DE2816664C2 - - Google Patents
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- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/022—Large containers rigid in multiple arrangement, e.g. stackable, nestable, connected or joined together side-by-side
- B65D88/025—Nestable containers or nestable container parts forming a receptacle when one part is inverted upon the other
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
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- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
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- B65D88/02—Large containers rigid
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- B65D90/0033—Lifting means forming part of the container
-
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- B65F1/02—Refuse receptacles; Accessories therefor without removable inserts
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Landscapes
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- Transportation (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Stackable Containers (AREA)
- Pallets (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem bekannten auf Lastwagen aufsetzbaren of
fenen Behälter, insbesondere einen Sammelbehälter zum Trans
port von Bauschutt, der stapelbar ausgebildet, zu diesem Zweck
mit nach außen geneigten Wandungen und am hinteren Ende mit
Stapelrollen zum Fahren auf Längsführungen versehen ist, wobei
als Längsführungen die oberen Längsränder des im Stapel nächst
tieferen Behälters Verwendung finden und wobei zum Aufziehen
auf eine Kippbrücke des Lastwagens im Bereich der Frontwand
eine Kupplung vorgesehen ist (nach Patent 25 07 481).
Bei diesem bekannten Behälter besteht das
Problem, daß die Kupplung wegen jeweils vorliegender unter
schiedlicher Orts- und Bauverhältnisse von den Greifarmen ei
nes Hubgerätes zum Aufziehen des Behälters auf den Lastwagen
nicht oder nur schwer zu erreichen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Behälter
nach dem Hauptpatent derart weiterzubilden, daß er
sich mit Hubgeräten mit Greifarmen auch bei unterschiedlichen
Raum- und Bauverhältnissen ohne Schwierigkeiten ebenfalls gut
stapeln und verladen läßt.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß
die Kupplung als Öse am Behälter ausgebildet, am Behälter hö
henverstellbar angebracht ist und sich außerhalb des Behälters
befindet.
Bei der als Öse ausgebildeten, höhenverstellbar am Behäl
ter angebrachten Kupplung ist mit Vorteil die Möglichkeit gege
ben, daß die Öse manuell oder auf mechanischem Wege, insbeson
dere durch das benutzte Hubgerät selbst, in die ordnungsgemäße
bzw. optimale Lage für den Verladevorgang bringbar ist. Zum
Stapeln der Behälter kann die Öse in eine Lage gebracht werden,
bei der sie das Stapeln nicht behindert.
Vorzugsweise ist die Öse mit Haltern verbunden, die am Be
hälter ausfahrbar, z. B. verschiebbar, schwenkbar oder
verschieb- und schwenkbar gelagert sind.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 Behälter beim Stapeln einzelner,
von einem Lastwagen abzusetzender Behälter am Bo
den,
Fig. 2 die Aufnahme eines Behälterstapels vom Boden,
Fig. 3 den Lastwagen mit dem vom Boden aufgenommenen Behäl
terstapel und
Fig. 4 eine Teilseitenansicht eines Be
hälters mit Kupplungen in zwei verschiedenen Ausfüh
rungsformen.
Die in der Zeichnung dargestellten Behälter dienen zum
Transport von Bauschutt und sind stapelbar ausgebildet, wie in
der DE-OS 25 07 481 beschrieben ist. Der Behälter 1 hat nach
außen geneigte Seitenwandungen 2, eine nach vorn geneigte
Frontwandung 3 und eine Rückwand 4. Er ist hinten mit einer
bzw. mit je einer Stapelrolle 5 an den Seitenwandungen 2 ver
sehen, mit denen er beim Stapeln auf den Längsrand 6 des
nächstunteren Behälters aufsetzt und auf diesem in seine ord
nungsgemäße Stapelstellung geschoben wird. Dabei wird er an
seiner Vorderseite durch ein im dargestellten Beispiel an dem
Lastwagen 10 angeordnetes Hubgerät 11 gehalten und bewegt. Er
ist zu diesem Zweck mit zwei im Abstand voneinander und höhen
verstellbar an der Frontseite des Behälters angebrachten, hori
zontalliegenden, nach vorn gerichteten, als Ösen 7 ausgebilde
ten Kupplungen versehen, die an den oberen Enden von Haltern 8
angebracht sind. Diese Halter 8 bestehen aus einfachen stabför
migen Schlitten, die in Führungen 9 an der Innenseite der
Frontwand 3 des Behälters 1 laufen. Der Hub dieser Halter 8
ist durch in der Zeichnung nicht dargestellte Anschläge inner
halb der Führungen 9 begrenzt, wie insbesondere aus Fig. 4 er
sichtlich ist, in welcher die Halter 8 voll ausgezogen darge
stellt sind. Die Ösen 7 befinden sich dabei in einer maximalen
Höhe H′ über dem Behälterboden bzw. in einer maximalen Höhe H
über der Behälterstandfläche, welche so bemessen ist, daß bei
dem in der Zeichnung dargestellten Hubgerät 11 der Behälter 1
bzw. der Behälterstapel in der Arbeitsendstellung des Hubge
rätes 11 sicher auf seine Standfläche auf dem Lastwagen 10 ab
setzbar ist.
Am Lastwagen 10 ist das dargestellte Hubgerät 11 so ange
bracht, daß es bei aufgenommenem Behälter oder Behälterstapel
(vgl. Fig. 3) möglichst wenig Raum beansprucht. Alle seine Tei
le, ausgenommen ein in der Ruhestellung des Hubgerätes 11
dicht hinter dem Führerhaus liegender Schenkel 13 b eines Knick
armes des Hubgerätes 11 mit am Ende angebrachten Lasthaken 14,
liegt unter dem Boden des untersten Behälters und unterhalb
der Ladefläche bzw. die Ladefläche bestimmenden Stützelemen
ten. Das dargestellte Hubgerät 11 besteht im wesentlichen aus
dem Knickarm mit Oberarm 12 und einem rechtwinkelförmigen Un
terarm 13 mit dem bereits obenerwähnten, in der Ruhestellung
vertikal liegenden Schenkel 13 b. Unterarm 13 und Oberarm 12
sind durch ein Knickgelenk 15 miteinander verbunden. Der aus
Oberarm und Unterarm bestehende Knickarm ist um eine horizon
tale Achse 16 am Lastwagen 10 schwenkbar gelagert, wobei der
Oberarm 12 mittels einer in Angriffspunkten 18 a, 18 b am Chas
sis des Lastwagens 10 und am Oberarm 12 angreifenden Oberarm
hydraulik 18 bewegbar ist. Der Oberarm 12 ist mit einer Ver
längerung 12 a versehen, welche an ihrem Ende eine Verladerolle
19 trägt, auf welcher die Behälter bzw. Behälterstapel beim
Verladen auf- bzw. ablaufen und in der Transportposition (Fig.
3) hinten ruhen. Weitere Stützpunkte für die Transportlage
können durch Lager 17 a, 17 b am Ober- und Unterarm einer Ober
arm 12 und Unterarm 13 gegeneinander bewegenden Ellenbogenhy
draulik 17 gebildet werden. Von diesen Stützpunkten werden die
Auflagerkräfte, da Oberarm 12 und Schenkel 13 a des Unterarms
13 in der Ruhelage gestreckt auf dem Chassis des Lastwages 10
liegen, über diese Armteile auch auf das Chassis übertragen.
Durch die Höhe H des Hakens 14 in der Ruhestellung des Hub
gerätes, oberhalb der durch die Lager 17 a, 17 b und der Laufrol
len 19 bestimmten Verladefläche, wird die Höhe der ausgefahre
nen Öse 7 bestimmt, auf welche die Öse 7 mindestens ausfahrbar
sein muß, damit die Behälter bzw. Behälterstapel vom Hubgerät
11 ordnungsgemäß auf die Lager 17 a, 17 b abgesenkt werden kön
nen. Dank der Ausfahrbarkeit bzw. der Höhenverstellbarkeit der
Ösen 7 ist eine Verladung auch mit Hubgerät möglich, die eine
andere Ruhelage H über der Verladefläche aufweisen. Auch ist
es durch diese Verstellbarkeit möglich, Behälter anderer
Baumaße und auch Bauform mit dem nämlichen lastwageneigenen
Hubgerät 11 zu verladen.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, können die Ösen 7 des im sta
peluntersten Behälters unter die Ösen 7 des nächsthöheren Be
hälters stoßen und diese Ösen 7 in die entsprechende Hochlage
verdrängen. In der Transportruhestellung (Fig. 3) können die
Ösen 7 des untersten Behälters gegebenenfalls aus ihrer End
stellung vom Lasthaken 14 mehr oder weniger weiter zurückgenom
men werden.
Wie bereits oben ausgeführt wurde, sind in der beschriebe
nen ersten Ausführungsform die Halter 8 der Ösen 7 als Schlit
ten ausgebildet, die in Führungen 9 auf der Innenseite der
Frontwand 3 laufen. Diese Führungen 9 können aus an der Innen
seite der Frontwand 3 befestigten, gegeneinander gerichteten
Hubprofilen bestehen. Es ist ferner möglich, diese Führungen 9
nicht innen, sondern außen an der Frontwand 3 anzubringen, so
daß sie den Schüttraum des Behälters 1 nicht in Anspruch neh
men.
In Fig. 4 ist neben der eingangs erwähnten Ausführungsform
eine zweite Ausführungsform dargestellt, bei welcher die Ösen
7 von am Behälter 1 schwenkbaren Armen 8′ getragen werden. Die
Schwenkachse 8 b diese als Halter ausgebildeten Arme 8′ liegt
im freien Raum zwischen den Frontseiten von außen am Behälter
1 angebrachten Kufen und ist in einem Abstand vom Längsrand 6
des Behälters 1 angebracht.
In Fig. 4 sind beide Ausführungsformen der als Ösen 7 aus
gebildeten Kupplungen in einer Figur dargestellt, obwohl norma
lerweise der Behälter 1 nur mit einer der beiden Ausführungsar
ten versehen sein wird.
Es sind noch mancherlei Abänderungen
und andere Ausführungen möglich. Ist es beispielsweise er
wünscht, daß auch in der zweiten Ausführungsform die Höhe H′
der Öse 7 oberhalb der mit der Behälterunterseite in der Ver
ladestellung übereinstimmenden Ebene veränderbar sein soll, so
kann an Stelle eines festen Lagers der Schwenkachse 8 b auch
ein höhenverstellbares Lager, beispielsweise durch einen die
ses Lager tragenden, am Behälter verschiebbaren Schlitten vor
gesehen sein. Desweiteren ist es möglich, die dargestellten
Behälter auch durch andersgestaltete Hubgeräte zu verladen.
Claims (5)
1. Auf Lastwagen aufsetzbarer offener Behälter, insbesonde
re Sammelbehälter zum Transport von Bauschutt, der stapelbar
ausgebildet, zu diesem Zweck mit nach außen geneigten Wandun
gen und am hinteren Ende mit Stapelrollen zum Fahren auf Längs
führungen versehen ist, wobei als Längsführungen die oberen
Längsränder des im Stapel nächsttieferen Behälters Verwendung
finden und wobei zum Aufziehen auf eine Kippbrücke des Last
wagens im Bereich der Frontwand eine Kupplung vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplung als Öse (7) im Behälter (1) ausgebildet am
Behälter (1) höhenverstellbar angebracht ist und sich außer
halb des Behälters befindet.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Öse (7) mit Haltern (8, 8′) verbunden ist, die am Behälter
(1) gelagert sind.
3. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Halter (8) als Schlitten am Behälter (1) verschiebbar gela
gert sind.
4. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Öse (7) von am Behälter (1) schwenkbaren Armen (8′) getra
gen ist.
5. Behälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die schwenkbaren Arme (8′) der Öse (7) von am Behälter (1) ge
führten Schlitten getragen werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2507481A DE2507481C3 (de) | 1975-02-21 | 1975-02-21 | Auf Lastwagen aufsetzbarer offener Behälter |
DE19782816664 DE2816664A1 (de) | 1975-02-21 | 1978-04-18 | Behaelter fuer schuettgut, insbesondere stapelbarer muellbehaelter |
Applications Claiming Priority (2)
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DE2507481A DE2507481C3 (de) | 1975-02-21 | 1975-02-21 | Auf Lastwagen aufsetzbarer offener Behälter |
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Publications (2)
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DE2816664C2 true DE2816664C2 (de) | 1987-05-27 |
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Family Applications (2)
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Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Families Citing this family (5)
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DE3722889A1 (de) * | 1987-07-10 | 1989-01-19 | Bock Norman | Behaelter zur aufnahme und zum transport von insbesondere schuettgut, wie bauschutt, muell, industrieabfall und dergleichen |
GB9820813D0 (en) * | 1998-09-25 | 1998-11-18 | Butler Brian | Stackable skips |
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1975
- 1975-02-21 DE DE2507481A patent/DE2507481C3/de not_active Expired
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1978
- 1978-04-18 DE DE19782816664 patent/DE2816664A1/de active Granted
Also Published As
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DE2507481B2 (de) | 1978-07-27 |
DE2507481A1 (de) | 1976-09-02 |
DE2507481C3 (de) | 1984-08-23 |
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