DE3520086A1 - Teilbelag-schwimmsattelbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Teilbelag-schwimmsattelbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE3520086A1 DE19853520086 DE3520086A DE3520086A1 DE 3520086 A1 DE3520086 A1 DE 3520086A1 DE 19853520086 DE19853520086 DE 19853520086 DE 3520086 A DE3520086 A DE 3520086A DE 3520086 A1 DE3520086 A1 DE 3520086A1
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Description

ALFRED TEVES GMBH P 5803
Teilbelag-Schwimmsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Schwimmsattelbremse ist aus der GB-PS 15 45 825 bekannt. Bei der bekannten Schwimmsattelbremse weist der Bremsträger zwei in Umfangsrichtung relativ weit ausladende Bremsträgerarme auf, die auf der Außenseite über einen Verbindungssteg miteinander verbunden sind. Beide Bremsbeläge sind bei dieser bekannten Bremse unmittelbar an den Bremsträgerarmen gelagert und so in radialer als auch in umfangsrichtung abgestützt. Aufgrund dieser Anordnung beansprucht der Halter in Umfangsrichtung und aus der Außenseite relativ viel Platz und weist ein verhältnismäßig großes Gewicht auf.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, mit einer leichten und wenig Platz beanspruchenden Halterausführung.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst. Die Unteransprüche enthalten verschiedene vorteilhafte Ausführungs-
ALFRED TEVES GMBH _ P 5803
formen der Erfindung. Mit der erfindungsgemäßen Lösung und ihren Ausführungsformen wird eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse geschaffen, deren Halter leicht ist und wenig Platz benötigt, die eine selbstreinigende Führung durch aktive Bewegung zwischen Bremsgehäuse und Halter aufweist. Ein Ausheben des Gehäuses und ein Schrägverschleiß wird auf einfache Weise verhindert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausführungformen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse;
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schwimmsattelbremse von der Außenseite her;
Fig. 3 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schwimmsattelbremse von der Innenseite her;
Fig. 4 einen Längsschnitt durch die in den Fig. 1-3 dargestellte Schwimmsattelbremse;
Fig. 5 eine Teilansicht eines Schnittes entlang der Linie A-B in Fig. 1;
Fig. 6 eine Teilansicht eines Schnittes entlang der Linie C-D in Fig. 1;
ALFRED TEVES GMBH ^ , . *.. P 5803
Pig, 7 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheibenbremse im Bereich der Federanordnung;
Fig. 8 eine Ansicht des Bereiches der Federanordnung gemäß Fig. 7 von der Unterseite her;
Fig. 9 einen Schnitt durch die Scheibenbremse mit einer anderen Federanordnung;
Fig. 10 eine Draufsicht auf die in Fig. 9 dargestellte Anordnung.
Die in der Zeichnung dargestellte Teilbelag-Schwimmsat-
] telbremse 2 besteht im wesentlichen aus einem Bremsträger
j 4, einem Bremsgehäuse 6, das am Bremsträger 4 axial ver-
■ schiebbar gelagert ist und eine Betätigungseinrichtung 8
aufweist und zwei, Bremsbelägen 10,12, die zu beiden Sei
ten einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe angeordnet sind, um mittels der Betätigungseinrichtung 8 gegen die Bremsscheibe gedruckt zu werden.
Der Bremsträger 4 weist einen Befestigungsabschnitt 14 auf, der parallel zur Bremsscheibe angeordnet ist und mit zwei Bohrungen 16,18 versehen ist, um den Bremsträger mit einem feststehenden Fahrzeugteil zu verschrauben. Ausgehend vom Befestigungsabsehnitt 14 erstrecken sich, in Umfangsrichtung beabstandet, zwei Bremsträgerarme 20,22, die zunächst im wesentlichen in einer Ebene mit dem Befestigungsabschnitt 14 verlaufen und sich dann achsparallel über den Rand der Bremsscheibe erstrecken.
ALFRED TEVES GMBH . . P 5803 " ' '$■
In die Bremsträgerarme 20,22 sind Führungsbolzen 24 eingeschraubt (von denen in Fig. 4 nur einer zu sehen ist), die sich in einer Richtung von der Bremsscheibe weg erstrecken. Auf diesen Führungsbolzen ist das Bremsgehäuse 6 auf der Innenseite, d.h. der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Bremsträgers, gelagert. Das im Längsschnitt im wesentlichen U-förmige Bremsgehäuse 6 bildet dazu an seinem inneren Schenkel zwei Bohrungen 28, in die gummielastische Buchsen 32 eingesetzt sind, durch die sich die Führungsbolzen 24 erstrecken. In der Draufsicht weist das Bremsgehäuse im wesentlichen eine an den Ecken abgerundete Rechteckform auf, wobei in dem die beiden sich radial erstreckenden Schenkel 36,38 verbindenden Brückenabschnitt 40 des Bremsgehäuses eine rechteckige Ausnehmung 42 gebildet ist, die die sich parallel zur Bremsscheibenaehse erstreckenden Teile der Bremsträgerarme umfaßt und durch die die Bremsbeläge 10,12 eingesetzt bzw. entnommen werden können. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist das Bremsgehäuse 6 im Querschnitt schalenförmig ausgebildet, wobei der Flächenschwerpunkt des Bremsgehäuses im Bereich des wirksamen Kraftangriffspunktes der Reibkräfte liegt bzw. mit diesen zusammenfällt.
Die Bremsträgerarme 20,22 bilden jeweils zwei axial im Abstand voneinander angeordnete Abstützflächen 44,46 bzw. 48,50. Die innere Abstützfläche 46 am Bremsträgerarm 20 liegt axial im Bereich des inneren Bremsbelages 10 und die äußere Abstützfläche 44 im Bereich des äußeren Bremsbelages 12. Entsprechendes gilt für die Abstützflächen 48,50 am Bremsträgerarm 22. Zwischen den Abstützflächen sind in den Bremsträgerarmen Ausnehmungen 52,54 ausgebil-
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det. Am Bremsgehäuse 6 sind durchgehende Abstützflächen 56,58 vorgesehen, die durch die seitlichen Begrenzungsflächen der Ausnehmung 42 gebildet sind. Durch die Anordnung dieser Führungsflächen ergeben sich vorteilhafterweise lange Führungen nach Art eines Parallelogrammes. An den freien Enden der Bremsträgerarme 20,22 sind innen Abschrägungen 60,62 ausgebildet, um genügend Platz für die Bewegung des äußeren Belages 12 zu schaffen. Im Bereich dieser Abschrägungen 60,62 sind auf der Unterseite der Bremsträgerarme weitere Abstützflächen 64,66 vorgesehen, die mit entsprechenden Führungsflächen 68,70 am Bremsgehäuse 6 zusammenwirken (siehe Fig. 5 und 6). Durch die Anordnung der Führungsbolzen 24,26 in gummielastisehen Buchsen 32, ist das Bremsgehäuse auf der Innenseite im Bereich der Buchsen elastisch geführt. Um die Kippbewegung des Bremsgehäuses in radialer Richtung auf der Außenseite zu begrenzen, sind die Abstützflächen 64,66 an den Bremsträgerarmen und die mit diesen zusammenwirkenden, unterhalb der Bremsträgerarme angeordneten Abstützflächen 68,70 am Bremsgehäuse 6 vorgesehen. Die axiale Tiefe der Abstützflächen 68,70 ist dabei entsprechend dem maximalen axialen Bewegungsweg des Bremsgehäuses 6 bemessen.
Im inneren radialen Schenkel 36 des Bremsgehäuses 6 ist eine Zylinderbohrung 72 vorgesehen, die mittels eines Deckels 76 verschlossen ist und in der ein Kolben 74 axial verschiebbar angeordnet ist, um bei Zufuhr eines Druckmittels den inneren Belag 10 gegen die Bremsscheibe zu drücken. Zur Befestigung der Bremsbeläge 10,12 am Bremsgehäuse 6 s?'.nd zwei Bremsbelagstifte 78,80 vorgesehen, die sich durch (gestrichelt angedeutete) in Umfangs-
ALFRED TEVES GMBH f D803
richtung längliche Löcher der Rückenplatten der Bremsbeläge 10,12 erstrecken und die in Bohrungen 82,84, die auf der Oberseite der radialen Schenkel 36,38 des Bremsgehäuses neben den Führungsfläche 68,70 vorgesehen sind, verankert sind. Um die Bremsbeläge 10,12 klapperfrei an die Bremsbelagstifte 78,80 zu drücken, sind zwei die Rückenplatten der Bremsbeläge umgreifende, H-förmig ausgebildete Blattfedern 86,88 vorgesehen, die jeweils unter die Belagstifte 78,80 greifen.
Bei einer Betätigung der Bremse wird der Kolben 74 gegen den inneren Belag 10 gedruckt und drückt diesen gegen die Bremsscheibe. Als Reaktion wird das Bremsgehäuse 6 entgegengesetzt (d.h. in der Zeichnung nach unten) verschoben und drückt dadurch mittels seines äußeren Schenkels 38 auch den äußeren Bremsbelag 12 gegen die Bremsscheibe. Infolge der dadurch wirksamen Reibungskräfte werden die Bremsbeläge 10,12 in Umfangsrichtung mitgenommen. Bei einer Drehrichtung der Bremsscheibe, die in Fig. 1 mittels eines Pfeiles angedeutet ist, stützt sich der innere Bremsbelag 10 an der Innenseite des Bremsträgerarmes 22 axial im Bereich der Abstützfläche 50 ab. Der äußere Belag 12 stützt sich am Bremsgehäuse 6 ab. Das Bremsgehäuse weist zu diesem Zweck Schultern 90,92 auf, die in der äußeren Begrenzungfläche der Ausnehmung -42 ausgebildet und axial im Bereich der Abstützfläche 48 angeordnet sind. Durch die Abstützung des äußeren Belages 12 am Bremsgehäuse 6 nimmt der Belag, das Bremsgehäuse 6 in Drehrichtung mit. Dadurch ist das Bremsgehäuse 6 bestrebt, sich um seine Hochachse zu drehen. Dies wird jedoch dadurch verhindert, daß die Abstützfläche 56 zur Anlage an die äußere Abstützfläche 44 des Bremsträgerarmes
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20 und die Abstützflache 58 zur Anlage an die innere Abstützfläche 50 des Bremsträgerarmes 22 kommt. Ein Ausheben des Bremsgehäuses 6 wird durch die Abstützflächen 68,70 verhindert.
In den Fig. 7 bis 10 sind zwei verschiedene Ausführungsformen für Federn dargestellt, mit denen das Bremsgehäuse 6 radial klapperfrei gegen den Bremsträger 4 verspannt werden kann. Bei der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsform ist eine stiftförmige Feder 94 in einer Bohrung des Bremsträgerarmes 20 befestigt und erstreckt sich im wesentlichen tangential unter den Rand des Bremsgehäuses 6, welches dazu eine Ausnehmung 96 aufweist. Eine entsprechende Feder ist auf der gegenüberliegenden Seite am Bremsträgerarm 22 befestigt. Bei der in den Fig. 9 und 10 dargestellten Ausfuhrungsform ist eine im wesentlichen U-förmige Feder 98 auf der Innenseite des Bremsträgerarms 20 befestigt und erstreckt sich mit ihrem U-förmigen Abschnitt unter den Belaghaltestift 78. Die Feder 98"ist zu diesem Zwecke im Anlagebereich der Form des Belagstiftes 78 im wesentlichen angepaßt. Anstelle der Federn 94,98 können ähnliche Federn auch in anderen Bereichen des Gehäuses 6 angeordnet werden, wie beispielsweise im Bereich der freien Enden der Bremsträgerarme 20,22.
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Bezugszeichenliste
2 Teilbelag-Schwimmsattelbremse
4 Bremsträger
6 Bremsgehäuse
8 Betätigungseinrichtung
10 Bremsbelag
12 Bremsbelag
14 Befestigungsabschnitt
16 Bohrung
18 Bohrung
20 Bremsträgerarm
22 Bremsträgerarm
24 Führungsbolzen
28 Bohrung
32 Buchse
36 Schenkel
38 Schenkel
40 Brückenabschnitt
42 Ausnehmung
44 Abstützfläche
46 Abstützfläche
48 Abstützfläche
50 Abstützfläche
52 Ausnehmung
ALFRED TEVES GMBH _ P 5803
54 Ausnehmung
56 Abstützfläche
58 Abstützfläche
60 Abschrägung
62 Abschrägung
64 Abstützfläche
66 Abstützfläche
68 Abstützfläche
70 Abstützfläche
72 Zylinderbohrung
74 Kolben
76 Deckel
78 Bremsbelagstift
80 Bremsbelagstift
82 Bohrung
84 Bohrung
86 Blattfeder
88 Blattfeder
90 Schulter
92 Schulter
94 Feder
96 Ausnehmung
98 Feder
- Leerseite -

Claims (14)

3520036 ALFRED TEVES GMBH 13. Mai 1985 Frankfurt am Main ZL/Gr/ro P 5803 1575P W. Gerhardt -2 W. Schiel -2 Patentansprüche
1. Teilbelag-Schwimmsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremsträger, der einen im wesentlichen parallel zu einer Bremsscheibe verlaufenden Befestigungsabschnitt und zwei den Rand der Bremsscheibe überragende Arme aufweist, mit einem den Rand der Bremsscheibe umgreifenden Bremsgehäuse, das über eine Bolzenführung axial verschiebbar am Bremsträger gelagert ist, und das eine Betätigungseinrichtung aufweist, um zwei beidseits der Bremsscheibe angeordnete, vom Bremsgehäuse umgriffene Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wobei einer der Bremsbeläge in Umfangsrichtung an den Armen des Bremsträgers abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Bremsbelag (12) am Bremsgehäuse (6) abgestützt ist, und daß das Bremsgehäuse (6) zumindest in Umfangsrichtung an den Bremsträgerarmen (20,22) abgestützt ist.
2. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Bremsgehäuse (6) rahmenförmig ausgebildet ist.
ALFRED TEVES GMBH P 5803
3. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bremsträgerarmen (20,22) jeweils eine Abstützfläche (44,48) im Bereich des äußeren Bremsbelags (12) vorgesehen ist.
4. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß an den Bremsträgerarmen (20,22) jeweils eine weitere Abstützfläche (46,50) im Bereich des inneren Bremsbelages (10) vorgesehen ist.
5. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützflächen (44,46,48,50) an den Bremsträgerarmen (20,22) von der Bremsenmitte abgewandt sind.
6. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bremsträgerarmen (20,22) zusätzliche Abstützflächen (64,66) vorgesehen sind, um das Gehäuse (6) radial abzusützen.
7. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die zusätzlichen Abstützflächen (64,66) an den freien Enden der Bremsträgerarme (20,22) ausgebildet sind.
8. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet , daß am Brems-
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gehäuse (6) entsprechend bearbeitete Gegenflächen (68,70) ausgebildet sind, die mit den zusätzlichen Abstützflächen (64,66) zusammenwirken.
9. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzei chnet , daß die Gegenflächen (68,70) am Bremsgehäuse (6) angrenzend an den äußeren Belag (12) vorgesehen sind.
10. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung des äußeren Bremsbelags (12) eine Ausnehmung (90,92) im Bremsgehäuse (6) vorgesehen ist.
11. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennze i chnet, daß die Bremsbeläge (10,12) mittels zumindest eines Belaghaltestiftes (78,80) im Gehäuse (6) gehalten sind, wobei sich der Belaghaltestift (78,80) durch entsprechende Öffnungen in Bremsbelägen (10,12) erstreckt und im Bremsgehäuse (6) befestigt ist.
12. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e-η η ζ e i c h net, daß die Bolzenführung zwei Bolzen (24,26) aufweist, die in in Bohrungen befestigte gummielastische Buchsen (32,34) eingreifen.
13. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsgehäuse (6) mittels zumindest
ALFRED TEVES GMBH f οβΟ3
einer Feder (94,98) gegenüber dein Bremsträger (4) verspannt ist.
14. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet , daß jeweils eine Feder (94,98) im Bereich der freien Enden der Bremsträgerarme (20,22) angeordnet ist.
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