DE2727061A1

DE2727061A1 - Schaltmechanismus fuer eine motorgetriebene vorrichtung in einer kamera

Info

Publication number: DE2727061A1
Application number: DE19772727061
Authority: DE
Inventors: Mikihito Furuya
Original assignee: Nippon Kogaku KK
Current assignee: Nikon Corp
Priority date: 1976-06-18
Filing date: 1977-06-15
Publication date: 1977-12-22
Also published as: DE2727061B2; DE2727061C3; JPS6058454B2; JPS52154628A; US4192599A

Description

BLUMBACH · WESER . BERGEN · KRAMER

PATENTANWÄLTE IN MÜNCHEN UND WIESBADEN

Patentconsult Radeckestraße 43 8000 München 60 Telefon (089) 883603/883604 Telex 05-212313 Telegramme Palentconsull Palentconsult Sonnenberger Straße 43 6200 Wiesbaden Telefon (06121) 562943/561998 Telex 04-186237 Telegramme Patentconsult

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schaltmechanismus für eine motorgetriebene Vorrichtung in einer Kamera.

Bisher ist der Schalter für die übliche motorgetriebene Vorrichtung in einer Kamera auf der Seite der Vorrichtung vorgesehen worden und ist wirkungsmäßig unabhängig von der Stellung des Transporthebels der Kamera, so daß bei in ausgeschwenkter Stellung befindlichem Transporthebel ein Motorantrieb erfolgen und zu verschiedenen Unbequemlichkeiten führen kann. Beispielsweise ist die Kamera so konstruiert, daß der Transporthebel in eine Nut der Auslösewelle während des Verschlußaufzuges eintritt, um eine Verschlußauslösung zu blockieren. Wenn Jedoch ein Motorantrieb bei ausgeschwenktem Transporthebel (wobei Jedoch kein Aufziehen stattfindet) und bei weiterhin gedrücktem Verschlußauslöser erfolgen sollte, kann der Hebel nicht in die Nut der Auslösewelle eintreten, wodurch der Motor leerläuft und damit ein Aufziehen nicht stattfindet.

MOndMfi: R. Kramer Dlpl.-Ing. . W. Weser Oipl.-Phys. Or. rer. nat. · P. Hirsch Dlpl.-Ing. · H. P. Brehm Dipl.-Chem. Dr. phil. nat. Wiesbaden: P. G. Blumbad) Dlpl.-Ing. · P. Bergen Dipl.-Ing. Dr. jur. · G. Zwirner Dipl.-Ing. Dipl.-W.-Ing.

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Aufgabe der Erfindung ist es, die vorstehend beschriebenen Nachteile zu vermeiden und einen Schaltmechanismus für eine motorgetriebene Vorrichtung bereitzustellen, der diese daran hindert, während des Aufziehvorganges eingeschaltet zu werden.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist für einen Schaltmechanismus für eine motorgetriebene Vorrichtung in einer Kamera, die mit dieser zum Aufwickeln eines Films und mit einem Transporthebel versehen ist, gekennzeichnet durch einen Schalter zum Ein- und Ausschalten der motorgetriebenen Vorrichtung und einer mit dem Transporthebel wirkungsmäßig gekoppelten Schalteinrichtung derart, daß diese unterschiedliche Stellungen bei in eingeschwenkter bzw. ausgeschwenkter Stellung befindlichem Transporthebel einzunehmen vermag, wobei der Schalter und die Schalteinrichtung so angeordnet und ausgebildet sind, daß der Schalter bei eingeschwenktem Transporthebel geschlossen und bei ausgeschwenktem Transporthebel geöffnet ist.

Es ist also ein Merkmal der Erfindung, daß das Ein- und Ausschalten der motorgetriebenen Vorrichtung entsprechend der Stellung des am Kamerakörper vorgesehenen Transporthebels bewerkstelligt wird.

In Weiterbildung der Erfindung kann der Schaltmechanismus eine von außen betätigbare Umstelleinrichtung aufweisen, die zwischen einer Stellung für Normalphotographie und einer Stellung für motorgetriebene Photographic verstellbar ist; in diesem

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Fall sind der Schalter und die Schalteinrichtung so angeordnet und ausgebildet, daß bei ausgeschwenktem Transporthebel eier Schalter durch die Schalteinrichtung unabhängig von der Stellung der Umstelleinrichtung geöffnet wird und daß bei eingeschwenktem Transporthebel die Umstelleinrichtung in der Stellung für motorgetriebene Photographic den Schalter schließt und in der Stellung für Normalphotographie den Schalter öffnet.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben; es zeigen:

Fig. 1 eine Schrägansicht der wesentlichen Teile einer Ausführungsform der Erfindung und

Fig. 2(a) und 2(b) die Art und Weise, auf die der Schalter SW in Fig. 1 geöffnet und geschlossen wird.

Wie in Fig. 1 dargestellt, ist ein Verschlußauslöser 1 von einem Umstellring 2 umgeben, der zwischen einer Stellung für motorgetriebene Photographie und Normalphotographie verstellbar ist. Innerhalb des Kamerakörpers ist eine Auslösewelle 3 vorgesehen, die in bekannter Weise wirkungsmäßig mit dem Verschlußauslöser 1 gekoppelt ist. Wie weiterhin bekannt ist, ist ein Transporthebel 4, der zwischen einer eingeschwenkten

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und einer ausgeschwenkten Stellung verschwenkbar ist, auf einer Drehwelle 5 befestigt, die innerhalb des Kamerakörpers angeordnet ist, und ist eine Transportklaue 6 mit einer Rastnut 6a an der Drehwelle 5 befestigt. Gegen die Transportklaue 6 drängt sich ein Rasthebel 7, der im Gegenzeigersinn durch eine Rastfeder 9 vorgespannt und auf einer Welle 8 gelagert ist. Auf einer Welle 11 ist ein Schalthebel 10 schwenkbar gelagert, der einen Isolierteil 10a für einen Eingriff mit dem einen Kontakt SW1 des Schalters SW der motorgetriebenen Vorrichtung aufweist. Ein Arm des Schalthebels ist für den Eingriff mit dem Rasthebel 7 vorgesehen.

Der Schalter SW wird in offener Stellung von der Welle 11 getragen.

Ein Umstellhebel 12, der auf einer Welle 13 drehbar gelagert und von einer Feder 14 im Uhrzeigersinn vorgespannt ist, be sitzt einen Teil mit einem Isolierzapfen 12a, der für einen Eingriff mit dem anderen Kontakt SW2 des Schalters vorgesehen ist, ferner einen Teil 12b, der für einen Eingriff mit dem Vorsprung 2b des Umstellrings vorgesehen ist, und schließlich einen Teil 12c, der den Verschlußauslöser 1 zu untergreifen vermag. Der Umstellhebel 12 und der Umstellring 2 bilden zusammen die erwähnte Umstelleinrichtung. Ein Zapfen 15 dient als Widerlager für das eine Ende einer Torsionsfeder .14 und zur Begrenzung des Schwenkweges des Umstellhebels 12. Das ende-

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re Ende der Feder legt sich gegen den Isolierzapfen 12a. Fig. 2 zeigt das öffnen und Schließen des Schalters SW.

In Fig. 1 und 2(a) ist mit ausgezogenen Linien die Normalphotographiebetriebsart dargestellt, während der sich der Transporthebel 4 in seiner eingeschwenkten Stellung befindet und der Schalter SW offen ist. Wenn der Umstellring 2 aus dieser Stellung im Gegenzeigersinn gedreht wird, um seine Markierung 2a auf die Markierung M.D. auszurichten, ergreift der Vorsprung 2b des Rings den Umstellhebel 12 und dreht diesen im Gegenzeigersinn gegen die Kraft der Feder 14. Demgemäß drängt der Isolierzapfen 12a den Kontakt SW2 in Berührung mit dem anderen Kontakt SW1, wie dieses durch die strichpunktierten Linien in Fig. 2(a) dargestellt ist, um so den Stromkreis zu schließen und den Motorantrieb einzuschalten. Dieser Zustand ist in Fig. 2(b) in ausgezogenen Linien dargestellt. Gleichzeitig ist der Teil 12c des Umstellhebels 12 unter den Verschlußauslöser 1 eingeschwenkt worden, um ein weiteres Eindrücken des Auslösers zu verhindern.

Venn dann der Transporthebel 4 im Gegenzeigersinn aus seiner eingeschwenkten in die ausgeschwenkte Stellung gedreht wird, wird die Transportklaue 6 im Gegenzeigersinn geschwenkt , um den Rasthebel 7 aus der Rastnut 6a auszuschwenken. Sonach wird

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der Rasthebel 7 unter der Einwirkung der Rastfeder 9 im Gegenzeigersinn geschwenkt und sein Ende 7a veranlaßt eine Verschwenkung des Schalthebels 10 im Uhrzeigersinn. Demgemäß hebt der Isolierteil 10a den Kontakt SW1 vom anderen Kontakt SW2 ab, wie dieses in Fig. 2(b) mit strichpunktierten Linien dargestellt ist, wodurch der Motorantrieb angehalten wird.

Bei der dargestellten Ausführungsform werden die Umstelleinrichtung und die Schalteinrichtung zusammen dazu benutzt, das öffnen und Schließen des Schalters zu bewerkstelligen. Es ist Jedoch auch möglich, das Offnen und Schließen des Schalters unter Verwendung einer nur mit dem Transporthebel wirkungsmäßig gekoppelten Schalteinrichtung zu bewerkstelligen. In diesem Fall ist der Schalter bei eingeschwenktem Transporthebel geschlossen und bei ausgeschwenktem Transporthebel geöffnet.

Weiterhin kann ein Hebel als die Schalteinrichtung auf der Welle 5 des Transporthebels 4 vorgesehen und direkt zum Öffnen und Schließen des Schalters SV benutzt werden, oder kann der Umstellring 2 direkt zum öffnen und Schließen des Schalters SW benutzt werden, um so den Umstellhebel 12 als Umstelleinrichtung einzusparen.

Wie erwähnt, ist der Schalter der motorgetriebenen Vorrichtung nur bei eingeschwenktem Transporthebel geschlossen, und die motorgetriebene Vorrichtung arbeitet nicht bei ausgeschwenk-

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tem Transporthebel. Deshalb werden Film oder Verschluß während ihres Aufziehens nie motorisch angetrieben und umgekehrt wird, wenn der Transporthebel bei laufendem Motorantrieb ausgeschwenkt wird, der Schalter unmittelbar geöffnet, wodurch verhindert wird, daß manueller Transport und automatischer Transport gleichzeitig stattfinden. Weiterhin wird bei ausgeschwenktem Transporthebel der Motorantrieb nicht eingeschaltet und dadurch ein Leerlauf des Motors verhindert.

Auch bei eingeschwenktem Transporthebel findet ein Motorantrieb solange nicht statt, bis die Umstelleinrichtung in die Stellung für motorgetriebene Photographie umgestellt worden ist, so daß Jeglicher unbeabsichtigter Motorantrieb bei eingeschwenktem Transporthebel verhindert ist.

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Leerseite

Claims

BLUMBACH · WESER . BERGEN · KRAMER

ZWIRNER. HIRSCH - BREHM 27270Γ 1

PATENTANWÄLTE IN MÜNCHEN UND WIESBADEN

Patenlconsult Radeckestraße 43 8000 München 60 Telefon (089) 883603/683604 Telex 05-212313 Telegramme Patentconsult fatentconsult Sonnenberger Straße 43 6200 Wiesbaden Telefon (06121)562943/561998 Telex 04-186237 Telegramme Patenlconsult

Nippon Kogaku K. K.

Tokyo, Japan Case 349

Schaltmechanismus für eine motorgetriebene Vorrichtung in einer Kamera

Patentansprüche

fi A Schaltmechanismus für eine motorgetriebene Vorrichtung in einer Kamera, die mit dieser zum Aufwickeln eines Films und mit einem Transporthebel versehen ist, gekennzeichnet durch einen Schalter zum Ein- und Ausschalten der motorgetriebenen Vorrichtung und einer mit dem Transporthebel wirkungsmäßig gekoppelten Schaltereinrichtung derart, daß diese unterschiedliche Stellungen bei in eingeschwenkter bzw. ausgeschwenkter Stellung befindlichem Transporthebel einzunehmen vermag, wobei der Schalter und die Schalteinrichtung so angeordnet und ausgebildet

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München: R. Kramer Oipl.-Ing. . W. Weser Dipl.-Phys. Or. rer. nat. · P. Hirsch Dlpl.-Ing. · H.P. Brehm Dipl.-Chem. Or. phil. net. Wiesbeden: P. G. Blumbach Dipl.-Ing. . P. Bergen Dipl.-Ing. Dr. jur. · G. Zwirner Oipl.-Ing. Dipl.-W.-Ing.

ORIGINAL INSPECTED

sind, daß der Schalter bei eingeschwenktem Transporthebel geschlossen und bei ausgeschwenktem Transporthebel geöffnet ist.
2. Schaltmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß eine Umstelleinrichtung vorgesehen ist, die zwischen einer Stellung für Normalphotographie und einer Stellung für motorgetriebene Photographie verstellbar ist, und daß der Schalter und die Schalteinrichtung so angeordnet und ausgebildet sind, daß bei ausgeschwenktem Transporthebel der Schalter von der Schalteinrichtung unabhängig von der Stellung der Umstelleinrichtung geöffnet ist und bei eingeschwenktem Transporthebel die Umstelleinrichtung in der Stellung für motorgetriebene Photographie den Schalter schließt und in der Stellung für normale Photographie den Schalter öffnet.
3. Schaltmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umstelleinrichtung einen Umstellring und einen federbelasteten Umstellhebel aufweist, der mit einem Eingriffsmittel für den Schalter und einem Eingriffsmittel für den Umstellring versehen ist.

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