DE3033190C2 - Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken, der an einer Fahrzeugbodenplatte befestigt ist.

Eine solche Halterung ist bereits bekannt und umfaßt im wesentlichen eine Schweißnaht oder eine andere Befestigung für einen ohne weitere Aussteifungsmaßnahmen am Bodenblech des Kraftfahrzeuges befestigten U-förmigen Haken.

Bei höheren Schlepplasten führt diese herkömmliche Halterung zum Ausbeulen des den Abschlepphaken haltenden Bodenbleches. In Fig. 1 ist die herkömmliche Abschlepphaken-Anordnung gestrichelt dargestellt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken, der an einer Fahrzeugbodenplatte befestigt ist, so auszubilden, daß eine gesteigerte Belastbarkeit gegeben ist, ohne daß Schaden im Bereich der Fahrzeugbodengruppe auftreten.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Der mit Hilfe der Erfindung erzielbare technische Fortschritt ergibt sich insbesondere daraus, daß die Halterung einfach herstellbar und äußerst widerstandsfähig ist. Insbesondere führt die Befestigung des Abschlepphakens an dem speziell erfindungsgemäß ausgebildeten Befestigungsglied zu einer beträchtlichen Festigkeitssteigerung, so daß selbst unter extremen Bedingungen, wie steilen Steigungen oder hohen Schlepplasten, nicht mit dem Ausbeulen des Bodenbleches gerechnet werden muß.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kfz-Hinterteils mit am Bodenblech auf herkömmliche Art und Weise befestigtem Abschlepphaken,

Fig.2 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Halterung.

F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie D-D in F i g. 2, F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie E-Em F i g. 2,

ίο F i g. 5 eine auseinandergezogen dargestellte Illustration der Halterung, wobei eine Ausnehmung im senkrechten Abschnitt der Bodenplatte ausgebildet ist, welchi die Halterung aufnimmt, und

F i g. 6 einen Schnitt durch die in F i g. 5 dargestellte Anordnung.

Wie in F i g. 1 dargestellt, ist ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Bodenplatte 2 versehen, welche den Boden eines Kofferraums bildet Diese Kofferraumbodenplatte ist üblicherweise durch Abstützungen 5 verstärkt weiche sich in Fahrzeug-Längsrichtung erstrecken und einen Flansch 13 aufweisen. Ein Treibstofftank 6 ist zwischen diesen Längsversteifungen vorgesehen.

An der zum Erdboden weisenden Oberfläche des Kofferraumbodens 2 ist ein U-förmiger Abschlepphaken 22 angeschweißt cder auf andere Weise befestigt Diese herkömmliche Anordnung eines Abschlepphakens hat die eingangs erörterten Nachteile.

Wie in Fi g. 2 dargestellt, ist beim Gegenstand dieser Erfindung ein U-förmiger Haken 14 an einem Befestigungsglied 16 befestigt, welches seinerseits an einem senkrechten Abschnitt 9 der Bodenplatte 2 gehalten ist. Das Befestigungsglied 16 weist einen ebenen Abschnitt 17 für die Befestigung an dem senkrechten Abschnitt 9 der Bodenplatte sowie einen zwischen den beiden Enden des U-förmigen Hakens 14 angeordneten, vorspringenden Abschnitt 18 auf. Die beiden Enden des U-förmigen Hakens 14 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel sowohl am ebenen Abschnitt 17 als aucl. am vorspringenden Abschnitt 18 angeschweißt.

Die in den F i g. 2, 3 und 4 dargestellte Ausführungsform kann ohne weiteres an dem senkrechten Abschnitt 9 der Bodenplatte 2, an den ein Karosserieblech 11 anschließt, befestigt werden. Vorzugsweise ist jedoch im senkrechten Abschnitt der Bodenplatte 2 eine Ausnehmung 19 zur Aufnahme des Befestigungsteiles 16 vorgesehen. Zur Befestigung des Befestigungsgliedes 16 in der Ausnehmung 19 sind am Befestigungsglied 16 sich im wesentlichen senkrecht zum ebenen Abschnitt 17 des Befestigungsgliedes 16 erstreckende Flansche 20, 21 vorgesehen, wobei der erste Flansch 20 mit der inneren, oberen Kante der Ausnehmung 19 und der zweite Flansch 21 mit einem an den senkrechten Abschnitt 9 der Bodenplatte angrenzenden Abschnitt der Bodenplatte zusammenwirkt. Der senkrechte Abschnitt 9 kann als Bodenblech einer Reserveradmulde 12 ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, den ersten Flansch 20 gegen die Innenoberfläche einer nicht dargestellten Längsversteifung abzustützen.
Vorteilhafterweise ist der vorspringende Abschnitt 18 des Befestigungsgliedes 16 so bemessen, daß die beiden Enden des U-förmigen Hakens 14 unmittelbar an ihm anliegen.

Bei der Montage der erfindungsgemäßen Halterung wird zunächst der U-förmige Haken 14 am Befestigungsglied 16 befestigt, worauf das Befestigungsglied mit dem daran befestigten Haken in der Aussparung 19 befestigt wird. Die dermaßen montierte Halterung ist äußerst einfach und dennoch außergewöhnlich belasi-

bar. Die Kraft einer an dem Haken 14 angreifenden Last wirkt im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse, was zu einem Moment um eine senkrecht zur Fahrzeuglängsachse stehende Achse führt, welches bestrebt ist, den Haken und das Befestigtingsglied zu drehen. Da jedoch das Befestigungsglied 16 einen vorspringenden Abschnitt 18 sowie einen ebenen Abschnitt 17 parallel zum senkrechter Abschnitt 9 aufweist, ist die Belastbarkeit des betreffenden Bodenplattenabschnittes deutlich erhöht, so daß dieser Wandungsabschnitt 9 und ein nicht dargestellter Flansch einer nicht dargestellten Längsversteifung selbst bei extremen Betriebsbedingungen gegen Ausbeulen gesichert sind. Im Gegensatz zur herkömmlichen Anordnung gemäß F i g. 1 kann der Haken 14 erfindungsgemäß noch unter das tiefste Bauteil der Fahrzeugkarosserie vorstehen, um einen gesteigerten Schutz für empfindliche Fahrzeugbestandteile, wie etwa den Treibstoff tank 6 oder einen nicht dargestellten Auspufftopf, zu bilden, was von Vorteil sein kann, wenn das Kraftfahrzeug aus irgendwelchen Gründen mit seiner Unterseite auf dem Erdboden aufsitzen sollte.

Es versteht sich, daß die vorstehend beschriebene Halterung nicht nur an einem hinteren Fahrzeugende, sondern auch an einem vorderen Fahrzeugende vorgesehen werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims (4)

Patentansprüche:

1. Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken, der an einer Fahrzeugbodenplatte befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Enden des U-förmigen Hakens (14) an einem Befestigungsglied (16) befestigt sind, welches seinerseits an einem senkrechten Abschnitt (9) der Bodenplatte (2) gehalten ist, und daß das Befestigungsglied (16) einen ebenen Abschnitt (17) für die Befestigung an dem senkrechten Abschnitt (9) der Bodenplatte sowie einen zwischen den beiden Enden des U-förmigen Hakens (14) angeordneten, vorspringenden Abschnitt (18) aufweist

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im senkrechten Abschnitt (9) der Bodenplatte eine Ausnehmung (19) zur Aufnahme des Befestigungsteiies (16) vorgesehen ist.

3. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsglied (16) zwei sich im wesentlichen senkrecht zum ebenen Abschnitt (17) des Befestigungsgliedes (16) erstreckende Flansche (20,21) aufweist, wobei der erste Flansch (20) mit der inneren, oberen Kante der Ausnehmung (19) und der zweite Flansch (21) mit einem an den senkrechten Abschnitt (9) der Bodenplatte angrenzenden Abschnitt der Bodenplatte (2) zusammenwirkt.

4. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vorspringende Abschnitt (18) des Befestigungsgliedes (16) so bemessen ist, daß die beiden Enden des U-förmigen Hakens (14) unmittelbar an ihm anliegen.