DE2514383A1 - Fahrzeugscheibenbremse - Google Patents

Fahrzeugscheibenbremse

Info

Publication number
DE2514383A1
DE2514383A1 DE19752514383 DE2514383A DE2514383A1 DE 2514383 A1 DE2514383 A1 DE 2514383A1 DE 19752514383 DE19752514383 DE 19752514383 DE 2514383 A DE2514383 A DE 2514383A DE 2514383 A1 DE2514383 A1 DE 2514383A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
brake carrier
saddle
vehicle disc
bolts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19752514383
Other languages
English (en)
Other versions
DE2514383C2 (de
Inventor
David William Gee
Horst Willi Klassen
Heinrich Bernard Rath
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Girling Ltd
Original Assignee
Girling Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Girling Ltd filed Critical Girling Ltd
Publication of DE2514383A1 publication Critical patent/DE2514383A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2514383C2 publication Critical patent/DE2514383C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugscheibenbremse mit einem Bremsträger zur Befestigung am Fahrzeug, einem mit dem Bremsträger gleitbar verbundenen Sattel, eine Betätigungsvorrichtung zum Anlegen eines ersten Reibbelages an eine Seite einer Bremsscheibe, v/o durch sich der Sattel relativ zum Bremsträger verschiebt und ein zweiter Reibbelag an die andere Seite der Bremsscheibe angelegt wird, und bei der die Gleitverbindung zwischen Sattel und Bremsträger ein Paar Bolzen aufweist, die im Sattel oder Bremsträger verschiebbar und am Bremsträger oder Sattel befestigt sind, wobei wenigstens einer der Bolzen in einer im Sattel oder Bremsträger mit Übermaß ausgebildeten Öffnung aufgenommen ist. '
Es wurde vorgeschlagen, den Sattel auf dem Bremsträger mit einem Paar Bolzen anzubringen, die in entsprechenden Öffnungen im Sattel oder Bremsträger verschiebbar und am Bremsträger oder Sattel befestigt sind. Bei solchen Konstruktionen ist es notwendig, die Bolzen sehr genau in ihren Öffnungen zu zentrieren, um im Betrieb ein Fressen oder Festsetzen zu vermeiden, das zu unterschiedlichem Bremsen verschiedener Fahrzeugräder führt. Dies rührt davon her, daß verschiedene Teile des zur Verfugung stehenden Druckes in den Hydraulikleitungen zum Überwinden des anfänglichen Widerstandes bis zum Gleiten benötigt werden. Des v/eiteren kann sich der Träger bei sehr starkem Bremsen verbiegen, wodurch ein intermittierendes Festsitzen der Bolzen
509847/0330
25H383
in ihren Öffnungen hervorgerufen wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,.eine Fahrzeugscheibenbremse der eingangs beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, daß jegliche Neigung-zum Festsetzen der Bolzen in den Öffnungen vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Bolzen innerhalb der mit Übermaß ausgebildeten Öffnung elastisch in exzentrische Lage und in unmittelbare Gleitberührung mit der Wand der Öffnung vorgespannt ist.
Die mit Übermaß ausgebildete Öffnung setzt die Neigung zu einem Festsetzen auf ein Minimum herab. Durch die elastische Vorspannung des Bolzens gegen die Wand, der mit Übermaß ausgeführten Öffnung werden das Entstehen von Geräuschen und ein Rattern vermindert.
Die elastische Vorspannung erfolgt vorzugsweise durch eine Blattfeder, die in unmittelbarem Eingriff mit dem Bremsträger und dem Sattel stehen kann, die aber in einer bevorzugten Ausführungsform zwischen dem Sattel und den Reibbelägen angeordnet ist, die wiederum am Bremsträger anliegen. Auf diese Weise dient die Blattfeder sowohl zum Anordnen des Sattels im Bremsträger, in dem das Spiel zwischen wenigstens einem Bolzen und seiner Öffnung aufgenommen wirdfund ordnet die Reibbeläge relativ zu dem Bremsträger an und vermindert ein Rattern der Reibbeläge. Die Blattfeder hat vorzugsweise in Richtung der Sattelbewegung eine merkliche Breite und verhindert ein Verkippen des Sattels, wodurch ein einwandfreies Anlegen der Reibbeläge ermöglicht wird und Rattern zusätzlich vermieden wird, sogar wenn sich der Sattel infolge von Reibbelagverschleiß bewegt.
Ein oder beide Bolzen können mit einer Hülse versehen sein, die die Gleitfläche des Bolzens bildet und antiratternde, schützende und/oder Antireibeigenschaften hat. Wenn ein Bolzen nicht mit einer Hülse versehen ist, wird er.vorteilhafterweise chromplattiert oder anderweitig gegen Korrosion geschützt.
509847/0330 /3
In einer bevorzugten Ausführungsform trägt der Bremsträger sowohl die direkt betätigten als auch die indirekt betätigten Reibbeläge, so daß von den Reibbelägen aufgenommene Bremskräfte direkt auf den Bremsträger übertragen werden und nicht über die Gleitverbindung zwischen dem Sattel und dem Bremsträger übertragen v/erden. Jeder Bolzen besteht vorzugsweise aus zwei Teilen, von.denen einer die Gleitfläche bildet und ständig in seiner Öffnung im Bremsträger oder Sattel gehalten ist. Der Zwischenraum zwischen Bolzen und Öffnung kann ein Fluid, wie beispielsweise Fett enthalten, das als ein Schmiermittel und als Schutz gegen Korrosion wirkt und um den Zwischenraum gepumpt wird, wenn sich der Träger beim Bremsen verbiegt oder der Sattel schwingt, und dadurch die exzentrische Lage des Bolzens in der zugehörigen, mit Übermaß ausgebildeten Öffnung ändert. Das Fluid ist vorzugsweise in dem Zwischenraum durch die gleichen Mittel festgehalten, die auch den einen Teil des Bolzens in der zugehörigen Öffnung halten, wobei diese Mittel beispielsweise eine elastische Dichtmanschette aufweisen.
Ein zweites Merkmal der Erfindung liegt darin, daß bei einer Fahrzeugbremse mit einem Bremsträger zur Befestigung am Fahrzeug, einem Sattel und einer Betätigungsvorrichtung zum Anlegen eines ersten Reibbelags an eine Bremsfläche, wodurch sich der Sattel relativ zum Träger bewegt und ein zweiter Reibbelag an eine zweite Bremsfläche angelegt wird, wobei die Bremse zwischen dem Bremsträger und dem Sattel eine Gleitverbindung mit einem Paar Bolzen aufweist, von denen jeder in einer im Durchmesser mit Übermaß ausgeführten Öffnung im Sattel oder Bremsträger verschjfbbar und am Bremsträger oder Sattel befestigt ist, beide Bolzen durch eine Vorrichtung von Bremskräften entlastet sind, die die Bremskräfte unmittelbar oder mittelbar von beiden Reibbelägen auf den Träger überträgt. Diese Vorrichtung kann eine zusätzliche Verbindung sein, die beispielsweise durch eine biegsame Führungsplatte zwischen dem Sattel und dem Bremsträger gebildet ist, aber vorzugsweise Teile des Bremsträgers aufweist, die unmittelbar in Berührung mit dem direkt betätigten und indirekt betätigten Reibbelag sind, so daß Bremskräfte, sowohl in Umfangsriclrtung wirkende ScEteppkräfte als auch Drehmoment unmittelbar
509847/0330
25H383
von den Reibbelägen auf den Bremsträger übertragen werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert. Es stellen dar:
Fig. 1 eine Seitenansicht, teilxireise im Schnitt, einer Bremse,
Fig. 2 eine Aufsicht, teilweise im Schnitt, einer abgeänderten Ausführungsform der Bremse,
Fig. 3 einen Schnitt durch eine abermals abgeänderte Ausführungsform der Bremse im Ruhezustand und
Fig. 4 die Bremse gemäß Fig. 3 im sehr stark bremsenden Zustand.
Die dargestellten Scheibenbremsen weisen einen insgesamt mit 10 bezeichneten Bremsträger und einen insgesamt mit 12 bezeichneten Sattel auf. Der Bremsträger 10 hat einen sich nach unten erstreckenden Teil 14, mit dem er an einem Fahrzeugrahmen befestigt werden kann, und hat ein Paar Arme 169 die sich über eine Bremsscheibe 17 erstrecken und in sich nach unten erstreckenden Teilen 18 enden. Der Sattel 12 hat einen zentral geöffneten Scheitelteil 20, der ein Vorderglied 22 und ein Hinterglied 24 verbindet, die sich an gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe nach unten erstrecken. Das Hinterglied 24 des Sattels ist mit einem Paar hydraulischer Zylinder ausgebildet, die zugehörige Kolben (nicht dargestellt}}; die wiederum an einem direkt betätigten Reibbelag 30 anliegen. Das Yorderglied 22 des Sattels liegt an einem indirekt betätigten Reibbelag 32 an. Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich5 sind am Bremsträger Gleitflächen 34 zur Anlage an den Seiten der Halteplatten der Reibbeläge ausgebildet. Die Reibbeläge sind also am Bremsträger gleitbar angebracht, so daß von den Reibbeläjagen beim Klemmen gegen eine Bremsscheibe aufgenommene ScHsppkräfte unmittelbar auf den Bremsträger übertragen werden,, Ansätze 36 9 die von den Halteplatten der Reibbeläge vorstehen* liegen gleitbar an Schultern 38 an, die am Bremsträger ausgebildet sind»
©038 4 / / 0 S <s ö /5
Der Sattel ist am Bremsträger gleitbar angebracht, so daß Einleiten von unter Druck stehendem Hydraulikfluid in die Zylinder den direkt betätigten Reibbelag 30 gegen eine Seite der Bremsscheibe 17 drängt, wodurch sich der Sattel von der Scheibe wegbewegt und der indirekt betätigte Reibbelag 32 gegen die andere Seite der Bremsscheibe gedrängt wird.
Die Gleitverbindung zwischen dem Sattel und dem Bremsträger v/eist ein Paar Bolzen 40 und 42 auf, die sich bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 2, 3 und 4 über die Scheibe hinwegerstrecken, sich bei der Ausführungsform gemäß der Fig. 1 aber nur auf einer Seite der Bremsscheibe befinden. Während einer oder beide Bolzen -im Sattel verschiebbar sein könnten, sind in jeder der dargestellten Ausführungsformen beide Bolzen 40 und 42 am Sattel befestigt und in Öffnungen 44 und 46 im Bremsträger beweglich. Jeder Bolzen ist am Sattel mit einer Klemmschraube 48 befestigt, die gemäß Fig. 1 eine Öffnung 50 im Sattel durchdringt. Dichtmanschetten 52, die sich zwischen d.en Bolzen und dem Bremsträger erstrecken, schützen die GMtflächen der Bolzen und des Bremsträgers und halten die Bolzen in ihren Öffnungen, auch wenn der Sattel zur Wartung vom Bremsträger abgenommen ist.
Gemäß der Fig. 3 ist jede Öffnung 44 und 46 mit Übermaß ausgeführt, so daßyzwischen den Bolzen und den Wänden der zugehörigen Öffnung ein Zwischenraum besteht. In der dargestellten Ausführungsform hat der Bolzen 42 einen größeren Zwischenraum als der andere. Zusätzlich weist der Bolzen 42 eine elastisch nachgiebige Umhüllung 54 auf, die den Bolzen schützt und ein Rattern des Bolzens in seiner Öffnung vermindert. Die beiden Bolzen 40 und 42 sind in eine insgesamt radial nach außen von der Bremsscheibe weisende Richtung in eine exzentrische Lage und in Anlage an die Wände der zugehörigen Öffnungen von einer Blattfeder 56 gedrängt, die zwischen dem Scheitelteil 20 des Sattels und der Halteplatten der Reibbeläge 30 und 32 angeordnet ist. Zusätzlich zum Drängen der Bolzen 40 und 42 in die in Fig. 3 dargestellte exzentrische Lage drängt die Blattfeder 56 die An-
509847/0330 /6
25H383
sätze 36 der Halteplatten gegen die Schultern 38 des Bremsträgers, wodurch die Reibbeläge angeordnet werden und ihr Rattern vermindert wird. Die Zwischenräume zwischen dem Bolzen und den Wänden der zugehörigen Öffnungen sind mit einem Schmiermittel, beispielsweise Fett, gefüllt.
Bremseingriff zwischen den Reibbelägen und der Bremsscheibe führt dazu, daß die Reibbeläge von der Scheibe in Umfangsrichtung mitgenommen v/erden und in Anlage an die Gleitflächen 34 an einer Seite des Bremsträgers kommen, worauf die Schleppkräfte direkt auf den Bremsträger übertragen werden. Bei sehr starkem Bremsen führt das Übertragen der Schleppkräfte zu einer merklichen Verformung des Bremsträgers, wodurch die exzentrische Lage zumindest des Bolzens 42 in seiner Öffnung, wie in Fig. 4 dargestellt, verändert wird. In dem in Fig. 4 dargestellten Zustand, wurden die Reibbeläge gegen die Bremsscheibe geklemmt und sind mit den Gleitflächen 34 auf derjenigen Seite des Bremsträgers in Eingriff, in die sich der Bolzen 42 erstreckt. Die in Umfangsrichtung wirkenden Schleppkräfte, die von der Bremsscheibe auf die Reibbeläge aufgebracht werden, haben diese Seite des Bremsträgers verbogen, was zu einer Bewegung des Bolzens 42 in einer zur Bremsscheibe etwa radial einwärts zeigenden Richtung führt. Diejenige Seite des Sattels, die den Bolzen 42 trägt, hat sich daher einwärts um die Berührungslinie zwischen dem anderen Bolzen und der Wand seiner Bohrung verschwenkt, obwohl diese Einwärtsbewegung des Sattels aus Fig. 4 nicht ersichtlich ist. Die Aufnahme der Bremsträgerverformung durch Veränderung der exzentrischen Lagen der Bolzen verhindert ein Fressen oder Festsetzen der' Bolzen in ihren Öffnungen, wie es bei sehr starkem Bremsen auftreten kann.
Der Zwischenraum zwischen wenigstens dem Bolzen 42 und seiner Öffnung ist vorzugsweise derart, daß das Fett bei aufeinanderfolgenden Bremsbetätigungen um den Bolzen herumgepumpt wird.
s Patentansprüche:
509847/0330

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Fahrzeugscheibenbremse mit einem Bremsträger zur Befestigung am Fahrzeug, einem mit dem Bremsträger gleitbar verbundenen Sattel, einer Betätigungsvorrichtung zum Anlegen eines ersten Reibbelages an eine Seite einer Bremsscheibe, wodurch sich der Sattel relativ zum Bremsträger verschiebt und ein zweiter Reibbelag an die andere Seite der Bremsscheibe angelegt wird^und bei der die Gleitverbindung zv/ischen Sattel und Bremsträger ein Paar Bolzen aufweist, die im Sattel oder Bremsträger verschiebbar und am Bremsträger oder Sattel befestigt sind, wobei wenigstens einer der Bolzen in einer im Sattel -oder Bremsträger mit Übermaß ausgebildeten Öffnung aufgenommen ist, dadurch geke nnzeichnet, daß der Bolzen (42) innerhalb der mit Übermaß ausgebildeten Öffnung (46) elastisch in exzentrische Lage und in unmittelbare Gleitberührung mit der Wand der Öffnung (46) vorgespannt ist.
    2. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Bolzen (42) elastisch in eine zur Achse der BremsScheibendrehung etwa radiale Richtung in die exzentrische Lage vorgespannt ist.
    3. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die elastische Vorspannung xron einer Blattfeder (56) hervorgerufen wird.
    4. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Blattfeder (56) den Sattel (12) in eine etwa radial auswärts zur Achse der Bremsßcheibendrehung zeigende Richtung drängt.
    509847/0330
    5. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Bremsträger (10) den ersten und zweiten Reibbelag (30, 32) trägt und die Blattfeder (56) zwischen den Reibbelägert (30, 32) und dem Sattel (12) derart angeordnet ist, daß der Sattel (12) nach außen und die Reibbeläge (30, 32) nach innen gedrängt v/erden.
    6. Fahrzeugseheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis .5, dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens ein Bolzen (42) eine elastische Umhüllung (54) trägt, die die Gleitfläche des Bolzens (42) bildet.
    7. Fahrzeugseheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Bolzen (40, 42) ausbaubar an dem jeweiligen Bauteil (Sattel 12) befestigt sind.
    8. Fahrzeugseheibenbremse nach Anspruch 7j dadurch gekennzeichnet , daß jeder Bolzen (40, 42) einen ersten Teil aufweist, der im Sattel oder Bremsträger verschiebist
    bar/und einen zweiten Teil (48) aufweist, der den ersten Teil am Bremsträger oder Sattel ausbaubar befestigt=
    9. Fahrzeugseheibenbremse nach Anspruch 3S gekennzeichnet durch Dichtungen (Dichtmanschetten 52), die die gesamten Gleitflächen der ersten Teile der Bolzen (40, 42) und der Öffnungen (44, 46), in denen die Bolzen gleitbar sind, umschließen.
    10» Fahrzeugseheibenbremse nach Anspruch 9? dadurch gekennzeichnet s daß die Dichtungen (Dichtmanschetten 52) die ersten Teile der Bolzen in den zugehörigen Öffnungen (44j 46) haltenP -wenn der Sattel (12) vom Bremsträger (10) abgenommen ist.
    T1 ο Fahrzeugseheibenbremse nach Anspruch 9 oder 10,, dadurch g e -k e η η ζ e i c Ii net , daß die Dichtungen elastisch nachgiebige Dichtmanschetten (52) sind=,
    ι?= -■- f*> .y**. η irji j **·. <**>■ a"js fr\-
    % 25U383
    12. Fahrzeugscheibenbremse mit einem Bremsträger zur Befestigung an einem Fahrzeugrahmen, einem Sattel und einer Betätigungsvorrichtung zum xAnlegen eines ersten Reibbelages an eine Bremsfläche, wodurch der Sattel relativ zu dem Bremsträger bewegt und ein zweiter Reibbelag an eine zweite Bremsfläche angelegt wird, und mit einer Gleitverbindung zwischen dem Bremsträger und dem Sattel, die ein Paar Bolzen aufweist, von denen jeder in einer im Durchmesser mit Übermaß ausgeführten Öffnung im Bremsträger oder Sattel beweglich und am Sattel oder Bremsträger befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide Bolzen (40, 42) durch eine Vorrichtung von Bremskräften entlastet sind, die die Bremskräfte unmittelbar oder mittelbar von beiden Reibbelägen (30, 32) auf den Bremsträger (10) überträgt.
    13. Fahrzeugscheibenbremse nach .Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung Bereiche (Gleitflächen 34) des Bremsträgers (10) aufweist, die unmittelbar an beiden Reibbelägen (30, 32) angreifen, so daß Bremskräfte von den Reibbelägen (30, 32) direkt auf den Bremsträger (10) übertragen werden.
    14. Fahrzeugschoibenbremse nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet , daß die Bolzen (40, 42) elastisch in exzentrische Lagen in ihren Öffnungen (44, 46) vorgespannt sind.
    15. Fahrzeugscheibenbremse nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens ein Bolzen (42) eine nachgiebige Umhüllung (54) trägt, die die Gleitfläche des Bolzens (42) bildet.
    16. Fahrzeugscheibenbremse nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Bolzen ausbaubar am Bremsträger oder Sattel befestigt sind.
    17. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Bolzen (40. 42) einen
    503847/0330 /4
    "V 25H383
    ersten Teil aufweist, der im Sattel oder Bremsträger verschiebbar ist, und einen zweiten Teil (48) atxfweist, der den ersten Teil ausbaubar am Bremsträger oder Sattel befestigt.
    18. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 17, gekennzeichnet durch Dichtungen (Dichtmanschetten 52), die die gesamten Gleitflächen der ersten Teile der Bolzen (40, 42) und der Öffnungen (44, 46), in denen sie gleitbar sind, umschließen.
    19· Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 18, dadurch -gekennzeichnet , daß die Dichtungen (Dichtmanschetten 52) die ersten Teile der Bolzen"(40, 42) in den zugehörigen Öffnungen (44, 46) halten, wenn der Sattel (12) vom Bremsträger/ abgenommen ist.
    20. Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet , daß die Dichtungen elastisch nachgiebige Dichtmanschetten (52) sind.
    509847/0330
DE2514383A 1974-04-02 1975-04-02 Bremssattelführung für eine Fahrzeug-Teilbelag-Scheibenbremse Expired DE2514383C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB14469/74A GB1506709A (en) 1974-04-02 1974-04-02 Vehicle brakes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2514383A1 true DE2514383A1 (de) 1975-11-20
DE2514383C2 DE2514383C2 (de) 1983-03-31

Family

ID=10041764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2514383A Expired DE2514383C2 (de) 1974-04-02 1975-04-02 Bremssattelführung für eine Fahrzeug-Teilbelag-Scheibenbremse

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4061209A (de)
JP (1) JPS562618B2 (de)
BR (1) BR7501898A (de)
DE (1) DE2514383C2 (de)
ES (1) ES436215A1 (de)
GB (1) GB1506709A (de)
IN (1) IN142145B (de)
ZA (1) ZA751681B (de)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2705788A1 (de) * 1974-04-02 1977-08-25 Girling Ltd Fahrzeugscheibenbremse
US4068745A (en) * 1975-08-14 1978-01-17 Tokico Ltd. Disc brake
US4084665A (en) * 1976-10-22 1978-04-18 The Bendix Corporation Disc brake and mounting means therefor
US4162721A (en) * 1976-07-28 1979-07-31 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Sliding caliper type disc brake
DE2918502A1 (de) * 1978-05-22 1979-11-29 Nissan Motor Scheibenbremse
DE2825328A1 (de) * 1978-06-09 1979-12-20 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2447485A1 (fr) * 1979-01-25 1980-08-22 Lucas Industries Ltd Perfectionnements aux freins a disque a pince coulissante et a deux broches
DE3032512A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3032511A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3032513A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-29 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US4341289A (en) * 1978-09-25 1982-07-27 Lucas Industries Limited Disc brakes
FR2500096A1 (fr) * 1981-02-19 1982-08-20 Dba Ressort pour frein a disque
FR2533989A1 (fr) * 1982-09-30 1984-04-06 Dba Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort
EP0202993A1 (de) * 1985-05-22 1986-11-26 BENDIX France Scheibenbremsenfeder
FR2612586A1 (fr) * 1987-03-21 1988-09-23 Teves Gmbh Alfred Frein a disque comportant un ressort de garnitures de frein
EP0641949A1 (de) * 1993-09-02 1995-03-08 PERROT BREMSEN GmbH Scheibenbremse
DE4343737B4 (de) * 1993-09-02 2005-11-17 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Scheibenbremse
DE102014013535A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Lucas Automotive Gmbh Führungseinrichtung für den Bremssattel einer Schwimmsattelscheibenbremse
WO2016097098A1 (de) * 2014-12-19 2016-06-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1573305A (en) * 1976-02-12 1980-08-20 Girling Ltd Vehicle brakes
JPS5213384U (de) * 1975-07-18 1977-01-29
JPS53118982U (de) * 1977-03-01 1978-09-21
JPS5849737B2 (ja) * 1978-01-20 1983-11-07 日信工業株式会社 車輌用デイスクブレ−キ装置
DE2816559C2 (de) * 1978-04-17 1986-06-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Führung für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
JPS54165682U (de) * 1978-05-13 1979-11-20
JPS6049779B2 (ja) * 1978-06-26 1985-11-05 日産自動車株式会社 デイスクブレ−キのキヤリパ支持構造
DE2904118A1 (de) * 1979-02-03 1980-09-04 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
JPS5628324A (en) * 1979-08-10 1981-03-19 Akebono Brake Ind Co Ltd Pin type disk brake
JPS6336175Y2 (de) * 1979-10-20 1988-09-26
US4319668A (en) * 1979-12-26 1982-03-16 Eaton Corporation Push-pull caliper
US4394891A (en) * 1980-01-19 1983-07-26 Tokico Ltd. Disc brake
JPS56162509A (en) * 1980-05-20 1981-12-14 Fujitsu General Ltd Mixer circuit
JPS5779341A (en) * 1980-11-01 1982-05-18 Tokico Ltd Disc brake
IN158090B (de) * 1981-08-12 1986-08-30 Automotive Products Plc
US4538708A (en) * 1981-09-30 1985-09-03 Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha Disc brake with a pad retaining spring
JPS5892530U (ja) * 1981-12-18 1983-06-23 トキコ株式会社 デイスクブレ−キ
FR2530760A1 (fr) * 1982-07-22 1984-01-27 Dba Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort
IT1160157B (it) * 1983-01-10 1987-03-04 Brembo Spa Complesso di freno a disco
FR2549179B1 (fr) * 1983-07-13 1989-02-24 Dba Frein a disque a bras de renfort d'etrier amovible
DE8428099U1 (de) * 1984-09-24 1985-01-03 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Teilbelag-scheibenbremse fuer fahrzeuge
DE3533931A1 (de) * 1985-09-24 1987-03-26 Teves Gmbh Alfred Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE8615015U1 (de) * 1986-06-04 1987-10-01 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Blattfeder zum Niederhalten der Belag-Tragplatte einer Scheibenbremse
FR2606107B1 (fr) * 1986-10-31 1988-12-02 Bendix France Plaquette pour frein a disque et frein a disque equipe de telles plaquettes
DE3908741A1 (de) * 1989-03-17 1990-09-20 Teves Gmbh Alfred Federnde fuehrung fuer das bremsgehaeuse einer schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse
US5172792A (en) * 1991-06-25 1992-12-22 Allied-Signal, Inc. Modular disc brake
DE4126339C2 (de) * 1991-08-09 2002-04-04 Continental Teves Ag & Co Ohg Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Hochleistungsfahrzeuge
JPH09250572A (ja) * 1996-03-15 1997-09-22 Akebono Brake Ind Co Ltd ディスクブレーキ
JP2002039233A (ja) * 2000-07-21 2002-02-06 Aisin Seiki Co Ltd ディスクブレーキ
KR100428144B1 (ko) * 2001-09-06 2004-04-30 현대자동차주식회사 소음저감형 차량용 브레이크 캘리퍼
JP2005009611A (ja) * 2003-06-20 2005-01-13 Advics:Kk 浮動型ディスクブレーキ
WO2006042726A1 (de) * 2004-10-18 2006-04-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag
DE102005046804A1 (de) * 2005-01-18 2006-08-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Teilbelag-Scheibenbremse
US20090200122A1 (en) * 2006-04-25 2009-08-13 Lars Bagge Sliding arrangement for a disk brake
US20080087507A1 (en) * 2006-10-13 2008-04-17 Kelsey-Hayes Company Disc brake assembly and method of assembly
US20090266654A1 (en) * 2008-04-25 2009-10-29 Ronald Paul Holland Elastomeric stabilizers for brake caliper assembly on utility vehicle
JP5847561B2 (ja) * 2011-11-29 2016-01-27 日立オートモティブシステムズ株式会社 ディスクブレーキ
JP6155056B2 (ja) * 2013-03-06 2017-06-28 日立オートモティブシステムズ株式会社 ディスクブレーキ
JP6219576B2 (ja) * 2013-03-06 2017-10-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 ディスクブレーキ
DE102015111165A1 (de) * 2015-07-10 2017-01-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
US9976609B2 (en) * 2016-09-28 2018-05-22 Kelsey-Hayes Company Bushing for brake caliper guide rod fasteners

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1625676A1 (de) * 1966-09-01 1970-02-05 Bendix Corp Scheibenbremse
DE2049035A1 (de) * 1969-10-08 1971-04-22 Bendix Corp Scheibenbremse
DE2211429A1 (de) * 1971-03-09 1972-09-21 Girling Ltd Scheibenbremse des Sattel Typs
DE2334553A1 (de) * 1972-07-12 1974-01-31 Dba Sa Scheibenbremse

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1193641A (en) * 1966-06-18 1970-06-03 Girling Ltd Disc Brake.
US3616877A (en) * 1969-12-18 1971-11-02 Gen Motors Corp Sliding caliper disc brake and guide and retention means therefor having resilient bushings
US3682277A (en) * 1970-07-24 1972-08-08 Girling Ltd Disc brakes and mounting structure therefor
FR2129559A5 (de) * 1971-03-09 1972-10-27 Girling Ltd
FR2138457B1 (de) * 1971-05-26 1973-05-25 Dba
FR2142248A5 (de) * 1971-06-18 1973-01-26 Dba

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1625676A1 (de) * 1966-09-01 1970-02-05 Bendix Corp Scheibenbremse
DE2049035A1 (de) * 1969-10-08 1971-04-22 Bendix Corp Scheibenbremse
DE2211429A1 (de) * 1971-03-09 1972-09-21 Girling Ltd Scheibenbremse des Sattel Typs
DE2334553A1 (de) * 1972-07-12 1974-01-31 Dba Sa Scheibenbremse

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2705788A1 (de) * 1974-04-02 1977-08-25 Girling Ltd Fahrzeugscheibenbremse
US4068745A (en) * 1975-08-14 1978-01-17 Tokico Ltd. Disc brake
US4162721A (en) * 1976-07-28 1979-07-31 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Sliding caliper type disc brake
US4084665A (en) * 1976-10-22 1978-04-18 The Bendix Corporation Disc brake and mounting means therefor
DE2918502A1 (de) * 1978-05-22 1979-11-29 Nissan Motor Scheibenbremse
DE2825328A1 (de) * 1978-06-09 1979-12-20 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US4341289A (en) * 1978-09-25 1982-07-27 Lucas Industries Limited Disc brakes
FR2447485A1 (fr) * 1979-01-25 1980-08-22 Lucas Industries Ltd Perfectionnements aux freins a disque a pince coulissante et a deux broches
DE3032511A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3032513A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-29 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3032512A1 (de) * 1980-08-29 1982-04-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2500096A1 (fr) * 1981-02-19 1982-08-20 Dba Ressort pour frein a disque
EP0059128A1 (de) * 1981-02-19 1982-09-01 BENDIX France Niederhaltefeder für Scheibenbremsen
US4463837A (en) * 1981-02-19 1984-08-07 Societe Anonyme D.B.A. Spring for disc brake
EP0106718A1 (de) * 1982-09-30 1984-04-25 BENDIX France Schuhfeder für Schwimmsattelscheibenbremse und Scheibenbremse ausgerüstet mit dieser Feder
FR2533989A1 (fr) * 1982-09-30 1984-04-06 Dba Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort
US4690254A (en) * 1982-09-30 1987-09-01 Societe Anonyme D.B.A. Pad spring for a disc brake with a sliding caliper, and disc brake equipped with such a spring
EP0202993A1 (de) * 1985-05-22 1986-11-26 BENDIX France Scheibenbremsenfeder
FR2582366A1 (fr) * 1985-05-22 1986-11-28 Bendix France Ressort pour frein a disque et frein a disque equipe d'un tel ressort
US4699254A (en) * 1985-05-22 1987-10-13 Bendix France Spring for a disc brake and disc brake equipped with such a spring
US4940120A (en) * 1987-03-21 1990-07-10 Alfred Teves Gmbh Disc brake, especially for use with automotive vehicles
FR2612586A1 (fr) * 1987-03-21 1988-09-23 Teves Gmbh Alfred Frein a disque comportant un ressort de garnitures de frein
EP0641949A1 (de) * 1993-09-02 1995-03-08 PERROT BREMSEN GmbH Scheibenbremse
DE4343737B4 (de) * 1993-09-02 2005-11-17 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Scheibenbremse
DE102014013535A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Lucas Automotive Gmbh Führungseinrichtung für den Bremssattel einer Schwimmsattelscheibenbremse
WO2016037894A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Lucas Automotive Gmbh Führungseinrichtung für den bremssattel einer schwimmsattelscheibenbremse
US10480598B2 (en) 2014-09-12 2019-11-19 Lucas Automotive Gmbh Guide device for the brake caliper of a floating caliper disc brake
WO2016097098A1 (de) * 2014-12-19 2016-06-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE2514383C2 (de) 1983-03-31
IN142145B (de) 1977-06-04
GB1506709A (en) 1978-04-12
ZA751681B (en) 1976-02-25
AU7932275A (en) 1976-09-23
BR7501898A (pt) 1976-01-06
US4061209A (en) 1977-12-06
JPS50135481A (de) 1975-10-27
JPS562618B2 (de) 1981-01-21
ES436215A1 (es) 1977-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2514383A1 (de) Fahrzeugscheibenbremse
DE2031249C3 (de) Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
DE2229838A1 (de) Scheibenbremse
DE3132796A1 (de) &#34;scheibenbremse&#34;
DE2548927A1 (de) Fahrzeug-scheibenbremse
DE102005044150A1 (de) Schwimmsattel-Scheibenbremse
EP2644926B1 (de) Scheibenbremse mit Rückstelleinrichtung und entsprechender Bremsbelag
DE2049035A1 (de) Scheibenbremse
DE1927459A1 (de) Teilbelagscheibenbremse
DE2510036C2 (de) Schwimmsattel-Scheibenbremse
DE2301595A1 (de) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2061673C3 (de) Teilbelagscheibenbremse
DE2340241A1 (de) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3744341A1 (de) Scheibenbremsenanordnung
DE2637069A1 (de) Scheibenbremse
DE2055346A1 (de) Teilbelagscheibenbremse fur Kraft fahrzeuge
DE2508070A1 (de) Schwimmsattel-teilbelags-scheibenbremse mit drehmomentaufnehmenden, auslegerartigen zapfen
DE2718003C2 (de) Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge
DE2545748A1 (de) Scheibenbremse
DE2450180A1 (de) Trommelbremse
DE2745327C2 (de)
DE2834100A1 (de) Schwimmsattel-scheibenbremse
DE2616913A1 (de) Scheibenbremse
DE2547827A1 (de) Radbremse fuer fahrzeuge, insbesondere fuer motorraeder
EP1701054A1 (de) Mehrscheibenbremse für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
OI Miscellaneous see part 1
8125 Change of the main classification

Ipc: F16D 65/02

D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings