DE2737639A1 - Tuerverschluss, insbesondere fuer eine kfz-schiebetuer - Google Patents
Tuerverschluss, insbesondere fuer eine kfz-schiebetuerInfo
- Publication number
- DE2737639A1 DE2737639A1 DE19772737639 DE2737639A DE2737639A1 DE 2737639 A1 DE2737639 A1 DE 2737639A1 DE 19772737639 DE19772737639 DE 19772737639 DE 2737639 A DE2737639 A DE 2737639A DE 2737639 A1 DE2737639 A1 DE 2737639A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- pivot
- pivot axis
- edge
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
κ 2359/1702-pt-hu-sa
Die Erfindung betrifft einen Türverschluß der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten, im Prinzip aus der DT-OS 23 4I 6411 E05B,
65-32, bekannten Art. Bei diesem bekannten Türverschluß ist sowohl der Winkel, mit dem die beiden Kanten des Schwenkhebels ineinander
übergehen, als auch der Auflagebereich des Betätigungshebels als spitzer Winkel ausgebildet. Bei in ihrer Öffnungsstellung befindlicher
Drehfalle ragt der spitzwinklige Kantenbereich des Schwenkhebels in eine Ausnehmung unterhalb des spitzwinkligen Auflagebereichs
des Betätigungshebels hinein, während umgekehrt bei in ihrer Schließstellung befindlicher Gabelfalle der Auflagebereich des
Betätigungshebels gleichsam den spitzwinkligen Kantenbereich des Schwenkhebels untergreift.
Bei bekannten Konstruktionen der im Oberbegriff des Hauptanspruchs
angegebenen Art besteht die Gefahr des Auftretens von Scheinschließungen, da infolge der unvermeidbaren Eeibkräfte der Auflagebe reich
des Betätigungshebels nicht frei über die Kanten des Schwenkhebels gleiten kann, sondern durch die Reibkräfte Momente um die
909809/0332
Vorsitzender Voittand: Tom Schmucker, Vorsitzender - Horst Backsmann · Prol. Dr. techn. Ernst Fiala · Or. jur. Peter Frerk
de· Aulliciitsrat·: Günter HaMwich · Horst Muniner ■ Or. rer. pol. Werner P. Schmidt ,Gottlieb M Strobl ■ Prol. Or. rer. pol. Friedrich Thomee
■•»m Birnbaum Sitz d»r Gesellschaft: Wolfsburg Amtsgericht Wolftburg HKS
Schwenkachse des Schwenkhebels erzeugt werden, die entgegen derjenigen
Bewegung des Schwenkhebels gerichtet sind, die dieser beim Schwenken der Drehfalle aus ihrer Schließ- in ihre Öffnungsstellung
vollführt. Bei dem Türverschluß nach der zitierten Offenlegungsschrift
wird dem durch eine entsprechende Krümmung d^r ersten
Kante entgegengewirkt, und zwar so, daß aufgrund eines < brechenden
Verlaufs des zugeordneten Krümmungsradius bezüglich a__ Schwenkachse
des Schwenkhebels durch die vom Auflagebereich des Betätigungshebels
auf diesen ausgeübte Kraft ein die Öffnungsbewegung unterstützendes Moment ausgeübt wird.
Die Erfindung geht einen anderen Weg. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Türverschluß der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen prinzipiellen Art so auszubilden, daß seine Teile mit geringem
Kraftaufwand aus ihrer Schließ- in ihre Öffnungsstellung zu bewegen
sind, wobei insbesondere die durch die Reibung zwischen den Kanten einerseits und dem Auflagebereich des Betätigungshebels andererseits
bezüglich der Schwenkachse des Schwenkhebels erzeugten Reibmomente möglichst klein sein sollen. Die erfindungsgemäße Lösung
dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs.
Dadurch, daß sich bei der Erfindung der Betätigungshebel bzw. sein
Auflagebereich auf einer vor der Stirnseite der Schwenkachse des Schwenkhebels liegenden Ebene bewegt, ist die Möglichkeit gegeben,
die erste Kante des Schwenkhebels, die bei in ihrer Öffnungsstellung
befindlicher Drehfalle wirksam ist, sehr nahe der Schwenkachse anzuordnen, so daß auch bei unvermeidbar auftretenden Reibkräften
zwischen dieser Kante einerseits und dem Auflagebereich des Betätigungshebels andererseits die dadurch hervorgerufenen Reibmomente
sehr klein sind. Von besonderem Vorteil ist, daß diese günstige Eigenschaft des erfindungsgemäßen Türverschlusses nicht durch einen
großen konstruktiven oder baulichen Aufwand erzielt wird, sondern mit sehr einfach gestalteten Hebeln, wobei nur dafür gesorgt
909809/0332
ist, daß die erste Kante trotz ihrer Lage in unmittelbarer Nähe der Schwenkachse des Schwenkhebels für den Auflagebereich des Betätigungshebels
zugänglich ist. Auch die Gegenstände der Unteransprüche, die vorteilhafte Ausgestaltungen des Türverschlusses
nach dem Hauptanspruch darstellen, lassen die konstruktive Einfachheit der Erfindung erkennen.
Aus der TJS-PS 2 849 250 ist ein insbesondere für Kühlschränke gedachter
Türverschluß bekannt, bei dem der Schwenkhebel ebenfalls in der Nähe seiner Schwenkachse eine Kante aufweist, die in ihrer
Punktion etwa der ersten Kante bei der Erfindung entspricht. Auch ist eine zweite Kante vorhanden, auf der ein gegebenenfalls mit
einer Rolle versehener Stift an einem Betätigungshebel bei geschlossener Tür aufliegt. Diese bekannte Verschlußkonstruktion
ist jedoch nur in Sonderfällen einsetzbar, nämlich dann, wenn man auf Anschläge verzichten kann, die die verschiedenen Bestandteile
des Verschlusses in der Schließstellung verriegeln oder blockieren. Die beiden Kanten bei der bekannten Konstruktion sind nämlich Bestandteile
eines winkelförmigen Langlochs, das den gegebenenfalls mit einer Holle versehenen Stift aufnimmt, und die Ausrichtung des
die zweite Kante bildenden Bereichs dieses Langlochs bezüglich der Schwenkachse des Schwenkhebels ist so getroffen, daß beim Ausüben
einer hinreichend großen Zugkraft auf die Tür die Drehfalle entgegen der durch eine Druckfeder auf den Betätigungshebel ausgetibtmSchließkraft
in ihre Öffnungsstellung geschwenkt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der
Figur erläutert, die einen Verschluß von der Türinnenseite her betrachtet wiedergibt.
Das Schloßblech 1 dient einerseits zur Montage des Verschlusses an
der Tür, andererseits zur Lagerung mehrer zu beschreibender Schwenkachsen und - mit seinem aus der Zeichenebene etwa senkrecht hochgebogenen,
in der Figur abgebrochenen Stirnblech 2 - zur Lagerung der Welle 5, an der drehfest sowohl die Drehfalle 4 üblichen Aufbaus
909809/0332
als auch der Sperrhebel 5 sitzen, dessen Nase 6 in die Gabel 7 des
um die Schwenkachse 8 schwenkbar gelagerten Schwenkhebels 9 hineinragt.
Ein weiterer wesentlicher Bestandteil des Türverschlusses ist der Betätigungshebel 10, der um die Schwenkachse 11 schwenkbar
gelagert ist und zwei einen Winkel von etwa 90 einschließende Arme
12 und 13 besitzt. Während an dem letztgenannten Arm 13 über den
Stift 14 ein beispielsweise stangenförmiges Betätigungsglied angreift,
besitzt der erstgenannte Arm 12 an seinem freien Ende den Auflagebereich 15» der auf einer der beiden Kanten 16 und 17 des
Schwenkhebels 9 aufliegt und, wie durch die Kante 24 angedeutet, über die Ebene der in der Figur vorderen Stirnseite der Schwenkachse
8 des Schwenkhebels 9 gebogen ist.
Auch der Schwenkhebel 9 verläuft in zwei Ebenen, nämlich mit seinem
in der Figur oberhalb der Biegekante 18 liegenden Bereich in derselben Ebene wie der Auflagebereich 15 des Betätigungshebels 10,
also in der Figur von der Stirnseite der Schwenkachse 8, während sein die Gabel 7 und ein Auge zum Durchtritt der Schwenkachse 8 aufweisender
Bereich 19 in der Figur hinter der Ebene seiner Kanten 16
und 17 liegt.
Sowohl am Betätigungshebel 10 als auch an dem Schwenkhebel 9 greifen
Zugfedern 20 und 21 an; die Feder 21 sucht über den Schwenkhebel 9 die Drehfalle 4 in ihre Öffnungsstellung zu schwenken.
Die ausgezogene Stellung des Betätigungshebels 10, die dieser also
unter der Wirkung der zugeordneten Zugfeder 20 einnimmt, ist seine Verriegelungssteilung, denn hier blockiert oder verriegelt er den
Schwenkhabel 9 infolge Auflage auf der zweiten Kante 17 desselben.
Erst das Verschwenken des Betätigungshebels 10 von Hand in seine strichpunktiert dargestellte, mit 10' bezeichnete Freigabestellung
ermöglicht das Öffnen der Tür, da jetzt die Zugfeder 21 den Schwenkhebel 9 um seine Schwenkachse 8 in der Figur entgegen dem Uhrzeigersinn
schwenken kann. Jetzt wird die erste Kante 16 am Schwenk-
909809/0332
hebel 9 wirksam als Auflagefläche für den Auflagebereich 15 des Betätigungshebels 10. Diese erste Kante 16 liegt etwa auf einem
Kreisbogen um die Schwenkachse 8 des Schwenkhebels 9» und zwar
auf einem Kreisbogen mit einem sehr kleinen Radius, so daß die zwischen der Kante 16 einerseits und dem etwa linienförmigen
aufliegenden Teil des Auflagebereichs 15 andererseits wirksamen
Reibungskräfte nur sehr kleine Momente auf den Schwenkhebel 9 um
seine Schwenkachse 8 ausüben können.
Semgegenüber verläuft die zweite Kante 17» wie aus der Figur ersichtlich,
bei in ihrer Schließstellung befindlicher Drehfalle 4 etwa auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse 11 des Betätigungshebels
10. Dem Kreisbogen ist eine leichte Keilform überlagert, so daß die Kante 17 in ihrem der Schwenkachse 8 des Schwenkhebels
9 entfernten Endbereich, also etwa bei 22, etwas in Richtung auf
die Schwenkachse 11 des Betätigungshebels 10 vorgezogen ist und die Öffnungsbewegung des Betätigungshebels 10, also seine Schwenkung
aus der ausgezogen dargestellten in die durch unterbrochene Linien angedeutete Lage, anfänglich etwas unterstützt wird. Diese
Keilform bewirkt außerdem eine Unterstützung der Schließbewegung der Drehfalle in der letzten Phase durch die Feder 20.
Verständlicherweise können die Federn 20 und 21 auch durch die Schwenkachsen umschließende Federn (Schenkelfedern) gebildet sein.
Aus Sicherheitsgründen ist in diesem Ausführungsbeispiel das freie Ende des Schwenkhebels 9 als Fanghaken 23 für den Betätigungshebel
10 ausgebildet.
909809/0332
Leerseite
Claims (6)
- ANSPRÜCHE(1.1 Türverschluß, insbesondere für eine Kfz-Schiebetür, mit einer ^^^ federbelasteten, zwischen einer Schließ- und einer Öffnungsstellung schwenkbaren Drehfalle, die drehfest verbunden ist mit einem eine Nase aufweisenden Sperrhebel, die hineinragt in eine Gabel eines Schwenkhebels, an dem eine bei freigegebenem Schwenkhebel über diesen die Gabelfalle in ihre Öffnungsstellung schwenkende Feder angreift, und mit einem schwenkbaren Betätigungshebel, der unter der Wirkung einer Spannfeder bei in ihrer Öffnungsstellung befindlicher Drehfalle sich mit einem Auflagebereich auf einer ersten Kante des Schwenkhebels, diesen freigebend,abstützt, dagegen bei in ihrer Schließstellung befindlicher Drehfalle eine Abstützung für eine unter einem Winkel in die erste Kante übergehende zweite Kante des Schwenkhebels, diesen verriegelnd, bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die unter einem stumpfen Winkel ineinander übergehenden Kanten (16,17) in einer vor einer Stirnseite der Schwenkachse (8) des Schwenkhebels (9) verlaufenden Ebene liegen und der Auflagebereich (15) des Betätigungshebels (12) in dieser Ebene im Bereich der Schwenkachse (8) eine bezüglich der Schwenkachse (8) angenähert radiale Bewegungsbahn beschreibt, während die erste Kante (ΐβ) des Schwenkhebels nahe der Schwenkachse (8) verläuft und zumindest ungefähr auf einem Kreisbogen um diese liegt.
- 2. Türverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (7) des Schwenkhebels (9) in einer Ebene liegt mit einem die Schwenkachse (θ) umgreifenden augenförmigen Bereich (19) des Schwenkhebels (9).
- 3. Türverschluß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kante (17) des Schwenkhebels (9) bei in der909809/0332Schließstellung befindlicher Drehfalle (4) im wesentlichen auf einem Kreisbogen um eine Schwenkachse (11) des Betätigungshebels (1O) liegt.
- 4. Türverschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kante (17) einen der Schwenkachse (8) des Schwenkhebels (9) abgekehrten Endbereich (22) besitzt, der etwas in Richtung auf die Schwenkachse (11) des Betätigungshebels (1O) vorsteht.
- 5. Türverschluß nach Anspruch 3 oder 4» dadurch gekennzeichnet, daß das der Schwenkachse (θ) des Schwenkhebels (9) abgekehrte Ende desselben als Fanghaken (2j) für den Auflagebereich (15) des Betätigungshebels (10) ausgebildet ist.
- 6. Türverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (1O) zwei Schenkel (12,13) besitzt, von denen einer (12) den Auflagebereich (15) bildet und der andere (13) zur Einleitung der Betätigungskraft dient und die einen bei in Schließstellung befindlicher Drehfalle (4) dem Schwenkhebel (9) zugekehrten Winkel von etwa 90° einschließen.909809/0332
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2737639A DE2737639C2 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Schließhilfe für eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere für eine Kfz-Schiebetür |
US05/921,324 US4166645A (en) | 1977-08-20 | 1978-07-03 | Door latching apparatus for a vehicle door |
IT2685878A IT1158983B (it) | 1977-08-20 | 1978-08-18 | Chiusura per porta, in particolare per una porta scorrevole per autoveicoli |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2737639A DE2737639C2 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Schließhilfe für eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere für eine Kfz-Schiebetür |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2737639A1 true DE2737639A1 (de) | 1979-03-01 |
DE2737639C2 DE2737639C2 (de) | 1982-02-18 |
Family
ID=6016916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2737639A Expired DE2737639C2 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Schließhilfe für eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere für eine Kfz-Schiebetür |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4166645A (de) |
DE (1) | DE2737639C2 (de) |
IT (1) | IT1158983B (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4120021C1 (de) * | 1991-06-18 | 1992-12-17 | Bomoro Bocklenberg & Motte Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal, De | |
DE102006016609B4 (de) * | 2006-04-06 | 2010-01-21 | Daimler Ag | Schließhilfe |
US9316028B2 (en) * | 2013-12-09 | 2016-04-19 | Kiekert Ag | Vehicle door latch |
US20220381071A1 (en) * | 2021-06-01 | 2022-12-01 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Latch assembly for a power tailgate system |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2849250A (en) * | 1955-09-27 | 1958-08-26 | Gen Electric | Emergency release latch mechanism |
US2961265A (en) * | 1956-10-08 | 1960-11-22 | Wilmot Breeden Ltd | Latching mechanisms |
DE2013690A1 (de) * | 1970-03-21 | 1971-09-30 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Schloß mit selbsttätiger Verriegelung durch Spannfedern, insbesondere fur Schiebe türen von Kraftfahrzeugen |
DE2020038A1 (de) * | 1970-04-24 | 1971-11-04 | Kiekert Soehne Arn | Kraftfahrzeug-Tuerschloss |
DE2341641A1 (de) * | 1973-08-17 | 1975-02-27 | Volkswagenwerk Ag | Drehfallen-schloss, insbesondere fuer eine fahrzeugtuer |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3620560A (en) * | 1969-10-02 | 1971-11-16 | Gen Motors Corp | Vehicle closure latch |
-
1977
- 1977-08-20 DE DE2737639A patent/DE2737639C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-07-03 US US05/921,324 patent/US4166645A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-08-18 IT IT2685878A patent/IT1158983B/it active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2849250A (en) * | 1955-09-27 | 1958-08-26 | Gen Electric | Emergency release latch mechanism |
US2961265A (en) * | 1956-10-08 | 1960-11-22 | Wilmot Breeden Ltd | Latching mechanisms |
DE2013690A1 (de) * | 1970-03-21 | 1971-09-30 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Schloß mit selbsttätiger Verriegelung durch Spannfedern, insbesondere fur Schiebe türen von Kraftfahrzeugen |
DE2020038A1 (de) * | 1970-04-24 | 1971-11-04 | Kiekert Soehne Arn | Kraftfahrzeug-Tuerschloss |
DE2341641A1 (de) * | 1973-08-17 | 1975-02-27 | Volkswagenwerk Ag | Drehfallen-schloss, insbesondere fuer eine fahrzeugtuer |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Richter u. Voss, "Bauelemente der Feinmechanik", 1954, Technik Berlin, S. 252-253 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT7826858A0 (it) | 1978-08-18 |
DE2737639C2 (de) | 1982-02-18 |
US4166645A (en) | 1979-09-04 |
IT1158983B (it) | 1987-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69824955T2 (de) | Teleskopische schubladenführung mit sachtem sequenzierungsspiegel | |
DE2237998C3 (de) | Kraftfahrzeugtür-Handhabe | |
EP0212507B1 (de) | Sicherheitsgurtverschluss | |
EP2147178B1 (de) | Scharnieranordnung | |
DE112009004584T5 (de) | Entriegelungsgriffanordnung mit einem eine Blockierelementarretierung aufweisenden Trägheitsblockierelement | |
DE2443472A1 (de) | Schiebetuer fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
DE102009011855A1 (de) | Schiebetürmechanismus mit verlängertem Verfahrweg | |
DE60311129T2 (de) | Verriegelungsmittel für einen spannverschluss | |
DE19617657C2 (de) | Vorrichtung zum Führen einer absenkbaren Schale für eine Überkopf-Gepäckablage, insbesondere in einem Passagierflugzeug | |
DE102011085177B4 (de) | Antriebssystem für ein KFZ-Dachsystem | |
DE202005000064U1 (de) | Band für eine verdeckte Anordnung zwischen Zarge und Flügel | |
DE112018005430T5 (de) | Scharnierarm-Dämpfungsmechanismus | |
DE3137552A1 (de) | "schnaepperscharnier" | |
DE2737639A1 (de) | Tuerverschluss, insbesondere fuer eine kfz-schiebetuer | |
DE102013100107B4 (de) | Nutzfahrzeugaufbau | |
DE3239041C2 (de) | ||
DE69603756T2 (de) | Türgriff eines Kraftfahrzeugs zur schnellen Montage durch ein Keil-Nockensystem | |
EP1017918B1 (de) | Stangenverschluss mit einem vom türblatt weggerichteten betätigungshub | |
DE2331843A1 (de) | Fuehrungsanordnung fuer eine schiebetuer mit einem scharnierbeschlag | |
DE102019112460B3 (de) | Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube | |
CH636670A5 (en) | Cupboard having a plurality of drawers arranged one above the other | |
DE1225988B (de) | Ausstellvorrichtung fuer Drehkippfenster, -tueren od. dgl. | |
DE3116681C2 (de) | ||
DE2536431A1 (de) | Schlossanordnung fuer eine tuer, insbesondere eine kraftfahrzeugtuer | |
DE3041345C2 (de) | Türöffnungssicherung zur Verwendung bei einem Wohnwagenkühlschrank o.dgl. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |