DE2521642A1

DE2521642A1 - Drueckerflansch fuer ein schwenkbares spannrollensystem mit gangschaltrollen fuer fahrraeder und damit versehene gangschaltungen

Info

Publication number: DE2521642A1
Application number: DE19752521642
Authority: DE
Inventors: Lucien Charles Hippolyte Juy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-06-17
Filing date: 1975-05-15
Publication date: 1976-01-02
Also published as: FR2274496A1; GB1499398A; JPS51137242A; ES438414A1; FR2274496B1; IT1038960B

Description

ER ICH ZIP8E

DIPL.-PHYSIKER 757 BADEN-BADEN

Lt8SINGSTHASSE 12 TELEFON C 072 211 224*7

Anmelder: JUY, Lucien Charles Hippolyte Rue de la Breuchilliäre, Zone Industrielle Nord DIJON (Cdte d'Or), Frankreich

Drückerflansch für ein schwenkbares Spannrollensystem mit Gangschaltrollen für Fahrräder und damit versehene Gangschaltungen
Priorität: Französische Patentanmeldung Nr. 74 21783 v. 17.6.1974

Die Erfindung betrifft einen Drückerflansch für ein schwenkbares Spannrollensystem mit Gangschaltrollen für Fahrräder und damit versehene Gangschaltungen.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich insbesondere auf das technische Gebiet des Antriebes von Fahrrädern und des Fahrradzubehörs, insbesondere die Kettenumschaltungen oder die Gangschaltungen.

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Es sind zahlreiche Arten von Gangschaltungen bekanntgeworden, die auf oder in der Nähe der Hinterradachse eines Fahrrades befestigt sind und die ein schwenkbares Spannx-ollensystem mit einer oder zwei Rollen aufweisen, die drehbar zwischen einem Flansch und einem Gegenflansch angeordnet sind. Diese Gangschaltungen weisen einen Mechanismus zur Querverschiebung des Spannrollensystems auf, um di© Kette zu drücken oder zu ziehen und sie auf die verschiedenen Zahnräder des mit dsr hinteren Radnabe des Fahrrades verbundenen Freilaufs zu bringen.

Dies® Vorrichtungen weisen wesentliche Nachteile auf^ insbesondere dadurch, daß das Drücken auf di© Kette nicht rationell angewendet werden kann, wenn die Kette aufeinanderfolgend auf die Zahnräder mit sich vergrößernden Durchmessern' aufgelegt werden .soll. Es tritt hierbei eine schlechte Berührung zwischen der Kette und dem drückenden Flansch, eine übermäßige Deformation der Kette und eins Verzögerung b©i den Verschiebungen der Kette und bei den Gangschaltungen auf.

Dies® mangelhaften Funktionszustände erzeugen ebenfalls ein erhebliches Geräusch, das von den vielfachen und ausgeprägten Stößen der Kettenglieder und der Nieten der Kette am Flansch des Spannroliensystems herrührt. Diese vielfachen Stöße und Berührungen bei den mangelhaften Zuständen rufen einen beschleunigten Verschleiß des Organs mit den Eiqenschäften verminderter Härte des Flansches auf»

vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diese

teile zu vermeiden und einen Drückerflansch für d©n genannten Zv/ec zu schaffen, der wesentliche Vorteile aufweist.

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Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung ein Drückerflansch für ein schwenkbares Spannrollensystem mit Gangschaltrollen für Fahrräder und damit versehene Gangschaltungen vorgeschlagen, welcher gekennzeichnet ist durch eine peripherische Verlängerung des äußeren Endes des Flansches, der den Zahnrädern des Freilaufes am nächsten liegt, wobei diese Verlängerung sich auf einen breiten Abschnitt erstreckt, längs welchem die Kette in jeder winkelförmigen Stellung des Spannrollensystem abgestützt und in unmittelbarer Nähe der Zahnräder mit wachsendem Durchmesser gedrückt wird und wobei die Verlängerung längs des Abschnittsrandes und der Seite der Stoßfläche gegen die Kette eine breite, zur Abstützung der Kette profilierte Abschrägung aufweist.

Gemäß einem weiteren Merkmal ist die Verlängerung des Drückerflansches in einem einzigen Stück mit dem genannten Drückerflansch, beispielsweise durch Guß, durch Spritzen oder auf andere Weise,ausgeführt.

Gemäß einem weitern Kennzeichen ist die Verlängerung in Form einer profilierten und zur Bildung einer breiten Abstützabschrägung gestalteten Drückerplatte mit Eindrücken, Erhebungen und ergänzenden Anordnungen ausgeführt, um am Flansch des Spannrollensystems angepaßt und eingestellt zu werden.

Ein weiteres Kennzeichenn der Erfindung besteht darin, daß die an den Flansch angepaßte und befestigte Drückerplatte eine in der Verlängerung und in der Überdicke durchbohrte Lasche aufweist, wobei die genannte Lasche, welche zum Anpassen und Einstellen der Platte am Flansch den Durchbruch des Flansches durchquert,für die abnehm-

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bare Befestigung der Platte eine Schraube oder dergi«, verwendet, welche den Flansch und den Gegenflansch verbindet, wobei die genannte Schraube auch die Achse der Rolle bildet.

Diese und andere Eigenschaften ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung,

Anhand der beigefügten Zeichnungen soll am Beispiel bevorzugter Ausführungsformen der Gegenstand der Erfindungen näher erläutert werden.

In den Zeichnungen zeigt

Fig» I eine perspektivische Gesamtansicht einer Gangschaltung gemäß der Erfindung, welche mit einem schwenkbaren Spannrollensystem arbeitet, dessen Flansch gemäß den Merkmalen der Erfindung ausgeführt ist. Die Gangschaltung ist an der Achse des Hinterrades befestigt,und es sind auch die mehrstufigen Zahnräder des Freilaufes sichtbar.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die gleiche Anordnung, wobei zur Klarstellung der Zeichnung die Radnabe und der Freilauf, welche sich normalerweise oberhalb des Spannrollensystems und des unteren verformten Trumms der auf das Zahnrad mit dem größten Durchmesser gestoßenen Kette befinden, gestrichelt dargestellt sind.

Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab von der Seite der Äbstütz- und Drückfläche den nach den Merkmalen der Erfindung ausgebildeten Flansch.

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Fig. 4 zeigt in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht der Anordnung gemäß den Fig. 1 und 2.

Fig. 5 zeigt gemäß einem Schnitt längs der Linie 5-5 von Fig. 6 eine wesentliche Ausführungsform der Erfindung unter Bildung einer Drückerplatte, welche an einen herkömmlichen Flansch angepaßt und befestigt werden kann.

Die Fig. 6 und 7 stellen Ansichten entsprechend Fig. 5 dar, welche die entsprechenden Flächen außerhalb und innerhalb der Drückerplatte zeigen.

Die Fig. 8, 9 und 10 zeigen in entsprechenden Ansichten die Anpassung und Befestigung der Drückerplatte an den Flansch. Fig. 8 zeigt den Verlauf der Anpassung der Drückerplatte. Die Fig. 10 und 11 zeigen in Querschnitten abgewandelte Ausführungsformen und Befestigungen einer am Flansch angeordneten Drückerplatte.

Wie sich aus den Fig. 1 bis 4 ergibt, ist die Gangschaltung auf der Achse A der Radnabe des Hinterrades des Fahrrades befestigt. Auf dieser Radnabe ist in bekannter Weise ein Freilauf mit mehrerer; Zahnrädern mit wachsenden Durchmessern Bi, B2, B3, B4... befestigt. Im dargestellten Beispiel sind vier Zahnräder vorgesehen, wobei der Freilauf jedoch selbstverständlich auch eine größere oder kleinere Anzahl von Zahnrädern aufweisen kann»

Die Lasche C der Gangschaltung ist an der Hinterradachse gegen die Lasche D des Rahmens,der die Anordnung der Gangschaltung trägt, befestigt. Dies ist nur ein Beispiel, und die Gangschaltung könnte auch

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auf andere Weise am Rahmen befestigt sein.

Die dargestellte Gangschaltung arbeitet mit einem Mechanismus der Querverschiebung mit einem Gelenkparallelogramm. Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf die mit einem derartigen Mechanismus ver-

Gelenk sehenen Gangschaltungen begrenzt, der besteht aus einem oberen/mit

Gabelbügel E, welcher an der Lasche C befestigt ist, zwei Hebelarmen F und G, die am Gabelbügel E angelenkt sind, einem unteren Gelenk mit einem Gabelbügel H, auf dessen Achs© unter elastischer Spannung einer Rückholfeder das Spannrollensystem schwenkbar befestig isto

Spannrollensystem besteht aus einem Flansch 1 und ©inem Gegen=

flansch J, die beide in geeigneter Weise profiliert und durchbrochen sinde Zwischen dem Flansch und dem Gegonflanscto sind frei drehbar di© Rollen K angeordnet,, auf welchen sich di© ECetie abstützt und verschiebt. Die Achsen der Rollen worden zur gleichen Zeit aus den Schrauben L gebildet, welche dl ©si Flansch und den Gegenflansch ver»

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sfi der Erfindung (Fig. 1, %/υηά 4) ist dos äuß©r© Ende des

Flansches, welches sich in unmittelbarer Nachbarschaft der Zahnräder BI, Β2_οββ. des Freiiaufes befindet_ymit einer Verlängerung la derart versehen, daß dieser sich am nächsten der genannton Zahnräder im Hinblick auf die Schwenkungers der Gangschaltung und des Spannroiisn·= systems befindet, wobei selbstverständlich der @rf©rd©rliche Abstand zwischen der Verlängerung 1 es und dem Zahnredl mit deiB größtem Durch= ii©ss©r (Zahnrad B4 in diesem Fall) beibehalten wirdo Di© Verlängerung la erstreckt sich auf einen breiten Abschnitt, längs welchem die

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Kette M sich gemäß den winkelförmigen Stellungen des Spannrollensystems abstützen kann.

Auf der Stoßfläche gegen die Kette M des Flansches 1, d.h. die sichtbare Fläche in Fig. 3, ist längs des Randabschnitts eine breite Abschrägung Ic zur Abstützung geformt, die für die Kette profiliert ist. Im Schnitt hat bei dem dargestellten Beispiel die Abschrägung ein geradliniges Profil. Das Profil der Abschrägung kann auch schwach konvex ausgebildet sein.

Bei dieser Ausführungsform ist der Flansch unmittelbar in einem einzigen Stück mit den Merkmalen der Erfindung dargestellt.

Der Flansch kann einstückig aus Metall oder einem anderen Werkstoff oder Werkstoffen mit geeigneten Eigenschaften durch Gießen, Spritzen, Tiefziehen usw. ausgeführt sein.

Wie sich insbesondere aus den Fig. 2 und 4 ergibt,paßt der Flansch durch seine Verlängerung la und seine Abschrägung Ic die Verformung der Kette M begleitend an, wenn diese letztere gemäß dem Pfeil F in die unmittelbare Nähe der Zahnräder gestoßen wird, um sie auf ein Zahnrad mit größerem Durchmesser aufzulegen.

Man erhält eine bessere Abstützung der Kette, welche wenigstens an zwei äußeren vorspringenden Enden der Nieten MI, d.h. durch mehrere Kettenglieder, gegen die ausgebauchte Verlängerung la bis Ic in Berührung kommt . Diese Abstützung erfolgt auf einem wesentlichen Teil der gestoßenen Kette und dies in wesentlich größerer Nähe der Zahnräder als zuvor.

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Dadurch, daß die Kette weniger anomalen Kräften unterworfen wird, werden die Gefahren der Beschädigung und des Bruches derselben wesentlich begrenzt. Die weitreichende und besser anliegende Abstützung vermindert die Verschleißwirkung. Insbesondere erfolgt die Verschiebungswirkung der Kette zwischen den Zahnrädern und der Gangschaltung erheblich schneller, da die Kräfte vermindert sind und die Kette in der Nähe der Zahnräder besser geführt und abgestützt ist. Die Umschaltung der Geschwindigkeit erfolgt schneller und angenehmer.

Eine Auskleidung oder Schutzhülle aus Kunststoff oder einem anderen Schutzmaterial kann auf die Anordnung des Flansches oder nur auf den Teil 1a, Ib, Ic aufgelegt werden. Auf diese Weise können die Stoß- und Geräuschwirkungen vermindert werden.

Es ist ebenfalls eine Oberflächenhärtebehandlung des Teiles la, Ib, Ic in dem Fall vorgesehen, wo der Flansch beispielsweise aus einem einstückigen Metallstück besteht.

Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 5 bis 8 wird in einer besonders interessanten Weise ein durchbrochener Flansch/bekannter Art verwendet, der mit einer Drückerplatte 2 versehen ist, die zugleich die Verlängerung des äußeren Endes des Flansches und die breite Abstützabschrägung mit einer derartigen Ausgestaltung bildet, welche es ermöglicht, die Drückerplatte mit dem äußeren Ende des Flansches anzupassen, einzustellen und damit zu verbinden.

Zu diesem Zweck weist die Drückerplatte 2 eine breite Abschnittsform auf, um das äußere Ende des Flansches bei 2a in geeigneter Weise mit

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der erforderlichen Abmessung zu verlängern. Von der Seite der Stoßfläche ist die breite Abschrägung 2c zu erkennen, welche eine rationelle Abstützung der Kette gewährleistet, während diese zur Auflage auf ein Zahnrad mit größerem Durchmesser gedrückt wird. Die Drückerplatte 2 weist noch einen ausgekehlten Abschnitt 2d, einen mittleren gestauchten Teil 2e, einen freien Raum 2f und eine bei 2h durchbohrte Lasche 2g auf. Die Lasche 2g ist als mittlere Verlängerung ausgebildet und weist eine Überdicke in bezug auf die Dicke der Drückerplatte auf. Die Ausbildungen 2d, 2e dienen zur Anpassung an das äußere durchbrochene Ende des Flansches N. Der freie Raum 2f ist zum Durchgang der Schalen bestimmt, die um die Achse und beiderseits der Rollen K befestigt sind. Die schnelle Anpassung und Montage ebenso wie die Befestigung der Drückerplatte auf dem äußeren Ende des Flansches N ergeben sich deutlich aus den Fig. 8, 9 und 10. Die Lasche 2g wird in den Durchbruch Nl des Flansches N eingeführt. Diese Lasche wird gegen den Flansch gelegt, dessen Randabschnitt N2 mit dem erforderlichen Spiel in die Auskehlung 2d eingelassen wird. Der in die Durchbrechung NI eingreifende Vorsprung 2e legt die Drückplatte winkelmäßig fest. Vorteilhafterweise wird eine Sehrami be L verwendet, welche den Flansch, den Gegenflansch und die Rolle verbindet, um gleichzeitig die Drückerplatte 2 zu befestigen,

Die sich ergebenden Vorteile wurden bereits beschrieben, wobei in diesem Fall noch hervorzuheben ist, daß die Drückerplatte 2 vorzugsweise aus Kunststoff mit guten Eigenschaften ausgeführt ist und insbesondere aus einem unter dem Warenzeichen DELRIN bekannten Kunststoff besteht, welcher eine gewisse Geschmeidigkeit mit einem sehr guten Widerstand gegen Verschleiß aufweist.

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Dadurch können die Geräusche infolge der Stöße und Vibrationen der Kettenglieder und Nuten der angetriebenen Kette gründlich unterdrückt werden. Die Vibrationen werden wesentlich gedämpft, wenn man die Wirkung der Elastizität des Teiles 2a in Folge der Auskehlung 2ύ und der verminderten Dicke des Teiles 2i in Betracht zieht» Der Teil 2a krümmt sich mit verminderter Elastizität unter d@m Stoß und den mehrfachen Stoßen, die sich durch das Vorbeilaufen der Kettenglieder ergeben,, welche auf dem Teil 2a, 2c gleiten und mit dem Stoß austreten, um sich auf das Zahnrad zu legen.

Die Drückerplatte 2 ist leicht auswechselbar, um Platten mit verschiedenen Abmessungen verwenden zu können„ v/snm beispielsweise dl© Abmessungen des Freilaufs und die Elrist@ilung@n der Befestigung der !schaltung am Fahrrad verändert.werden_o

einer abgewandelten, in den Fig. 11 und 12 dargestellten Ausführungsform sind verschieden© Drückerplatten auf dem Flansch 11 angebracht^ weich§aie Merkmale der Erfindung aufweisen· Diese Teil® bestehen vorzugsweise aus Kunststoff«

FIg₀ 11 weist die mit der breiten AbsehrOgung 3a versehene erplatte 3 Schenkel 3b auf, welch© mit einer gewissen Elastizität Ob©rsinanderliegend auf dem äußeren Ende d®s Flansches U angeordnet sind« Befestigungseinrichtungen, v/I© beispielsweise eine Niete 4_f ©in© Schraube oder dergl«,ermöglichen die Verbindung.

In FIg₀ 12 ist eine ähnlich® Ausführungsferm der Drückesrpiatte 5 dargestellt, deren Schenkel 5a übereinanderliegend mit siner gewissen Elastizität auf dem äußeren Ende das Flansches N aufgesetzt sind=

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*4f. 2 5 2 1 6 Λ 2

Dieser letztere weist an einer oder beiden Flächen Vorsprünge N3 auf, deren äußere Enden von der Fläche des Flansches abgeschrägt ausgebildet sind. Die Schenkel 5a weisen entsprechende Löcher zum Durchgang der Vorsprünge N3 auf. Wenn die Schenkel beiderseits des Flansches N gebracht werden, spreizen sie sich durch die schrägen Flächen der Vorsprünge N3, worauf die Vorsprünge in die Löcher eingreifen, wodurch die Drückerplatte an dem Flansch Π festgehalten wird.

Die Vorteile der Merkmale des Gegenstandes der Erfindung bei den verschiedenen Ausführungsformen ergeben sich aus der Beschreibung und den Zeichnungen.

Die Erfindung ist jedoch nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern kann im Rahmen der nachfolgenden Ansprüche beliebige Abwandlungen erfahren.

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Claims

JUY, Lucien Charles Hippolyte * w .

Patentansprüche

\.J Drückerflansch für ein schwenkbares Spannrollensystem mit Gangschaltrollen für Fahrräder und damit versehene Gangschaltungen, gekennzeichnet durch eine peripherische Verlängerung (Ia₇ 2a) des äußeren Endes des Flansches, der den Zahnrädern des Freilaufes am nächsten liegt, wobei diese Verlängerung sich auf einen breiten Abschnitt erstreckt, längs welchem die Kette in jeder winkelförmigen Stellung des Spannrollensystems abgestützt und in unmittelbarer Nähe der Zahnräder mit wachsendem Durchmesser gedrückt wird und wobei die Verlängerung längs des Abschnittsrandes und der Seite der Stoßfläche gegen die Kette eine breite, zur Abstützung der Kette profilierte Abschrägung (Ic, 2c) aufweist.
2. Drückerflansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (la) des Drückerflansches einstückig mit dem genannten Drückerflansch durch Gießen, Spritzen oder andere Weise ausgeführt ist.
3. Drückerflansch nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der verlängerte und abgeschrägte Teil des Drückerflansches eine Verkleidung oder Hülle aus Kunststoff oder einem anderen Schutzmaterial zur Ausschaltung der Geräusche auf-

. weist.
4. Drückerflansch nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der verlängerte und abgeschrägte Teil des

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Drückerflansches einer Oberflächenhärtebehandlung unterworfen ist.
5. Drückerflansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet^ daß die breite,abgeschrägte Verlängerung des Drückerflansches in Form einer derart profilierten und ausgestalteten Drückerplatte (2a) ausgeführt ist, um die breite Abstütrabschrägung (2c) mit Eindrücker«, Vorsprüngen und ergänzenden Anordnungen zu bilden, um diese auf dem Flansch des Spannrollensystems anzupassen und einzustellen,
6. Drückerflansch nach einem der Ansprüche 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die an OQn Flansch angepaßte und daran befestigte Drückerplatte (2a) eine verlängerte und verdickte durchbohrte Lasche (2g) aufweist, wobei die genannte Lasche, welche die Durchbrechung des Flansches (N)zum Anpassen und Einstellen der Platte auf dem Flansch durchquert, zur abnehmbaren Befestigung der Platte eine Schraube (L) oaer dergl. Einrichtung verwendet, weiche den Flansch und den Gegenfiansch miteinander verbindet, wobei die genannte Schraube auch die Achse der Rolle bildet.
7. Drückerflansch nach irgendeinem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drückerplatte (2a) aus Kunststoff mit guten Eigenschaften, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial nach dem Warenzeichen DELRIN,besteht.
8. Drückerflansch nacn Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drückerplatte (3) zwei Schenkel (3b) aufweist, welche mit einer gewissen Elastizität einander gegenüberliegend auf dem äußeren Ende des Drückerflansches aufgesetzt sind, wobei die

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Befestigung der Verbindung in auswechselbarer Weise durch eine beliebige Einrichtung, wie einen Niet, ain© Schraube oder dergL·, gewährleistet wird,

DrUckerflansch nach Anspruch 5_f dadurch gekennzeichnet, daß die Drückerplatte(5)zwei Schenkel (56) aufweist„ di© ©inander gegenüberliegend mit einer gewissen Elastizität auf dem äußeren Ende d©8 Brückerflansches angeordnet sind, vjobei die Befestigung der Verbindung durch das Eingreifen von Vorsprüngen (NS) in Löcher erfolgt, welche in den Schenkeln vorgesehen sind^ wobei das Eingreifen durch schräge Flächen d©r äußeren Enden der Vorsprung® (N3) erleichtert wird.

DrOckerflanseh nach einesn der Änsprüeh® 5 bis 9_B dadurch gekennzeichnet, daß die Drückerplatt© aus zwei Halbteilen ausgeführt ist; Vielehe beiderseits des Flansches miteinander verbunden sind«

lic Drüekerflansch nach einera ©kr Ansprüche 1 bis 1O₇ kennssichnet, daß das Sehnittprovil der Äbschrögutig der Stoß= fläche aus einem geradlinigen oder ©inssi geringfügig konvexen Profil besteht.

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