DE3237069C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Magnet-Aufzeichnungs- und
Wiedergabegerät
- - mit einem auf einer Grundplatte gelagerten Spulenpaar für ein Magnetband,
- - mit zwei Spulenantriebszahnrädern mit je einer Nabe für die beiden Magnetbandspulen,
- - mit einem im Vorwärts- und im Rückwärtsbetrieb betreibbaren Antriebsmechanismus mit einem Antriebszahnrad,
- - mit einem Leerlaufzahnrad, das auf einem bewegbaren Trägerteil angeordnet ist und das mit dem einen oder anderen Spulenantriebszahnrad zur Kraftübertragung in Eingriff bringbar ist und in ständigem Eingriff mit dem Antriebszahnrad steht, das in etwa gleich weit von den beiden Spulenantriebszahnrädern entfernt angeordnet ist.
Aus der BE-PS 8 89 060 ist eine automatische
Umschaltvorrichtung für ein zweispuliges Tonbandgerät der
eingangs genannten Art bekannt, welches einen reversiblen
Motor enthält, dessen Antriebskraft über einen
Endlosriemen auf eine Riemenscheibe übertragen wird. Auf
dieser befindet sich ein Übertragungszahnrad, das über ein
weiteres Zahnrad mit einem Ritzel in Verbindung steht. Auf
der Achse des Ritzels befindet sich ein Hebel, der an
seinen freien Ende das Leerlaufzahnrad trägt, welches mit
dem Übertragungszahnrad in Eingriff steht. Das andere
freie Ende des Hebels ist über eine
Stift-Schlitzverbindung mit einem schwenkbaren
Mitnahmehebel verbunden.
Die Kraftübertragung zum einen oder anderen
Spulenantriebszahnrad erfolgt über den Endlosriemen sowie
über die Übertragungszahnräder und das Leerlaufzahnrad.
Soll nun das Leerlaufzahnrad mit dem jeweils anderen
Spulenantriebszahnrad in getriebliche Verbindung gebracht
werden, so wird die Motordrehrichtung umgekehrt und das
Übertragungszahnrad in entgegengesetzter Richtung gedreht.
Hierbei wird der das Leerlaufzahnrad tragende Hebel in die
entsprechende Richtung verschwenkt, wobei eine vorgegebene
Lagerreibung oder eine Rutschkupplung vorgesehen sein muß,
damit der Hebel in die andere Wirkposition geschwenkt
werden kann, wobei dann das Leerlaufzahnrad auf dem
Übertragungszahnrad abrollt.
Mit einer solchen Schwenkbewegung des Hebels wird der
Mitnahmehebel über die Koppplungsverbindung verschwenkt und
damit in die Bewegungsbahn eines Mitnahmestiftes des
Übertragungszahnrades. Dieser Mitnahmehebel greift während
seiner Schwenkbewegung an einem Mitnahmestift eines
Schiebers an, der mit einer Verzahnung versehen ist.
Die Bewegung des Schiebers, die anfänglich durch den
Mitnahmehebel eingeleitet wurde, wird dann durch den
Eingriff der Verzahnung dieses Schiebers mit dem Ritzel
fortgesetzt. Durch den Schieber wird über eine
getriebliche Hebelverbindung eine Schaltvorrichtung
betätigt.
Dieses bekannte Magnet-Aufzeichnungs- und Wiedergabegerät
weist den Nachteil auf, daß eine aufwendige getriebliche
Verbindung notwendig ist, um entweder das eine oder andere
Spulenantriebszahnrad anzutreiben, wobei es darüber hinaus
nachteilig ist, daß die Umschaltung der getrieblichen
Verbindung eine Reibungsverbindung oder Rutschkupplung
zwischen dem Hebel des Leerlaufzahnrades und der
Antriebswelle erfordert. Bei einer reinen
Reibungsverbindung besteht der Nachteil des Verschleißes.
Dieser bekannte Umschaltmechanismus des
Magnet-Aufzeichnungs- und Wiedergabegerätes ist für eine
schnelle Umschaltung in einem kompakt ausgebildeten
Magnet-Aufzeichnungs- und Wiedergabegerät nicht geeignet.
Aus der FR-PS 20 38 682 ist eine Vorrichtung bekannt, bei
der zwischen zwei Zahnrädern ein Zwischenelement
vorgesehen ist, welches auf einer Grundplatte befestigt
ist. Dieses Zwischenelement ist als Blattfeder ausgebildet
und befindet sich in Reibungsverbindung mit einem
Leerlaufzahnrad. Der Reibungseingriff zwischen dem
Federelement und dem Leerlaufzahnrad besteht dauernd, d. h.
in sämtlichen Positionen des Leerlaufzahnrades, das auf
einem Hebel angeordnet ist.
Aufgrund der Reibungsverbindung rollt das Leerlaufzahnrad
auf dem Federelement ab, bis es in Eingriff mit dem einen
oder anderen Spulenantriebszahnrad gelangt. Die
Reibungsverbindung zwischen Spulenzahnrad und
Blattfederelement bleibt auch in der Eingriffsstellung des
Leerlaufzahnrades mit dem jeweiligen Spulenantriebszahnrad
bestehen.
Diese bekannte Vorrichtung weist den Nachteil auf, daß
eine dauernde Reibungsverbindung zwischen Leerlaufzahnrad
und Blattfederelement besteht, daß die Schwenkbewegung des
Leerlaufzahnrades aus der einen Position in die andere
Position nicht schnell erfolgen kann, da die Reibung
zwischen dem Leerlaufzahnrad und dem Federelement nicht
beliebig groß gemacht werden kann. Ein weiterer Nachteil
ist in dem reibungsbedingten Verschleiß gegeben.
Aus der DE-OS 30 12 081 ist ein Umkehrgetriebe bekannt,
welches eine schwenkbare Platte aufweist, auf der eine
Vielzahl von miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern
vorgesehen ist. Diese schwenkbare Getriebeplatte befindet
sich zwischen einem ersten und zweiten Antriebszahnrad.
Bei Richtungsumkehr eines Antriebszahnrades wird die
Blockierung des angetriebenen Spulenantriebszahnrades in
entgegengesetzter Richtung dazu ausgenutzt, daß das
jeweilige Eingriffszahnrad der Schwenkplatte auf dem
feststehenden Antriebszahnrad abrollt. Demzufolge wird die
Schwenkplatte in entgegengesetzter Richtung verschwenkt,
wobei ein weiteres Getriebezahnrad der Schwenkplatte mit
dem weiteren Antriebszahnrad in Eingriff kommt.
Ein weiteres Zahnrad der Getriebeplatte wird dazu benützt,
um einen Schieber aus einer ersten in eine zweite Stellung
zu bewegen, wobei dieser Schieber eine Verzahnung
aufweist.
Die Umschaltung der Getriebeanordnung vom einen auf das
andere Antriebszahnrad setzt voraus, daß die beiden
Antriebszahnräder sich nur in eine Richtung drehen können.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein
Magnet-Aufzeichnungs- und Wiedergabegerät der eingangs
genannten Art zu schaffen, das kompakt ausgebildet ist und
dessen Antriebsmechanismus bei einfacher Ausbildung eine
sichere Bewegungsrichtungsänderung für den Vorwärts- oder
Rückwärtsbetrieb in zuverlässiger Weise gestattet, wobei
die Einschaltung des Vorwärts- oder Rückwärtsbetriebs auch
aus einer Mittelposition des Leerlaufzahnrades mit
getrieblichen Mitteln möglich sein soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
- - daß das Trägerteil in Richtung auf die Mittelposition zwischen den beiden Spulenantriebszahnrädern von einer Rückstelleinrichtung beaufschlagt wird,
- - daß in dieser Mittelposition das Leerlaufzahnrad in Eingriff mit einer zwischen den beiden Spulenantriebszahnrädern fest auf der Grundplatte angebrachten Zahnleiste steht und bei Vorwärts- oder Rückwärtsdrehung des Antriebszahnrades auf der Zahnleiste in Richtung auf das entsprechende Spulenantriebszahnrad zur Einnahme seiner Eingriffsstellung sich an dieser abstoßend abrollt,
- - daß das Leerlaufzahnrad in der jeweiligen Eingriffsstellung nicht mehr in Eingriff mit der Zahnleiste steht und
- - daß die Wirkung der Rückstelleinrichtung in der Eingriffsstellung des Leerlaufzahnrades mit einem der Spulenantriebszahnräder während des Vor- oder Rücklaufbetriebes von einer Steuereinrichtung außer Kraft gesetzt ist.
Daraus ergibt sich der Vorteil, daß das Leerlaufzahnrad
symmetrisch zwischen den beiden Spulenantriebszahnrädern
vorgesehen ist und in der Leerlaufposition durch die
Rückstelleinrichtung gehalten wird. Bei Antrieb des
Leerlaufzahnrades in die eine oder andere Richtung rollt
dieses im Zuge der Beschleunigungsphase auf der Zahnleiste
ab, wodurch eine Art Abstoßungseffekt gegeben ist. Somit
ist das Leerlaufzahnrad mit dem jeweiligen
Spulenantriebszahnrad schnell in Eingriff bringbar, wobei
in der jeweiligen Eingriffsstellung die getriebliche
Verbindung zwischen der Zahnleiste und dem Leerlaufzahnrad
aufgehoben ist. In vorteilhafter Weise ist daher die
Wirkung der Rückstelleinrichtung in der jeweiligen
Eingriffsstellung des Leerlaufzahnrades mit dem
zugeordneten Spulenantriebszahnrad aufgehoben und zwar mit
Hilfe der Steuereinrichtung. Des weiteren ist der Vorteil
eines spielfreien Eingriffs der Zahnräder gegeben.
Die aus der BE-PS 8 89 060 bekannte Zahnleiste dient nicht
zum schnellen Einschalten des einen oder anderen
Antriebszahnrades über das Leerlaufzahnrad oder zum
schnellen Umschalten über die Mittelstellung. Die
Zahnstange hat beim Umschaltvorgang keinen Einfluß. Sie
dient lediglich zur Weiterbewegung eines Hebels, durch den
vom Umschaltvorgang unabhängige Schaltmaßnahmen
durchgeführt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den
Unteransprüchen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in den Fig. 1
bis 12 dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 bis 4 Draufsichten auf den Mechanismus
eines Magnet-Aufzeichnungs- und
-Wiedergabegerätes nach der Erfindung;
Fig. 5 bis 7 andere Draufsichten für die Darstellung
der oben erwähnten Zustände
und Stellungen;
Fig. 8 einen Schnitt durch einen Vorlauf-
und Rücklaufantriebsmechanismus;
Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie
I-I in Fig. 8;
Fig. 10 einen Schnitt in der Ebene II-II
in Fig. 8;
Fig. 11 ein Diagramm, das die Abhängigkeit
zwischen Drehmoment und Drehzahl
des Vorlauf- und Rücklaufantriebsmechanismus
zeigt; und
Fig. 12 eine Ansicht der Unterseite eines
Capstanwellen-Antriebssystems.
In den Fig. 1 bis 7 ist ein Magnet-Aufzeichnungs-
und -Wiedergabegerät 1 dargestellt, welches auf einer Grundplatte
2 eine Aufnahmewelle 3 für die Bandaufwickelspule,
eine Aufnahmewelle 4 für die Bandabgabespule, eine Capstanwelle
5 für Normal- oder Vorlauf und eine Capstanwelle 6
für Rückspul- oder Rücklaufrichtung aufweist, welchletztere
in Gegenüberstellung zueinander angeordnet sind. In Einheit
mit der Aufwickelspulenwelle 3 und der Abgabespulenwelle
4 sind koaxial mit ihnen ein Aufnahme-Spulenantriebszahnrad 3 a
bzw. ein Abgabe-Spulenantriebszahnrad 4 a ausgebildet. Zwischen den
beiden Zahnrädern 3 a und 4 a befindet sich eine Ausgangswelle
7 a eines Vorlauf- und Rücklaufantriebsmechanismus 7.
Aus der sich anschließenden Beschreibung der Fig. 8 bis
10 geht hervor, daß der Vorlauf- und Rücklaufantriebsmechanismus
7 sowohl als Synchronmotor als auch als Wirbelstrommotor
arbeitet, der auf der Rückseite der Grundplatte
2 befestigt ist. Ein isolierendes Spulengehäuse 8
(Fig. 8 und 9), das an der Grundplatte 2 festgeschraubt
ist, weist in seiner Mitte ein Lager 9 auf, und enthält
eine erforderliche Anzahl von Spulen 10 und Magnetfluß-Detektorelementen
11 (Fig. 9), die in bestimmter Relativlage
um das Lager 9 herum angeordnet sind. Die Ausgangswelle
7 a (Fig. 8 und 9) ist in dem Lager 9 drehbar befestigt
und trägt an ihrem unteren Ende einen ersten Rotor 12
(Fig. 8), der eine Rotorscheibe 12 a und einen darauf befestigten
Rotormagneten 12 b aufweist. Die Rotorscheibe 12 a
wird von einer elektromagnetischen Weicheisenplatte gebildet
und ist mit (nicht gezeigten) Zahnradvertiefungen
am Rand versehen, die die Feststellung der Drehzahl des
ersten Rotors 12 bei Einsatz eines elektromagnetischen oder
optischen Verfahrens ermöglicht, durch ein für die
Steuerung der Drehzahl benötigtes Steuersignal erzeugt
wird. Wie in Fig. 10 gezeigt, ist der Rotormagnet 12 b abwechselnd
mit Nord- und Südpolen (N und S) bei gegenseitigen
Abständen von 45° magnetisiert. Der magnetische Kreis
des Rotormagneten 12 b wird auch durch die Rotorscheibe 12 a
benützt.
Der oben beschriebene Antriebsmechanismus arbeitet als
Synchronmotor, wobei das Magnetflußdetektorelement 11 den
Magnetfluß des Rotormagneten 12 b feststellt. Ein Treiberstrom
wird von einer Steuerschaltung (nicht gezeigt)
der Wicklung 10 zugeführt, um den ersten Rotor 12 in Drehung
zu versetzen. Wenn ein externes Synchronsignal mit dem
festgestellten Steuersignal von der Rotorscheibe 12 a unter
Verwendung eines bekannten elektromagnetischen oder optischen
Verfahrens verglichen wird, läßt sich die Speisung
der Wicklung 10 und damit die Drehzahl des ersten Rotors
12 und der Ausgangswelle 7 a den Erfordernissen nach
steuern. Die Drehrichtung der Ausgangswelle 7 a wird durch
bekannte Hilfsmittel umgekehrt, etwa durch Umkehrung der
Polarität des Magnetflußdetektorelements 11.
Mit 13 ist in der Fig. 8 ein zweiter Rotor bezeichnet,
der aus einem Material besteht, welches Wirbelstromeigenschaften
hat, wie eine elektromagnetische Weicheisenplatte,
oder aus einem Material mit Hysterese-Charakteristik und
der den Magnetfluß vom Rotormagneten 12 b in Gegenüberstellung
zum ersten Rotor 12 benützt. Als einstückiges Teil des
zweiten Rotors 13 ist ein Ritzel 14 aus einem Material mit
niedrigem Reibungskoeffizienten, wie Plastik, ausgebildet,
das einen Lagerteil in seinem Mittenbereich derart hat, daß
es auf der Ausgangswelle 7 a frei drehbar ist. Der Lagerteil
wird drehbar von einem stufig abgesetzten Ende 7 b auf dem
Mittelbereich der Ausgangswelle 7 a unterstützt. Die Anziehungskraft
aufgrund der magnetischen Kraft beeinflußt deshalb
das Ritzel 14, den zweiten Rotor 13 und den Rotormagneten
12 b, und diese Antriebskraft zwingt den zweiten Rotor
13 mit Druck gegen die Wicklung 10 am abgesetzten Endabschnittsteil
7 b durch das Ritzel 14, wodurch eine feste
Reibungskraft im Kontaktbereich zwischen dem abgesetzten
Abschnitt 7 b, dem Rotor 13 und der Ausgangswelle 7 a auftritt.
Somit wird, wenn der Wicklung 10 ein Treiberstrom
zugeführt wird, um den ersten Rotor 12 in Drehung zu versetzen,
der zweite Rotor 13 durch das umlaufende Magnetfeld
induziert, so daß er sich synchron mit dem ersten Rotor
12 dreht.
Wie oben beschrieben, arbeitet der Antriebsmechanismus
als Wirbelstrommotor, indem bei Umlauf des ersten Rotors 12
ein Wirbelstromdrehmoment, Hysteresisdrehmoment oder ein
Drehmoment von beiden Arten (die Art des Drehmomentes hängt
vom Material ab, aus dem der zweite Rotor 13 besteht) im
zweiten Rotor 13 erzeugt. Es wird im zweiten Rotor 13
ein zur Drehung antreibendes Drehmoment in derselben Richtung,
in der sich der erste Rotor 12 dreht, erzeugt. Da
aufgrund der magnetischen Anziehung zwischen dem zweiten
Rotor 13 und der abgestuften Endfläche 7 b der Ausgangswelle
7 a eine Reibungskraft besteht, wird das Drehmoment des
ersten Rotors 12 auf den zweiten Rotor 13 und weiter auf
die Ausgangswelle 7 aufgrund der Reibungskraft übertragen.
Der zweite Rotor 13 wird somit durch ein resultierendes
Drehmoment aus einem umlaufenden magnetischen Drehmoment
in derselben Drehrichtung wie der erste Rotor 12 und einem
Drehmoment des ersten Rotors 12 erzeugt, das über die Reibungskraft
zwischen dem zweiten Rotor 13 und dem gestuften
Endabschnitt 7 b übertragen wird.
Fig. 11 zeigt die Beziehung zwischen dem resultierenden
Drehmoment und der relativen Drehzahl. Diese relative Drehzahl
ergibt eine Differenz in der Drehzahl zwischen dem
ersten Rotor 12 und dem zweiten Rotor 13. Im Abschnitt a
der Kurve beruht das Drehmoment auf der Reibungskraft.
Es ist ersichtlich, daß das Drehmoment unabhängig
von der relativen Drehzahl erzeugt wird, während im Kurvenabschnitt
b das Drehmoment elektromagnetisch im zweiten
Rotor 13 erzeugt wird. Es wird deutlich, daß das
erzeugte Drehmoment proportional zur relativen Drehzahl
steigt. Somit kann aufgrund der Antriebskraft des zweiten
Rotors 13 ein beträchtliches festes Drehmoment abgegeben
werden unabhängig von der Zahl von Umdrehungen, so daß,
wenn dieses Drehmoment für den Antrieb der Bandabgabespulenwelle
3 und der Bandaufnahmespulenwelle 4 verwendet wird,
ein nahezu festes Bandwickeldrehmoment erhalten werden kann.
Wie oben bereits erläutert, kann der Drehantrieb über das
Ritzel 14 auf die Bandspulenwellen 3 und 4 übertragen werden,
so daß, wenn die Drehantriebskraft auf die Bandaufwickelspulenwelle
3 und die Bandabgabespulenwelle 4 übertragen
wird, das Wickeldrehmoment für das Magnetband konstant
gehalten werden kann.
Gemäß den Fig. 1 bis 4 ist auf der Grundplatte 2 gegenüber
dem Ritzel 14 und mit Abstand zu diesem eine Zahnleiste
15 befestigt. Eine Schwenkplatte 16 ist auf der Grundplatte
2 zwischen Ritzel 14 und Zahnleiste 15 gehaltert.
Auf der Schwenkplatte 16 kann sich ein Leerlaufzahnrad
17 drehen. Ein Führungsmechanismus 18 ist zwischen Schwenkplatte
16 und Grundplatte 2 angebracht. Dieser Führungsmechanismus
18 wird durch ein aus einem rechten und einem
linken Kreisführungsschlitz 18 a bestehendes Schlitzpaar
und ein zugehöriges Stiftepaar 18 b gebildet, die an der
Grundplatte 2 derart befestigt sind, daß sie in das
Führungsschlitzpaar 18 a eingreifen. Der Führungsmechanismus
ermöglicht es, daß das Leerlaufzahnrad 17 bei ständigem
Eingriff in das Ritzel 14 nach rechts und links schwingen
kann. Wie Fig. 1 zeigt, greift das Leerlaufzahnrad 17 sowohl
in das Ritzel 14 als auch in die Zahnleiste 15 in der
Mittelstellung zwischen dem Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Bandaufwickelspulenwelle
und dem Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der Bandabwickelspulenwelle
ein. Wenn sich das Ritzel 14 in Vorlaufrichtung (Gegenuhrzeigersinn)
dreht, was durch Pfeil A angedeutet ist, stößt
sich das Leerlaufzahnrad 17 an der Zahnleiste 15 ab und
schwenkt die Schwenkplatte 16 so, daß es sich bei Drehung
auf seiner Achse im Uhrzeigersinn an das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der
Bandaufwickelspulenwelle annähert. Der Führungsmechanismus
18 ist so angebracht, daß das Leerlaufzahnrad 17 ständig mit
dem Ritzel 14 im Eingriff bleibt. Bei Drehung des Ritzels
14 in der entgegengesetzten Richtung (im Uhrzeigersinn)
läuft Vergleichbares ab, d. h., das Leerlaufzahnrad 17 geht
zum Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der Abgabespulenwelle über. Das Leerlaufzahnrad
17 muß zwischen den Eingriffspositionen am Spulenantriebs-Zahnrad 3 a
der Bandaufwickelspulenwelle und am Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der
Bandabgabespulenwelle hin- und herschwenken. Damit das Leerlaufzahnrad
17 die gewünschten Eingriffszustände in der linken
oder rechten Grenzstellung einnimmt, sind ein Anschlagmechanismus
19, eine Verbindungsplatte 20 und eine
Steuereinrichtung 21 vorgesehen.
Der Anschlagmechanismus 19 besteht aus einem Paar jeweils
eines rechten und eines linken Vorsprungs 19 a an der Schwenkplatte
16 und eines rechten und linken Anschlagsstiftes
19 b an der Grundplatte im Bewegungsbereich der Vorsprünge
19 a. Wenn bei Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Leerlaufzahnrades
17 ein Vorsprung 19 a und ein Anschlagstift
19 b einander berühren, hat das Leerlaufzahnrad 17 eine Endstellung
seiner Schwenkbewegung erreicht und greift damit
in das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Bandaufwickelspulenwelle oder das
Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der Bandabgabespulenwelle in seiner günstigsten
Stellung ein. Die Verbindungsplatte 20 ist schwenkbar in
ihrem Mittenbereich durch einen Stift 22 mit der Grundplatte
2 verbunden. Ein Mitnahmestift 23 a an dem einen Ende
der Verbindungsplatte 20 greift in einen Schlitz 23 b in der
Schwenkplatte 16 ein. Die Verbindungsplatte 20 ist ferner am
Ende eines L-Schenkels mit einem Nockenstift 24 ausgestattet,
dem ein erster Steuerabschnitt 25 der Steuereinrichtung
21 gegenübesteht. Dieser erste Steuerabschnitt 25
besitzt zwei zueinander symmetrische Steuerflächen 25 a und
25 b, wie in Fig. 1 gezeigt, und steht unmittelbar dem Nockenstift
24 gegenüber. Wenn die Schwenkplatte 16 sich mit dem
darauf befindlichen Leerlaufzahnrad 17 gemäß einer Vorwärts-
oder Rückwärtsdrehung des Ritzels 14 nach rechts
oder links verschiebt, bewegt sich die mit ihr über den
Mitnahmestift 23 a verbundene Verbindungsplatte 20 ebenfalls
nach rechts oder links, so daß ein Vorschieben der Steuerplatte
21 unmittelbar nach einer derartigen Bewegung bewirkt,
daß der Nockenstift 24 sich entlang einer der
Steuerflächen 25 a oder 25 b des ersten Steuerabschnitts 25
bewegt, so daß, nachdem das Leerlaufzahnrad 17 sich von
der Zahnleiste 15 gelöst hat, die Bewegung der Schwenkplatte
mit dem Leerlaufzahnrad 17 fortgesetzt wird und letzteres
in die günstigste Lage mit Anschlag am Anlaufmechanismus
19 gelangt.
Zwischen die Verbindungsplatte 20 und die Grundplatte 2
ist ein Rückstellmechanismus 26 für das Leerlaufzahnrad
17 angeordnet. Der Rückstellmechanismus 26 enthält eine
Torsionsfeder 26 a, die den Gelenkstift 22 umschlingt und
mit zwei Schenkeln auf beiden Seiten sowohl an einer Biegelasche
26 b der Verbindungsplatte 20 als auch an einem Vorsprung
26 c auf der Grundplatte 2 anliegt. Bei Verschwenkung
der Verbindungsplatte 20 nach rechts und links versucht
der Rückstellmechanismus 26, sie stets in die Ausgangslage,
die in der Fig. 1 gezeigt ist, zurückzuführen.
Das Leerlaufzahnrad 17 wird also dadurch stets in Richtung
auf die in Fig. 1 dargestellte Neutralposition gedrängt.
Dem Paar der Capstanwellen 5 und 6 sind Andruckrollen 27
und 28 gegenüber angeordnet. Sie sind mit ihren Wellen
33, 34 an Schwenkarmen 31, 32 befestigt, die um Achsen 29,
30 schwenkbar sind, die in der Grundplatte 2 stecken und
sind der Grundplatte 2 zugewandt. Die Bewegungsbahn der
Wellen 33, 34 um die Achsen 29, 30 ermöglicht es, daß das
eine oder andere Ende einer Stopperplatte 35 vorgeschoben
oder zurückgezogen wird. Die Stopperplatte 35 wird durch
einen Führungsmechanismus 36 derart an der Grundplatte 2
gehalten, daß sie nach rechts und links verschoben werden
kann, wobei ein Mitnehmerstift 37 am freien Ende der Verbindungsplatte
20 im Mittelbereich angreift. Die Stopperplatte
35 gleitet also nach rechts oder links, wenn die Verbindungsplatte
20 nach rechts oder links geschwenkt wird, wodurch
das eine oder andere Ende in die Bewegungsbahn vorgeschoben
oder aus ihr zurückgezogen wird.
Für die Spulenantriebs-Zahnräder 3 a und 4 a der Aufwickelspulenwelle bzw.
Bandabgabespulenwelle sind Bremsen 38 und 39 angebracht.
Die Bremse 38 für das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a sitzt auf
einer Achse 38 b und weist einen Winkelhebel 38 oberhalb der
Grundplatte 2 auf. Am Winkelhebel 38 a ist ein Gummibremsschuh
38 c an einem Hebelende und ein Nockenfolger 38 d am
anderen Hebelende befestigt. Eine Feder 38 e drückt den
Bremsschuh 38 c gegen das Zahnrad 3 a. Die Bremse 39 steht
mit im übrigen völlig identischen Aufbau dem
Spulenantriebs-Zahnrad 4 a gegenüber.
Ein Steuermechanismus sorgt für die Betätigung der Bremsen
38 und 39. Dieser Steuermechanismus 40 bedient sich der
oben bereits genannten Steuereinrichtung 21 und weist ferner
einen Antriebsmechanismus 41 für das Vor- und Zurückschieben
der Steuereinrichtung 21, einen Positionsdetektor 42 sowie
einen Betätigungsmechanismus 43 für Vorschub und Zurückziehen
der Steuereinrichtung 21 von Hand auf. In den Fig. 1
bis 4 ist als Handbetätigungsmechanismus 43 ein Daumenrad
dargestellt.
Die Steuereinrichtung 21 liegt oberhalb der Verbindungsplatte
20, so daß sie sie überdeckt, und wird auf der Grundplatte
2 durch einen Führungsmechanismus 44 so gehalten, daß
sie nach rechts und links verschoben werden kann. An der
Steuereinrichtung 21 sind der bereits beschriebene erste Steuerabschnitt
25 und zwei Bremsnockenabschnitte 45 a und
45 b ausgebildet, an denen die Nockenfolger 38 d und 39 d
der Bremsen 38 und 39 geführt werden. Diese Bremsnockenabschnitte
45 a und 45 b weisen drei Einbuchtungen l, m und n
und drei Vorsprünge x, y und z in abwechselnder Folge auf.
Wenn die Nockenfolger 38 d und 39 d in den Einbuchtungen l,
m und n liegen, können die Bremsschuhe 38 c und 39 c durch
ihre Federn 38 e und 39 e gegen die Spulenantriebs-Zahnräder 3 a bzw. 4 a
gedrückt werden, so daß die Bremsen zur Wirkung kommen.
Der Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41 ist mit einer von
einem Zweirichtungsmotor 46 angetriebenen Spindel 47 versehen,
die in ein Steckenrad 48 eingreift, das mit einem
Ritzel 49 fest verbunden ist, welches seinerseits in eine
Zahnleiste 50 an einem Ende der Steuereinrichtung 21 eingreift.
Zum Positionsdetektormechanismus 42 für die Steuereinrichtung
gehören an ihrem einen Ende in einer bestimmten vertikalen
Relativposition zueinander angeordnete Anschläge 51 a, 51 b,
51 c (s. Fig. 1) und auf der Grundplatte 2 befestigte, den
Anschlägen zugeordnete Endschalter 52 a, 52 b, 52 c. Die Endschalter
52 a, 52 b, 52 c werden durch die Anschläge 51 a,
51 b, 51 c abhängig von der Vor- und Rückverschiebung der Steuereinrichtung
21 betätigt und können so individuell den
Nockenantriebsmechanismus 41 starten oder stoppen.
Von den Fig. 5 bis 7 entspricht die Fig. 5 der Fig. 1
und die Fig. 7 der Fig. 4. Ein Magnetkopf 53 und ein Löschkopf
55 sind an einer Kopfplatte 54 befestigt. Die Kopfplatte
54 ist so angeordnet, daß sie die Oberfläche der Steuereinrichtung
21 abdeckt, und kann sich auf der Grundplatte
2 in einer zur Gleitverschiebungsrichtung der Steuereinrichtung
21 senkrechten Richtung hin- und herbewegen
durch die Kraft von Führungsrollen 56, die an mehreren
Stellen der Kopfplatte 54 befestigt sind. Eine Feder 57
zwischen Kopfplatte 54 und Grundplatte 2 zieht die Kopfplatte
54 in eine Rückstellrichtung. Die Vorderkante der
Kopfplatte 54 ist mit paarweise angeordneten Biegelachsen
58 a, 58 b, 59 a, 59 b auf der linken und rechten Seite versehen,
an denen Federn 60 und 61 von der Außenseite her eingehängt
sind. Federschuhe 62 und 63 zur Aufnahme der Federn
60 und 61 sind an den Schwenkarmen 31 und 32 der Andrückrollen
27, 28 befestigt. Aufwärts stehende Stanzlaschen
58 c und 59 c (Fig. 7) dienen dazu, die Federn 60 und 61 zu
halten. Löcher 64 a, 64 n, 65 a, 65 b, 66 a und 66 b in der Kopfplatte
verhindern, daß die Tragwellen 29 und 30, die Capstanwellen
5 und 6 und die sich drehenden Tragwellen 33
und 34 der Andrückrollen 27 und 28 mit der Kopfplatte 54
in Berührung kommen. Die Kopfplatte 54 besitzt im Mittelbereich
einen Mitnehmerzapfen 68, der an einem zweiten
Steuernockenbereich 69 an der Steuereinrichtung 21 entlanggleitet.
Der zweite Steuernockenbereich 69 ist zwischen den
zwei Bremsnockenbereichen 45 a und 45 b ausgebildet und mit
einer Zwischenstufe 69 a für den Vorschub des Magnetkopfes
sowie einem Endstufenbereich 69 b für Aufzeichnung und
Wiedergabe ausgestattet.
Die Arbeitsweise der Elemente ist durch den ersten Nockenbereich
25, die Bremsnockenbereiche 45 a und 45 b und den
zweiten Steuernockenbereich 69 zeitlich aufeinander abgestimmt.
In Fig. 12 ist dargestellt, daß Riemenscheiben 70 und 71
an den unteren Enden der Capstanwellen 5 und 6 auf der Rückseite
der Grundplatte 2 sowie eine weitere Riemenscheibe 72
am Motor 12 des Vorlauf- und Rücklaufsantriebsmechanismus
7 befestigt sind. Die Riemenscheiben 70 bis 72 werden von
einem Treibriemen 73 umschlungen.
Die Fig. 1 bis 5 zeigen das Einsetzen und Entnehmen
einer Kassette c in das Magnetbandaufzeichnungs- und -wiedergabegerät
1. Das Leerlaufzahnrad 17 ist sowohl mit dem
Ritzel 14 als auch mit der Zahnleiste 15 durch den Rückstellmechanismus
26 in Verbindung und wird in einer neutralen
Stellung gehalten, in der es weder das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der
Aufwickelspulenwelle noch das Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der Abgabespulenwelle
berührt. Die Stopplatte 35 wird deshalb in einer Position
gehalten, in der sie nicht in den Schwenkwegen der
Achsen 33 und 34 der Andrückrollen steht. Die Steuereinrichtung
21 wird durch den Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41 in
einer zurückgezogenen Grenzstellung gehalten. Der erste
Steuerabschnitt 25 ist vom Nockenstift 24 der Verbindungsplatte
20 abgerückt. Die Nockenfolger 38 d und 39 d des
Bremsmechanismus 38 bzw. 39 liegen in der ersten Vertiefung
1 der Bremsnockenbereiche 45 a und 45 b. Der Mitnehmerzapfen
68 der Kopfplatte 54 befindet sich in dem Aussparungsbereich
des zweiten Steuernockenabschnitts 69, so daß
die Bremsen 38 und 39 die Bandspulenaufnehmer 3 und 4 festhalten
und die Kopfplatte 54 sowie der Magnetkopf 53 in
ihrer Ruheendposition stehen. Die Federn 60 und 61 wirken
dabei nicht auf die Schwenkarme 31 und 32, so daß die Achsen
33, 34 der Andrückrollen 27 und 28 innerhalb der quadratischen
Löcher 66 a und 66 b leicht bewegbar sind.
Fig. 2 zeigt die Position des schnellen Vorlaufs nach dem
Einsetzen der Kassette c. Da das Ritzel 14 sich in Richtung
des Pfeils A dreht, nachdem der Antriebsmechanismus 7 in
Gang gebracht ist, stößt sich das Leerlaufzahnrad 17 an
der Zahnleiste 15 bei seiner Drehung um die eigene Achse
ab und nähert sich dadurch dem Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Aufwickelspule.
In diesem Augenblick wird die Verbindungsplatte 20
gegen die Kraft des Rückstellmechanismus 26 im Uhrzeigersinn
verschwenkt. Gleichzeitig wird der
Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41 bewegt, so daß die
Steuereinrichtung 21 in Richtung des Pfeils B vorgeschoben wird.
Wenn die Nockenfolger 38 d und 39 d des Bremsmechanismus 38
bzw. 39 vom ersten Vorsprung x der Bremsnocken 45 a und 45 b
an der Steuereinrichtung 21 angehoben werden, erfaßt der erste
Mitnehmer 51 a an der Nockenplatte 21 den ersten Grenzschalter
52, so daß der Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41
bei Erhalt eines entsprechenden Positionsdetektorsignals stoppt. Da der
Nockenstift 24 der Verbindungsplatte 20 dem ersten Steuerabschnitt
25 zu folgen hat, wird das Leerlaufzahnrad 17
von der Zahnleiste 15 abgestoßen und in Eingriff mit dem
Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Aufnahmespulenwelle gebracht, so daß es sich
weiterhin drehen kann. Der Spulenantriebs-Zahnrad 3 a wird dadurch in Richtung
des Pfeils C mit Schnellvorlaufgeschwindigkeit für
das Magnetband angetrieben. Der Eingriff des Leerlaufzahnrades
17 in das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Aufnahmespulenwelle wird
durch den Stoppmechanismus 19 in geeigneter Position gehalten.
Die Andrückrollen 27 und 28 behalten die in Fig. 1
gezeigte Stellung.
Die Fig. 3, 4, 6 und 7 zeigen Aufzeichnung und Wiedergabe
in Vorlaufrichtung, nachdem das Magnetband im schnellen
Vorlauf transportiert worden ist. Wenn die Steuereinrichtung 21
durch das Starten des Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41
verschoben ist, wie in Fig. 6 dargestellt, dann gelangen
die Nockenfolger 38 d und 39 d der Bremsmechanismen 38 und 39
in den zweiten Aussparungsabschnitt m der Bremsnockenbereiche
45 a und 45 b, so daß gebremst wird und der schnelle Vorlauf
der Aufwickel- und Abgabespulenwellen 3 und 4 gestoppt
wird. Die Steuereinrichtung 21 rückt dann weiter vor. Wie
in Fig. 3 gezeigt, werden die Nockenfolger 38 d und 39 auf
den zweiten vorspringenden Abschnitt y der Bremsnockenbereiche
45 a und 45 b gehoben, so daß die Bremsen wieder gelöst
werden. In dieser Position wird die Steuereinrichtung 21
vom dritten Grenzschalter 52 c und dem zugehörigen Mitnehmer
51 c festgestellt. Das entsprechende Detektorsignal stoppt den
Steuereinrichtungs-Antriebsmechanismus 41 und damit das weitere Vorrücken
der Steuereinrichtung 21. Die beiden Spulenantriebs-Zahnräder 3 a und 4 a
der Bandspulen werden in dieser Position nicht mehr gebremst.
Während der beschriebenen Vorgänge gleitet der Mitnehmerzapfen
68 der Kopfplatte 54 entlang dem Zwischenstufenbereich
69 a des dritten Steuernockenabschnitts 69 und entlang
dem Endstufenbereich 69 b. Der Magnetkopf 53 wird dabei
mit der Kopfplatte 54 vorgeschoben, wie durch Pfeil D in
den Fig. 6 und 7 dargestellt, und berührt dann das Magnetband.
Beim Vorrücken der Kopfplatte 54 drücken die Federn
60 und 61 von der Kopfplatte 54 die Andrückrollen 27
und 28 gegen die Federschuhe 62 und 63 der Andrückrollenschwenkarme
31 und 32. Die Achsen 33 und 34 bewegen sich
durch ihre Anlage an einer Kante der quadratischen Ausschnitte
66 a und 66 b gemeinsam mit der Kopfplatte 54. Da
der Endabschnitt auf einer Seite der Stoppplatte 35
in die Bewegungsbahn der Welle 34 der Andrückrolle 28 hineinragt,
wird die Schwenkbewegung der Rücklaufandrückrolle
28 verhindert, bevor sie gegen die Capstanwelle 6 drückt.
Wenn also die Kopfplatte 54 ihre Endstellung erreicht,
drückt nur die Vorlaufandrückrolle 27 gegen die Capstanwelle
5. Die Fig. 4 und 7 zeigen diesen Zustand.
Der in den Fig. 4 und 7 gezeigte Zustand ist der, bei
dem das Magnetband durch die Drehzahl der Capstanwelle 5
in Vorlaufrichtung transportiert wird, und die Aufnahmespulenwelle.
Die Abgabespulenwelle 3 bzw. 4 drehen sich
synchron mit der Aufspul- bzw. Abgabegeschwindigkeit des
Magnetbandes, wobei in diesem Zustand das Wickeldrehmoment
konstant wird. Die Abgabeleistung des Vor- und Rücklaufantriebsmechanismus,
die über das Ritzel 14 übertragen
wird, ist das beschriebene resultierende Drehmoment, das
immer konstant ist, wenn die Drehzahl des ersten Rotors
12 konstant gehalten wird.
Die vorherige Beschreibung bezieht sich auf den Fall, daß
nach einem schnellen Vorlauf des Magnetbandes der weitere
Transport in Vorlaufrichtung erfolgt. In einem Magnet-
Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät dieser Art ist es
möglich, schnellen Vorlauf, normalen Vorlauf und Stop sowie
schnellen Rücklauf, normalen Rücklauf und Stop und auch den
weiteren Kopfvorschub des Magnetkopfes 53 in jeder beliebigen
Reihenfolge durchzuführen. Folglich ist es wünschenswert,
daß bei einem Wechsel von einer Betriebsart zur
anderen (z. B. vorwärts auf rückwärts) die Steuereinrichtung
21 in ihre hintere Grenzlage zurückkehrt, die in den Fig.
1 und 5 gezeigt ist. Dies läßt sich leicht durch Verwendung
eines Mikrocomputers erreichen.
Wenn die Kassette c herausgenommen werden muß, weil eine
Energiequelle (z. B. eine Batterie) ermüdet ist, während
das Magnetband läuft, wird ein Handbetätigungsrad wie das
Daumenrad 43 gedreht, um die Steuereinrichtung 21 in die hintere
Grenzlage zu versetzen und die Fixierung des Magnetbandes
zwischen den Capstanwellen 5 und 6 durch die Klemmrollen
27 und 28 aufzuheben, damit die Kassette entnommen werden
kann. Das Daumenrad 43 wird auch dazu verwendet, den Eingriff
des Leerlaufzahnrades 17 mit dem Spulenantriebs-Zahnrad 3 a für die
Aufnahmespulenwelle und dem Spulenantriebs-Zahnrad 4 a für die Abgabespulenwelle
zu regulieren. In Fig. 3 greift beispielsweise das
Leerlaufzahnrad 17 in das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a der Aufnahmespulenwelle
ein. Die Steuereinrichtung 21 wird dann durch den Handbetätigungsmechanismus
43 in ihre hintere Grenzlage gebracht,
um das Spulenantriebs-Zahnrad 3 a zu bremsen. Anschließend
wird derselbe Vorgang für das Spulenantriebs-Zahnrad 4 a der Abgabespulenwelle
durchgeführt.
Aus obiger Beschreibung der Erfindung wird deutlich, daß,
wenn nur die Drehrichtung der Ausgangswelle des Vorlauf-
und Rücklaufantriebsmechanismus geändert wird, die Vorlauf-
und Rücklaufantriebsdrehkräfte abwechselnd und automatisch
dem Spulenantriebs-Zahnrad für die Aufnahmespulenwelle oder
für die Abgabespulenwelle zugeführt werden können,
so daß nicht mehr für beide Spulenaufnahmewellen ein Antriebsmotor
oder ein kompliziertes Übertragungssystem vorgesehen
werden muß. Die Konstruktion des Antriebssystems
und des ganzen Gerätes wird dadurch einfacher und die Abmessungen
werden geringer, was auch eine erhebliche Kostenverminderung
mit sich bringt. Da gemäß der Erfindung die
Andrückrolle aus einer mittleren Betriebsstellung gegen
die Capstanwelle gedrückt wird, wenn sich der Magnetkopf
dem Magnetband nähert, wirkt die Andrückkraft während des
Einsetzens oder Entnehmens der Kassette nicht auf die Andrückrolle,
wodurch plötzliche Fehlfunktionen vermieden
werden können, beispielsweise das Einklemmen des Magnetbandes
zwischen Andrückrolle und Capstanwelle während des
Kassettenwechsels.
Ein Steuermechanismus zum Steuern des Bremsmechanismus
der Zahnräder an den Spulenaufnehmern ist mit einer
Steuereinrichtung ausgerüstet, die den Zustand des Bremsmechanismus
ändern kann und die ihre eigene Hin- und Herbewegungssteuerung
überwacht und Einsetzen und Anhalten ihres Antriebsmechanismus
für die Hin- und Herbewegung steuert,
so daß das Schalten der Betriebszustände des Bremsmechanismus
zeitlich positiv und in geeigneter Weise erfolgt.
Da der Eingriff des Bremsmechanismus für jedes Zahnrad dem
Überwechseln des Eingriffs des Leerlaufzahnrads und der
Bewegungsrichtung des Magnetbandes durch den Steuermechanismus
entspricht, sind Aufzeichnungs- und Wiedergabevorgang
sichergestellt. Gemäß der Erfindung schwenkt ein Leerlauf-
oder Zwischenzahnrad um und überträgt somit das Drehmoment
auf die Spulenantriebs-Zahnräder des Abgabespulenträgers oder des
Aufnahmespulenträgers, wobei Vorwärts- oder Rückwärtslauf
eines mit der Ausgangswelle eines umkehrsteuerbaren Antriebsmechanismus
verbundenen Ritzels übertragen werden
und die Schwenkbewegung des Leerlaufzahnrades durch Anschläge
begrenzt wird, so daß dann, wenn die Position so eingestellt
ist, daß das Leerlaufzahnrad mit dem Spulenantriebs-Zahnrad des Spulenträgers
gut in Eingriff gebracht ist, kein Spiel zwischen
den Zahnrädern auftritt, und mit Sicherheit die Bewegungsrichtungsänderungen
des Magnetbandes und dessen Anhalten
erreicht werden. Das Leerlaufzahnrad 17 für die Übertragung
des Drehantriebs auf die Spulenantriebs-Zahnräder wird durch die
Schwenkplatte gehalten, die durch den Führungsmechanismus
geführt wird, der zwischen der Schwenkplatte und der
Grundplatte angebracht ist. Beim Verschwenken des Leerlaufzahnrades
bleibt dieses stets mit dem Ritzel des Drehantriebs
in Eingriff. Damit ist ein zuverlässiger Betrieb
gewährleistet.
Die Steuerung für den Bremsmechanismus der beiden Spulenantriebs-Zahnräder
der Bandspulenträger weist eine Steuereinrichtung auf, durch die
die eigentliche Bremse gesteuert wird, indem die Steuereinrichtung
durch den von Hand zu betätigenden Mechanismus
hin- und herbewegbar ist, so daß auch bei Auftreten eines
Fehlers, wenn beispielsweise die Batterie des Gerätes keinen
Strom mehr abgibt, die Kassette leicht aus dem Gerät
entnommen werden kann.
Claims (12)
1. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät
- - mit einem auf einer Grundplatte gelagerten Spulenpaar für ein Magnetband,
- - mit zwei Spulenantriebszahnrädern (3 a, 4 a) mit je einer Nabe (3, 4) für die beiden Magnetbandspulen,
- - mit einem im Vorwärts- und im Rückwärtsbetrieb betreibbaren Antriebsmechanismus mit einem Antriebszahnrad (14),
- - mit einem Leerlaufzahnrad (17), das auf einem bewegbaren Trägerteil (16) angeordnet ist und das mit dem einen oder anderen Spulenantriebszahnrad zur Kraftübertragung in Eingriff bringbar ist und in ständigem Eingriff mit dem Antriebszahnrad steht, das in etwa gleich weit von den beiden Spulenantriebszahnrädern entfernt angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Trägerteil (16) in Richtung auf die Mittelposition zwischen den beiden Spulenantriebszahnrädern (3 a, 4 a) von einer Rückstelleinrichtung (20, 26) beaufschlagt wird,
- - daß in dieser Mittelposition das Leerlaufzahnrad (17) in Eingriff mit einer zwischen den beiden Spulenantriebszahnrädern fest auf der Grundplatte (2) angebrachten Zahnleiste (15) steht und bei Vorwärts- oder Rückwärtsdrehung des Antriebszahnrades (14) auf der Zahnleiste (15) in Richtung auf das entsprechende Spulenantriebszahnrad (3 a bzw. 4 a) zur Einnahme seiner Eingriffsstellung sich an dieser abstoßend abrollt,
- - daß das Leerlaufzahnrad (17) in der jeweiligen Eingriffsstellung nicht mehr in Eingriff mit der Zahnleiste (15) steht und
- - daß die Wirkung der Rückstelleinrichtung (20, 26) in der Eingriffsstellung des Leerlaufzahnrades mit einem der Spulenantriebszahnräder (3 a, 4 a) während des Vor- oder Rücklaufbetriebes von einer Steuereinrichtung (21) außer Kraft gesetzt ist.
2. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach
Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerteil
(16) eine Schwenkplatte ist, die durch
Führungsmittel (18 a, 18 b) geführt ist.
3. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach
Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Schwenkplatte (16) Führungslöcher (18 a) aufweist, in
die von der Grundplatte (2) Führungsstifte (18 b)
eingreifen und die so ausgebildet sind, daß das
Antriebszahnrad (14) in sämtlichen Stellungen der
Schwenkplatte mit dem Leerlaufzahnrad (17) in
Eingriff bleibt.
4. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach einem
der Ansprüche 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß ein
Anschlagmechanismus (19 a, 19 b) zum Stoppen der
Schwenkbewegung der Schwenkplatte (16) mit dem
Leerlaufzahnrad (17) vorgesehen ist.
5. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach einem
der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Rückstelleinrichtung (20, 26) eine schwenkbare
Verbindungsplatte (20) und eine Rückstellfeder (26)
aufweist und mit der Schwenkplatte (16) eine
Kopplungsverbindung aufweist.
6. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach einem
der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
schwenkbare Verbindungsplatte (20) durch einen
Steuerabschnitt (25) der Steuereinrichtung (21) in
einer ersten oder zweiten Schwenkposition gehalten
wird, in der sich das Leerlaufzahnrad (17) mit dem
jeweiligen Spulenantriebszahnrad (3 a oder 4 a) in
Eingriffsstellung befindet.
7. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach
Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungsplatte (20) mit einem Stift (24) versehen
ist, der mit dem Steuerabschnitt (25) in
Wirkverbindung bringbar ist.
8. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach
Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinrichtung als Steuerschieber (21)
ausgebildet ist, der durch einen Antrieb aus einer
Ruhestellung in eine Steuerposition bewegbar ist und
daß der Steuerabschnitt (25) zwei symmetrische
Steuerkurven (25 a, 25 b) aufweist.
9. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach
Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Steuerabschnitt (25) so ausgebildet ist, daß er die
durch das Abrollen des Leerlaufzahnrades (17) an der
Zahnleiste (15) eingeleitete Schwenkbewegung
fortsetzen kann.
10. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegerät nach einem
der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinrichtung (21) zwischen dem Leerlaufzahnrad
(17) und einer den Magnetkopf tragenden Kopfplatte
(54) angeordnet ist und einen weiteren
Steuerabschnitt (69) aufweist, durch den die
Kopfleiste (54) mit Magnetkopf während der Bewegung
der Steuereinrichtung (21) aus ihrer
Ausgangsstellung in ihre Steuerposition bei
aufrechterhaltenem Eingriff des Leerlaufzahnrades
(17) mit dem jeweiligen Spulenantriebszahnrad (3 a
oder 4 a) aus einer Ausgangsstellung in eine
Arbeitsstellung bewegbar ist.
11. Magnet-Aufzeichnungs- und -Wiedergabegberät nach einem
der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinrichtung (21) entweder durch einen
motorischen Antrieb (26) oder durch eine manuelle
Vorrichtung (43) betätigbar ist.
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D2 | Grant after examination | ||
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