchgehenden, durch Eindrücken leicht deformierbaren Profilabschnitt (7) aufweist.
2. Gurtschloß nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Profilabschnitt (7) an der Schiene (5) angeformt ist.
3. Gurtschloß nach den Ansprüchen 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Profilabschnitt (7) als Hohlprofil ausgebildet ist.

Gurischloß nachden Ansprüchen 1 oder 2, d a d u r g e k e n n z e i c h n e t, daß der Profilabschnitt (7) ein offenes Profil aufweist.