DE295368C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind ZweitaTst-Verbrennungskraftmaschinen bekannt mit zwei in entgegengesetzter Richtung sich drehenden Kurbelwellen, die durch Zahnräder gekuppelt sind und auf deren Kurbeln paarweise gleichsinnig sich bewegende Arbeitskolben wirken, deren Zylinderpaare durch einen gemeinschaftlichen Verbrennungsraum verbunden sind.

Es sind auch Verbrennungskraftmaschinen

ίο bekannt, bei welchen ein Arbeitskolben mittels zweier Kurbelstangen zwei in entgegengesetzter Richtung sich drehende Kurbelwellen antreibt, die gleichfalls durch Zahnräder zur Überwindung des toten Punktes gekuppelt sind.

Der Zweck beider Einrichtungen ist, die senkrecht zur Zylinderachse auftretenden Komponenten der Fliehkraft der Massen der Kurbelstangen und Kurbeln gegenseitig sich aufheben zu lassen. Die erforderliche Kuppelung der beiden Wellen durch Zahnräder jener Einrichtungen hat aber ihre Nachteile.

Die Erfindung umgeht die Zahnradkuppelung durch Anwendung eines Blindgetriebes, welches die beiden Kolben zwingt, sich in gleichem Sinne und mit gleicher Geschwindig-■ keit zu bewegen und gleichzeitig bewirkt, daß die beiden Wellen sich in entgegengesetzten Richtungen drehen. Das Blindgetriebe vereinfacht die Maschine und verringert die Rei- bungsarbeit dadurch, daß es zum Antreiben von Pumpen- oder Arbeitskolben benutzt wird. Die Fig. 1 bis .4 stellen Ausführungsbeispiele dar.

In der Fig. 1 sind Z₁ und z₂ zwei Arbeitszylinder einer Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine, die (oben) durch einen gemeinsamen Verbrennungsraum zusammenhängen und von denen Zylinder Z₁ die Auspuffschlitze a, Zylinder Z₂ die Spülschlitze e besitzt, so daß die Spülluft den durch die Pfeile angedeuteten Weg nimmt. In diesen Zylindern bewegen sich gleichzeitig und gleichsinnig zwei Arbeitskolben It₁ und \, die durch ihre Kurbelstanund t₂ die Arbeit auf die Kurbeln Y₁

gen I₁
und r₂

der beiden parallelen Triebwellen W₁

und W₂ übertragen, die mit gleicher Winkelgeschwindigkeit, aber in entgegengesetzter Richtung sich drehen.

Um diese Bewegungen zu sichern, trägt jede Triebwelle W₁ w₂ noch mindestens je eine zweite Kurbel U₁U₂ (in der Figur vor den Kurbeln Y₁ bzw. r₂ gelegen), welche in Rücksicht auf die Totlagen zweckmäßig um mehr oder weniger als 180 ° zu den Kurbeln Y₁ bzw. r₂ versetzt sind. An den Kurbelzapfen dieser Kurbeln U₁ bzw. U₂ greifen Kurbelstangen S₁ bzw. s₂ an, die in dem gemeinschaftlichen Kreuzkopfe p eingelenkt sind, der sich zwischen den Gleitbahnen g bewegt und an welchem die Kolbenstange 0 eines dritten KoI-bens A₃ befestigt ist, der im Zylinder ^r₃ arbeitet. Dieser Zylinder z₃ dient in diesem Beispiele als Spülpumpe für die Arbeitszylinder Z₁ Z₂.

Diese Vereinigung des »Blindgetriebes« U₁ S₁ φ m S₂ U₂ mit dem Antriebe der Spülpumpe k₃ ζ_Ά bietet den Vorteil, daß ein besonderes Schubkurbelgetriebe für die Spülpumpe und damit dessen Reibungsarbeit in Wegfall kommt.

In den meisten Fällen¹ werden derartige Maschinen mit mehreren Zylinderpaaren ausgeführt, wobei auch mehrere Spülpumpen und

damit mehrere Blindgetriebe erforderlich werden. Die Kurbeln des einen Blindgetriebes sind gegen die des anderen etwa um 90 ° oder 180 ° oder mehr oder weniger als 180 ° versetzt, bei drei Blindgetrieben etwa um 120°. Die Stellung der ebenfalls versetzten Hauptkurbeln γ zu den Blindgetriebekurbeln u kann alsdann eine beliebige sein und wird lediglich durch die Rücksicht auf besten Massenausgleich bestimmt.

Die Blindgetriebe, und damit die Spülpumpen, können sich zusammen an dem einen Ende der Maschine befinden oder zwischen den Hauptkurbeln r oder, z. B. bei zwei Blindgetrieben, das eine am vorderen, das andere am hinteren Ende der Maschine. Wird in diesem Falle von dem vorderen Ende der Welle W₁ und dem hinteren Ende der Welle W₂ Kraft abgenommen, dann können die Kurbein der Blindgetriebe der unbenutzten Wellenenden Stirnkurbeln sein. Diese Anordnung ist zweckmäßig, wenn solche Mehrzylindermaschinen zum Antriebe von zwei Dynamomaschinen oder bei Flugzeugen zum Antriebe von zwei Luftschrauben dienen, wo die eine Dynamomaschine oder die eine Luftschraube von dem vorderen Ende der Welle W₁, die andere vom hinteren Ende der Welle w₂ angetrieben wird. Im normalen Betriebe sind hierbei beide Wellen gleichbelastet, und eine Kraftübertragung von der einen Welle zur anderen über das Blindgetriebe entfällt, letzteres dient lediglich zum Pumpenantriebe und zur Erhaltung des Gleichganges.

Wird eine Maschine mit nur einem Blindgetriebe und nur einer Spülpumpe nicht mit Druckluft oder durch die zwei auf den Wellen W₁ und w₂ sitzenden Dynamomaschinen angelassen, sondern an einer Welle von Hand angeworfen, dann sind beide Wellen W₁ W₂ noch durch Zahnräder zu kuppeln, um Störungen zu vermeiden, wenn aus der Totlage des Blindgetriebes angedreht werden soll.
Die Fig. 2 veranschaulicht eine Vereinfachung des Getriebes. Die Kurbelstangen S₁ S₂ greifen statt an einem Kreuzkopfe unmittelbar am Kolbenzapfen m des Tauchkolbens k₃ des Zylinders z₃ an.

Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen Ausführungsformen, bei denen die Kurbelstangen S₁ s₂ an getrennten Kreuzkopfzapfen m_x W₂ angreifen. Die Fig. 4 stellt außerdem den Fall dar, wo die Kurbelwellen W₁ w₂ in verschiedenen Horizontalebenen liegen. Das übrige ist aus der Zeichnung ersichtlich; die Einrichtung der Geradführung mit Schiene g und sie umfassendem Kreuzkopfe φ ist bekannt.

Bei derartigen Getrieben müssen folgende Bedingungen beachtet werden: Die Längen der paarweise zusammengehörenden Kurbelstangen S₁ s₂ müssen gleich sein, ihre Ausschlagwinkel β müssen gleich sein, und gleich müssen ! auch die Abstände der Kurbelwellenmitten oder Kurbelzapfenmitten in gleichzeitigen Stellungen von einer durch die Mitte einer Verbindungslinie zwischen den Kurbelwellenachsen gehenden, mit den Gleitbahnen der Geradführungen parallelen Geraden ~ÄB sein.

Wenn die Kurbelstangenköpfe einen gemeinsamen Zapfen m, wie in Fig. 1, umfassen, können zu dessen Geradführung auch Gelenkgeradführungen verwendet werden.

Das Blindgetriebe kann mit Kolben von Spülpumpen, Ladepumpen, Einblaseluftpumpen, Förderpumpen, sogar mit Arbeitskolben unmittelbar oder durch Hebel verbunden sein.

Die Verbrennungskraftmaschine selbst kann verschiedener Art sein. Die Zylinderpaare können getrennte Verbrennungsräume- haben. Die Maschine kann auch im Viertakte arbei-. ten; sie kann einfach oder doppelwirkend sein.

Auch bei Dampfmaschinen läßt sich die Einrichtung sinngemäß benutzen. Der Zylinder z₃, dessen Kolben k_s mit dem Blindgetriebe verbunden ist, kann einer Kondensatorluftpumpe, Wasserpumpe usw. angehören oder selber ein Dampfzylinder sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Getriebe für mehrzylindrige Kolbenkraftmaschinen mit paarweise gleichläufigen Arbeitskolben, deren Kurbelstangen an zwei in entgegengesetzten Richtungen sich drehenden parallelen Kurbelwellen angreifen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Kurbelzapfen der einen Welle mit dem in derselben Drehungsebene liegenden Kurbelzapfen der anderen Welle durch ein Blindgetriebe (geschränktes doppeltes Schubkurbelgetriebe) gekuppelt ist, welches zum Antriebe von Pumpen- oder Arbeitskolben dient.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.