DE2353172A1

DE2353172A1 - Selbstfahrender maehdrescher

Info

Publication number: DE2353172A1
Application number: DE19732353172
Authority: DE
Inventors: Helmut Rohwedder
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1973-10-24
Filing date: 1973-10-24
Publication date: 1975-05-07
Also published as: DE2353172B2; GB1431254A; FR2248773A1; DE2353172C3; FR2248773B1

Description

Selbstfahrender Mähdrescher

Die Erfindung bezieht sich auf einen selbstfahrenden Mähdrescher mit einem abnehmbaren Schneidwerk, einer oberhalb des Schneidwerks vorgesehenen Fahrerplattform und mindestens einer Kupplungsvorrichtung zum Anschluß eines Anhängefahrzeuges bzw. eines Anhängegerätes an den Mähdrescher.

Es ist bei selbstfahrenden Mähdreschern bekannt» das Schneidwerk über Schnellanschlüsse an das am Mähdrescher vorgesehene Sehrägforderergehäuse anzuschließen. Soll der Mähdrescher für die Straßenfahrt umgerüstet werden, so muß das Schneidwerk auf ein Anhängefahrzeug abgestellt werden. Das Anhängefahrzeug muß dann anschließenden die im Bereich der steuerbaren Hinterachse vorgesehene Kupplungsvorrichtung angekuppelt werden. Das Ankuppeln des Anhängefahrzeuges mit geladenem schneidwerk ist sehr umständlich und kann normalerweise nicht durch eine Bedienungsperson bewerkstelligt werden. Ein Zurückstoßen des Mähdreschers ist aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse nur durch Einwinken einer zweiten Bedienungsperson möglich, um ein exaktes Ankuppeln des Anhängefahrzeuges am Mähdrescher zu gewährleisten. Das heißt also, daß der Mähdrescher, der beispielsweise als Lohnmähdrescher eingesetzt werden soll, unpraktisch ist. Andere Vorrichtungen,beispielsweise teilbare und hochklappbare Schneidwerke,sind aufwendig und teuer. Außerdem erhält man durch derartige Schneidwerke eine wesentlich höhere Vorderachsbelastung. Bei hochgeklapptem schneidwerk wird ferner die Sicht zur Straße von der Fahrerplattform aus beeinträchtigt. · >

Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Mähdrescher und das zugehörige Schneidwerk so auszubilden, ■ daß der Mähdrescher auch beim Umrüsten von der Arbeitsstellung in die Transportstellung als eine Einmann-Maschine

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eingesetzt werden kann. Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß im vorderen Bereich bzw. im Bereich der Stirnseite eines Schrägförderergehäuses die Kupplungsvorrichtung vorgesehen ist und zum Anschluß an eine ausklappbare , an einer in Arbeitsstellung in Fahrtrichtung verlaufende Außenseite des als Anhängefahrzeug ausgebildeten Schneidwerks vorgesehene Kupplungsvorrichtung für Transportfahrt.über die vertikal verlaufende, die vorderste Begrenzung des Schrägförderergehäuses bildende Ebene hinaus verstellbar ausgebildetist, während im hinteren Bereich des Mähdreschers für die Rückwärtsfahrt mit angehängtem Schneidwerk eine zweite Bedienungselemente aufweisende Fahrerplattform'vorgesehen ist. Auf diese Weise ist es nicht mehr notwendig, das Schneidwerk auf ein Anhängefahrzeug abzustellen, da dieses wie ein Anhängefahrzeug an den Mähdrescher angekuppelt werden kann, zumal es hierzu mit entsprechenden Laufrädern ausgerüstet ist. Wird beispielsweise das Schneidwerk vom Schrägförderergehäuse getrennt, so kann es auf seine Laufrader.abgestellt werden. Durch eine zusätzliche Stützvorrichtung im Bereich der Kupplungsvorrichtung des Schneidwerks ist es möglich, das Schneid- · werk in Arbeitsstellung vom Schrägförderergehäuse zu lösen. Zum Kuppeln für die Transportfahrt wird der Mähdrescher mit der Stirnseite des Schrägförderers vor die Seitenwand des Schneidwerks,an der die Kupplungsvorrichtung angebracht ist,

gefahren, somit stehen der Mähdrescher und das Schneidwerk mit ihren Längsseiten in einer Richtung. Da die Kupplungsvorrichtung des Mähdreschers im vorderen Bereich des Schräg— förderergehäuses vorgesehen ist, kann die Bedienungsperson vom Fahrerstand aus den Kupplungsvorgang ohne weiteres beobachten. Ist in vorteilhafter Weise die Kupplungsvorrichtung am Schrägförderergehäuse angeordnet, läßt sich diese durch Verschwenken des Schrägförderergehäuses in der Höhe variien, so daß beim Kupplungsvorgang die am Schrägförderergehäuse vorgesehene Kupplungsvorrichtung von unten her in die an dem Schneidwerk vorgesehene Kupplungsvorrichtung

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eingefahren werden kann. Danach läßt sich durch Ausfahren

des Hydraulikzylinders des Schrägförderergehäuses das _ ,

Schneidwerk in Transportstellung verschwenken, um auch im vorderen Bereich des Schneidwerks __ _ die notwendige Bodenfreiheit zu haben. Da der Mähdrescher mit einer zweiten

3 Fahrerplattform ausgerüstet ist, kann er nach Ankuppeln der' SchneidwerkspiatfefG-rm rückwärts fahren. Hierdurch erhält man wesentlich bessere Fahreigenschaften des Mähdreschers und auch des angeHängeten,Schneidwerks , insbesondere bei Kurvenfahrten, da die gefährliche Ausschwenkung des Mähdrescherhecks und damit die des am Heck angehängten Schneidwerks vermieden wird, da nunmehr bei Rückwärtsfahrt die steuerbaren Laufräder vorne liegen. Soll das Schneidwerk wieder an das Schrägförderergehäuse angekuppelt werden, so muß zuerst die an dem schneid- ' werk vorgesehene Kupplungsvorrichtung von der am Schrägförderer vorgesehenen Kupplungsvorrichtung gelöst und dann eingeklappt werden. Da das Schneidwerk durch die Stützvorrichtung mit Bezug auf die Bodenoberfläche in einer annähernd horizontalen Ebehe gehalten wird, läßt sich das Schneidwerk wesentlich leichter an das Schrägförderergehäuse ankuppeln als bisher. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2-7. In der Zeichnung sind mehrere in der Beschreibung nicht näher erläuterte Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht eines Mähdreschers mit im Bereich der Hinterachse vorgesehener Kupplungsvorrichtung zum Anschluß eines Anhängefahrzeuges mit Schneidwerk,

Fig. 2 die erfindungsgemäße Anordnung des Mähdreschers mit aufgesatteltem Schneidwerk, das an eine am Schrägförderergehäuse vorgesehene Kupplungsvorrichtung angeschlossen ist.,

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Fig. 3 eine Seitenansicht des Mähdreschers mit auf der Oberseite des Schrägförderergehäuses vorgesehener Kupplungsvorrichtung im ausgeschwenkten Zustand und einem auf einer Stützvorrichtung abgestellten Schneidwerk kurz vor dem Ankupp lungs vor gang, * ₍ ^!\

Fig. 4 eine Draufsicht einer weiteren Kupplungsvorrichtung, die in ausgezogenen Linien dargestellt und auf der Oberseite des Sehrägforderergehäuses angeordnet ist, wobei die in gestrichelten Linien dargestellte Stellung der Kupplungsvorrichtung ihre eingeklappte Stellung andeutet,

Fig. 5 eine Draufsicht der ausgeschwenkten, an der Außenseite des Schneidwerks

angeordneten Kupplungsvorrichtung · bzw. einer Zugstange zum Anschluß an die Kupplungsvorrichtung gemäß Fig. 4, wobei die in gestrichelten Linien dargestellte Zugstange die eingeschwenkte Stellung zeigt,

Fig. 6 eine Seitenansicht des.Schneidwerks mit an der Außenseite angeordneter und eingeschwenkter Kupplungsvorrichtung bzv. Zugstange.

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In der Zeichnung ist mit 10 ein Mähdrescher gekennzeichnet, der ein Gehäuse 12_f eine Verbrennungskraftmaschine 14 sowie zwei vordere Laufräder 16 (lediglich das rechte Laufrad ist in der Zeichnung dargestellt) und zwei hintere steuerbare Laufräder 18 aufweist«, An der Vorderseite des Mähdreschers befindet sich ein über zwei Hydromotore 20 verstellbares Sehrägforderergehäuse 22, das an horizontal verlaufenden Schwenkbolzen 24 vertikal schwenkbar angeordnet ist. Oberhalb des Schrägförderergehäuses 22 befindet sich eine Fahrerplattform 26 mit einem Lenkrad 28, einem Bedienungssitz und zahlreichen Bedienungselementen 32. Im Bereich des Austragendes des Mähdreschers bzw. am hinteren Ende in etwa auf der gleichen Ebene wie die erste Fahrerplattform 26 befindet sich eine zweite Fahrerplattform 34, die ebenfalls einen Bedienungssitz 36, ein Lenkrad 38 sowie Bedienungselemente 40 aufweist. Zur Erreichung der Fahrerplattform 34 ist eine Leiter 42 an der Außenseite der Fahrerplattform vorgesehen.

V7ie aus Fig. 3 und Fig. 4 hervorgeht, ist an der Oberseite im Bereich einer Stirnseite 46 des Schrägförderergehäuses eine Kupplungsvorrichtung 48 vorgesehen, die aus einem V-förmigen Rahmen 50 gebildet ist. Die Kupplungsvorrichtung 48 gemäß Fig. 4 weist ein Kupplungsmaul 52 auf, das einen über eine Stellvorrichtung bzw. einen Stellhebel 54 verstellbar ausgebildeten Kupplungsbolzen 56 aufweist. Der V-förmige Rahmen 50 der Kupplungsvorrichtung 48 gemäß Fig. 3 und ist über zwei am Rahmen vorgesehene Zapfen 58 und 60 mit an der Oberseite 44 des Schrägförderergehäuses 22 vorgesehenen Lagerösen 62 und 64 schwenkbar verbunden. Das Kupplungsmaul kann über den Rahmen 50 von einer in gestrichelten Linien dargestellten eingeklappten Stellung in eine in-ausgezogenen

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Linien dargestellte ausgeklappte Stellung verschwenkt werden, in der der vordere Teil des Rahmens 50 und das Kupplungsmaul über die vertikal verlaufende Stirnseite 46 hinausragt, so daß an dieses Kupplungsmaul ein Anhängegerät bzw. ein vor der Kupplungsvorrichtung 48 abgestelltes Schneidwerk 66 angekuppelt werden kann. Um das Schneidwerk 66 an die Kupplungsvorrichtung am Schrägförderergehäuse 22 anzuschließen, ist eine zweite »'·. Kupplungsvorrichtung 68 an einer Außenseite bzw. Seitenwand des Schneidwerks 66 vorgesehen. Die die zweite Kupplungsvorrichtung 68 tragende Seitenwand 70 verläuft in Arbeitsstellung in Fahrtrichtung und in Tranportstellung quer zur Fahrtrichtung. Die zveite Kupplungsvorrichtung gemäß Fig. 5 besteht aus einer Zugstange 72, die an ihrem freien Ende eine Zugöse 74 und an ihrem anderen Ende eine Anschlußbohrung zur Sicherung eines Gelenkbolzens 76 aufweist, der in einer an der Seitenwand 70 vorgesehenen Halterung 78 aufgenommen ist. Im Bereich des äußeren Endes der Zugstange 72 greift über einen Gelenkbolzen 80 ein Lenker 82 an , der anderenends _ über einen Steckbolzen 84 in einer an der Seitenwand vorgesehenen Halterung 86 gesichert ist. In Arbeitsstellung wird die Kupplungsvorrichtung 68 eingeschwenkt, wozu der Steck— bolzen 84 aus der Halterung 86 entfernt wird„ um die Zugstange 72 und den-Lenker 82 einzuschwenken. Mittels des Steckbolzens 84 kann die Kupplungsvorrichtung 68 im eingeschwenkten Zustand erneut festgestellt werden. Gemäß Fig. 3 kann die Kupplungsvorrichtung 48 anstelle eines Kupplungsmaules 52 eine Kupp lungs kugel äfir aufweisen, während die an dem Schneidwerk vorgesehene Kupplungsvorrichtung 68 eine Auffangklappe 90 aufweisen kann. Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, kann die Kupplungsvorrichtung 68 um eine vertikal verlaufende Achse verschwenkt werden und im ausgeklappten Zustand eine Stellung gemäß Fig. 5 und im eingeklappten Zustand eine Stellung gemäß Fig. 6 einnehmen. Nach einem weiteren, in der Zeichnung nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Kupplungsvorrichtung 48 bzw. 68 bzv. können beide Kupplungsvorrichtungen an der entsprechenden Unterseite des Schräg-

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förderergehäuseg22 bzw. des Schneidverks 66 vorgesehen verden.

Damit das Schneidwerk 66 als Anhängefahrzeug eingesetzt werden kann, ist es in seinem hinteren Bereich gemäß Fig. 2 und Fig. 3 mit zwei Laufrädern 92 ausgerüstet, die an einer der Bodenaußenfläche 96 angepaßten Achse 94 angeschlossen sind. Die Achse, die im Ausführungsbeispiel als Steckachse ausgebildet ist und die Laufräder nur für die Transportstellung aufnimmt,- kann auch zweiteilig ausgebildet sein, wobei ein Laufrad in einer an der Rückwand des Schneidwerks vorgesehenen Mulde mittels der Achse gelagert ist, während das zweite Laufrad über eine Schwenkachse von einer Arbeiststellung in eine Transportstellung verschwenkt werden kann. Dabei ist die Schwenkachse so ausgebildet, daß das zweite Laufrad eine Lage etwas oberhalb bzw. unterhalb des ersten Laufrades einnimmt, so daß im Arbeitseinsatz des Mähdreschers die Erntebergung durch die Laufräder nicht behindert wird.

Um -den Ankupp lungs vor gang des Schneidwerks 66 am Schrägförderergehäuse 22 zu erleichtern, ist ebenfalls im Bereich der Kupplungsvorrichtung 68 eine verstellbare bzw. ausschwenkbare Stützvorrichtung 98 vorgesehen, die ebenfalls an der Seitenwand 70 des Schneidwerks 66 befestigt ist. Diese kann für die Transpor.tfahrt nach unten verstellt werden, so daß die Bodenauß'enfläche 96 in etwa parallel zum Boden verläuft.

Die Umstellung des Mähdreschers von der Arbeitsstellung in die Transportstellung geschieht folgendermaßen: Die Bedienungsperson verstellt zuerst das Schrägförderergehäuse 22 in eine obere Stellung, um am Schneidwerk 66 die Laufräder zu montieren. Dann setzt sie das Schneidwerk 66 auf den Laufrädern 92 ab. Ist das Schneidwerk 66 mit einer Schwenkachse ausgerüstet, so wird diese umgeklappt und festgestellt. Da nach wird die stützvorrichtung 98 abgelassen. Nach diesen Arbeitsgängen kann das Schrägförderergehäuse 22 infolge sei-

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ner Schnellkupplungselemente so weit abgesenkt werden bis sich das Schneidwerk 66 auf der stützvorrichtung 98 und den beiden Laufrädern 92 vollständig abstützt. Um nun das Schneidwerk 66, das nunmehr einem Anhängefahrzeug gleicht an die Kupplungsvorrichtung 48 des Sehrägforderergehäuses 22 anzuschließen, müssen die Kupplungsvorrichtung 68 und die Kupplungsvorrichtung 48 ausgeklappt werden, so daß sie eine Stellung gemäß Fig. 3 bis 5 einnehmen. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 wird das Schrägförderergehäuse 22 so weit abgesenkt bis die Kupplungskugel 88 von unten her in die Auffangklappe 90 eingeführt werden kann. Danach kann das Schrägförderergehäuse 22 wieder angehoben werden, so daß die Stützvorrichtung 98 vom Boden abgehoben wird. Durch diesen Vorgang ist das schneidwerk 66 aufgesattelt und für die Straßenfahrt betriebsfertig. Für den Abkupplungsvorgang des Schneidwerks vom Schrägförderergehäuse 22 und für den Ankupplungsvorgang der Kupplungsvorrichtung 48 an die Kupplungsvorrichtung 68 kann mit einer Bedienungsperson ausgekommen werden, da die Arbeitsvorgänge vom Fahrerstand 26 aus vorgenommen werden können. Der Mähdrescher braucht für den Kupplungsvorgang an das Schneidwerk 66 für Straßenfahrt nicht mehr umständlich eingewiesen zu werden. Da der Mähdrescher 10 mit einer zweiten Fahrerplattform 34 ausgerüstet ist, kann er nunmehr rückwärts fahren, so daß er mit einem normalen Zugfahrzeug vergleichbar ist, dessen vordere Räder lenkbar ausgebildet sind. Hierdurch wird der Ausschlag gemäß Fig. 2 (siehe Pfeil A¹) wesentlich geringer als der Kurvenausschlag des Anhängefahrzeuges gemäß Fig. 1 (siehe Pfeile A und B). Soll das Schneidwerk 66 für die Arbeitsstellung wieder an das Schrägförderergehäuse 22 angekuppelt werden, so muß gemäß Fig. 3 das Schrägförderergehäuse 22 wieder so weit abgesenkt werden ,bis die Auffangklappe 90 die Kupplungskugel 88 freigibt und das Schneidwerk 66 sich auf die Stützvorrichtung 98 vollständig abstützen kann. Danach werden beide Kupplungsvorrichtungen 48 und 68 eingeklappt· und der Mähdrescher 10 fährt mit seinen beiden an der

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Oberseite des Schrägförderergehäuees 22 vorgesehenen» In der Zeichnung jedoch nicht dargestellten Kupplunggelementen in die an dem Schneidwerk 66 vorgesehenen Kupplungstaschen ein und stellt somit eine Verbindung zwischen dem Schrägförderergehäuse 22 und dem Schneidwerk 66 her. Auf ähnliche Weise vollzieht sich auch der Kupplungsvorgang gemäß den Figuren und 5, wenn das Schneidwerk 66 mit seiner Zugöse 74 in das Kupplungsmaul 52 eingefahren werden soll. Die an der Außenseite des Schneidwerks 66 vorgesehene Stützvorrichtung 98 kann für die Arbeitsstellung so weit verstellt werden, daß eine ausreichende Parallelität zum Boden gewährleistet ist.

Ansprüche

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Claims

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{Ca«· No. 8058)

Anspruch«

[l.j Selbstfahrender Mähdrescher mit einem abnehmbaren Schneidwerk, einer oberhalb des Schneidwerks vorgesehenen Fahrerplattform und mindestens einer Kupplungsvorrichtung zum Anschluß eines Anhängefahrzeuges bzw. eines Anhängegerätes an den Mähdrescher, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Bereich bzw. im Bereich der Stirnseite eines Schrägförderergehäuses (22) die Kupplungsvorrichtung (48) vorgesehen ist und zum Anschluß an eine ausklappbare, an einer in Arbeitsstellung in Fahrtrichtung verlaufende Außenseite des als Anhängefahrzeug ausgebildeten Schneidwerks (66) vorgesehene Kupplungsvorrichtung (68) für Transportfahrt über die vertikal verlaufende, die vorderste Begrenzung des Schrägförderergehäuses bildende Ebene hinaus verstellbar ausgebildet ist,während im hinteren Bereich des Mähdreschers (10) für die Rückwärtsfahrt mit angehängtem Schneidwerk eine zweite Bedienungselemente aufweitende Fahrerplattform (34) vorgesehen 1st.
2. Mähdrescher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine ein- bzw. ausklappbare Kupplungsvorrichtung (68) an der normalerweise in Fahrtrichtung sich erstreckenden, keine Antriebsaggregate aufweisenden Außenseite des Schneidwerks (66) vorgesehen ist und mindestens in der Betriebsstellung des Mähdreschers (10) zum Ernten und in der Stellung zum Anschluß an die an dem Schrägförderergehäuse (22) vorgesehene Kupplungsvorrichtung (48) feststellbar ausgebildet ist.

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3. Mähdrescher nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtungen (48, 68) ausschlebbar bzw« längenveränderlich ausgebildet und an der Oberseite bzw. der Unterseite des Schrägförderergehäuses vorgesehen sind.
4. Mähdrescher nach'einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (92). des Schneidwerks (66) mit einer der Unterseite des Schneidwerks angepaßten Achse (94) wahlweise anbringbar sind.
5. Mähdrescher, insbesondere nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Achse (94) feststehend, ein Teil der Achse verschwenkbar ausgebildet ist.
6. Mähdrescher nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (92) im hinteren Bereich des Schneidwerks (66) vorgesehen sind.
7. Mähdrescher nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneidwerk (66) an seiner Außenseite eine ausschwenkbare Stützvorrichtung (98) aufweist. ... .

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