DE2626531A1 - Hebeschiebefluegel, insbesondere fuer tueren - Google Patents
Hebeschiebefluegel, insbesondere fuer tuerenInfo
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Description
Hebeschiebeflügel, insbesondere für Türen
Die Erfindung betrifft Hebeschiebeflügel, insbesondere für
Türen und mit Rahmen aus Metallprofilen, dessen Beschlag an der Flügelunterseite angeordnete Laufwagen und an einer Vertikalseite
des Flügels einen Handhebel für die Betätigung sowie ein Gestänge mit einer Umlenkvorrichtung zum Übertragen
der Betatigungsbewegung vom Handhebel auf den Laufwagen aufweist. Dieser Hebeschiebeflügel bzw. dessen Rahmen kann aus
Metall wie Aluminium, Stahl, oder aus Holz, Kunststoff, oder aus einem Verbundmaterial bestehen.
Bekannte derartige Hebeschiebeflügel sind an ihrer Unterseite
mit auf einer Laufschiene rollenden Laufrollen versehen, deren Abstand zur Flügelunterseite zwecks Heben und
Senken des Flügels veränderlich ist.
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• Qh ·
Üblicherweise sind diese Laufrollen einzeln oder zu mehreren auf mindestens einem Laufwagen montiert, der mit der Flügelunterseite
verschiebbar verbunden ist, z.B. durch eine gelenk-parallelogrammartige
Verbindung bildende Laschen oder dadurch, daß der Laufwagen Schrägschlitze aufweist, durch
welche an der Flügelunterseite befestigte Verbindungsbolzen hindurchragen. Durch seitliches Verschieben des Laufwagens
gegenüber dem Flügel wird infolge der gelenk-parallogrammartigen Verbindung oder des Zusammenspiels zwischen Schrägschlitzen
und Verbindungsbolzen der Abstand zwischen den Laufrollen und der Flügel-
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Unterseite variiert und dadurch der Flügel gehoben bzw. gesenkt. Im gehobenen Zustand kann der Flügel seitlich vorschoben,
d.h. geöffnet oder geschlossen werden. Im weiteren sind die Flügel mit einer Vorrichtung zum Verriegeln in geschlossenem
Zustand, versehen.
Zweckmässigerweise werden Verriegelungsvorrichtung und Hebevorrichtung
zusammen gekoppelt, damit mittels eines Handhebels beide Funktionen gleichzeitig zur Wirkung gebracht werden
können. Es werden dazu im Flügelrahmen Schubstangen eingesetzt, wobei, wenn der Handhebel auf einer vertikalen Seite des
Flügels montiert ist, in der Flügelecke noch eine gelenkige Verbindung zwecks Umlenkung der vertikalen Bewegung in eine
horizontale Bewegung erforderlich ist. Zu diesem Zweck sind bereits verschiedene Mechanismen vorgeschlagen worden, die
jedoch zufolge ihres Konstruktionsprinzips zum Funktionnieren viel Platz beanspruchen und daher breite Flügelrahmen verlangen.
Dies macht sich insbesondere bei metallischen Flügelrahmen aus stranggepressten Profilen nachteilig bemerkbar.
Die Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und einen Beschlag der eingangs beschriebenen Art
mit platzsparender Umlenkvorrichtung zu schaffen.
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Der erfindungsgemäße Hebeschiebeflügel ist dadurch gekennzeichnet,
daß die Umlenkvorrichtung des Beschlages eine Kette mit mindestens zwei Verbindungsgliedern und einem mit einer?,
gekrümmten Führungsschlitz versehenen, in der Rahmenecke eingebauten Umlenkstück aufweist, wobei das eine Kettenende mit
der durch den Handhebel betätigbaren Schubstange und das andere Kettenende mit dem Laufwagen und ferner die Verbindungsglieder
untereinander gelenkig verbunden sind, und Bolzen, welche die Verbindungsglieder untereinander verbinden, im Bereich
des Umlenkstückes einen freiliegenden Teil aufweisen, durch welchen sie längs des Führungsscnl.itzes des Umlenkstückes
führbar sind.
Vorteilhafterweise hat der gekrümmte Schlitz im Eckstück die
Form eines Kreisbogens, dessen Konkavität dem Flügelinneren zugewandt ist.
Zweckmäßig umfaßt'der erfindungsgemäße Hebeschiebeflügel mindestens
einen Laufwagen mit Schrägschlitz zur Herbeiführung der Hebefunktion. ·
Der Hebeschiebeflügel gemäß der Erfindung ist besonders für
den Einsatz bei Türen geeignet, kann jedoch auch für andere Zwecke, beispielsweise als Fenster, eingesetzt werden.
Die Erfindung ist "im folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen
an' einem Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen: ...:..-
Fig. 1 einen Flügelrahmen im Längsschnitt und den Beschlag teilweise in
Fig. 2 eine Teilansicht des Rahmens beim Handhebel, von der Stirnseite her gesehen
Fig. 3 einen Querschnitt durch den Laufwagen, den feststehenden Rahmen und den Flügelrahmen in gehobener Lage
in
Fig. 4 einen Querschnitt ähnlich wie in Fig. 3 jedoch abgesenkter Lage des Flügelrahmens.
Der abgebildete Flügelrahmen ist aus Strangpressprofilen 30 aus
Aluminiumlegierung gebaut, die eine nach aussen offene Rinne 31 zur Aufnahme des Beschlages aufweisen. Ferner weist diese Aussenrinne
an ihrem Boden noch eine hinterschnittene Führungsrinne 32 auf, deren Zweck nachstehend näher erläutert wird. Zur Betätigung
des Beschlages ist ein Handhebel 1 vorgesehen, der durch einen 4-Kant-Dorn mit einem Ritzel 2 im Verschlussgetriebe
3 verbunden ist. Dieses Getriebe 3 ist in der Aussenrinne 31 des Flügelprofils 30 montiert. Zwischen dem Getriebe und dem
Rinnenboden liegt eine in der Führungsrinne 32 vertikal geführte Zahnstange A, die durch Drehen des Handhebels 1 und somit
des Ritzels 2 verschoben wird. Zum Beispiel kann durch eine 180°-Drehung des Handhebels 1 die Zahnstange 4 um 35 mm
verschoben werden. An der Zahnstange 4 ist ein Verschlusshaken 5 eingenietet, der bei geschlossenem Flügel in einen Schlitz des
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Grundrahmens 33 greift und dort durch Verschieben der Zahnstange
zum Ein- oder Aushaken gebracht werden kann. Ferner ist die Zahnstange 4 mit einer in der hinterschnittenen Rinne des
Flügelprofils geführten Schubstange 6 verbunden, welche zur Uebertragung der Bewegung an die in der Flügelunterseite angeordnete
Hebevorrichtung dient.
Zur Umlenkung der vertikalen Bewegung der Schubstange in eine horizontale Bewegung zur Betätigung der Hebevorrichtung sind
Verbindungsglieder 8' und 8'' sowie ein Eckumlenkstück 9 mit
gekrümmtem Schlitz vorgesehen. Die Verbindungsglieder 8' und 8'1
sind an einem ihrer Enden gelenkig miteinander verbunden, und zwar mittels eines gemeinsamen Bolzens 11, mit aufgestecktem
Lager (z.B. Nadellager oder Kugellager), der im Schlitz des Eckstückes 9 sitzt und entlang diesem Schlitz führbar ist. An ihren
anderen Enden sind die Verbindungsglieder 81 und 811 einerseits
über ein Anschlusstück 7 mit der Schubstange 6, andererseits mit dem vorderen Laufwagen 12 der Hebevorrichtung gelenkig verbunden
Im abgebildeten Ausführungsbeispiel hat das Umlenkungsstück 9
die Form eines flachen Winkelstückes und weist auf dem einen Ast einen profilierten Ansatz auf, der in die hinterschnittene
Führungsrinne des horizontalen Flügelprofils eingeschoben und dort mittels zwei Gewindestiften 10 verklemmt werden kann. Es
ist dann vorteilhaft, auf beiden Seiten des flachen Eckstückes eine solche Gruppe von je zwei Verbindungsgliedern 81 811 anzu-
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ordnen. Es wäre nötigenfalls durchaus möglich, eine grössere Anzahl von Verbindungsgliedern auch ungleicher
Länge einzusetzen, wobei deren gelenkige Verbindungen mit einer grösseren Anzahl von Bolzen 11 entlang dem Schlitz des Eckstückes
zu führen wären.
Die Verbindungsglieder 8 sind auf ihrer dem Rahmenzentrum zugewandten
Seite konkav ausgebildet, damit sie um die durch den Boden der Aussenrinnen der beiden anstossenden Flügelprofile
gebildete Ecke besser herumgleiten können. Zur Verstärkung kann die gegenüberliegende Seite der Verbindungsglieder konvex
ausgebildet werden.
Die in der Aussenrinne der Flügelunterseite angeordnete Hebevorrichtung
weist Laufwagen 12 auf, die mit zwei in Schräglage angeordneten Schlitzen 14 versehen und in einem Laufwagenge-
und zwar häuse 15 verschiebbar gehalten sind mittels Verbindungsbolzen
13/ die in die Gehäusewarid eingepresst sind und die Schlitze 14
durchragen.
Der Laufwagen 12 ist mit einer Laufrolle 21 versehen.
Laufwagen 12, Laufwagengehäuse 15 und Verbindungsbolzen 13
werden im Voraus zu einer Baueinheit zusammengefügt. In seinem Rücken ist das Gehäuse noch mit einem Justierungsbolzen. 19.
versehen. Zum Einsetzen dieser Baugruppe wird zunächst;in die.
hinterschnittene Rinne ein gelochtes Futterstück 18 ein-
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geschoben, worauf die Baugruppe so plaziert wird, dass der -Justierungsbolzen durch das gelochte Futterstück in ein im
Flügelprofil gebohrtes Loch, von z.B. 8 mm Durchmesser eingreift.
Schliesslich wird die Befestigung durch Festklemmen des Gehäuses
15 und des Futterstückes 18 auf die Ränder der hinterschnittenen Rinne mittels Schraube 20 vorgenommen.
In der Führungsz'inne des unteren Profils ist eine weitere
Schubstange 16 mit Anschlusstück 17 angeordnet und über eine Lasche mit dem ersten Laufwagen gelenkig verbunden und dient
zur Betätigung eines weiteren Laufwagens gleichen Aufbaus.
Beim Drehen des Handhebels wird eine Schiebebewegung .über die
Umlenkung an die Laufwagen übertragen, die ebenfalls eine Verschiebung z.B. um etwa 35 mm erfahren, wobei unter Zusammenspielen
der Verbindungsbolzen 13 und der Schlitze 14 der Flügel z.B. um etwa 6 mm aus den Dichtungen gehoben, worauf er
freilaufend verschoben und in jeder beliebigen Oeffnungssteilung
(Lüftungsstellung) abgesetzt werden kann.
Es ist daraus ersichtlich, dass die erfindungsgemässe Gestaltung
der Eckumlenkung in Kombination mit Laufwagen mit Schrägschlitzen einen langen Schiebeweg von Z.B. 35 mm gestattet, wodurch
die zum Heben des Flügels erforderliche Kraft gegenüber anderen bekannten Beschlägen bedeutend ermässigt v/erden kann,
was einen v/eiteren Vorteil der Erfindung darstellt.
809 88 2/0332. ;:
Zusätzlich kann im Handhebel eine Arretierung vorgesehen sein, die ein selbstständiges Absenken des Hebeschiebeflügels verhindert.
N
Aus den Figuren 3 und 4 sind noch das horizontale Profil 34
mit Laufschienen des Grundrahmens sowie die verschiedenen am Flügelprofil sowie am Grundrahmenprofil angebrachten
Dichtungen 35 und ferner die extremen Höhenlagen des Flügels
und des darin montierten Laufwagengehäuses gegenüber dem Laufwagen 12 und dem Grundrahmen 34 ersichtlich.
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Claims (1)
- 6000 Muiehen 80 Mühldorfstraße 25Telefon (089) 496872 Telegramme patemus münchen Postscheck München 394 18-802 Bank Reuschel & Co München 2 603Patentanwalt Dr.-Ing. R. LiesegangSCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG
P 009 84Ansprüche1. j Hebeschiebeflügel, insbesondere für Türen und mit Rahmen aus Metallprofilen, dessen Beschlag an der Flügelunterseite angeordnete Laufwagen und an einer Vertikalseite des Flügels einen Handhebel für die Betätigung sowie ein Gestänge mil: einer Umlenkvorrichtung zum übertragen der Betätigungsbewegung vom Handhebel auf den Laufwagen aufweist, dadurch g e kennzeichne t , daß die Umlenkvorrichtung des Beschlages eine Kette mit mindestens zwei Verbindungsgliedern (8) und einem mit einem gekrümmten Führungsschlitz versehenen, in der Rahmenecke eingebauten Umlenkstück (9) aufweist, wobei das eine Kettenende mit der durch den Handhebel (1). betätigbaren Schubstange (6) und das andere Kettenende mit dem Laufwagen und ferner die Verbindungsglieder (8) untereinander609832/0332gelenkig verbunden sind, und Bolzen (11), welche die Verbindungsglieder (8) untereinander verbinden, im Bereich des Umlenkstückes (9) einen freiliegenden Teil aufweisen, durch welchen sie längs des Führungsschlitzes des Umlenkstückes (S) führbar sind.2. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Führungsschlitz im Umlenkstück (9) kreisbogenförmig und gegen das Flügelinnere hin konkav ist.3. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Umlenkstück (9) die Gestalt eines flachen Winkelstückes aufweist.4. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 3, dadurch g e kennzeich η e t , daß die Verbindungsglieder (8', 811) doppelt vorhanden sind, und zwar jeweils symmetrisch beidseits des Winkelstücks (9). . .. . . .5. Hebeschiebeflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß das Umlenkstück im Querschnitt U-förmig ist.6.'"' Hebeschiebeflügel nach einem der Ansprüche 3 bis 5., dar. durch· g e k e η -η ζ e i c h /rr ~e t , daß das -Umienkstück .......(9) einen profilierten Ansatz zum Einschieben -in-: eine, hin ter-τ-. schnittene Rinne der metall'eneh ,Rahmenprofile aufweist. . . :·80988:2/03327U Hebeschiebeflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet s daß der die Verbindungsglieder (8'5 8'1) verbindende Bolzen (11) ein Lager (z.B. ein Nadellacer oder ein Kugellager) zur Führung im Schlitz des Umlenkstückes (9) trägt.3. Hebeschiebeflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß die Laufwagen (12) mit Schrägschlitzen (14) versehen und in einem Laufwagengehäuse (15) verschiebbar montiert sind, wobei in den Seitenwänden des Gehäuses montierte Bolzen (13) die Schrägschlitze (14) durchragen.9. Hebeschiebeflügel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet s daß das Laufwagengehäuse (15) in seinem Rücken einen Justierungsbolzen (19) trägt»1Oo Hebeschiebeflügel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß das Laufwagengehäuse (15) am Rahmen dadurch befestigt ist, daß ein gelochtes Futterstück (18) in einer hinterschnittenen Führungsrinne der Rahmenprofile eingeschoben ist, der Justierungsbolzen (19) durch das Futterstück (18) in ein Loch des Rahmenprofils greift und das Futterstück sowie das Gehäuse gemeinsam mittels Schrauben (20) auf den Rändern der Führungsrinne verklemmt sind.L ee r s e
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