DE3002021C2

DE3002021C2 - Vorrichtung zum Transportieren und Lagern von Glasscheibenpaketen

Info

Publication number: DE3002021C2
Application number: DE3002021A
Authority: DE
Inventors: Andreas Albrecht Ing.(grad.) 5102 Würselen Overath; Alfred 5112 Baesweiler Roeben; Willi Tings; Hans 5100 Aachen Wißgens
Original assignee: Vereinigte Glaswerke 5100 Aachen De GmbH; Vereinigte Glaswerke 5100 Aachen GmbH
Current assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Priority date: 1980-01-21
Filing date: 1980-01-21
Publication date: 1983-11-03
Also published as: DK24381A; EP0032866B1; ES8200303A1; PT72380A; YU14881A; EP0032866A1; DE3164026D1; ES498664A0; DK153457C; DE3002021A1; DK153457B; PT72380B; BR8100284A

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transportieren und Lagern von Glasscheibenpaketen, bei der eine Anzahl von Glasscheiben auf einem Grundrahmen gestapelt sind, dieser mit einem L-förmigen Schließrahmen verbunden und das so geschlossene Rahmengestell mit einem Hebezeug transportiert wird, wobei der Kraftangriff des Hebezeugs ausschließlich am Schließrahmen erfolgt, der nach dem Abstellen von dem Grundrahmen gelöst und für den Transport des nächsten Grundrahmen benutzt werden kann.

Eine aus der US-PS 32 53 852 bekannte Vorrichtung dieser Art umfaßt als Grundrahmen ein A-förmiges Transport- und Lagergestell, das auf beiden Seiten mit je einem Glasscheibenpaket beladen wird. Solche A-förmigen Gestelle dienen sowohl dem Transport der Glasscheiben auf Lastkraftwagen und auf Eisenbahnwaggons wie auch der innerbetrieblichen Lagerung der Glasscheiben.

Innerhalb eines Herstellwerkes ff Flachglas, beispielsweise eines Floatglaswerkes, müssen erhebliche Mengen von Glasscheibenpaketen gelagert werden. Wenn man hierfür solche bekannten A-Gestelle verwendet, werden sehr große Lagerflächen benötigt, weil die Flächenausnutzung des Lagerraums hierbei schlecht ist. Aus diesem Grund werden in dem Glaslager eines Floatglaswerkes die Glasscheibenpakete in paralleler Anordnung in leicht geneigter Stellung auf stationär angeordneten Lagergestellen abgesetzt.

Beim innerbetriebfichen Transportieren von Glasscheibenpaketen großer Abmessungen, die bei den heutigen Floatglaslinien ein Gewicht von 101 bzw. 12 t aufweisen bei Abmessungen der Glasscheiben von mehr als 6&x3m. werden die Glasscheibenpakete mit Tragrahmen erfaßt, wie sie z. B. in den DE-PS 22 34 124 und 22 48 939 beschrieben sind. Mit Hilfe solcher Tragrahmen werden sie in leicht geneigter Stellung im Glaslager abgestellt.

Bei sehr dünnen Glasscheiben von etwa 2 mm Dicke und weniger treten wegen der hohen Labilität der einzelnen Glasscheiben und der gesamten Glasscheibenpakete Probleme auf, die besondere Transport- und Lagerungsmethoden notwendig machen. In der Praxis werden heute Glasscheiben in den genannten Flächenabmessungen bereits in Dicken bis herunter zu 1,5 mm b5 und weniger hergestellt. Für Glaspakete aus solchen extrem dünnen Glasscheiben ist es bekannt, sie unmittelbar nach dem Aufstapeln am Ende der Fertigungslinie mit einem zweiteiligen Rahmengestell

zu umgeben und die Glasscheibenpakete mit diesem Rahmengestell im Glaslager in senkrechter Lage zu lagern (DE-GM 77 19 134, DE-OS 27 58 263). Die Glasscheibenpakete verbleiben dabei ständig in den Rahmengestellen, so daß beim Transportieren, etwa beim Entnehmen eines Glasscheibenpaketes aus dem Lager, von dem Hebezeug, beispielsweise dem Kran, unmittelbar das Rahmengestell gegriffen wird.

Bei diesem bekannten Verfahren setzt sich das Rahmengestell aus einem L-förmigen Grundrahmen und einem L-förmigen Schließrahmen zusammen, die miteinander zu einem das Glasscheibenpaket umgebenden geschlossenen Rahmengestell verbindbar sind. Der Grundrahmen und der Schließrahmen sind jeweils oben mit Tragösen versehen, in die die Haken bzw. Seile der Kxantraverse eingreifen.

Dieses Verfahren ist verhältnismäßig aufwendig, weil eine Vielzahl von kompletten Rahmengestellen vorhanden sein muß. Außerdem nehmen die Glaspakete im Glaslager mehr Platz ein, weil das Rahmengestell jedes Giaspakei auf beiden Seiten umgibt und die Rahinengestelle zwangsläufig einen Teil des eigentlichen Lagerplatzes beanspruchen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die es ermöglicht, Glasscheibenpakete aus sehr dünnen Glasscheiben mit einer Dicke von weniger als 2 mm nach dem Aufstapeln als ganze von ihrem Stapelplatz abzuheben und in die stationär angeordneten Lagsrgestelle abzusetzen bzw die gelagerten Glasscheibenpakete aus den stationären Lagergestellen herauszunehmen und auf ein Α-Gestell oder auf eine andere Transportvorrichtung zu verladen, ohne daß dadurch komplette Rahmengestelle erforderlich wären. Insbesondere soll durch die zu schaffende Vorrichtung nicht mehr Platz im Glaslager beansprucht werden als bei der Lagerung von dickeren Glasscheiben.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Grundrahmen aus einem L-förmigen Rahmen mit einer senkrechte Profile umfassenden Anlage- und Stützfläche und aus an den senkrechten Profilen unten rechtwinklig hierzu vorspringenden, die Fußteile zum Aufsetzen der Glasscheiben bildenden Profilabschnitten besteht und daß der Grundrahmen als Stützrahmen für die Glasscheiben zusammen mit dem zugehörigen Glaspaket auf den Bodenprofilen eines stationär angeordneten Lagergestells in leicht geneigter Stellung verbleibt.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung übernimmt der L-förrnige Schließrahmen seine Stütz- und Tragefunktion nur beim „!^entliehen Transportvorgang. Während also der L-föimige Schließrahmen das Glaspaket nur während der Transportzeiten begleitet, wird der Grundrahmen zusammen mit dem Glasscheibenpaket im Lager abgestellt und begleitet das Glasscheibenpaket auch während der Lagerzeiten. Selbst bei einer großen Anzahl von Grundrahmen und von zusammen mit den Grundrahmen gelagerten Glasscheibenpaketen braucht nur ein einziger Schließrahmen vorhanden zu sein, der als solcher unmittelbar am Hebezeug angebracht sein kann.

Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Transportrahmengestel'.s ist der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen. Von den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes zweiteiliges Rahmengestell in perspektivischer Darstellung;

Fig.2 den Verschließmechanismus im unteren Bereich der beiden Teilrahmen in einer teilweise im Schnitt dargestellten Zeichnung;

Fig.3 die beiden Teilrahmen in einer Stellung vor dem Ansetzen des Schließrahmens an den Grundrahmen;

F i g. 4 das aus den beiden Teilrahmen zusammengesetzte Transportrahmengestell mit einem zu transportierenden Glasscheibenpaket;

ίο F i g. 5 ein Lagergestell mit erfindungsgemäß gelagerten Glasscheibenpaketen, und

Fig.6 eine Einzelheit aus Fig.5 in vergrößerter Darstellung.
Das Rahmengestell besteht aus einem Grundrahmen 1 und dem Schließrahmen 2. Der Grundrahmen 1 umfaßt die senkrechten Profile 3, an denen unten im rechten Winkel hierzu vorspringende P/ofilabschnitte 4 angeordnet sind, die die Fußteile des Grundrahmens bilden. Die senkrechten Profile 3 sind mit horizontal angeordneten Profilen 5 und diagon/ angeordneten Profilen 7 zu einem Rahmen verbunden, irr insgesamt die Anlage- und Stützfläche für die Glasscheiben bildet. Die horizontalen Profilabschnitte 4 sind ebenso wie die die Stützfläche für die Glasscheiben bildenden Profile 3, 5, 7 mi? elastischen Auflagen 8 versehen. Die Glasscheiben werden, wenn sie am Ende der Fertigungslinie von dem kontinuierlich gefertigten Glasband als etwa 6 m lange und mehr als 3 m breite Scheiben abgeschnitten werden, auf dem Grundrahmen 1 zu einem 10 bzw. 12,5 t schweren Giaspakei aufgestapelt, indem sie einzeln auf die horizontalen Profilabschnitte 4 aufgestellt und gegen die Stützfläche des Rahmens bzw. gegen den bereits gebildeten Glasscheibenstapel angelegt werden. Dabei ist der Grundrahmen 1 auf einem geeigneten Gestell mit einer leichten Neigung von etwa 5 bis 6 Grad zur Vertikalen angeordnet, so wie es in F i g. 3 dargestellt ist.

Der Schließrahmen 2 umfaßt die vertikalen Prof;!stäbe 10. die horizontalen Profilstäbe 11 und die diagonal angeordneten Streben 13. Die vertikalen Profilstäbe 10 ragen jben über die horizontalen Profilstäbe 11 hinaus. Auf diesen nach oben vorspringenden Abschnitten 10' sind die oberen Rahmenteile 16 verschiebbar angeordnet. Die Rahmenteile 16 sind an einer die Profilabschnit-

*i te 10' umfassenden auf diesen verschiebbaren ringförmigen Halterung 17 angeordnet. Sie erstrecken sich senkrecht zur Hauptebene des Schließrahmens 2 und weisen an ihrem vorderen Ende nach unten vorstehende Bolzen 18 auf. die beim Schließen des Transportrahmens in den Hohlraum 19 der vertikalen Profilstäbe 3 des Grundrahmens 1 eingreifen. Die vertikale Verschiebung der Rahmenteile 16 erfolgt über eine mit einem Handgr ^ff 20 versehene Stange 21. An der Stange 21 ist eine Öse 22 angeordnet, die zur Festlegung der Stange 21 in der Schließstellung dient, um eine unbeabsichtigte Verschiebung der Rahmenteile 16 zu verhindern.

An den vertikalen Profilstäben 10 des Schließrahmens sind unterhalb der Rahmenteile 16 senkrecht vorstehende Distanzhalter 26 angeordnet. Diese Distanzhalter 26 legen sich beim Schließen des Rahmens gegen die vertikalen Profilstäbe 3 und halten so den Schließrahmen in einer Stellung, in der sich die Bolzen 18 leicht in die Hohlräume 19 einführen lassen.
Am unteren Ende erfolgt die Verbindung des

6ί Schließrahmens 2 mit dem Grundrahmen 1 mit Hilfe eines von einem Handgriff 28 betätigten Verschlusses, der insbesondere in F i g. 2 in Einzelheiten dargestellt ist. Die Profilstäbe 10 sind nach unten über die horizontalen

Profilstäbe 11 hinaus verlängert. In dieser Verlängerung 29 ist ein von dem Handgriff 28 betätigbarer drehbarer Bolzen 30 angeordnet, der mit seinem vorstehenden Ende 31 stirnseitig in die Fußteile 4 eingeführt werden kann. Das vorstehende Ende 31 des Bolzens 30 ist mit ί einem SchlieC.iocken 32 versehen, der beim Drehen des Handgriffs 28 hinter die in dem Fußteil 4 angeordnete Schließplatte 33 greift und so den Schließrahmen 2 mit dem Grundrahmen I verspannt.

Der Schließrahmen 2 ist mit einer Aufhängeöse 36 i< > versehen, mit der er in den Kranhaken eingehängt wird. Der Aufhängepunkt ist dabei so gewählt, daß das mit einem Glasscheibenpaket versehene Transportrahmengestell eine geringe Neigung von etwa 2 Grad zur Senkrechten aufweist, wodurch der Absetzvorgang des ti Paketes erleichtert wird.

Beim Aufstapeln eines Glasscheibenpaketes am Ende

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J 'Λ-igt.

Glasscheiben in einen Grundrahmen 1 hineingestellt, der beispielsweise auf einem geeigneten Lagerbock 38 :o steht, der wiederum auf einem Fahrgestell 39 angeordnet sein kann. Wenn die erforderliche Anzahl von Glasscheiben zu dem Glasscheibenpaket 40 aufgestapelt und die Giasscheibenstapel anschließend gegebenenfalls mit Hilfe des Fahrgestells 39 an einen anderen r> Platz, beispielsweise in das Glaslager, gefahren werden, wird durch Heranführen des Schließrahmens 2 mit Hilfe des Krans das Transportrahmengestell geschlossen. Dabei wird zunächst durch Betätigung der Handgriffe 28 die Verbindung unten hergestellt. Sodann legt der )o Kran den Schließrahmen 2 oben gegen den Grundrahmen 1 an, worauf durch Betätigung der Handgriffe 20 über das Gestänge 21 die Verbindung oben hergestellt wird. Sodann können durch Verdrehen der Drehgriffe 41 die Stützteller 42 bis auf die Oberfläche des

Glaspaketes abgesenkt werden, die auf diese Weise ;n dem Transportgestellrahmen festgelegt werden können Die Stützteller 42 sind zu diesem Zweck an Gewindebolzen 43 befestigt, die in entsprechenden Gewindebohrungen an den Profilstäben des Schließmhmens golagen sind.

Um die Glasscheibenpakete 40 im Glaslager zu lagern, werden sie mit dem Transportgestcilrahmen au' stationär angeordneten l.agergestellen abgesetzt, ι·ικ; zwar unter einer leichten Neigung, so wie es in (·' · e. dargestellt ist. Nach dem Aufsetzen des Glasscheibenpaketes mit dem Transportgestcilrahmen wird iLiruh Betätigen der Handgriffe 28 und EntsperniPi der Verriegelung 22 der Schließrahmen 2 vom (jruii«ir.i!i men 1 gelöst, und der Grundrahmen 1 verbleibt mit dem Glasscheibenpaket 40 im Lagergestell.

Wie insbesondere aus F i g. b ersichtlich ist. sind in den

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Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Transportieren und Lagern von Glasscheibenpaketen, bei der eine Anzahl von Glasscheiben auf einem Grundrahmen gestapelt sind, dieser mit einein L-förmigen Schließrahmen verbunden, und das so geschlossene Rahmengestell mit einem Hebezeug transportiert wird, wobei der Kraftangriff des Hebezeugs ausschließlich am Schließrahmen erfolgt, der nach dem Abstellen von dem Grundrahmen gelöst und für den Transport des nächsten Grundrahmens benutzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (1) aus einem L-förmigen Rahmen mit einer senkrechte Profile (3) umfassenden Anlage- und Stützfläche und aus an den senkrechten Profilen (3) unten rechtwinkelig hierzu vorspringenden, die Fußteile zum Aufsetzen der Glasscheiben bildenden Profilabschnitten (4) besteht und daß der Grundrahmen (1) als Stützrahmen für die Glasscheiben zusammen mit dem zugehörigen Giaspaket (40) auf den Bodenprofilen (47) eines stationär angeordneten Lagergestells (47, 48) in leicht geneigter Stellung verbleibt (F ig. 5).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Fußteilen /Profilabschnitte 4) des Grundrahmens (1) Arretierungsmittel wie Kerben, Bolzen (45) od. dgl. angeordnet sind, die mit auf den Bodenprofilen (47) des Lagergestells angeordneten entsprechenden Arretierungsmitteln (46) zusammenv, Irken (F i g. 5,6).

3. Vorrichtung nach ^nspruc** 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Grundrahmen (1) mit ihrem oberen Ende über Distanz«" ücke (49) gegen den Rücken (48) des stationären Lagergestells (47, 48) abstützen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließrahmen (2) in einer Höhe oberhalb des Glaspaketes mit den Abstand zum Grundrahmen (1) bestimmenden Distanzhaltern (26) versehen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verbinden des Schließrahmens (2) mit dem Grundrahmen (1) am unteren tnde der senkrechten Profilstäbe (10) des Schließrahmens (2) von Handgriffen (28) betätigbare, in die Fußteile (Profilabschnitte 4) des Grundrahmens (1) eingreifende und verriegelbare Bolzen (30) angeordnet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Profilstäbe (10) des Schließrahmcns (2) den Grundrahmen (1) überragen und daß im oberen Bereich entlang den vertikalen Profilstäben (10) des Schließrahmens (2) verschiebbar angeordnete Rahmenteile (16) angeordnet sind, die mit den vertikalen Profilstäben (3) des Grundrahmens (1) in Eingriff kommen.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die entlang den vertikalen Profilstäben (10) des Schließrahmens (2) verschiebbar angeordneten Rähmenteile (16) mit einer ringförmigen Halterung (17) versehen sind, die auf der Verlängerung (10') der vertikalen Profilstäbe (10) gleitend angeordnet ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7. dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbar angeordneten Rahmenteile (16) an ihrem vorstehenden Ende mit senkrecht nach unten gerichteten Zapfen (18) versehen sind, die in die Hohlräume (19) der

10

vertikalen Profilstäbe (Profile 3) eingreifen.

9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikal verschiebbar angeordneten Rahmenteile (16) mit einer Bedienungsstange (20, 21) versehen sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienungsstange (20,21) auf dem zugehörigen vertikalen Profilstab (10) feiilegbar, und damit der verschiebbare Rahmenteil (16) in seiner Schließstellung arretierbar ist

11. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließrahmen (2) in der oberen Hälfte mit in ihrer Lage senkrecht zur aahmenebene einstellbaren Stützelementen (42) für die Glasscheiben versehen ist (Fig. 3,4).