DE2820589A1

DE2820589A1 - Sicherheitsgurtbefestigungsteile fuer einen laengsverstellbaren kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE2820589A1
Application number: DE19782820589
Authority: DE
Inventors: Ralf Giese; Heinz Grittner
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1978-05-11
Filing date: 1978-05-11
Publication date: 1979-11-15
Also published as: GB2020542A; JPS5538489A; DE2820589C2; GB2020542B

Description

Sicherheitsgurtbefestigungsteile für einen längs verstellbaren Kraftfahrzeugsitz

Die Erfindung bezieht sich auf Sicherheitsgurtbefestigungsteile für einen längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus einem mit einem beweglichen Teil des Sitzes verbundenen, einstückigem Mitnehmer- und Verriegelungsteil, der an einer mit einem feststehenden Teil des Sitzes verbundenen Sicherungsschiene entlang bewegbar und bei einer erhöhten Gurtbelastung in jeder Einstellage an dieser festklemmbar ist.

Aus der DE-AS 1 152 907 sind bereits Sicherheitsgurtbefestigungsteile der eingangs genannten Art bekannt. Durch diese bekannten Sicherheitsgurtbefestigungsteile wird das leidige Problem, dass sich der optimale Gurtverlauf bei längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitzen und feststehender Gurtbefestigung in unerwünschter Weise verändert an sich einwandfrei gelöst. Die bekannten Befestigungsteile weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie an der Hinterkante des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet sind und mit einer hinter dem Sitz angeordneten Sicherungsschiene zusammenwir-

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SHz der Gesellschaft: Köln - Registergericht Köln, HRB 84 - Vorsitzender des Aufsichtsrates: Hans Schaberger

Uxstand: Peter Weiher. Vorsitzender - Horst Bergemann - Waldemar Ebers ■ Wilhelm Inden ■ Alfred Langer Stellvertretend: Hermann Dederichs - Hans Wilhelm Gab ■ Paul A. Guckel · Hans-Joachim Lehmann - Dieter URsperger

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ken, die störend in den Fussraum der Fahrgäste auf den Hintersitzen eines Kraftfahrzeuges einragen.

Aus den DE-OS 2027884, 2400898 und 2634218 wird bei Sicherheitsgurtbefestigungsteilen nach dem eingangs erwähnten Prinzip dieser Nachteil vermieden, in dem die Befestigungsteile seitlich am Kraftfahrzeugsitz angeordnet werden und mit Sicherungsschienen unterhalb der normalen Längsverstellschienen des Kraftfahr zeug sit ze s zusammenwirken.

Diese bekannten Befestigungsteile weisen den Nachteil auf, dass der Mitnehmer- und Verriegelungsteil aus mehreren Teilen besteht und mit einer Sicherungs schiene zusammenwirkt, die mit einer Verzahnung versehen sein muss, um den Kraftfahrzeugsitz beim Auftreten einer erhöhten Gurtbelastung gegen eine unerwünschte Längs Verlagerung zu sichern.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, Sicherheitsgurtbefestigungsteile der eingangs genannten Art zu schaffen, die in ihrftr Herstellung einfacher und billiger sind und dennoch eine einwandfreie Sicherung des Kraftfahrzeugsitzes gegen eine unerwünschte Längsverlagerung sicherstellen.

Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, in-dem Sicherheitsgurtbefestigungsteile der eingangs genannten Art entsprechend der im Patentanspruch 1 aufgezeigten Weise ausgebildet sind.

Im Anspruch 2 ist eine unter Umständen zweckmässige Ergänzung eines Teiles der Sicherheitsgurtbefestigungsteile aufgezeigt.

Dadurch, dass der Mitnehmer- und Verriegelungsteil aus einem einzigen Blechpressteil gebildet ist, das an seinem hinteren Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Mitnehmerlasche, in seiner Mitte eine etwa in Rieh-

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tung der Gurtbelastung abgewinkelte, um ihre untere Kante um 180° U-förmig nach oben umgebogene und an der Basis des U-förmigen Kanals mit gegenüberliegend versetzt angeordneten Nockenprägungen versehene Verriegelungslasche und an seinem vorderen Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche aufweist, wird die Herstellung des Mitnehmer- und Verriegelungsteiles wesentlich vereinfacht, da ausser Blechverarbeitungsoperationen keine weiteren Arbeitsvorgänge erforderlich sind. Durch die in an sich bekannterweise als Blechpressteil ausgebildete Sicherungsschiene, die eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte, an ihrer oberen Kante um 180° U-förmig nach unten umgebogene und in den U-förmigen Kanal der Verriegelungslasche berührungslos eingreifende, gerade Sicherungskante aufweist, wird dieses an sich einfache Blechpressteil noch weiter vereinfacht, in-dem das ansonsten erforderliche Ausstanzen einer Verzahnung vermieden wird.

Die erfindungsgemässen Sicherheitsgurtbefestigungsteile weisen den Vorteil auf, dass sie mit den üblichen, zur Befestigung des Sitzes an den Sitzlängsverstellern und zur Befestigung der Sitzlängsversteller an der Karosserie erforderlichen Befestigungsbolzen mitbefestigt werden können.

Die erfindungsgemässen Sicherheitsgurtbefestigungsteile weisen dadurch, dass sie keinerlei Verzahnung aufweisen, noch den weiteren Vorteil auf, dass sie in gleicher Ausführung an verschiedenen Sitzlängsverstellern angeordnet werden können, während bei den bisher bekannten, verzahnten Sicherheitsgurtbefestigungsteilen zumindestens die Sicherungs schiene in ihrer Verzahnung auf die jeweilige Teilung der Sitzlängsversteller abgestimmt werden musste.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:

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Figur 1 eine Seitenansicht der an einem Kraftfahrzeugsitz montierten Sicherheitsgurtbefestigungsteile gemäss der Erfindung;

Figur 2 eine Ansicht in Richtung desPfeiles II in Figur 1;

Figur 3 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Figur 1;

Figur 4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 2;

Figur 5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie V-V in Figur 4.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugsitz 1 mit seinem Rahmenteil 2 mit einem Sitzlängsversteller 3 über entsprechende Befestigungsbolzen (nicht gezeigt) fest verbunden. Der Sitzlängsversteller 3 ist in herkömmlicher Weise an seinem vorderen und hinteren Ende über entsprechende Befestigungsbolzen fest mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden.

Der Sitzrahmen 2 ist weiterhin mit einer mit 4 bezeichneten Lehnenbeschlag- und Verkleidungsanordnung 4 versehen. Parallel zu dieser Lehnenbeschlag- und Verkleidungsanordnung 4 ist der als Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 bezeichnete bewegliche Teil der beiden Sicherheitsgurtbefestigungsteile angeordnet. Der bewegliche Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 wirkt mit einem als Sicherungsschiene 6 bezeichneten feststehenden Teil der Sicherheitsgurtbefestigungsteile zusammen.

Der Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 ist in seinem seitlichen Bereich mit einer Befestigung 7 für einen Beschlagteil, im vorliegenden Fall einem Schlossbeschlag 8 zur Aufnahme einer Schloss zunge 9 eines Sicherheitsgurtes 10 versehen.

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Der als einstückiges Blechpressteil ausgebildete Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 weist an seinem hinteren Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Mitnehmerlasche 11, in seiner Mitte eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte, um ihre untere Kante um 180° U-förmig nach oben umgebogene Verriegelungslasche 12 und an seinem vorderen Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche 13 auf.

Die Mitnehmerlasche 11 ist mit dem beweglichen Teil des Sitzlängsverstellers 3 über herkömmliche Befestigungsbolzen (nicht gezeigt) verbunden.

Die Verriegelungslasche 12 bildet mit ihrer unteren, um 180° U-förmig nach oben gebogenen Kante einen U-förmigen Kanal 14,. an dessen Basis gegenüberliegend jedoch versetzt angeordnete Nockenprägungen 15 angeordnet sind.

Die Führungslasche 13 kann wie in der Figur 3 gezeigt über eine einfache Befestigung mit dem beweglichen Teil des Sitzlängsverstellers 3 verbunden sein, sie kann jedoch auch gekürzt ausgebildet sein und sich über einen Künststoffgleiter 16, wie er in Strich-Punkt-Linien angedeutet ist an der Sicherungs schiene 6 abgestützt sein.

Die in an sich bekannter Weise als Blechpressteil ausgebildete Sicherungsschiene 6 weist eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte Seitenkante 17 mit einer um 180° U-förmig nach unten umgebogenen und in den U-förmigen Kanal 14 der Verriegelungslasche 12berührungslos eingreifende gerade Sicherungskante 18 auf.

Durch die entsprechende Abwinkelung der Verriegelungslasche 12 und der Sicherungskante 18 können die zusammenwirkenden Teile der Sicherheitsgurtbefestigungsteile äusserst platzsparend unmittelbar neben den her-

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kömmlichen Sitzlängsverstellern 3 untergebracht werden.

Während des normalen Gebrauchs des Kraftfahrzeugsitzes wird bei Längsverstellungen des Sitzes das am Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 befestigte Beschlagteil des Sicherheitsgurtes 10 mitbewegt und somit immer die erwünschte günstige Lage in Bezug auf die den Sitz einnehmende Person einhalten. Während solcher normaler Längsverstellbewegungen bewegt sich das Mitnehmer- und Verriegelungsteil 5 berührungslos an der feststehenden Sicherungsschiene 6 vorbei.

Wird die Gurtbelastung z.B. bei einem Unfall übermässig erhöht, so wird die horizontale Mitnehmerlasche 11 und je nach Ausführungsform auch die horizontale Führungslasche 13 unter den hohen Kräften nachgeben, so dass die gegenüberliegend versetzt angeordneten Nockenprägungen 15 der Verriegelungslasche 12 in Eingriff mit der geraden Sicherungskante 18 der Sicherungs schiene 6 gelangen. Dadurch wird die Sicherungskante 18 wie aus den Figuren 4 und 5 in gestrichelten Linien gezeigt wellenförmig ausgelenkt werden, wodurch sie sich gegenüber der Sicherungs las ehe 12 verklemmt und eine unerwünschte Längsverlagerung des Sitzes zuverlässig vermeidet.

Wie bereits eingangs erwähnt, können die Sicherheitsgurtbefestigungsteile gemäss der Erfindung in Verbindung mit herkömmlichen Sitzlängsverstellern angewendet werden, wobei keinerlei Abstimmung auf die Rastteilung der Sitzlängsversteller erforderlich und auch keine zusätzlichen Befestigungsbolzen notwendig sind.

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Claims

Ford / D - 236 / 20. März 1978 Patentansprüche £ Q Z U D Q

η) Sicherheitsgurtbefestigungsteile für einen längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus einem mit einem beweglichen Teil des Sitzes verbundenen, einstückigen Mitnehmer- und Verriegelungsteil, der an einer mit einem feststehenden Teil des Sitzes verbundenen Sicherungsschiene entlangbewegbar und bei einer erhöhten Gurtbelastung in jeder Einstellage an dieser festklemmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer- und Verriegelungsteil (5) aus einem Blechpressteil gebildet ist, das an seinem hinteren Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Mitnehmer las ehe (11), in seiner Mitte eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte, um ihre vordere Kante um 180° U-förmig nach oben umgebogene und an der Basis des auf diese Weise gebildeten U-förmigen Kanales (14) mit gegenüberliegend^ jedoch versetzt angeordneten Nockenprägungen (15) versehene Verriegelungslasche (12) und an seinem vorderen Ende eine etwa horizontal abgewinkelte Führungslasche (13) aufweist und die Sicherungs schiene (6) eine etwa in Richtung der Gurtbelastung abgewinkelte Seitenkante (17) mit einer um 180° U-förmig nach unten umgebogenen und in den U-förmigen Kanal (14) der Verriegelungslasche (12) berührungslos eingreifende, gerade Sicherungskante (18) aufweist.
2. Sicherheitsgurtbefestigungsteile nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der gekürzten Führungslasche (13) ein Kunststoffgleiter (16) befestigt ist, der das Mitnehmer- und Verriegelungsteil (5) an der Oberkante der Sicherungsschiene (6) gleitend abstützt.

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