DE3030431A1 - Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen - Google Patents

Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen

Info

Publication number
DE3030431A1
DE3030431A1 DE19803030431 DE3030431A DE3030431A1 DE 3030431 A1 DE3030431 A1 DE 3030431A1 DE 19803030431 DE19803030431 DE 19803030431 DE 3030431 A DE3030431 A DE 3030431A DE 3030431 A1 DE3030431 A1 DE 3030431A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
torsion bar
underframe
transporting heavy
bearings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803030431
Other languages
English (en)
Other versions
DE3030431C2 (de
Inventor
Walter 3320 Salzgitter Schmidt
Horst Dipl.-Ing. 2000 Hamburg Willner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch GmbH
Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linke Hofmann Busch GmbH, Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH filed Critical Linke Hofmann Busch GmbH
Priority to DE19803030431 priority Critical patent/DE3030431A1/de
Priority to BE2/59246A priority patent/BE889481A/fr
Priority to SE8104389A priority patent/SE441913B/sv
Priority to GB8122545A priority patent/GB2082531B/en
Publication of DE3030431A1 publication Critical patent/DE3030431A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3030431C2 publication Critical patent/DE3030431C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/166—Wagons or vans adapted for carrying special loads for carrying very heavy loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
    • B61D45/003—Fixing of logs, beams, barrels, pipes, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Eisenbahngüterwagen zum Transport von schweren Blechrollen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahngüterwagen zum Transport von schweren Blechrollen, dessen Untergestell quer zur Fahrtrichtung und unter der Ladefläche endende Mulden aufweist, die zur Bildung einer ebenen durchlaufenden Ladefläche durch je ein Klappenpaar abgedeckt sind, wobei jede Klappe einteilig und eben ausgebildet und beidseitig um einen horizontalen Achsstummel nach oben schwenkbar gelagert ist, wobei jeder Achsstummel von zwei räumlich getrennten Lagern des Untergestells und der Klappe umschlossen ist.
Die für die Abdeckung der Mulden vorgesehenen Klappen besitzen, da sie über die gesamte Breite des Güterwagens verlaufen und das Gewicht der zu transportierenden Güter aufnehmen müssen., ein relativ großes Gewicht und werden nur manuell nach oben geschwenkt bzw. abgesenkt. Da für den Transport von Gütern eine ebene Ladefläche und für den Transport von Blechrollen eine ebene Zwischenwand geboten ist, können also keine vorstehenden Griffe oder Halterungen vorgesehen werden, so daß ein Griff nur durch Ausnehmungen geschaffen wird. Hierdurch wird ein Schwenken, oder Absenken der Klappe nur durch umgreifen von der Zug- in die Druckstellung, dei? Arme möglich,-bzw. beim Absenken" umgekehrt,; wobei der Bedienungsmann relativ dicht an der Stirnkante steht.
30
030431
Rutscht beispielsweise der Bedienungsmann beim Umgreifen ab, so fällt die Klappe ungedämpft herunter, was zu Beschädigungen der Auflagen und zu Verletzungen des Eedienungsmannes führen kann.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diesen Nachteil zu beheben und eine Anordnung zu schaffen, durch die beim Hochschwenken der Klappe die aufzuwendende Kraft reduziert wird und beim Absenken eine Dämpfung gegeben ist.
Erfxndungsgemaß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die innenliegenden Lager der Klappe einen Miuneinner tragen, der eine Drehstabfederung aufnimmt, die in einer gemeinsamen am Untergestell befestigten Halterung endet, wobei die Achsstummel und die Drehstabfeder!! auf einer gemeinsamen horizontalen Mittelachse liegen.
In der Zeichnung ist die Lagerung der Klappe in Ansicht schematisch dargestellt.
Die Klappe 1 ist beidseitig mit räumlich getrennten Lagern 2 versehen, zwischen denen die mit dem Untergestell 3 befestigten Lager 1A- liegen. Zur schwenkbaren Lagerung der Klappe 1 ist durch die Lager 2 und 4- ein gemeinsamer Achsstummel 5 geführt, der gegen achsiale Bewegungen gesichert ist, jedoch mit Spiel in den Ausnehmungen der Lager 2 und 4- liegen kann. Das innen liegende der Lager 2 ist mit einem Mitnehmer 6 versehen, der vorteilhaft angeschweißt ist. Dieser Mitnehmer 6 besitzt eine Ausnehmung,
in der ein zweiteiliger Drehstab 7 gelagert ist;, wobei der Drehst ab δ ,je nach Abmessung und Stärke der Klappe 1 aus -unterschiedlich starken i'ederpaketen bestehen kann. Die beiden Drehstäbe 7 jeder Klappe 1 enden in einer gemeinsamen Halterung 6, die am Untergestell 5 befestigt ist und deren Hitte sich mit der Mitte der Klappe 1 deckt. Die Enden der einzelnen Drehstabfedern 7 sind durch Distanzstücke 9 derart eingespannt, daß achsiale Bewegungen gegeneinander ausgeschlossen sind. Sowohl der üchsstummel b als auch die Drehstabfeder 7 liegen auf einer gemeinsemen horizontalen Mittelachse.
Im geschlossenen Zustand ist die Drehstabfeder 7 verwunden, so daß beim Anheben der Klappe 1 durch die Drehstabfeder 7 das Schwenken der Klappe unterstützt xiirä. Beim .absenken der Klappe 1 wird die Drehstabfeder 7 beaufschlagt, so daß sie eis Dämpfer ■wirkt.

Claims (1)

  1. PatentansOruch
    Eisenbahngüterwagen zum Transport von schweren Blechrollen, dessen Unterteil quer zur l'ahrtrichtung und unter der Ladefläche endende Mulden aufweist, die zur Bildung einer ebenen durchlaufenden Ladefläche durch t"je ein Klappenpaar abgedeckt sind, wobei Jede Klappe einteilig und eben ausgebildet und beidseitig um einen horizontalen Achsstummel nach oben schwenkbar gelagert ist, wobei jeder Achsstummel von zwei räumlich getrennten Lagern des Untergestells und der Klappe umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die innenliegenden Lager (2 u. 4) der Klappe (1) einen Mitnehmer (6) tragen, der eine Drehstabfederung (7) aufnimmt, die in einer gemeinsamen am Untergestell (3) befestigten Halterung (8) endet, wobei die Achsstummel (5) und die Drehstabfedern (7) auf einer gemeinsamen horizontalen Mittelachse liegen.
DE19803030431 1980-08-12 1980-08-12 Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen Granted DE3030431A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803030431 DE3030431A1 (de) 1980-08-12 1980-08-12 Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen
BE2/59246A BE889481A (fr) 1980-08-12 1981-07-02 Wagon pour le transport de lourdes bobines de tole
SE8104389A SE441913B (sv) 1980-08-12 1981-07-15 Godsvagn for transport av tunga platcylindrar
GB8122545A GB2082531B (en) 1980-08-12 1981-07-22 Railway freight wagons for transporting heavy rolls e g of sheet metal

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803030431 DE3030431A1 (de) 1980-08-12 1980-08-12 Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3030431A1 true DE3030431A1 (de) 1982-03-18
DE3030431C2 DE3030431C2 (de) 1988-10-06

Family

ID=6109429

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803030431 Granted DE3030431A1 (de) 1980-08-12 1980-08-12 Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen

Country Status (4)

Country Link
BE (1) BE889481A (de)
DE (1) DE3030431A1 (de)
GB (1) GB2082531B (de)
SE (1) SE441913B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT382830B (de) * 1985-05-29 1987-04-10 Jenbacher Werke Ag Eisenbahngueterwagen

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1605031C (de) * 1966-04-22 1973-06-28 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Eisenbahn-Güterwagen
US3875871A (en) * 1973-03-29 1975-04-08 Acf Ind Inc Multi-level transportation vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1605031C (de) * 1966-04-22 1973-06-28 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Eisenbahn-Güterwagen
US3875871A (en) * 1973-03-29 1975-04-08 Acf Ind Inc Multi-level transportation vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT382830B (de) * 1985-05-29 1987-04-10 Jenbacher Werke Ag Eisenbahngueterwagen

Also Published As

Publication number Publication date
BE889481A (fr) 1981-11-03
GB2082531A (en) 1982-03-10
GB2082531B (en) 1984-08-15
SE441913B (sv) 1985-11-18
SE8104389L (sv) 1982-02-13
DE3030431C2 (de) 1988-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2218089C3 (de) Schienenfahrzeug, insbesondere Reisezugwagen mit Drehgestellen
EP1690809A2 (de) Behälter und Entleervorrichtung
EP3202636B1 (de) Transportgerät
DE3911138C2 (de)
DE2255254A1 (de) Aufhaengevorrichtung fuer einen induktor an einem fahrgestell eines eisenbahnfahrzeuges
DE2929927C2 (de) Schienenfahrzeug
AT3579U2 (de) Schüttgutverladewagen
DE3042739C2 (de)
DE2263568C2 (de) Förderanlage mit Transportbehältern
EP0630791A1 (de) Eisenbahngüterwagen
DE3030431A1 (de) Eisenbahngueterwagen zum transport von schweren blechrollen
DE490858C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftwagen
EP0730075A1 (de) Verschlussklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung sowie Unterbaukasten für Servicefahrzeuge mit einer solchen Verschlussklappe
AT382830B (de) Eisenbahngueterwagen
CH624060A5 (en) Folding step device for rail-bound passenger vehicles
DE2905135C2 (de) Schienengebundener Plattformwagen für Untertagebetriebe
EP0614792B1 (de) Aussenlangträger für 2achsige Eisenbahngüterwagen
EP0225851B1 (de) Radaufhängevorrichtung für ein langsam fahrendes, geländegängiges Fahrzeug, insbesondere für einen Pferdewagen
DE1956392C3 (de) Zusammenschiebbares Verdeck, insbesondere für Lastkraftwagen und -anhänger
DE19926899A1 (de) Umschlagsystem mit auf einem Transportfahrzeug festlegbaren Containern od. dgl. Behältern
DE686743C (de) Abfederung der Radachsen oder Raeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
EP0552428B1 (de) In einem Nutzfahrzeug-Aufbau tiefliegend angeordneter Ersatzradkasten
DE623868C (de) Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhaenger
DE2845601C2 (de) Coiltransporter
AT264575B (de) Zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: VTG VEREINIGTE TANKLAGER UND TRANSPORTMITTEL GMBH,

8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG-MASCHINEN GMBH

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: LINKE-HOFMANN-BUSCH GMBH, 38239 SALZGITTER, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee