DE3104748C2

DE3104748C2 - Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse, insbesondere für eine Doppeldraht-Zwirnspindel

Info

Publication number: DE3104748C2
Application number: DE3104748A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Phys. Dr.rer.nat. 4054 Nettetal Lorenz
Original assignee: Palitex Project Co GmbH
Current assignee: Palitex Project Co GmbH
Priority date: 1981-02-11
Filing date: 1981-02-11
Publication date: 1984-11-08
Also published as: JPS5944409B2; GB2092623A; JPS57143530A; IN156693B; FR2499596A1; IT1157606B; IT8212407A0; FR2499596B1; GB2092623B; CH653379A5; ES509375A0; DE3104748A1; ES8301291A1; US4468920A; MX156273A

Abstract

Bei einer pneumatisch durchfädelbaren Fadenbremse, bei der in einem Bremsengehäuse eine im wesentlichen kapselförmige Bremspatrone gegen untere und obere Bremsflächenringe anliegt, ist der untere Bremsflächenring mit einer Ringmembran gekoppelt, die unter dem Einfluß von Unterdruck unter gleichzeitiger Mitnahme des unteren Bremsflächenringes nach unten verstellbar bzw. beweglich ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse, insbesondere für eine Doppeldraht-Zwirnspindel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei in den DE-OS 28 3C 265 und 29 14 656 behandelten Fadenbremsen dieser Art ist der untere Bremsflächenring zentral in einen innerhalb des Bremsengehäuses axial verschiebbaren Kolben eingesetzt, der zum Lüften der Fadenbremse unter dem Einfluß des /.. B. von einer injektorartig wirkenden Fadcncinfädclvorrichtung erzeugten Unterdrucks nach unten verschiebbar ist. Bei einer derartigen Anordnung können Schwierigkeiten hinsichtlich der Kolbenführung innerhalb des Brcnisengehäuses auftreten, da einerseits zur Erzeueune eines ausreichenden Unterdruckes eine bestimmte Abdichtung zwischen Kolbenumfang und Bremsengehäusc erforderlich ist. während andererseits Siaub, Faserflug, Fadcnrcstc, vom Faden abgespritzte Avivage sowie Netzmittel dazu führen können, die Bewegung zwischen dem Kolben und der durch das Bremsengehäuse gebildeten Zylinderwand zu beeinträchtigen bzw. zu hemmen.

Bei einer in der DE-PS 15 10 853 beschriebenen jedoch nicht pneumatisch durchfädclbaren Fadenbremse ist es bekannt. Druckluft zu verwenden, um einen in der Spindelhohlachsc befindlichen Bremskörper oder ein Bremskörpcrbctätigungsorgan zu verstellen.

Der im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch Unterdruck lüftbare Fadenbremse so zu gestalten, daß innerhalb des Bremsengehäuses anfallende Verunreinigungen der oben genannten Art ohne nachteiligen Einfluß auf die Axialverlagerung des unteren Bremsflächenringes bleiben.

Unter dem Einfluß des während der Fadeneinfädelung aufgebauten Unterdrucks wird dabei nun erfindungsgemäß die Ringmembran unter gleichzeitiger Mitnahme des unteren Bremsflächenringes nach unten gesaugt. Eventuell anfallende Verunreinigungen bleiben ohne Einfluß auf die Bewegung dieser Ringmembran, da nunmehr im Gegensatz zu der oben behandelten bekannten Kolben-Zylinder-Kombination keine relativ zueinander beweglichen bzw. gleitenden Dichtflächen mehr benötigt werden.

jo Bei Ausgestaltung der Fadenbremse nach Anspruch 2 werden zur Rückstellung des Bremssystems und auch zum Aufbringen der elastischen Bremskraft die federnden Eigenschaften der Membran herangezogen.

Bei einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 3 und 4 bestimmt die Rückstellfeder gleichzeitig in Abhängigkeit von den jeweiligen Abständen zwischen oberen und unteren Anschlägen bzw. Abstützstellen die von der Fadenbremse jeweils aufgebrachte Bremskraft, und zwar insbesondere dann, wenn die Bremspatrone als in sich starres Element ausgebildet ist.

Die erfindungsgcmäßc Fadenbremse kann bei der textlien Verarbeitung überall dort eingesetzt werden, wo der Faden nach einer pneumatischen Fadendurchfädelung unter einer bestimmten Spannung gehalten werden soll. So überall dort, wo ein Faden aus einem Gatter abläuft und einer Verarbcilungseinheit zugeführt wird. Beispiele dafür sind neben Doppeldraht-Zwirnspindeln Zettel- und Schärgattcr oder auch Spul- und Fachmaschinen, die Fadenbremsen benötigen, um die Fäden >o unter gleicher Spannung auf einen Wickelkörper, in diesem Fall eine Kreuzspule auflaufen zu lassen. Spulcnmaga/.inc können ebenfalls mit der erfindungsgemäßen Fadenbremse ausgerüstet werden. Eines der bekanntesten und am häufigsten vorkommenden Spulenmagazine ■>5 befindet sich an Webmaschinen, wo die Schußfäden vor dem Eintrag entsprechend zu bremsen sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. I einen Axialschnitt der Fadenbremse in Brems-W) stellung in Zuordnung zu einer Doppeldraht-Zwirnspindel und

I" ig. 2 eine F i g. 1 entsprechende Darstellung bei gelüfteter Fadenbremse.

Die F i g. 1 und 2 /eigen einen den oberen Teil einer b^ri Spindelhohlachse einer Doppcldraht-Zwirnspindel bildenden Auf- bzw. Einsatzkörper 1, der einerseiis wesentliche Teile einer druckluftbetätigten, injektorartig wirksamen Fadencinfädelvorrichiung und zum anderen

jie unter dem Einfluß der Fadcneinfädelvorrichtung iüftbare Fadenbremse umfaßt. Dieser Auf- bzw. Einsatzkörper 1 enthält eine untere Aufsteckhülse 2 mit einem einen Teil der injektorartig wirksamen Fadeneinfädelvorrichtung bildenden zentralen Rohrstutzen 3, der im fertigen Montagezustand der Doppeldrahtzwirnspindel, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von weiteren Rohrstücken, unter Bildung eines Ringspalies in die stationär gehaltene (nicht dargestellte) Spindclhohlachse der Doppeldraht-Zwirnspindel mündet. Die Aufsteckhülse 2 ist mit einem Rohrstutzen 4 versehen, in dem z. B. injektorartig eine nach unten gerichtete Saugluftströmung a erztmgl werden kann, wenn in einem den Rohrstutzen 3 umgebenden Kanal 4 eine nach unten gerichtete Druckluftströmung aufgebaut wird.

Auf die Aufsteckhülse 2 ist ein Hohlzylinder 6 aufgeschraubt. In diesen Hohlzylinder 6 ist eine Fadenbremse eingesetzt, die als wesentliche Bestandteile ^ine im wesentlichen starre Bremspatrone 7 umfaßt, die sich gemäß Fig.! zwischen einem oberen Bremsflächcnring 8 und einem unteren Bremsflächenring 9 abstützt. An den oberen Bremsflächenring 8 schließt sich ein in das Fadeneinfädelrohr 10 übergehender Kanal 11 an. Der obere Bremsflächenring 8 ist zentral in einen Stülzflächcnkörper 12 eingesetzt, der eine Halte- bzw. Fangvorrichtung in Form von radial nach innen gerichteten und in Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegenden Stütznocken 13 für die Bremspatrone 7 trägt. Die Bremspatrone 7 ist mit einem gemäß F i g. 2 mit den Stütznocken zusammenwirkenden bzw. sich darauf abstützenden Bund 14 versehen.

Der untere, in axialer Richtung verstellbare bzw. bewegliche Bremsflächenring 9 ist über ein Rohrstück 15 mit einer unterhalb dieses Bremsflächenringes 9 befindlichen Ringmembran 16 verbunden, die mit ihrem Außenumfang fest zwischen der Oberkante der Aufsteckhülse 2 und einer Stützschulter 17 des Hohlzylinders 6 eingespannt ist. An das Rohrstück 15 schließt sich ein über den unteren Bremsflächenring 9 nach oben ragender Zylinderansatz 18 an, der im wesentlichen in Form eines Bremsengehäuses die Bremspatronc 7 und auch die Halte- bzw. Fangvorrichtung, die durch die Siül/.-nockcn 13 gebildet ist, umgibt.

Der Zylinderansatz 18 weist an seinem oberen F.ndc eine nach außen gerichtete Ringschulter 19 als oberen in axialer Richtung beweglichen Anschlag für eine Rückstellfeder 20 auf. Das untere Ende der Rückstellfeder 20 stützt sich auf einem stationären Anschlag in Form einer im wesentlichen radial nach innen gerichteten Ringschulter 21 ab. Diese Ringschulter 21 bildet das untere Ende einer Zylinderbuchse 22, die zur Einstellung der Bremskraft in bekannter Weise in axialer Richtung verstellbar und in verschiedenen Höhenstellungen arretierbar ist. Zum Verstellen und Arretieren dieser Zylinderbuchse 22 ist der Stützfiächenkörper 12 auf seinem Außenumfang mit einer Stützflächenanordnung 23 versehen, die in unterschiedlichen Höhenstellungen nutenförmige Rasten 24 für einen am oberen Ende der Zylinderbuchse 22 befestigten Einrastkörper 25 enthält.

Wenn die Fadenbremse beispielsweise für das Durchfädeln eines Fadens durch eine Spindel gelüftet werden muß, wird in dein Raum unterhalb der Ringmembran !6 ein Unterdrück dadurch erzeugt, daß innerhalb des Rohrstutzens 3 eine in Richtung des Pfeiles u wirksame Saugströmung aufgebaut wird. Infolge des sich unterhalb der Ringinemhiin 16 aufbauenden Unterdrucks wird die Ringrrlerr<br^;Mi 16 nach unten gesaugt, wodurch direkt oder auch ü'-'tr das Rohrstück 15 der untere Bremsflächenring 9 axial nach unten verstellt wird. Wenn die Bremspatrone 7 nicht mehr von dem unteren Bremsflächenring 9 abgestützt wird, fällt sie unter dem Einflu3 der Schwerkraft nach unten, bis sie an ihrem

·> Bund 14 von den strahlenförmig nach innen gerichteten Stütznocken 13 aufgefangen und in der in F; g. 2 dargestellten 7wischenstellung mit Abstand zwischen den oberen und unteren Bremsflächenringen festgehalten wird. Bei einer Doppeldraht-Zwirnspindel tritt die in

ίο dem Druckluftkanal 4 strömende nach unten gerichtete Drucklufi als ein nach unten gerichteter Druckluftstrahl in die nicht dargestellte Spindelhohlachse ein. Die innerhalb des Rohrstutzens 3 durch Injektorwirkung erzeugten Saügsirömung setzt sich nach oben durch das Rohrstück 15, den Zylinderansatz 18, den Kanal 11 und das Fadeneinfädelrohr 10 bis zum oberen Ende dieses Fadcneinfädel- bzw. Fadeneinlaufrohres fort so daß ein an dieses obere Ende des Fadeneinfädelrohres gehaltener Faden an der Bremspatrone 7 vorbei durch die Spindel-

2u hohlachse und den Spindelrotor hindurchgefördert wird.

Nach Beendigung des Einfädelvorganges wird die Druckluftzufuhr zum Druckluftkanal 4 unterbrochen, wodurch die durch Injektorwirkung erzeugte Saugluftströmung abgebaut wird, so daß unter dem Einfluß der membraneigenen Rückstellkraft oder der Kraft der Rückstellfeder 20 der Zylinderansatz 18 zusammen mit dem unteren Bremsflächenring 9, dem Rohrstück 15 und der Ringmembran 16 wieder nach oben in die in F i g. 1

ίο dargestellte Bremsposilion zurückgestellt werden, wobei gleichzeitig auch die Bremspatrone 7 wieder von den Stütznocken 13 abgehoben und nach oben bewegt wird.

In die unterhalb der Ringmembran 16 liegende Kam-

J5 mer münden zusätzliche Ent- und Belüftungsöffnungen, die im Bereich eines die Abwärtsbewegung der Ringmembran begrenzenden Stützschulter (siehe F i g. 2) angebracht sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse, insbesondere für eine Doppeldraht-Zwirnspindel mit einem im wesentlichen rohrförmigen Bremsengehäuse, in dem eine im wesentlichen kapselförmigc Bremspatrone gegen einen unteren und einen oberen Bremsflächenring anliegt, von denen der untere Bremsflächenring zum Lüften der Fadenbremse unter dem Einfluß von Unterdruck gegen eine Rückstellkraft axial nach unten verschiebbar ist, wobei der Bremspatrone eine Halteeinrichtung zugeordnet ist, die die Bremspatrone bei nach unten verstelltem unterem Bremsflächenring in einer Zwischenstellung mit Abstand zwischen den Bremsflächenringen festhält dadurch gekennzeichnet, daß der untere Bremsflächenring (9) an einer an ihrem Außenumfang fest eingespannten Ringmembran (16) befestigt ist, welche die Decke einer an eine Unterdruckquelle anschließbaren Kammer bildet.

2. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringmembran (9) in axialer Richtung eine der Rückstellkraft entsprechende Federsteifigkeit hat.

3. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringmembran (16) unterhalb des unteren Bremsflächenringes (9) angeordnet ist und an diesem durch eine die zentralen öffnungen vom unteren Bremsflächenring (9) und Ringmembran (16) miteinander verbindendes Rohrstück (15) befestigt ist.

4. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (15) einen Anschlag (19) für das obere Ende einer Rückstellfeder (20) aufweist, deren unteres Ende auf einem stationären Anschlag (21) abgestützt ist, der im wesentlichen die Form einer radial nach innen gerichteten Ringschulter hat.

5. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere stationäre Anschlag (21) in unterschiedlichen Höhenstellungen arretierbar ist.

6. Pneumatisch durchfädelbare Fadenbremse nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (15) einen über den unteren Bremsflächenring (9) nach oben ragenden Zylinderansatz (18) aufweist, der im wesentlichen das Bremsengehäuse bildet und die Bremspatronc und auch die Haltevorrichtung umgibt.