DE2800909C3

DE2800909C3 - Schlitten mit Schwenkhebel für ein Fahrzeugschiebedach

Info

Publication number: DE2800909C3
Application number: DE2800909A
Authority: DE
Inventors: Keiji Toyota Aichi Mori (Japan)
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1977-04-30
Filing date: 1978-01-10
Publication date: 1981-02-05
Also published as: DE2800909A1; DE2800909B2; JPS53136222A; JPS5615325B2; US4210359A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlitten mit Schwenkhebel für ein Fahrzeugscliiebedach gemäß Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.

Es sind Schlitten dieser Art bekannt (DE-AS 23 330, DE-OS 23 22 686), bei denen der Schwenkhebel dem Aufstellen des Schiebedachs dient, während er bei abgesenktem Schiebedach praktisch keine Funktion hat Anders als im geschlossenen Zustand ist das Schiebedach im abgesenkten Zustand vertikal nicht gehalten, so daß es sich auf- und abbewegen kann, soweit der Freiraum unter dem Fahrzeugdach dies zuläßt, so daß die Gefahr des Klapperns besteht

Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es, den Schlitten gemäß Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzubilden, daß im abgesenkten Zustand des Schiebedachs Vertikalbewegungen des Schiebedachs verhindert werden.

Diese Aufgabe ist durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst Bei dieser Ausgestaltung erhält der Schwenkhebel gleichzeitig die Aufgabe als Sperrhebel, dessen Verschwenkbarkeit bei abgesenktem Schiebedach zwangsweise verhindert wird, indem die Nase auf der zugehörigen Führungsschiene aufreitet und jedes weitere Verschwenken unterbindet, so daß das Schiebedach mechanisch mit der Führungsschiene gegen Bewegungen in Höhenrichtung verriegelt ist

Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt μ

F i g. 1 die teilweise geschnittene Draufsicht, auf ein Fahrzeug mit einer Schiebedach-Schiebevorrichtung;

Fig. 2 den Längsschnitt entlang der Linie H-II in Fig, I;

F i g. 3 den Schnitt entlang der Linie III-III in F i g. 2.

In den Zeichnungen und insbesondere in F i g. 1 ist links zugleich die Fahrtrichtung eines Fahrzeuges, dessen Dach 10 mit einer Dachöffnung 11 versehen ist Ein Schiebedach 12 zum öffnen und Schließen der Dachöffnung 11 ist in F i g. 1 quer bewegbar. In F i g. 1 ist der Zustand gezeigt, bei dem die Dachöffnrng 11 durch das Schiebedach 12 verschlossen ist Der Außenumfang des Schiebedachs 12 wird von einer Dichtung 13 aus elastischem Material wie beispielsweise Gummi umrahmt Der Spalt zwischen dem Außenumfang des Schiebedachs 12 und dem Innenumfang der Dachöffnung 11 wird bei Schließen der Dachöffnung 11 aogedichtet so daß das Eindringen von Regenwasser usw. verhindert wird. Das Schiebedach 12 wird beim Öffnen von dem festen Dach 10 aufgenommen. Auf beiden Seiten der Dachöffnung 11 in dem Dach 10 sind Führungsschienen 14 und andere Einrichtungen vorgesehen.

Die Außenfläche des Schiebedachs 12 und des Daches 10 fluchten in dem in Fig. 1 gezeigten geschlossenen Zustand. Wenn jedoch das Schiebedach 12 in das Dach 10 eingezogen werden soll, dann wird das Schiebedach 12, nachdem es ein Stück abgesenkt wurde, nach rechts bewegt, so daß die Außenfläche des Schisbedeckeis im Vergleich mit der Außenfläche des Daches 10 tiefer liegt

Das Schiebedach 12 ist vorne und hinten an seinen beiden Seiten mit vorderen und hinteren Schuhen 15 und 16 versehen. Diese Schuhe 15 und 16 sind gleitend auf der Schiene 14 verschiebbar. Die Einrichtung, die das Schiebedach 12 absenkt und es danach wieder in den ursprünglichen Zustand zurückbringt, indem das Schiebedach 12 angehoben wird, ist auf den hinteren Schuhen 16 angebracht Da das vordere Ende der beiden Schienen 14 schräg wie eine Rampe in Richtung auf das obere Dach 10 verläuft, wird das vordere Ende des Schiebedachs 12 beim abschließendes! Schließvorgang entlang der nach oben gerichteten Schräge der Schiene 14 angehoben, und die vordere Außenoberfläche des Schiebedachs 12 und die Außenoberfläche 13 des Daches fluchten miteinander.

Das Schiebedach 12 wird, wie in Fig.2 mit einem Pfeil angedeutet, aus dem unteren Abschnitt des Daches 10 nach links oben bewegt und die Dachöffnung 11 durch das Schiebedach 12 verschlossen. Das in F i g. 2 mit ausgezogenen Linien gezeigte Schiebedach 12 ist gerade dabei, den Bewegungsvorgang nach links zu beenden, während das mit Strichpunktlinien gezeigte Schiebedach in dem Zustand ist, bei dem die Vorwärtsbewegung des Schiebedachs 12 beendet und die Dachöffnung 11 durch Aufwärtsbewegung des Schiebedachs 12 geschlossen ist.

An der hinteren Oberfläche des Schiebedachs 12 ist mittels einer Schraubverbindung 22 eine Grundplatte 21 befestigt und über einen Hebel 23 mit dem Schuh 16 verbunden. Der Hebel 23 ist mit Hilfe eines Bolzens 24 an dem Schuh 16 angelenkt und mittels eines Drehzapfens 25, wie in Fig.2 gezeigt, mit der Grundplatte 21 verbunden. Aus dem Schuh 16 in F i g. 2 steht ein Bolzen 26 hervor, mit dem ein Ende einer Feder 27 in Eingriff steht, deren anderes Ende 27 mit einem nicht gezeigten Bolzen an der hinteren Oberfläche der Grundplatte 21 des Schiebepanels 12 in Eingriff steht. Die Kraft der Feder 27 wirkt über den Bolzen 26 als Verankerung auf den Hebel 23, um den in F i g. 1 mit ausgezogenen Linien in umgelegtem Zustand

gezeigten Hebel 23 in diesem Zustand zu halten, d, K das Schiebedach wird ständig durch die Feder 27 beaufschlagt, so daß es, wie in F i g. 1 mit ausgezogenen Linien gezeigt, nach unten gedrückt wird.

Der Hebel 23 hat auf der dem Bolzen 25 gegenüberliegenden Seite eine Nase 28; die Schiene hat entsprechend den Fi g. 2 und 3 eine kleine langgestreckte öffnung 29. Die Ausbildung der Nase 28 und der langgestreckten öffnung 29 und ihre Arbeitsweise werden nachfolgend beschrieben. ι ο

Der mit ausgezogenen Linien gezeigte Schuh 16, die Stellbeschläge und das Schiebedach 12 stellen den Zustand dar, bei dem das Schiebedach wie durch den Pfeil angedeutet nach links verschoben ist, um die Dachöffnung in dem Dach 10 zu verschließen, und das is Schiebedach nahezu das Ende des Schiebeweges erreicht hat. Zu dieser Zeit steht die Nase 28 des Hebels 23 immer noch mit der oberen Oberfläche der Schiene 14, wie mit ausgezogenen Linien in Fig.2 gezeigt, in Eingriff. Wenn der Schuh 16 aus dieser Stellung heraus um etwa 10 mm nach links verschoben wird, kommt das freie Ende der Nase 28 in den Bereich der verlängerten Öffnung 29. Der Bolzen 24 und der Drehzapfen 25 sind jedoch horizontal angeordnet, so daß das um den Bolzen 24 drehende Moment selbst dann nicht auf den Hebel 23 wirkt, wenn der Schuh 16 durch das Kabel weiter nach links gezogen wird. An der gewünschten Stelle ist eine nicht gezeigte Schrägnocke auf der Schiene befestigt Ein mit der Nocke in Eingriff kommendes Teil ist am Dach 10 vorgesehen. Wenn das Schiebedach 12 nahezu das Ende des Schließvorganges erreicht hat, sind die Nocke und das Eingriffsteil in Eingriff miteinander und erzeugen damit dia Kraft für eine Aufwärtsbewegung des Schiebedachs 12. Die Horizontalanordnung des Bolzens 24 und des Drehzapfens 25 werden dann aufgehoben und der Hebel 23 etwas in Uhrzeigersinn verschwenkt. Die Verschwenkung des Hebels 23 wird danach durch die Komponente einer Kraft der Linksbewegung des Schuhs 16 selbst progressiv verstärkt, so daß der Hebel 23, wie in F i g. 2 mit Strichpunktlinien gezeigt ist, schließlicn steht. Das Schiebepanel 12 ist damit nach oben bewegt, wie in Strichpunktlinien gezeigt, und die Außenoberfläche des Schiebedachs 12 entspricht der oberen Oberfläche des Daches 10; damit ist die Dachöffnung 11 geschlossen.

Die Eingriffszeit des Nockens mit dem Eingriffsteil ist so ausgelegt, daß die Nase 28 des Hebels 23 unmittelbar danach in den Bereich der verlängerten öffnung 29 eintritt

Die vorbeschriebene Bewegung des Schiebedachs 12 nach oben wird entgegen der Spannkraft der Feder 27 durchgeführt

Im Falle eines öffnens der geschlossenen Dachöffnung 11 übt das Schiebedach 12 einen geringfügigen Widerstand gegen die Bewegung des Schuhs 16 selbst dann aus, wenn der Schuh 16 aus der in Fig. 2 strichpunktiert gezeigten Stellung etwas nach rechts bewegt wird. Der Hebel 23 wird deswegen sofort in Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und i*s Schiebedach Yl abgesenkt Bei dieser Absenkbeweguiig 'les Schiebedaches 12 kommt dieses aus dem geschlossenen Zustand der Dachöffnung 11 heraus und beginnt dann der Bewegung des Schuhs 16 nach rechts zu folgen. Das Schiebed?«'h 12 ist dann in das Dach 10 hineingezogen, und die Dachöffnung 11 ist geöffnet Die Absenkbewegung des Schiebedachs 12 wird von der Feder 27 unterstützt

Der Hebel 23 kann während des Eingriffs der Nase 28 mit der oberen Oberfläche der Schiene 14 nicht im Uhrzeigersinn verschwenkt werden, wie dies in Fig.2 anhand des mit ausgezogenen Linien gezeigten Hebels 23 klar zu sehen ist, so daß das Schiebedach 12 nicht nach oben bewegt werden kann. Schwingungen bzw. Vibrationen u.dgl. des Schiebedachs 12 sind somit während des Fahrens infolge der Wirkung der Nase 28 und der Schiene 14 und ebenso durch die Feder 27 verhindert

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schlitten mit Schwenkhebel für ein Fahrzeugschiebedach, wobei der Schwenkhebel über ein Gelenk den rückwärtigen Teil des Schiebedachs stützt und über einen Drehzapfen gelenkig am Schlitten gelagert ist, der entlang einer Führungsschiene mit Hilfe einer Stellvorrichtung verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (23) auf der abgewandten Seite des das Gelenk bildenden Drehzapfens (25) eine bei abgesenktem Schiebedach (12) den Hebel (23) gegen Hochschwenken sperrende Nase (28) aufweist, die mit Ausnahme der Schließstellung des Schiebedachs stets auf der Führungsschiene (14) aufliegt

Z Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schiebedach (12) und seinen hinteren Schuhen (16) eine Feder (27) angeordnet ist, die die Nase (28) des Hebels (23) in Eingriffsricbtung mit der Schiene (14) drückt

3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (14) mit einer langgestreckten Öffnung (29) versehen ist in die die Nase (28) des Hebels (23) eingreifen kann.

4. Vorrichtung nach einem fier vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schiebedach (12) eine Grundplatte (21) befestigt ist, die den Schwenkhebel (23) trägt

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