DE2616913C3 - Bremsbackenführung für eine hydraulisch betätigte Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
Bremsbackenführung für eine hydraulisch betätigte Schwimmrahmen-TeilbelagscheibenbremseInfo
- Publication number
- DE2616913C3 DE2616913C3 DE19762616913 DE2616913A DE2616913C3 DE 2616913 C3 DE2616913 C3 DE 2616913C3 DE 19762616913 DE19762616913 DE 19762616913 DE 2616913 A DE2616913 A DE 2616913A DE 2616913 C3 DE2616913 C3 DE 2616913C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- carrier
- floating frame
- axially extending
- brake shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/0025—Brake calipers comprising a flat frame member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
40
Die Erfindung betrifft eine Bremsbackenführung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Bei einer bekannten Bremsbackenführung für eine hydraulisch betätigte Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse
der gattungsgemäßen Art (DE-OS 2421855) sind die beiden Bremsbacken am Bremsträger
in axialer Richtung dadurch formschlüssig geführt, daß die Stützplatten der Bremsbacken an einer
Stelle, an der sie über das obere Umfangsteil der Bremsscheibe hinausragen, von Führungsstiften
durchsetzt werden, die ihrerseits mit ihren beiden Enden im Bremsträger gelagert sind. Bevor daher bei
einer solchen Bremse die Bremsbacken ausgewechselt werden können, ist es erforderlich, zuerst die Führungsstifte
zu lösen und vom Bremsträger abzuziehen.
Bei einer weiteren bekannten Bremse (DE-AS 1270341) erfolgt die formschlüssige Führung der
Bremsbacken gegenüber dem Bremsträger derart, daß der querschnittlich U-förmige Bremsträger am oberen
Ende seiner beiden Arme mittels Schrauben befestigte Gleitschienen trägt, die in entsprechende seitliche
Nuten der Bremsbacken eingreifen. Hierbei ist die Anordnung derart getroffen, daß es zum Auswechseln
der Bremsbacken in aufwendiger Weise ebenfalls erforderlich ist, zuerst die die Gleitschienen am Bremsträger toaltesrnden Schrauben zu lösen und sodann die
Gleitschienisn abzunehmen, worauf dann erst die alten Bremsbacken herausgenommen und gegen neue ausgetauscht
werden können,
E§ ist zwar schon bei einer weiteren bekannten
Schwinimrahhien-Teilbelagscheibenbremse (DE-OS
1914100) vorgesehen, zum leichten Auswechseln der Bremsbacken im Bremsträger- eine seitliche öffnung
vorzusehen, und den Zylinder der hydraulischen Betätigungsvorrichtung
um ein der Führungslänge der Bremsbackenführung erforderliches Maß zu verlängern,
so daß dann, wenn der Kolben der hydraulischen Betätigungsvorrichtung bis zum Anschlag an den Boden
des Zylinders verschoben ist, zuerst der eine Bremsbacken und sodann - nach entsprechendem
Verschiebe^ des Kolbens - der andere Bremsbacken durch die seitliche öffnung des Bremsträgers entnommen
werden kann. Diese Anordnung erfordert jedoch in der erwähnten Weise die Ausbildung einer gesonderten
seitlichen öffnung im Bremsträger, was einen erheblichen zusätzlichen Herstellungsaufwand bedingt
und afußerdem zur Folge hat, daß zum Austauschen der Bremsbacken ein größerer seitlicher Raum
erforderlich ist, der gerade beim Fahrzeugbau nicht immer zur Verfügung steht.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zur Beseitigung der geschilderten Nachteile die
Bremsbackenführung der gattungsgemäßen Art derart auszugestalten, daß die Bremsbacken ohne nennenswerten
zusätzlichen konstruktiven Aufwand leicht ausziitauschen oder zu ersetzen sind.
Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus dem Patentanspruch.
Die geschilderten Nachteile werden durch die mit der Erfindung angegebene spezielle Gestaltung der
öffnung des Bremsträgers dahingehend vermieden, daß die in jedem Fall vorgesehene radiale öffnung
des Bremsträgers an zwei besonderen Stellen, nämlich nahe hinter jeder der die Verschiebebewegung der
Bremsbacken führenden Seitenkanten der Bremsträgeröffnung, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe
eine Erweiterung in Form eines freien Raumes aufweist, dessen Breite derart gehalten ist, daß der dem
betreffenden freien Raum benachbarte Bremsbacken, nachdem sein Führungseingriff mit der zugeordneten
Seitenkante der Bremsträgeröffnung gelöst ist, in einfacher Weise aus der Bremsträgeröffnung bzw. aus
dem hierin speziell vorgesehenen freien Raum nach außen herausgenommen werden kann. Dies wird dadurch
ermöglicht, daß der Zylinder der hydraulischen Betätigungsvorrichtung um ein über die durch den
Kolben und dessen Arbeitsweg erforderliche Länge hinausgehendes Maß verlängert ist, das größer ist als
die Länge der zur Führung der Seitenkanten des Bremsträgers vorgesehenen Nuten in den Bremsbakken.
Die Demontage bzw. der Austausch der Bremsbacken läßl: sich selbstverständlich in einem Zustand
der Scheibenbremse durchführen, indem alle anderen Teile der Bremse in montiertem Zustand verbleiben.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die Bremsbackenführung in teilweise geschnittener Draufsicht und
F i g. 2 in Seitenansicht, wobei ein Teil des Gehäuses im Schnitt dargestellt ist, sowie
Fig. 3 die Bremsbackenführung in Stirnansicht,
wobei die rechte Hälfte einen Schnitt längs der Ebene der Bremsscheibe darstellt
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist ein Gehäuse 2, das in seinem Innern einen Zylinder 1 bildet,
einstückige Arme 3,3' an seinen gegenüberliegenden Seiten auf. In jedem Arm 3, 3' ist parallel zur Achse
des Zylinders 1 eine Führungsbohrung 4 zur verschieblichen Aufnahme eines Zapfeijs 5 gebildet. Ein
Ende 5 a jedes Zapfens 5 ist an einem Bremsträger 6 befestigt, der an der Zapfenbefestigungsstelle einen
verformten Kopf Sb bildet. Der Bremsträger 6 ist mittels nicht dargestellter Bolzen, die öffnungen 15
durchsetzen, an einem nicht drehbaren Teil eines Fahrzeugs befestigt, wodurch das Gehäuse 2 verschieblich
am Bremsträger 6 gelagert ist. Schutzkappen 7 verhindern das Eindringen von Wasser, Staub
u. dgl. zwischen der Führungsbohrung 4 und dem Zapfen 5. Der Bremsträger 6 ist querschnittlich etwa
L-förmig ausgebildet, wobei sich ein Arm des Bremsträgers 6 axial erstreckt und eine drehbare Bremsscheibe
8 übergreift. Ein plattenförmiger Schwimmrahmen 9, der die Bremsscheibe 8 übergreift und eine
radiale öffnung 9 a aufweist, ist am Gehäuse 2 befestigt. In den Zylinder 1 des Gehäuses 2 ist verschieblich
ein Kolben 10 derart angepaßt, daß er sich relativ zur Bremsscheibe 8 bewegen kann. Wie aus Fig. 1
und 3 ersichtlich, sind zwei Bremsbacken 11,11' vorgesehen, zwischen denen die Bremsscheibe 8 angeordnet
ist. Stützplatten 12,12' der Bremsbacken 11, 11' weisen in ihren Umfangskanten Nuten 126 auf,
in die jeweils Seitenkanten 6b einer im Bremsträger 6 vorgesehenen radialen öffnung 6a eingreifen, wodurch
die Bremsbacken 11, 11' in axialer Richtung am Bremsträger 6 geführt und in radialer Richtung
formschlüssig gehalten sind. Der Kolben 10 schlägt an die Rückseite der Stützplatte 12 des Bremsbackens
11 an, und es schlägt auch ein Kantenteil 96 der öffnung 9a des Schwimmrahmens 9 an die Rückseite der
Stützplatte 12' des Bremsbackens 12 an. Eine Schutzkappe 13 verhindert das Eindringen von Wasser,
Staub od. dgl. in den Zylinder 1. Außerdem ist ein Dichtring 14 vorgesehen. Die radiale öffnung 6a des
Bremsträgers 6 weist an der Rückseite jedes Bremsbackens 11,11' einen freien Raum A bzw. B auf, der
jeweils größer ist als der Querschnitt des zugeordneten Bremsbackens 11,11' einschließlich der Stützplatten
12,12', so daß sich die Bremsbacken 11,11' jeweils radial durch die freien Räume A bzw. B bewegen
können. Zwischen dem Boden la des Zylinders 1 und dem in normaler zurückgezogener Stellung befindlichen
Kolben 10 ist ein Zwischenraum 5 vorgesehen, der größer ist als die Länge der Nuten 126 in den
Stützplatten 12,12', um eine zusätzliche axiale Bewegung
des Schwimmrahmens 9 zu ermöglichen.
Die beschriebene Scheibenbremse funktioniert folgendermaßen:
Die beschriebene Scheibenbremse funktioniert folgendermaßen:
Wenn Drucköi in den Zylinder 1 eingeleitet wird, bewegt sich der Kolben 10 in Richtung zur Bremsscheibe
8, so daß sich das an den Zapfen 5 des Bremsträgers 6 gelagerte Gehäuse 2 in einer zur Bewegungsrichtung
des Kolbens 10 entgegengesetzten Richtung bewegt. Demgemäß wird der Bremsbacken 11'durch den Kolben 10 gegen die Bremsscheibe 8
gedrückt. Da sich der Schwimmrahmen 9 zusammen mit dem Gehäuse 2 bewegt bzw. sich auf den Zapfen 5
verschiebt, wird die Rückseite des Bremsbackens 11' durch den Schwimmrahmen 9 beaufschlagt, weswegen
der Bremsbacken 11' gegen die Bremsscheibe 8 gedrückt wird, so daß sich dadurch die Bremswirkung
. ergibt.
Zum Entfernen der Bremsbacken 11, 11' aus der Bremse wird der Schwimmrahmen 9 in einer solchen
Richtung bewegt, daß sich das Gehäuse 2 in Richtung zur Bremsscheibe 8 (nach unten in Fig. 1) bewegt;
hierdurch wird der Schwimmrahmen 9 von der Rückseite
des Bremsbackens 11' bzw. dessen Stützplatte 12'getrennt. Indem die Stützplatte 12' des Bremsbakkens
11' axial zu dem im Bremsträger i6 gebildeten freien Raum A verschoben wird und dadurch außer
Eingriff mit den Seitenkanten 66 des Bremsträgers 6
J5 kommt, kann der Bremsbacken 11' radial nach außen
(nach oben in Fig. 3) aus der Bremse herausgezogen werden.
Sodann wird der Schwimmrahmen 9 nach oben in Fig. 1 bewegt, wodurch der Kolben 10 von der Rückseite
des Bremsbackens 11 bzw. dessen Stützplatte 12 getrennt wird. In gleicher Weise wie oben beschrieben
wird sodann die Stützplatte 12 des Bremsbackens 11 axial zu dem freien Raum B der öffnung 6a des
Bremsträgers 6 bewegt, worauf dann der Bremsbakken 11 leicht radial aus der Bremse herausgezogen
werden kann.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Die formschlüssige Axialführung der Bremsbacken (11,12; 11', 12') wird von Seitenkanten
(6 b) der beiden axial verlaufenden Streben gebildet, die in Nuten (12b) der
Bremsbacken eingreifen;
2. die radiale öffnung (6 a) im axial verlaufenden
Arm des Bremsträgers (6) erweitert sich auf der von der Bremsscheibe (8) abgewandten
Seite jedes Bremsbackens (11, 12; 11', 12') jeweils zu einem freien Raum (A, B),
der größer ist als der Querschnitt des jeweils zugeordneten Bremsbackens;
3. der Zylinder (1) der hydraulischen Betätigungsvorrichtung ist um ein über die durch
den Kolben (10) und dessen Arbeitsweg erforderliche Länge hinausgehendes Maß (5)
verlängert, das größer ist als die Länge der Nuten (126) in den Bremsbacken (11, 12;
11', 12').
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4681275A JPS51121665A (en) | 1975-04-17 | 1975-04-17 | Disk brake |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2616913A1 DE2616913A1 (de) | 1976-10-21 |
DE2616913B2 DE2616913B2 (de) | 1978-04-06 |
DE2616913C3 true DE2616913C3 (de) | 1978-11-23 |
Family
ID=12757731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762616913 Expired DE2616913C3 (de) | 1975-04-17 | 1976-04-15 | Bremsbackenführung für eine hydraulisch betätigte Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS51121665A (de) |
BR (1) | BR7602335A (de) |
DE (1) | DE2616913C3 (de) |
FR (1) | FR2308016A1 (de) |
GB (1) | GB1545825A (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ZA756344B (en) * | 1974-10-22 | 1976-09-29 | Girling Ltd | Sliding caliper disc brake |
JPS6020611B2 (ja) * | 1978-04-15 | 1985-05-23 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
CA1207677A (en) * | 1982-06-01 | 1986-07-15 | Daniel L. Bolenbaugh | Disc brake assembly |
EP0179255A1 (de) * | 1984-10-25 | 1986-04-30 | Allied Corporation | Scheibenbremse |
DE3520086A1 (de) * | 1985-06-05 | 1986-12-11 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-schwimmsattelbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3526937C2 (de) * | 1985-07-27 | 1996-01-11 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE3542388A1 (de) * | 1985-11-30 | 1987-06-04 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3613346A1 (de) * | 1986-04-19 | 1987-10-22 | Teves Gmbh Alfred | Bremstraeger fuer eine teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3636379C2 (de) * | 1986-10-25 | 1995-05-11 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-Schwimmsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE766812A (fr) * | 1970-12-07 | 1971-10-01 | Nissan Motor | Systeme de freinage hydraulique notamment pour vehicules a moteur |
US3773149A (en) * | 1971-05-10 | 1973-11-20 | Nissan Motor | Automotive disc brake |
US3800923A (en) * | 1972-02-14 | 1974-04-02 | Dayton Steel Foundry Co | Disc brake caliper and friction pad mounting means |
-
1975
- 1975-04-17 JP JP4681275A patent/JPS51121665A/ja active Pending
-
1976
- 1976-04-12 GB GB1478976A patent/GB1545825A/en not_active Expired
- 1976-04-14 BR BR7602335A patent/BR7602335A/pt unknown
- 1976-04-15 DE DE19762616913 patent/DE2616913C3/de not_active Expired
- 1976-04-16 FR FR7611435A patent/FR2308016A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR7602335A (pt) | 1976-10-12 |
DE2616913A1 (de) | 1976-10-21 |
JPS51121665A (en) | 1976-10-25 |
DE2616913B2 (de) | 1978-04-06 |
GB1545825A (en) | 1979-05-16 |
FR2308016B1 (de) | 1979-06-15 |
FR2308016A1 (fr) | 1976-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2514383A1 (de) | Fahrzeugscheibenbremse | |
DE2450839A1 (de) | Teleskopartiger traeger | |
DE2229838A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2264353A1 (de) | Vorrichtung zur halterung eines ersatzrades eines motorfahrzeuges | |
DE2638508B2 (de) | Führung für den Sattel einer hydraulisch betätigbaren Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse für Fahrzeuge | |
DE2616913C3 (de) | Bremsbackenführung für eine hydraulisch betätigte Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse | |
DE1905576C3 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2637069A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2718003C2 (de) | Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge | |
DE2636442B2 (de) | Zweiteiligerse Bremssattel für eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE2649843A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2647911A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2853050C2 (de) | Seitliche Abdichtungsvorrichtung für einen Ausbaurahmen im untertägigen Bergbau | |
DE2653861A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE1932057B2 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE19823016C1 (de) | Scheibenbremse für ein Landfahrzeug | |
DE2915080A1 (de) | Scheibenbremse | |
EP0695603B1 (de) | Kniehebelspannvorrichtung | |
DE2807125A1 (de) | Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2756856A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE3544107C2 (de) | ||
DE1277276B (de) | Kettenglied fuer eine Transportkette in Beschriftungsmaschinen mit Fuehrungszapfen fuer den Transport von randgelochten Papierbahnen | |
DE2854810B2 (de) | Bremsbackenhalterung für Teilbelagscheibenbremse | |
DE2918502A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2634346C3 (de) | Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: LIEDL, G., DIPL.-PHYS. NOETH, H., DIPL.-PHYS., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |