DE2634526A1

DE2634526A1 - Einrichtung zum kuehlen von heissem schuettgut, insbesondere von eisenerzsinter

Info

Publication number: DE2634526A1
Application number: DE19762634526
Authority: DE
Inventors: Johannes Lorrek; Josef Lorrek
Original assignee: Krupp Koppers GmbH
Current assignee: Krupp Koppers GmbH
Priority date: 1976-07-31
Filing date: 1976-07-31
Publication date: 1978-02-02
Also published as: BE856556A; NL7707756A; FR2360859B1; LU77871A1; GB1534849A; FR2360859A1; JPS5317503A

Description

Essen, den 29. Juli 1976 3 N 4700/1 Vo/Wi.

KRUPP-KOPPERS GMBH, 4300 Essen, Moltkestrasse 29

Einrichtung zum Kühlen von heissem Schüttgut, insbesondere von Eisenerzsinter .

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kühlen von heissem Schüttgut, insbesondere von Eisenerzsinter, bei der die Kühlstrecke aus einer Anzahl von Rostwagen gebildet ist, die auf ainer geradlinigen, horizontal oder leicht geneigt angeordneten Fahrbahn bewegt und vom Abwurfende zum Aufgabeende wieder zurückgeführt werden.

Eine derartige auch als Längskühler bezeichnete Kühleinrichtung ist bisher vielfach ausgeführt worden und hat sich im Betrieb gut bewährt. Hierbei ist für die Rückführung der Rostwagen vom Abwurfende zum Aufgabeende eine Rücklaufbahn unterhalb der Kühlstrecke vorgesehen. In diese Rücklaufbahn gelangen die Rostwagen über ein Umlenkradpaar oder über Umlenkkurven am Abwurfende, worauf sie in hängender Lage die Rücklaufbahn durchfahren und am Aufgäbeende mittels Hubräder wieder auf die Fahrbahn der Kühlstrecke gebracht werden. Hier werden die Rostwagen erneut mit dem zu kühlenden Gut beladen. Die Kühlung erfolgt hierbei in üblicher Weise mittels Kühlluft, die vorzugsweise von unten nach oben durch das zu kühlende Gut geblasen wird.

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Ee kommt nun gelegentlich vor, dass die Platzverhältnisse für zu errichtende Kühleinrichtungen derart beengt sind, dass nicht nur auf die zur Verfugung stehende Grundfläche, sondern auch auf die mögliche Bauhöhe Rücksicht genommen werden muss. Das gilt insbesondere für Erweite run ganlagen, bei denen eine Anpassung an bereits bestehende Anlagenteile erforderlich ist. Dabei kann dann in manchen Fällen die eingangs geschilderte Bauart einer Kühleinrichtung mit übereinander angeordneter Kühlstrecke und Rücklaufbahn nicht untergebracht werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kühleinrichtung mit geradlinig verlaufender Kühlstrecke so auszubilden, dass eine Verringerung der Bauhöhe erreicht ■wird. Erfindungsgemäss wird hierzu vorgeschlagen, dass die Rücklaufbahn für die Rostwagen seitlich und im wesentlichen parallel zur Kühlstrecke angeordnet ist und dass am Aufgabe- und am Abwurfende jeweils eine quer zur Kühlstrecke und zur Rücklaufbahn bewegbare Verschiebebühne für die Rostwagen vorgesehen ist.

Nach dem Vorschlag der Erfindung sind also Kühlstrecke und Rücklaufbahn nebeneinander angeordnet. Diese Ausführung ermöglicht es, die Bauhöhe der Kühleinrichtung erheblich zu reduzieren. Darüber hinaus sind die Rostwagen auf der Rücklaufbahn und auch auf den Verschiebebühnen gut zugänglich und können hier erforderlichenfalls ausgewechselt werden.

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Die Verschiebebühnen selbst sind jeweils mit einer Greif- und Schubeinrichtung für die Rostwagen versehen. Eine solche Greif- und Schubeinrichtung besteht vorzugsweise aus einem Hydraulikzylinder, dessen Kolbenstange an ihrem Ende mit einem Elektromagneten ausgerüstet ist. Hiermit können nach Ausfahren der Kolbenstange die Rostwagen erfasst und von der Kühlstrecke bzw. der Rücklaufbahn auf die Verschiebebühne gezogen und später nach der Querfahrt der Verschiebebühne auf die Rücklaufbahn bzw. die Kühlstrecke geschoben werden.

Die Erfindung sieht ferner vor, dass für den Antrieb der Rostwagen auf der Kühlstrecke zwei unterhalb der Rostwagen angeordnete, wechselweise arbeitende Hydraulikzylinder vorgesehen sind, die Zahnräder betätigen, welche mit an der Unterseite der Rostwagen angebrachten Zahnblättern zusammenwirken. Um hierbei einen kontinuierlichen Transport der Rostwagen sicherzustellen, empfiehlt es sich, dass die beiden Hydraulikzylinder im Vorschubhub einander etwas überdecken.

Einzelheiten der erfindungsgejnässen Kühleinrichtung und ihre Wirkungsweise werden im folgenden an Hand der Zeichnungen näher erläutert, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellen. Es zeigen :

Fig. 1 eine teilweise Draufsicht auf die Kühleinrichtung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Abwurfendes und

Fig. 4 eine Seitenansicht des Aufgabeendes der Kühleinrichtung.

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Die in Fig. 1 mit 1 bezeichnete Kühlstrecke wird aus zahlreichen Rostwagen 2 gebildet, die mit Rädern 3 auf leicht geneigt angeordneten Schienen 4 verfahr bar sind. Jeder Rostwagen ist mit einem Rost versehen, der - in Fahrtrichtung (Pfeil A) gesehen - vorne am Rostwagen schwenkbar gelagert ist, während er sich am hinteren Ende über zwei Rollen 5 auf Schienen 6 abstützt·

Der Antrieb der Rostwagen erfolgt durch zwei wechselweise arbeitende, einander im Vorschub etwas überdeckende Hydraulikzylinder 7 und 8 Diese Hydraulikzylinder greifen mittels Zahnklinken 9, die beim Rücklaufhub gegen Federkraft ausweichen, in die Zahnräder 10, 11 ein. Die hierbei erreichte Drehbewegung wird durch zwei aussenliegende Zahnräder 12, 13 auf die an der Unterseite der Rostwagen angebrachten Zahnblätter 14 übertragen und somit eine gleichmässige, stufenlos regelbare Vorschubbewegung der Rostwagen erreicht. Durch nicht dargestellte Sperrklinken wird bei etwaigem Ausfall der Antriebs zylinder ein Zurücklaufen der Rostwagen verhindert.

Die Rostwagen 2 werden mittels der Aufgaberutsche 15 mit dem zu kühlenden Gut, beispielsweise Eisenerzsinter, beladen. Dieser Aufgabebereich ist durch eine Staubabsaugehaube 16 abgedeckt (Fig. 4). Auf der Fahrt der Rostwagen zum Abwurfende hin wird das Kühlgut mit Kaltluft beaufschlagt, die durch den von den Wänden 17, 18 gebildeten Kanal 19

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zugeführt wird und das Kühlgut von unten nach oben durchströmt. Bei Erreichen des Abwurfendes (Fig. 3) ist das auf den Rostwagen befindliche Gut hinreichend gekühlt und kann nun entladen werden. Zu diesem Zweck sind die Schienen 6 hier abgesenkt, so dass die Rollen 5 mit dem Rost 20 abkippen und das Kühlgut in den Abwurfbunker 21 abrutscht. Von hier aus kann das Kühlgut auf nicht dargestellte Weise seiner weiteren Verwendung zugeführt werden. Auch der Abwurfbereich ist mit einer Staubabsaugehaube 22 abgedeckt.

Für das Zurückführen der Rostwagen vom Abwurfende zum Aufgabeende ist erfindungsgemäss die Rücklaufbahn 23 mit Schienen 24 vorgesehen. Diese Rücklaufbahn ist neben der Kühlstrecke und mit gleicher Neigung parallel zu dieser verlaufend angeordnet. Um die Rostwagen auf die Rücklaufbahn zu bringen bzw. sie später wieder von der Rücklaufbahn auf die Kühlstrecke zu führen, ist ein Quertransport der Rostwagen erforderlich. Zu diesem Zweck ist am Abwurfende und am Aufgabeende eine Verschiebebühne 25 bzw. 26 angeordnet. Die Verschiebebühnen sind jeweils mit Rädern 27 versehen, die auf senkrecht zu den Schienen bzw. 24 verlegten Schienen 28 laufen. Das Verfahren der Verschiebebühne erfolgt über einen Seiltrieb 29, der von der Antriebsvorrichtung betätigt wird. Jede Verschiebebühne ist ferner mit einer Greif- und Schubeinrichtung für die Rostwagen versehen, die im vorliegenden Fall .aus einem Hydraulikzylinder 31 besteht, dessen Kolbenstange 32 am Ende mit einem Elektromagneten 33 ausgerüstet ist.

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Bei Erreichen einer festgelegten Abzugs stellung am Abwurfende der Kühlstrecke wird der vorderste Rostwagen von dem Elektromagneten 33 der ausgefahrenen Kolbenstange 32 erfasst und dann durch Einfahren der Kolbenstange von der Kühlstrecke auf die Verschiebebühne 25 transportiert. Durch Betätigen des Seiltriebes 29 wird darauf die Verschiebebühne quer bis zum Anschluss an die Rücklaufbahn 23 verfahren. Nunmehr fährt die Kolbenstange 32 wieder aus und führt den Rostwagen an die Reihe der rücklaufenden Wagen heran. Während dieser Vorgänge wird der vorderste leere Rostwagen der Rücklaufreihe nach Lösen einer nicht dargestellten Sperre von der Kolbenstange 32 des Hydraulikzylinders 31 auf der Verschiebebühne 26 erfasst, dann auf diese gezogen und mit der Verschiebebühne quer zur Kühlstrecke hin verschoben. Die Kolbenstange wird nun wieder ausgefahren und führt den Rostwagen an das Ende der Wagenreihe heran. Sie folgt dieser Wagenreihe so lange, bis die Zahnblätter 14 des Rostwagens mit den beiden Antriebs zahnrädern 12, 13 in Eingriff gekommen sind, so dass der Rostwagen hiervon weitertransportiert wird.

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Claims

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Patentansprüche :

1. Einrichtung zum Kühlen von heissem Schüttgut, insbesondere von Eisenerzsinter, bei der die Kühlstrecke aus einer Anzahl von Rostwagen gebildet ist, die auf einer geradlinigen, horizontal oder leicht geneigt angeordneten Fahrbahn bewegt und vom Abwurfende zum Aufgabeende wieder zurückgeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklaufbahn (23) für die Rostwagen (2) seitlich und im wesentlichen parallel zur Kühlstrecke (1) angeordnet ist und dass am Aufgabe- und am Abwurfende jeweils eine quer zur Kühlstrecke und zur Rücklaufbahn bewegbare Verschiebebühne (25, 26) für die Rostwagen vorgesehen ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebebühnen (25, 26) jeweils mit einer Greif- und Schubeinrichtung für die Rostwagen (2) versehen sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Greif- und Schubeinrichtung aus einem Hydraulikzylinder (31) besteht, dessen Kolbenstange (32) an ihrem Ende mit einem Elektromagneten (33) ausgerüstet ist.

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ORIGINAL INSPECTED

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4. Einrichtung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass für den Antrieb der Rostwagen (2) auf der Kühlstrecke (1) zwei unterhalb der Rostwagen angeordnete, wechselweise arbeitende Hydraulikzylinder (7, 8) vorgesehen sind, die Zahnräder (12, 13) betätigen, welche mit an der Unterseite der Rostwagen angebrachten Zahnblättern (14) zusammenwirken.

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