DE2909918C3 - Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke - Google Patents

Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke

Info

Publication number
DE2909918C3
DE2909918C3 DE19792909918 DE2909918A DE2909918C3 DE 2909918 C3 DE2909918 C3 DE 2909918C3 DE 19792909918 DE19792909918 DE 19792909918 DE 2909918 A DE2909918 A DE 2909918A DE 2909918 C3 DE2909918 C3 DE 2909918C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tool
abutment
contour
portal
slot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19792909918
Other languages
English (en)
Other versions
DE2909918A1 (de
DE2909918B2 (de
Inventor
Karlheinz Dipl.-Ing. 4630 Bochum Bohnes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Original Assignee
Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG filed Critical Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority to DE19792909918 priority Critical patent/DE2909918C3/de
Publication of DE2909918A1 publication Critical patent/DE2909918A1/de
Publication of DE2909918B2 publication Critical patent/DE2909918B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2909918C3 publication Critical patent/DE2909918C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/40—Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries
    • E21D11/403—Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries combined with the head machine
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D20/00—Setting anchoring-bolts
    • E21D20/003—Machines for drilling anchor holes and setting anchor bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/06—Making by using a driving shield, i.e. advanced by pushing means bearing against the already placed lining
    • E21D9/0692—Cutter drive shields
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/10—Making by using boring or cutting machines
    • E21D9/1053—Making by using boring or cutting machines for making a slit along the perimeter of the tunnel profile, the remaining core being removed subsequently, e.g. by blasting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/10—Making by using boring or cutting machines
    • E21D9/1093—Devices for supporting, advancing or orientating the machine or the tool-carrier

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Vortreiben einer untertägigen Strecke gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein zum nicht vorveröffentlichten Stand der Technik (DE-AS 28 i j i43 wählender ϊ\\*π>τ Vorschlag mit den Merkmalen des Gattungsbegriffs sieht vor, entlang der Streckenstöße und der Streckenfirs'e einen peripheren Entspannungsschlitz entsprechend der geforderten Streckenkontur voreilend zu erzeugen und den dadurch entspannten Restkern der Ortsbrust zeitlich parallel, jedoch dem Schlitztiefsten nacheilend zu lösen. Der Streckenausbau soll dann in nur geringer zeitlicher Distanz zu der stetig weiter wandernden Schlitzmündung eingebracht werden. Zu diesem Zweck wird gemäß dem älteren Vorschlag im ortsbrustseitigen Endabschnitt der Vortriebsstrecke ein der sich kontinuierlich vorverlagernden Ortsbrust zeitlich parallel nachführbares Zwangsführungssystem mit mindestens zwei in annähernd rechtwinklig zueinander verlaufenden Ebenen angeordneten Führungsbahnen vorgeschlagen, von denen eine sich etwa quer zur Streckenlängsrichtung erstreckende periphere Führungsbahn Konturschneidwerkzeuge zur Erzeugung des Entspannungsschlitzes und wenigstens eine im wesentlichen in Streckenlängsrichtung verlaufende Führungsbahn, Kerngewinnungswerkzeuge sowie ein Ausbausetzgerät tragen.
Durch den entlang der Streckenstöße und der Streckenfirste voreilend erzeugten peripheren Entspan-
nungsschlitz wird ein Freiraum erzeugt, der zu einer. Auflockerung und Entspannung des Restkerns führt Dieser Restkern kann dann mit einem verhältnismäßig geringen spezifischen Energieaufwand hereir.gewonnen werden. Die hierfür erforderlichen Maschinen benötigen keine hohen Investitionen, da sie im Hinblick auf die wesentlich geringeren Schnitt- und Passivkräfte kleinvolumig gehalten werden können. Sowohl für die Erzeugung des Entspannungsschlitzes als auch für d?-s Hereingewinufcn des aufgelockerten Restkerns sind jeweils nur geringe Energien aufzubringen, die dann vorteilhaft zu kleinen Maschinenkonstruktionen führen. Solche vergleichsweise kleinen Vorrichtungen schaffen dann die Voraussetzungen dafür, daß zum Beispiel der endgültige Streckenausbau mit nur geringer zeitlicher und örtlicher Verzögerung zur Schlitzmündung aktiv gegen den exakt herausgearbeiteten Streckenmantel gesetzt werden kann. Dadurch wird sehr schnell der angestrebte Gleichgewichtszustand zwischen dem Gebirge und dem Ausbau erreicht Das frühe Erreichen des Gleichgewichtszustands ohne Auflockerungen im Gebirgsverband reduziert wesentlich den Ausbauaufwand. Die Möglichkeit, sofort den endgültigen Streckenausbau aktiv setzen zu können, vermeidet auch den Trampeleffekt und seine negativen Auswirkungen.
Das Umsetzen des älteren Vorschlags in die Praxis hat zwar seine vorteilhaften Eigenschaften im wesentlichen bestätigt, jedoch auch noch Mängel aufgezeigt Deren Ursachen liegen im wesentlichen in der zeitlichen Distanz zwischen der voreilenden Erzeugung df 5 Entspannungsschlitzes und dem später eingebrachten Ausbau. Ferner sind die Einflüsse aus der Standfestigkeit des jeweilig zu diTchörternden Gebirges zu berücksichtigen. So konnte man beispielsweise beim Streckenvortrieb in insbesondere gebrächen oder in zum Ausfließen neigenden Gebirgen beobachten, daß trotz des relativ kurzen zeitlichen Abstands zwischen der Erzeugung des Entspannungsschlitzes und dem Einbringen des Streckenausbaus die durch das Konturschlitzwerkzeug hergestellte Streckenkontur dennoch nicht aufrechtzuerhalten war. Fs ergaben sich dadurch Schwierigkeiten beim aktiven Setzen der Streckenausbaurahmen durch die dann erforderlichen aufwendigen, weil von Hand durchzuführenden ßegradigungs- und Anpassungsmaßnahmen. *5
Beim älteren Vorschlag wurde darüber hinaus die direkte Abhängigkeit der Schnittiefe des Konturschlitzwerkzeugs von der vorrückenden Gestellagcrung als verbesserungswürdig empfunden. Das heißt, die Schnittiefe konnte nur über eine Verschiebung der gesamten Gestellagerung gesteuert werden. Außerdem war das Auffahren einer horizontal und/oder vertikal gekrümmten Strecke nur durch ein entsprechendes Umsetzen der gesamten Gestellagerung vor Beginn jedes neuen Entspannungsschlitzes möglich.
Der Erfindung liegt, ausgehend von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 vorausgesetzten Bauart demgemäß die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen aufzuzeigen, mit denen die Auffahrungsschwierigkeiten in weniger standfesten Gebirgen überwunden werden können und ω die es darüber hinaus erlauben, den durch das häufige Verspannen und Wiederlösen der Gestellagerung hervorgerufenen Trampeleffekt erheblich zu mindern sowie ferner eine leichtere und einfachere Anpassung der Gestellagerung an kurvenförmige Strecken zu gewährleisten.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung in den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
Aufgrund der abgesetzten Ausbildung des Konturschlitzwerkzeugs übernehmen die in den durch das Konturschlitzwerkzeug, den Werkzeugschaft und das Gebirge gebildeten Freiraum vorkragenden Schildkappen die Funktion eines stützenden Brückenglieds. Sie halten nämlich unmittelbar hinter dem Konturschlitzwerkzeug die Form des exakt aufgefahrenen Streckenmantels so lange aufrecht bis die gesamte Gestellagerung so weit der Ortsbrust nachfolgend verlagert worden ist daß der erforderliche Arbeits- und Montageraum zum Einbringen des Streckenausbaus auch zur Verfügung steht Durch die messerartig gestaltete Stirnkante schneiden die Schildkappen sich selbst in den Fällen noch frei, wo infolge der mangelnden Standfestigkeit des Gebirges auch bei einem nur geringen Abstand zwischen dem Konturschlitzwerkzeug und den Schildkappen das Gebirge in den Freiraum nachdrückt
Dadurch, daß der Werkzeugschaft gegenüber dem Führungsportal in Streckenlängsrichtung verlagerbar ist können sowohl das Führungsportal als auch das Widerlager örtlich so lange verspannt bleiben, bis daß der volle Vorschubweg des Werkzeugschafts erschöpft ist Der stets negative Auswirkungen nach sich ziehende Trampeleffekt wird hierdurch wesentlich eingeschränkt
Schließlich gestattet es die abstandsveränderbare Verbindung zwischen dem Führungsportal und dem Widerlager, daß die Position des Konturschlitzwerkzeugs immer unter Kontrolle gehalten und in Abhängigkeit vom vorgesehenen Streckenverlauf sowohl horizontal als auch vertikal korrigiert werden kann.
Wenn im vorstehenden von einem Konturschlitzwerkzeug die Rede ist so steht dem erfindungsgemäßen Grundgedanken selbstverständlich nicht entgegen, daß auch zwei oder mehr Konturschlitzwerkzeuge zur gleichen Zeit am Führungsportal entlang bewegt und in Eingriff gebracht werden können. So ist es beispielsweise denkbar, daß ein Konturschlitzwerkzeug den Firstbereich, zwei weitere Konturschlitzwerkzeuge die Stoßbereiche und ein viertes Konturschlitzwerkzeug den Sohlbereich einer Streckenkontur freischneiden. Auch braucht das Konturschlitzwerkzeug nicht immer mit Hochdruckwasser beaufschlagt zu werden. Ein solcher Einsatz ist naturgemäß von den jeweiligen geologischen Verhältnissen abhängig.
Es ist zwar bei Messerschildvortriebseinrichtungen bekannt in diese Teilschnittmaschinen zu integrieren (Prospekt der Firma Westfalia Lünen »Streckenvortriebsschild mit integrierter Teilschnittmaschine«). Hierbei handelt es sich aber nicht um Konturschlitzwerkzeuge, die es ermöglichen, einen peripheren Entspannungsschlitz zu erzeugen, in den dann Schildkappen als stützende Brückenglieder vorkragen können.
In vorteilhafter Weiterbildung des erfindungsgemäßen Grundgedanke...« ist das Konturschlitzwerkzeug in Längsrichtung des Werkzeugschafts kippbar gelagert. Das Kippgelenk befindet sich am freien Ende des Werkzeugschafts. Die Kippachse verläuft tangential zur Streckenkontur. Die kippbare Lagerung des Konturschlitzwerkzeugs gegenüber dem Werkzeugschaft eröffnet die Möglichkeit, das Konturschlitzwerkzeug am Ende des Vorschubs nunmehr in die Ebene des Werkzeugschafts einklappen und damit das Konturschlitzwerkzeug durch den Schlitz unterhalb der stützenden Schildkappen ohne Zwängungen zurückziehen zu können.
In diesem Zusammenhang is;, es dann gemäß der
Erfindung ferner von Vorteil, daß das Kippgelenk zwischen dem Konturschlitzwerkzeug und dem Werkzeugschaft arretierbar ist. Beim Ansetzen des Konturschlitzwerkzeugs zur Erzeugung eines neuen Entspannungsschlitzes wird das Kippgelenk folglich arretiert, so daß das Konturschlitzwerkzeug während des Eingriffs im Gebirge nicht unbeabsichtigt kippen kann. Erst am Ende des Vorschubs des Werkzeugschafts wird von der Strecke her über den Werkzeugschaft die Arretierung aufgehoben und damit dem Konturschlitzwerkzeug die I ο Möglichkeit gegeben, in die Ebene des Werkzeugschafts einzuklappen.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß dem Konturschlitzwerkzeug oder dem Werkzeugschaft, insbesondere dem an das Konturschlitzwerkzeug angrenzenden Längenabschnitt des Werkzeugschafts, ein radial einwärts gerichtetes Abdrückwerkzeug zugeordnet ist. Dieses Abdrückwerkzeug soll beim Kernaushub unterstützend mitwirken. Sein Einsatz ist insbesondere dann angebracht, wenn in gebrachen, weichen oder rolligen Böden der Konturschlitz in einer vorab in oer Ortsbrust hergestellten, beispielsweise aus erhärteter Betonmilch bestehenden Mantelschale erzeugt wird. Mit Hilfe des Abdrückwerkzeugs können dann radial innenliegende Teile der Mantelschale leicht gelöst werden.
Das Abdrückwerkzeug kann über den Werkzeugschaft von der aufgefahrenen Strecke her mechanisch betätigt werden. Vorteilhafter ist es jedoch nach der Erfindung, daß das Abdrückwerkzeug mit einem hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregat verbunden ist Beispielsweise kann die Kolbenstange des Schubkolbenaggregats mit dem bevorzugt meißelartig gestalteten Abdrückwerkzeug unmittelbar gekoppelt sein.
Die Erfindung sieht darüber hinaus vor, daß zwischen dem Konturschlitzwerkzeug und den Schildkappen Schleppbleche mit radialem Abstand zum Werkzeugschaft vorgesehen sind. Die Schleppbleche dienen dazu, den rückwärtig des Konturschlitzwerkzeugs befindlichen Freiraum auch bei sehr gebrächem Erdreich zumindest so weit offenzuhalten, daß die messerartigen Schildkappen ohne Schwierigkeit nachgeführt werden und selber die Schildfunktion wahrnehmen können.
Aufgrund des sich dauernd verändernden Abstands zwischen dem Konturschlitzwerkzeug und den Schildkappen ist es dann erfindungsgemäß ferner von Vorteil, daß die Schleppbleche in den Schildkappen längsbeweglich geführt sind.
Ferner wird es als eine vorteilhafte Maßnahme im Sinne der Erfindung erachtet, daß die in Richtung auf das Konturschlitzwerkzeug vorstehenden Enden der Schieppbleche wulstartig verdickt sind und mit den Wulsten eine periphere Mitnahmeleiste für das Konturschlitzwerkzeug bilden. Hierbei sind die Wulste der einander jeweils benachbarten Schleppbleche gelenkig miteinander verbunden. Das Konturschlitzwerkzeug ist rückwärtig so ausgebildet, daß es die periphere Mitnahmeleiste form- und gleitschlüssig übergreift und an dieser verkantungsfrei entlanggeführt werden kann, ω
Die Abstützung der Schildkappen am Widerlager erfolgt zweckmäßig mit Hilfe von eine Längsbewegung ermöglichenden Gleitlagern. Um jedoch eine ausreichende Anpressung der Schildkappen an das Gebirge sicherzustellen, sieht die Erfindung gemäß einem vorteilhaften Merkmal vor, daß die Schildkappen durch radial gerichtete, hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate am Widerlager abgestützt sind. In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, daß es beim sogenannten Messerschildvortrieb (DE-OS 25 47 021) bereits bekähnt ist, die Vortriebsmesser mittels Spreizzylinder gegen die Ausbmchswandung zu pressen.
Wie bereits vorstehend erläutert, bildet es ein wesentliches Merkmal der Erfindung, daß das Führungsportal Und das Widerlager abstandsveränderbar miteinander verbunden sind. Ih fUnktibnsgerechter Weiterbildung sind nach der Erfindung hierbei das Führungsportal und das Widerlager durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate verbunden, wobei das Führungsportal gegenüber dem Widerlager neigungsveränderbar ist. Die Anordnung der Schubkolbenaggregate ist so getroffen, daß das Führungsportal sowohl in der Vertikalebene als auch in der Horizontalebene der Strecke in Streckenlängsrichtung gekippt werden kann, um auf diese Weise sämtlichen geforderten Streckenkrümmungen Rechnung tragen zu können.
In Anpassung an das der Streckenkontur angepaßte Führungsportal ist gemäß der Erfindung auch das Widerlager portalartig ausgebildet und mittels Kufen auf der Streckensohle abgestützt, wobei das Führungsportal mit einem rückwärts gerichteten Ausleger am Widerlager geführt ist. Die portalartige Gestaltung des Widerlagers erlaubt es, die Kerngewinnungswerkzeuge und auch die Lade-, Aufnahme- und Fördervorrichtungen für das aus der Ortsbrust gelöste Haufwerk praxisgerecht im Schutz der beiden Portale anzuordnen. Die Führung des Auslegers erfolgt zwangsweise am Widerlager. Die Neigung des Führungsportals wird dann gegenüber dem Widerlager bewirkt. Selbstverständlich ist aber auch eine Ausführungsform denkbar, bei welcher sowohl das Führungsportal als auch das Widerlager jeweils für sich auf der Streckensohle geführt sein können. Ihre abstandsveränderbare Kopplung bleibt jedoch aufrechterhalten. Darüber hinaus ist es vorstellbar, daß das Widerlager und/oder das Führungsportal auf Schienen verlagerbar sind, die im unteren oder mittleren Höhenbereich der Strecksnstöße an bereits gesetzte Ausbaurahmen angeschlagen sind.
In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Grundgedankens trägt das Widerlager zugleich die Halterung für das Ausbausetzgerät Dieses kann hierbei gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform aus einem heb- und senkbaren sowie schwenkbaren und längenveränderbaren, hydraulisch beaufschlagten Schubkolbenaggregat bestehen, das an das Widerlager ange'enkt ist Die Anlenkung erfolgt im rückwärtigen Bereich des Widerlagers, bevorzugt stoßnah, so daß der Raum unterhalb des Widerlagerportals weitgehend frei bleibt Das Schubkolbenaggregat trägt endseitig ein haken- oder klammerartiges Trag- und Halteorgan, mit dem die beispielsweise auf einem Rüsttisch vormontierten Streckenausbausegmente in die vorgesehene Setzposition hochgeschwenkt und hier komplett zu Streckenausbaurahmen zusammengesetzt werden können.
In diesem Zusammenhang wird es dann als besonders vorteilhaft angesehen, daß im firstseitigen Umfangsbereich des Widerlagers radial ausfahrbare, hydraulisch beaufschlagbare Ausbauauflager vorgesehen sind. Die Auflager sind in Umfangsrichtung im Abstand zueinander angeordnet Diese Auflager sind zunächst eingefahren. In dieser Position wird ein vormontiertes Ausbausegment mittels des Schubkolbenaggregats hochgeschwenkt und auf die Ausbauauflager gelegt Anschließend wird das Ausbausegment um die streckenstoßseitigen Segmente ergänzt Nach dem Auflegen des
Verzugs und dem Anbringen der Distcnzelemente wird dann durch Beaufschlagung der Bestandteil der Auflager bildenden Schubkolbenaggregate der gesamte Streckenausbaurahmen aktiv gegen den Streckenmantel gesetzt.
Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch möglich, daß das Ausbausetzgerät als kombinierte Ankerbohr-Ioch-/Ankersetzeinrichtung ausgebildet ist Diese Einrichtung wird dann vorzugsweise am rückseitigen Ende des Widerlagers auf einer gebogenen, dem Streckenquerschnitt entsprechenden Führungsbahn angeordnet, soweit es die im Firstbereich zu setzenden Anker betrifft. Für die Anker in den Bereichen der Streckenstöße ist eine etwa horizontale Führungsbahn in etwa halber Streckenhöhe am Widerlager vorgesehen. \
Um den Bergleuten die weiterhin noch erforderlichen manuellen Arbeiten zu erleichtern, sieht die Erfindung schließlich noch vor, daß das Widerlager mit einer Arbeitsbühne mit abgestuften Arbeitsplattformen für den Firstbereich und den Stoßbereich versehen ist Die Arbeitsplattform für den Firstbereich erstreckt sich dabei über den oberen Querschnitt des Widerlagerportals, während die Arbeitsplattformen für die Stoßbereiche tiefer liegen und seitlich angeordnet sind.
Die Erfindung ist nachstehend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch den ortsbrustseitigen Endabschnitt einer Vortriebsstrecke mit einer schematisch veranschaulichten Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen, etwa gemäß der Linie I-I der F i g. 4,
F i g. 2 ebenfalls einen vertikalen Längsschnitt durch den ortsbrustseitigen Endabschnitt einer Vortriebsstrecke mit einer schematisiert wiedergegebenen Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen gemäß einer zweiten Ausführungsform,
Fig.3 in vergrößerter Darstellung den Bereich III der Fig.'. und 2 und
Fig.4 einen vertikalen Querschnitt durch die Vortriebsstrecke der F i g. 1 gemäß der Linie IV-IV mit der Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen in der Rückansicht
Die in den F i g. 1 bis 4 veranschaulichten Vorrichtungen zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke weisen generell eine Gestellagerung 1 auf. die in Längsrichtung der Strecke 2 durch gestelleigene Mittel der stetig weiter wandernden Ortsbrust 3 zu folgen vermag.
Die Gestellagerung 1 umfaßt ein der aus Fig.4 erkennbaren, etwa U-förmigen Streckenkontur angepaßtes portalartiges Widerlager 4 mit auf der Streckensohle 5 sich abstützenden Kufen 6 und ein dazu abstandsveränderbar angeordnetes, näher zur Ortsbrust 3 herangerücktes Führungsportal 7. Das Führungsportal 7 ist auf einem zweiarmigen Ausleger 8 angeordnet, der im Widerlagerportal 4 in Streckenlängsrichtung zwangsgeführt ist Das Führungsportal 7 ist gegenüber dem Ausleger 8 sowohl horizontal als auch vertikal neigungsveränderbar, per Abstand zwischen dem W Führungsportal 7 und dem Widerlager 4 sowie die zur Änderung der Vortriebsrichtung erforderliche Korrektur der Neigung des Führungsportais 7 gegenüber dem Widerlagerportal 4 in Horizontal- und Vertikalrichtung wird durch mehrere hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate 9 bewirkt, die in Umfangsrichtung der beiden Portale 4 beziehungsweise 7 an diese angelenkt sind.
Das Führungsportal 7 weist eine an die Streckenkontur angepaßte periphere Führungsbahn 10 für einen Werkzeugsupport 11 auf. Der Werkzeugsupport 11 ist über die gesamte Umfangslänge des Führungsportals 7 zwangsgeführt und zwangsbewegt Die Zwangsbewegung kann beispielsweise durch Ketten 12 oder Seile erfolgen, die über entsprechende Trag- und Führungsrollen 13 am Führungsportal 7 geführt sind und endseitig des Führungsportals 7 über Umlenk- beziehungsweise Antriebskettenräder 14 laufen.
Wie bei gemeinsamer Betrachtung der F i g. 1,2 und 3 erkennbar wird, ist auf dem Werkzeugsupport 11 ein Werkzeugschaft 15 in Streckenlängsrichtung verschieblich gelagert Dabei ist in den F i g. 1 und 2 in ausgezogenen Linien eine Endsteüung und in strichpunktierter Linienführung die andere Endstellung des Werkzeugschafts 15 wiedergegeben.
Am Ende 16 des Werkzeugschafts 15 ist ein Konturschlitzwerkzeug 17 kippbar gelagert Das Konturschlitzwerkzeug 17 weist Hochdruckwasserdüsen 18 auf, die über den Werkzeugschaft 15 gespeist werden. Die KJppachse 19 des Kippgelenks 20 erstreckt sich tangential zum Umfang des Führungsportals 7. Das Kippgelenk 20 ist arretierbar. Die Mittel zum Errichten und Wiederlösen der Arretierung sind durch den Werkzeugschaft 15 geführt und aus der Strecke 2 heraus betätigbar. In abgeklappter Stellung liegt das Konturschlitzwerkzeug 17 annähernd in der Ebene des Werkzeugschafts 15.
Der F i g. 3 ist im einzelnen zu entnehmen, daß das Konturschlitzwerkzeug 17 zugleich Träger eines hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregats 21 ist, dessen Kolbenstange 22 endseitig mit einem radial nach innen gerichteten keilförmigen Abdrückwerkzeug 23 gekoppelt ist
Umgangsseitig des Widerlagerportals 4 (F i g. 1 und 2) sind radialgerichtete, hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate 24 angeordnet, die auf in Streckenlängsrichtung verlaufende Schüdkappen 25 einwirken. Die am freien Ende 26 messerartig angeschärften Schüdkappen 25 (siehe auch Fig.3) greifen mit geringem Spiel in den Freiraum 27 ein, der durch den Werkzeugschaft !5, das Konturschlitzwerkzeug 17 und das Gebirge 28 gebildet ist Sie weisen Längsführungen 29 auf, in die längsverschiebliche Schleppbleche 30 eingreifen. Die Schleppbleche 30 besitzen endseitige Führungswulste 31, wobei jeweils die Wulste 31 von einander benachbarten Schleppblechen 30 miteinander gelenkig verbunden sind. Das Konturschlitzwerkzeug 17 besitzt eine FührungsausnehmuRg 32, in die die Wulste 31 der mit Abstand zum Werkzeugschaft 15 angeordneten Schleppbleche 30 eingreifen.
Das Widerlager 4 bildet ferner den Träger einer in Streckenquerrichtung abgestuften Arbeitsbühne 33. Die höher gelegene Plattform 34 im Zentralbereich der Strecke 2 erlaubt den Bergleuten Arbeiten im Firstbereich, während die beiden seitlichen Plattformen 35 der Arbeitsbühne 33 die Arbeiten an den Streckenstößen 36 erleichtern sollen.
Das Widerlager 4 dient, wie die F i g. 1, 2 und 4 erkennen lassen, ferner zur Lagerung von Kerngewinnungswerkzeugen 37, die beim Ausführungsbeispiel aus einem Schlagkopfgerät bestehen, das seitlich unterhalb der oberen Arbeitsplattform 34 am Widerlager 4 befestigt ist
Auf der anderen Seite der Arbeitsbühne 33 ist bei dem Ausführungsbeispiel der F i g. 1 und 4 ein Ausbausetzge-
rät 38 angelenkt, das aus einem heb- und senkbaren sowie schwenkbaren und längenveränderbaren, hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregat besteht. Mit Hilfe dieses Ausbausetzgeräts 38 können die auf einem Rüsttisch 39 auf der Streckensohle 5 vorbereiteten Firstsegmente 40 der Streckenausbaurahmen 41 in einen Bereich des Widerlagers 4 gebracht werden, der als Montagebühr.e 42 zum Zusammensetzen der Streckenausbaurahmen 41 dient. Die Segmente 40 werden hier auf hydraulisch beaufschlagbare Ausbauauflager 43 aufgelegt, die in Umfangsrichtung der Montagebühne 42 verteilt angeordnet sind. Nach dem Ansetzen der stoßseitigen Segmente und Befestigung des Verzugs 44 werden folglich die fertig montierten Ausbaurahmen 41 mit Hilfe der Ausbauauflager 43 gegen den Streckenmantel gesetzt und verspannt. Anschließend werden die Auflager 43 wieder in die Montageposition eingefahren.
Die Ausführungsform der F i g. 2 unterscheidet sich gegenüber der Ausführungsform der F i g. 1 und 4 lediglich durch die Verwendung eines anderen Ausbausetzgeräts am Widerlager 4. Dieses Ausbausetzgerät findet dort Anwendung, wo statt der Streckenausbaurahmen 41 gemäß den F i g. 1 und 4 Anker 45 zu setzen sind.
Das Ausbausetzgerät umfaßt zwei Baugruppen 46 und 47. Die Baugruppe 46 dient zum Einsetzen der Anker 45 in die Streckenstöße 36. Sie ist an einer horizontalen Führungsbahn 48 entlang bewegbar und um eine vertikale Achse 49 schwenkbar. Die Baugruppe 47 dient zum Einsetzen der Anker 45 in den Firstbereich und ist an einer Führungsbahn 50 entlang bewegbar, die
ίο entsprechend der Krümmung des Streckenmantels verläuft
Schließlich lassen die F i g. 1,2 und 4 noch eine Lade- und Fördereinrichtung 51 im unteren Bereich der GesteHagerung 1 erkennen, die mit dem Widerlager 4 gekoppelt sein kann. Die Stirnseiten 52 dieser Lade- und Fördereinrichtung 51 können verzahnt und gegebenenfalls hydraulisch aktiviert sein.
Die zu den verschiedenen hydraulischen Verbrauchern führenden Leitungen sind zur Erhaltung der Zeichnungsübersichtlichkeit fortgelassen worden. Ferner sind die notwendigen Steuer- und Regelorgane nicht eingezeichnet worden.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (12)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke, welche eine unmittelbar vor der Ortsbrust angeordnete, entsprechend der Vorverlagerung der Ortsbrust nachführbare Gestellagerung mit einem sich etwa quer zur Streckenlängsrichtung erstreckenden peripheren Führungsportal für mindestens ein mit Hochdruckwasser beaufschlagbares meißelartiges KonUrschlitzwerkzeug mit einem gegenüber dem Führungsportal rückwärtig versetzten Widerlager für Kerngewinnungswerkzeuge und mit einer Halterung für ein Ausbausetzgerät aufweist und welcher Lade-, Aufnahme- und Fördervorrichtungen für das Haufwerk zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Konturschlitzwerkzeug (17) unter Bildung eines Freiraums (27) zwischen dem an einem am Führungsportal (7) zwangsgeführten Support (11) in Streckenlängsrichtung verlagerbaren Werkzeugschaft (15) und dem Gebirge (28) rückwärtig abgesetzt ist und daß sich auf dem mit dem Führungsportal (7) abstandsveränderbar verbundenen Widerlager (4) für die Keingewinnungswerkzeuge (37) abstützende messerart:ge Schildkappen (25) in den Freiraum (27) vorkragen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Konturschlitzwerkzeug (17) in Längsrichtung des Werkzeugschafts (15) kippbar gelagert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kippgelenk (20) zwischen dem Konturschlitzwerkzeug (17) und dem Werkzeugschaft (15) arretierbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Konturschlitzwerkzeug (17) oder dem Werkzeugschaft (15), insbesondere dem an das Konturschlitzwerkzeug (17) angrenzenden Längenabschnitt
(16) des Werkzeugschafts (15), ein radial einwärts gerichtetes Abdrückwerkzeug (23) zugeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdrückwerkzeug (23) mit einem hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregat (21) verbunden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Konturschlitzwerkzeug
(17) und den Schildkappen (25) Schleppbleche (30) mit radialem Abstand zum Werkzeugschaft (15) vorgesehen sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppbleche (30) in den Schildkappen (25) längsbeweglich geführt sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die in Richtung auf das Konturschlitzwerkziug (17) vorstehenden Enden (31) der Schleppbleche (30) wulstartig verdickt sind und mit den Wulsten (31) eine periphere Mitnahmeleiste für das Konturschlitzwerkzeug (17) bilden.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1,6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schildkappen (25) durch radialgerichtete, hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate (24) am Widerlager (4) abgestützt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsportal (7) und das Widerlager (4) durch hydraulisch beaufschlagbare
Schubkolbenaggregate (9) verbunden sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsportal (7) gegenüber dem Widerlager (4) neigungsveränderbar ist
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis
11, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (4) portalartig ausgebildet und mittels Kufen (6) auf der Streckensohle (5) abgestützt ist und daß das Führungsportal (7) mit einem rückwärtsgerichteten ίο Ausleger (8) am Widerlager (4) geführt ist
13. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der
Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (4) zugleich die Halterung für das Ausbausetzgerät (38; 46,47) trägt
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausbausetzgerät aus einem heb- und senkbaren sowie schwenkbaren und längenveränderbaren, hydraulisch beaufschlagten
Schubkolbenaggregat (38) besteht, das an das Widerlager (4) angelenkt ist
15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, daß im firstseitigen Umfangsbereich des Widerlagers (4) radial ausfahrbare, hydraulisch beaufschlagbare Ausbauauflager (43) vorgesehen sind.
IG. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet daß das Ausbausetzgerät als Ankerbohrloch-ZAnkersetzeinrichtung (46,47) ausgebildet ist
17. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (4) mit einer Arbeitsbühne (33) mit abgestuften Arbeitsplattformen (34, 35) für den Firstbereich und den Stoßbereich versehen ist
DE19792909918 1979-03-14 1979-03-14 Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke Expired DE2909918C3 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792909918 DE2909918C3 (de) 1979-03-14 1979-03-14 Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792909918 DE2909918C3 (de) 1979-03-14 1979-03-14 Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2909918A1 DE2909918A1 (de) 1980-09-25
DE2909918B2 DE2909918B2 (de) 1981-01-22
DE2909918C3 true DE2909918C3 (de) 1985-06-05

Family

ID=6065305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792909918 Expired DE2909918C3 (de) 1979-03-14 1979-03-14 Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2909918C3 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2502687A1 (fr) * 1981-03-26 1982-10-01 Bouygues Sa Dispositif pour la pose, a l'avancement, de panneaux de soutenement dans une galerie, procede pour la mise en oeuvre du dispositif et application
DE3206717A1 (de) * 1982-02-25 1983-09-01 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen Messerzylinderanschluss fuer messerschilde
DE3425293C2 (de) * 1984-07-10 1986-11-13 Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen Vorrichtung zum Auffahren von langgestreckten, im Querschnitt n-förmigen untertägigen Gewölben
DE3425294C2 (de) * 1984-07-10 1986-10-23 Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen Vorrichtung zum Auffahren von langgestreckten untertägigen Gewölben
DE3624962A1 (de) * 1986-07-25 1988-01-28 Gesteins & Tiefbau Gmbh Streckenvortrieb, insbesondere tunnelvortrieb
FR2612248B1 (fr) * 1987-03-10 1989-07-07 Perforex Machine de havage a tete de havage montee mobile sur un guide cintre en voute et oblique sur son axe
AT407423B (de) * 1994-06-09 2001-03-26 Voest Alpine Bergtechnik Schildvortriebsmaschine
FR2923523B1 (fr) * 2007-11-09 2010-09-24 Nge Dispositif de realisation de saignees dans une paroi d'un tunnel

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH479776A (de) * 1967-06-28 1969-10-15 Schafir & Mugglin Ag Bauuntern Kurven-Fräse zum Herstellen unterirdischer Bauwerke
DE1903911B1 (de) * 1969-01-27 1970-06-18 Kunz Alfred & Co Verfahren und Einrichtung zum Auffahren von Hohlraeumen fuer die Herstellung langgestreckter unterirdischer Bauwerke,insbesondere Tunnels,Stollen od.dgl.
DE1947294A1 (de) * 1969-09-18 1971-04-08 Kunz Alfred & Co Verfahren zum Auffahren von Hohlraeumen fuer die Herstellung unterirdischer Bauwerke,insbesondere Tunnels,Stollen od.dgl.
DE2547021C3 (de) * 1975-10-21 1984-11-15 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen Verbauschild
DE2813143C3 (de) * 1978-03-25 1980-12-04 Bochumer Eisenhuette Heintzmann Gmbh & Co, 4630 Bochum Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke

Also Published As

Publication number Publication date
DE2909918A1 (de) 1980-09-25
DE2909918B2 (de) 1981-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2621674C3 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Vortrieb und Ausbau einer untertägigen Strecke sowie Streckenausbau zur Ausübung des Verfahrens
DE2836659B2 (de) Kombinationsbohrvorrichtung
DE2909918C3 (de) Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke
DE3529644A1 (de) Einrichtung zum abdichten eines von einer schraemmaschine aufgefahrenen streckenquerschnittes
DE3108877A1 (de) Verfahren zum herstellen eines ankerausbaues, sowie vorrichtung zur durchfuehrung dieses verfahrens
DE2914499B2 (de) Einrichtung für das Ausbauen einer Strecke oder eines Tunnels
DE2706244C2 (de) Messervortriebsverfahren und Messer zum Vortrieb von Tunneln, Stollen u.dgl. unter gleichzeitigem Einbringen einer Betonauskleidung
DE1185140B (de) Kohlenvortriebsmaschine, vorzugsweise Aufhauenmaschine
DE19649108B4 (de) Kurzfrontmaschine für den Untertagebergbau mit einer Führung für ein Bohrgerät zum Herstellen von Bohrlöchern für die Firstverankerung
CH645158A5 (en) Tunnelling shield with tunnelling machine mounted in it
DE19737936B4 (de) Abbaueinrichtung für den Untertagebergbau, insbesondere für die Kohlegewinnung in Strebbetrieben
DE2928151C2 (de) Ausbaugestell
DE2507087A1 (de) Streckenauffahrmaschine
DE2805362A1 (de) Vorrichtung zum tunnelbau, insbesondere fuer standfeste und inhomogene bodenverhaeltnisse
DE3425292C2 (de) Schutzeinrichtung an einer Vorrichtung zum Auffahren von langgestreckten untertägigen Gewölben
DE2704222C3 (de) Verfahren und Mehrzweckbühne zum Ausbauen von durch Sprengarbeit aufgefahrenen Strecken des Berg- und Tunnelbaus
DE922529C (de) Verfahren und Vorrichtung zur Sicherung des Hangenden beim Auffahren von Strecken, insbesondere fuer den Rueckbau
DE2843055A1 (de) Einrichtung zum hereingewinnen von mineralien im insbesondere untertaegigen bergbau
DE2651474C3 (de) Verwendung einer Teilschnitt-Streckenvortriebsmaschine zum Durchbauen (Nachreißen) von deformierten Strecken im untertagigen Bergbau
DE2549941C3 (de) Spann-, Rück- und Haltevorrichtung für ein Förder-, FUhrungs- oder Gewinnungsgerät
DE2952529C2 (de) Schildvortriebseinrichtung
DE2801365C3 (de) Einrichtung zum Transport und Setzen eines provisorischen Streckenausbaus und Ausbaurahmen für den provisorischen Streckenausbau
DE3339611C1 (de) Ausbauanordnung zum stoßartigen Gewinnen mit einer Kurzfrontmaschine im Streb
DE1658751C (de) Verfahren zum Herstellen von Tunnels, Stollen od. dgl. in Gebirgen mit Zonen wechselnder Standfestigkeit sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE2406751C2 (de) Hydraulischer Grubenausbau

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
8263 Opposition against grant of a patent
8281 Inventor (new situation)

Free format text: KOPPERS, MANFRED, ING.(GRAD.), 4100 DUESSELDORF, DE BOHNES, KARLHEINZ, DIPL.-ING., 4630 BOCHUM, DE GUSE, KUNO, ING.(GRAD.), 4600 DORTMUND, DE

C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee