DE29910941U1 - Fahrradbremshebel - Google Patents

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Fahrradbremshebel.

Durch die Erfindung soll ein Fahrradbremshebel mit verstellbarem Hebelverhältnis geschaffen werden.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung in einem Ausfuhrungsbeispiel näher erläutert. Die Zeichnung zeigt: Fig. 1 mit 4 Schnittansichten eines Fahrradbremshebels.

Der in Fig. 1 zu sehende Fahrradbremshebel hat ein Gehäuse 10 mit einer Schelle 11, mit der der Fahrradbremshebel am Lenker 80 eines Fahrrades befestigt werden kann. Weiter hat das Gehäuse 10 eine bekannte Bremsspielverstellung 13, um das Bremsspiel bzw. die Spannung am Bremsseil 30 verstellen zu können. Im Gehäuse 10 ist ein Handhebel 21 mit seinem Hebelarm 22 schwenkbar auf einem Drehzapfen 23 befestigt, der in einem Loch 12 des Gehäuses 10 sitzt. Der Handhebel 21 hat eine Kammer 211 nahe des Hebelarmes 22, in der drehbar eine Verstellschraube 43 sitzt, die an zwei Seiten aus dem Handhebel 21 ragt, so daß man die Verstellschraube 43 mit der Hand drehen kann.
Am Hebelarm 22 ist auf einem Drehzapfen 411 ein Zwischenglied 41 schwenkbar befestigt. Es hat einen kurvenförmigen Schlitz 412 in seinem Mittenabschni'tt. In diesem Schlitz 412 sitzt ein Vorsprung 421 eines Bolzens 42. Somit ist der Bolzen 42 gegenüber dem Zwischenglied 41 verschwenkbar. Das andere Ende des Bolzens 42 ist in die Verstellschraube 43 eingeschraubt, so daß durch diese Verstellschraube 43 der Abstand zwischen Verstellschraube 43 und Vorsprung des Bolzens 42 eingestellt werden kann.

Am anderen Ende des Zwischengliedes 41 ist ein Verbindungsglied 32 schwenkbar auf einer Drehachse 321 mit dem Zwischenglied 41 befestigt. Das Verbindungsglied 32 hat eine Öffnung 323 am anderen Ende, in die ein Kopf 31 des Bremsseiles 30 eingesetzt werden kann. Anstelle eines gekrümmten Schlitzes 412

kann am Zwischenglied 41 auch lediglich eine Öffnung vorgesehen werden, der der Vorsprung 421 des Bolzens 42 drehbar liegt.

Dreht man an der Verstellschraube 43, wird der Vorsprung 421 des Bolzens 42 gegenüber dem Handhebel 21 verstellt. Damit wird der Abstand zwischen der Drehachse 321 und des Drehzapfens 23 verändert, der sich ergibt, wenn der Handhebel 21 betätigt wird. Somit ändert sich durch Verstellung der Verstellschraube 43 der wirksame Hebelweg des Fahrradbremshebels. In den Fig. 1 und 2 ist eine Stellung dargestellt, in der sich der Vorsprung 421 in großem Abstand von der Verstellschraube 43 und näher am Drehzapfen 23 befindet. Dadurch ist der Hebelweg groß, um den man den Handhebel 21 für eine gegebene Verkürzung des Bremsseiles 30 vollführen muß. In den Fig. 3 und 4 ist die entgegengesetzte Stellung dargestellt, bei der der Vorsprung 421 des Bolzens 42 nahe der Verstellschraube 43 liegt. Dadurch ist der Hebelweg klein, den man mit dem Handhebel 21 für eine gegebene Verkürzung des Bremsseiles 30 vollführen muß. Natürlich ist damit auch die Kraft, mit der das Bremsseil 30 gespannt wird, ebenfalls entsprechend kleiner als in der Stellung der Fig. 1 mit 2, bei der sich aufgrund des anderen Untersetzungsverhältnisses eine hohe Zugkraft ergibt.

Somit kann man durch die Verstellschraube 43 das Untersetzungsverhältnis des Fahrradbremshebels verstellen.

Claims (2)

1. FATEtfSANWft,TE
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   HAUCK, GRAALPS,-W£«NEkf, bÖRINO"

   HAMBURG · MÜNCHEN · DÜSSELDORF

   Muchachos International Co., Ltd.
   IF₅No. 8, Lane 319

   Ta Tun 6 St., Nan Tun Zone

   Taichung, Taiwan M-9962

   Fahrradbremshebel

   Schutzansprüche

   1. Fahrradbremshebel mit einem Gehäuse (10), einem Handhebel (21), der einen schwenkbar auf einem Drehzapfen (23) im Gehäuse (10) befestigten Hebelarm (22) aufweist, einem an einem Seil (30) befestigten Verbindungsglied (32), wobei der Handhebel (21) eine Kammer (211) hat, in der eine Verstellschraube (43) sitzt und aus dem Griff (21) ragt, ein Zwischenglied (41) mit einem Ende schwenkbar am Hebelarm (22) auf einem Drehzapfen (411) und mit dem anderen Ende drehbar mit dem Verbindungsglied (32) verbunden ist und ein Bolzen (42) einerseits in die Verstellschraube (43) eingeschraubt und andererseits mit dem Zwischenglied

   (41) schwenkbar verbunden ist.
2. 2. Fahrradbremshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (41) in seinem Mittelbereich einen Schlitz (412) hat, in dem das Ende des Bolzens (42) mit einem Vorsprung (421) drehbar aufgenommen ist.