DE2814659C2 - Zahnradpumpe - Google Patents
ZahnradpumpeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0057—Driving elements, brakes, couplings, transmission specially adapted for machines or pumps
- F04C15/0061—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
- F04C15/0073—Couplings between rotors and input or output shafts acting by interengaging or mating parts, i.e. positive coupling of rotor and shaft
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zahnradpumpe mit einem Zahnrad, das mit einer Antriebswelle über ι
einen Mitnahmekörper, insbesondere einen Zylinderstift, gekuppelt ist, der zwischen einer Kupplungsfläche
am Außenumfang der Antriebswelle und einer Kupplungsfläche am Innenumfang des Zahnrades angeordnet
ist, und mit einem Zahnring, dessen Zähne mit den Zähnen des Zahnrades Verdrängerkammern bilden und
dessen AußenumfangsHäche in einer zur Antriebswelle exzentrischen Führung drehbar gelagert ist.
Bei einer bekannten Zahnradpumpe dieser Art (DE-AS 10 40 378) ist das Zahnrad ohne Spiel auf einen
zylindrischen Zapfen der Antriebswelle geschoben. Der Zylinderstift liegt in zwei ihm angepaßten Nuten in der
Außenumfangsfläche der Antriebswelle und der Innenumfangsfläche des Zahnrades. Dies ergibt eine starre
Verbindung zwischen Zahnrad und Antriebswelle mit der Folge, daß Klemmungen auftreten, wenn das
Zahnrad nicht die richtige Exzenterlage mit Bezug auf den Zahnring hat, wobei schon Fehler von wenigen μ
Störungen hervorrufen. Derartige Fehler können bei der Massenfertigung kaum vermieden werden.
Aus diesem Grund ist bei der bekannten Zahnradpumpe die Führung in einem Exzenterring angeordnet,
der seinerseits in einer zylindrischen Gehäuseführung drehbar ist und mit Hilfe eines Zylinderstiftes in
vorbestimmten Drehlagen arretiert werden kann. Mit dieser Konstruktion kann jeweils nach dem Zusammenbau
die Achse des Zahnringes so justiert werden, daß kein Klemmen auftritt. Dies wird aber durch zwei
zusätzliche Bauteile, nänilich den Exzenterring und den zweiten Zylinderstift erkauft. '
Des weiteren ist es bei derartigen Zahnradpumpen, insbesondere Ölpumpen, bekannt (GB-PS 14 52 503),
der Innenumfangsfläche des Zahnrades einen so großen Durchmesser zu geben, daß das Zahnrad mit Spiel auf
der Antriebswelle sitzt. Ein radial stehender Mitnahme- ι körper liegt in einer Radialnut an der Stirnseite der
Antriebswelle und greift mit beiden Enden in je eine Axialnut in der Innenumfangsfläche des Zahnrades ein.
Hier stellt sich das Zahnrad selbsttätig ein. Der Mitnahmekörper wird aber erheblich durch Scherkräfte
beansprucht was dessen Lebensdauer begrenzt.
Es sind auch schon Klemmkupplungen bekannt, bei denen zwei konzentrisch zueinander gehaltene Teile
dadurch auf Drehmitnahme gekuppelt werden können, daß ein Mitnahmekörper zwischen der K.upplungsfläche
des einen Teils und der Kupplungsfläche des anderen Teils angeordnet ist und die Kupplungstläche des einen
Teils eine geringere Krümmung hat als diejenige des anderen Teils. Hierbei ist es auch schon bekannt als
Mitnahmekörper drei Stifte zu verwenden, die mit Sekantenflächen an dem Außenumfang einer ersten
Welle und der Innenumfangsfläche einer Hohlwelle zusammenwirken (US-PS 26 03496). Eine exzentrische
Einstellung der Kupplung ist dort nicht vorgesehen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
gatrungsgemäße Zahnradpumpe dahingehend zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln erreicht wird, daß
sich zwischen Zahnring und Zahnrad (die Exzentrizität
so einstellt daß eine Klemmung zwischen Zahnring und Zahnrad vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäB dadurch gelöst
daß das Zahnrad mit lockerer Passung auf der Antriebswelle sitzt und daß die Kupplungsfläche der
Antriebswelle eine geringere Krümmung hat als die innenumfangsfläche des Zahnrades.
Bei dieser Konstruktion ist die Montage sehr einfach,
da alle Teile ohne Schwierigkeiten an Ort und Stelle gebracht werden können. Irgendwelche Ungenauigkeiten
werden durch das Spiel in der lockeren Passung zwischen Zahnrad und Antriebswelle aufgenommen.
Wenn dann der Betrieb beginnt, durchläuft die Antriebswelle zunächst einen begrenzten Drehwinkel
leer, bis er Mitnahmekörper zwischen den beiden Kupplungsflächen von Zahnrad und Antriebswelle
festgeklemmt ist. Erst dann wird das Zahnrad von der Antriebswelle mitgenommen. Da sich der Abstand
zwischen den beiden Kupplungsflächen mit dem Drehwinkel verkleinert, kann jede beliebige Ungenauigkeit
ausgeglichen werden. Da die so erzielte Klemmung dauernd beibehalten wird, erfolgt praktisch keine
Abnutzung durch Reibung. Da der Mitnahmekörper über einen sehr großen Querschnitt auf Scherung
beansprucht wird, ist auch keine Zerstörung aus diesem Grund zu befürchten. Dies ergibt eine lange Lebensdauer.
Darüber hinaus ist die Mitnahmekupplung von der Drehrichtung unabhängig.
Bei einer besonders einfachen Ausführungsform ist die Kupplungsfläche der Antriebswelle eine Sekanten
fläche.
Auch beim Zahnrad benötigt man keine Nut als Kupplungsfläche. Vielmehr genügt es, wenn als
Kupplungsfläche des Zahnrades die zylindrische Innenumfangsfläche dient.
Die Erfindung wird nachstehend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Zahnradpumpe
bei abgenommenem Deckel,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1.
Fig. 3 in einer anderen Ausführungsform Zahnrad und Antriebswelle in Stirnansicht und
F i g. 4 die Anordnung der F i g. 3 nach Inbetriebnahme.
In einem Gehäuse 1 ist ein Zahnring 2 drehbar gelagert. Zu diesem Zweck ist eine zylindrische Führung
3 für den Außenumfang des Zahnringes 2 vorgesehen.
Diese Führung 3 hat den Mittelpunkt Λ/,. Eine
Antriebswelle 4 mit der Achse M2 ist in einer Bohrung 5
des Gehäuses 1 gelagert und trägt ein Zahnrad 6. Die Zähne von Zahnring 2 und Zahnrad 6 bilden
Verdrängerkammern 7 miteinander. Bei eii er Drehung ■>
des Zahnrades 6 wird der Zahnring 2 nach Art eines Getriebes mitgenommen, wobei sich die Verdrängerkammern
7 zunächst vergrößern und Öl ansaugen sowie anschließend verkleinern und Öl unter Druck abgehen.
Die Kupplung zwischen Antriebswelle 4 und Zahnrad m 6 erfolgt mit Hilfe eines Mitnehmerkörpers in der Form
eines Zylinderstiftes 8. Dieser liegt zwischen einer Kupplungsfläche der Antriebswelle 4. hier einer
Sekamenfläche 9, und einer Kupplungsfläche des Zahnrades 6. hier einer Axialnut 10. Die Innenumfangs- ' *
fläche 11 des Zahnrades hat einen geringfügig größeren
Durchmesser als die Außenumfangsfläche 12 der Antriebswelle, so daß eine lockere Passung zwischen
beiden Teilen vorhanden ist Dieses Spiel ist in der Zeichnung stark vergrößert dargestellt Ej beträgt in
der Praxis Bruchteile eines Millimeters.
Bei der Ausführungsform nach den Fig.3 und 4 ist
lediglich das Zahnrad 16 mit einer anderen Kupplungsfläche 20 ausgestattet Diese wird hier einfach durch den
zylindrischen Innenumfang 11 des Zahnrades gebildet
Die Teile der Zahnradpumpen gemäß beiden Ausführungsbeispielen können in der in den F i g. 1 bis 3
veranschaulichten Stellung bequem montiert werden, da
sämtliche Ungenauigkeiten von dem Spiel zwischen Zahnrad und Antriebswelle aufgenommen werden.
Wird dann die Pumpe in Betrieb genommen, so dreht sich die Antriebswelle so weit leer, bis, wie es in Fig.4
veranschaulicht ist der Zylinderstift 8 zwischen den Kupplungsflächen 9 und 20 bzw. 10 festgeklemmt ist In
dieser Lage wird nun das Zahnrad 16 bzw. 6 von der Antriebswelle über den Zylinderstift mitgenommen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Zahnradpumpe mit einem Zahnrad, das mit einer Antriebswelle über einen Mitnahmekörper,
insbesondere einen Zylinderslift gekuppelt ist, der zwischen einer Kupplungsfläche am Außenumfang
der Antriebswelle und einer Kupplungsfläche am Innenumfang des Zahnrades angeordnet ist, und mit
einem Zahnring, dessen Zähne mit den Zähnen des Zahnrades Verdrängerkammern bilden und dessen
AußenumfangsfJäche in einer zur Antriebswelle exzentrischen Führung drehbar gelagert ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das Zahnrad (fe, 16) mit lockerer Passung auf der Antriebswelle (4)
sitzt und daß die Kupplungsfläche (9) der Antriebswelle eine geringere Krümmung hat als die
lnnenurrifangsfläche (U) des Zahnrades.
.1 Zahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, diiß die Ktipplungsfläcbe (9) der
Antnebs»e3)e(4} ane Sefcanienlläche ist
3. Zahnfadpumpe nach Anspruch 1 oder Z
dadurch gekennzeichnet daß als Kupplungsfläche (20) des Zahnrades (16) die zylindrische Innenumfangsfläche(ll)
dient
Priority Applications (2)
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DK134379A DK134379A (da) | 1978-04-05 | 1979-04-02 | Tandhjulspumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782814659 DE2814659C2 (de) | 1978-04-05 | 1978-04-05 | Zahnradpumpe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2814659A1 DE2814659A1 (de) | 1979-10-11 |
DE2814659C2 true DE2814659C2 (de) | 1984-02-02 |
Family
ID=6036211
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782814659 Expired DE2814659C2 (de) | 1978-04-05 | 1978-04-05 | Zahnradpumpe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2814659C2 (de) |
DK (1) | DK134379A (de) |
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