DE2326187A1 - Einrichtung zur steuerung des zuendzeitpunktes in zuendanlagen von brennkraftmaschinen - Google Patents

Einrichtung zur steuerung des zuendzeitpunktes in zuendanlagen von brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2326187A1
DE2326187A1 DE2326187A DE2326187A DE2326187A1 DE 2326187 A1 DE2326187 A1 DE 2326187A1 DE 2326187 A DE2326187 A DE 2326187A DE 2326187 A DE2326187 A DE 2326187A DE 2326187 A1 DE2326187 A1 DE 2326187A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
crankshaft
combustion engine
ignition
gate circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2326187A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2326187C3 (de
DE2326187B2 (de
Inventor
Hermann Dr Ing Scholl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE2326187A priority Critical patent/DE2326187C3/de
Priority to FR7411581A priority patent/FR2230873B1/fr
Priority to US461527A priority patent/US3923022A/en
Priority to IT23031/74A priority patent/IT1012705B/it
Priority to SE7406777A priority patent/SE398535B/xx
Priority to JP49057241A priority patent/JPS5020144A/ja
Priority to GB2280374A priority patent/GB1474592A/en
Publication of DE2326187A1 publication Critical patent/DE2326187A1/de
Publication of DE2326187B2 publication Critical patent/DE2326187B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2326187C3 publication Critical patent/DE2326187C3/de
Priority to JP1982073603U priority patent/JPS6039509Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

R. 1485
14·5·1;73 Ka/i.:a
Anlage zur Patentanmeldung
ROBKRT BOSCH GIlBH, Stuttgart
Einrichtung zur Steuerung des Zündzeitpunktes in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen =_______™ _____
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elektronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Signalgeber, der bei wenigstens einer bestimmten Winkelstellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine ein elektrisches Signal abgibt.
Für eine elektronische Verstellung des Zünazeitpunktes und zur elektronischen Auslösung des Ziindvorganges. ist bereits eine iieihe analoger und digitaler Lösungsnöglichkeiten bekannt. Bei einer derartigen Einrichtung zur Zündzeitpunktverstellung in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen wird beispielsweise eine monostabile Kippstufe über einen von der
409850/0077
- 2 - 14 8 5
Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Signalgeber ausgelöst, wobei die Dauer des instabilen Zustandes den Auslösezeitpunkt der Zündanlage bestimmt. Durch Veränderung des Zeitkreises der monostabilen Kippstufe können verschiedene Parameter der zugehörigen·üronnkraftmaschine mitberücksichtigt werden, nachteilig ist jedoch bei einer derartigen Anordnung, dass bei stark wechselnden Drehzahlen der Brennkraftmaschine die Drehzahlen schwanken etwa im Verhältnis 1:10 die Korrektur des Zündzeitpunktes nicht mit der erforderlichen Genauigkeit bzw. nur mit grossem Aufwand erfolgen kann. Auch bei digitalen Steuerungen zur Verstellung des Zündzeitpunktes liegt der wesentliche Nachteil im grossen Schaitungsaufwand für die Steuereinrichtung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, aine Einrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe eine genaue Korrektur des Zündzeitpunkteg von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen erreicht werden kann, und bei der exakt eine Auslösung des Zündzeitpunktes zu dem gewünschten Zeitpunkt erfolgen kann. Die Einrichtung soll dabei zuverlässig in allen Drehzahlbereichen der Brennkraftmaschine -funktionieren und zweckmässig, einfach und kostensparend im Aufbau sein, weiterhin ist darauf zu achten, dass durch Toeranzen elektrischer Bauelemente möglichst wenig UnGenauigkeiten bei der Zündzeitpunktverstellung auftreten.
Diese Aufgabe wird gemäas der Erfindung dadurch gelöst, dass ein pro Umdrehung der Kurbelwelle eine Vielzahl elektrischer Impulse abgebender Impulsgeber vorgejehen ist, der insbesondere über eine Impulsformerstufe ait einer von dem Signalgeber beeinflussbaren Torschaltung verbunden ist und dass die Torschaltung an eine Speichereinrichtung angeschlossen ist, deren Speicherinhalt den Istwert der Winkelstellung der Kur-
4Ö8iSö/ÖÖ77
14 8 5
belwelle kennzeichnet, und dass ein Steuerspannungsgenerator vorgesehen ist, der in Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsi^arameter der Brennkraftmaschine einen Soll-wert für die Winkelstellung der Kurbelwelle erzeugt, bei der die Auslösung des Zündvorganges erfolgen soll, und dass ein Diskriminator vorgesehen ist, der bei Gleichheit des Sollwertes und des Istwertes den Zündvorgang auslöst.
V/eitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmässige Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und aus den zugehörigen Zeichnungen. Hs zeigen:
Fig. 1 ein .Blockschaltbild einer Einrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes und zur Auslösung des Zündvorganges und
Fig. 2 Diagramme zur Erläuterung der Schaltungsanordnung
und 3 τ. η· Λ
nach Fig. 1 .
In Fig. 1 ist ein Impulsgeber 10 dargestellt, der eine Scheibe 11 aufweist, die mit einer Vielzahl von Leitstücken 12 versehen ist. Diese Leitstücke 12, die am Uuifang der Scheibe 11 angeordnet sind, weisen beispielsweise einen Abstand von 0,5 Kurbelwellenwinkel auf. Gegenüber der Scheibe 11 ist eine Abnehmerspule 13 angeordnet, in der bei Vorbeibe.vegung eines Leitstückes 12 an einem Kern 14 öler Spule 1,3 ein elektrisches Signal induziert wird. Die Spule 13 ist mit dem Eingang üiner monostabilen .Lippstufe 15 verbunden, die von in der Spule 13 induzierte:* ui^alen jeweils in den instabilen Zustand umgeschaltet wird. Arn Ausgang der monostabilen kippstufe treten deshalb Impulse gleicher Impulsbreite auf. Die monostabile Kippstufe 15 ist mit einer Torschaltung 16 verbunden, wobei
409850/0077
- 4 - I 4 δ 5
die Torschaltung 16 über eine bistabile Kippstufe 17 von einem Signalgeber 18 in den leitenden bzw. nichtleitenden Zustand gesteuert werden kann* Der Signalgeber 18 weist eine Scheibe 19 auf, die synchron zu der Scheibe 11 läuft, und die wenigstens ein Leitstück 20 trägt. Dieses Leitstück ist so auf der Scheibe 20 angeordnet, dass es bei einer bestimmten Winkelstellung der Kurbelwelle in einer Spule 21, die auf einem Eisenkern 22 angeordnet ist, ein Signal induziert. Die Scheibe 19 des Signalgebers 18 wie auch die Scheibe 11 des Impulsgebers 10 sind mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in ,Virkverbindung, so dass eine eindeutige Zuordnung des jeweils induzierten Impulses in der Spule 21 bzw. der Spule 13 zn einer bestimmten i/inkelstellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine gegeben ist. V/xrd also bei einer bestimmten Winkelstellung _ durch das Leitstück 20 in der Spule 21 ein Impuls induziert, so schaltet die bistabile .Kippstufe 1? von ihrem ersten Schaltzustand in ihren zweiten Schaltzustand. Dadurch wird die Torschaltung 16, die im einfachsten Fall ein UITD-Glied sein kann, für die Ausgangsimpulse der monostabilen Kippstufe 15 durchlässig. Diese Ausgangsimpulse der monostabilen Kippstufe 15 gelangen zu einer Stromquelle 25 und der dadurch hervorgerufene Stromfluss wird einem kapazitiven Speicher 24 zugeführt. Am Ausgang der kapazitiven Speichereinrichtung, die im einfachsten Fall ein Kondensator sein kann, entsteht deshalb eine Spannung u_ (t), deren zeitlicher Anstieg der Änderung des Kurbelwellenwinkels proportional ist. Dabei ist aber der Spannungsanstieg unabhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine .
Die Schaltungsanordnung zur Verstellung des Zündaeitpunktes und zur Auslösung des Zündvorgangs weist weiterhin den Steuerspannungsgenerator 25 auf. Mit diesem Steuerspannungsge-
4098SO/0077
- 5 - 14 8 5
nerator kann eine Steuergleichspanrmng U erzeugt werdeny
die abhängig von verschiedenen BQtrieb3parameter» der Brennkraftmaschine, z.B. der Drehzahl der Brennkraftmaschine, dem Saugrohrunterdruck, dar Drosselklappenstel^ung oder der ϊίο-tortemperatur ist. Diese Gleichspannung bildet dan Sollwert für den,Zündzeitpunkt, d.h., wenn die Ausgangsapannung u (t) gleich der Steuerspannung ü ist, wird mit Hilfe eines Spannungsdiskriminators 27s der im einfachsten Fall ein Schmitt-Trigger mit in Abhängigkeit von der Steuergleichspannung ü veränderbaret dchaltschwelle sein kann, der Zündvorgang einer bei 26 angedeuteten Zündanlage einer Brennkraftmaschine ausgelöst.
Da bei dem eben beschriebenen Ausführungsbeispiel der Steuerspannungsjenerator 25 zur Erfassung der Drehzahl der Brennkraftmaschine und zur demsntsprechenden Beeinflussung der Ausgangsgleichspannung U verhältnismässig aufwendig ist, kann
mit einer geänderten Ausführung des otsuerspannungsgenerators eine Vereinfachung der Schaltungsanordnung erzielt werden. In dem genannten Fall ist es deshalb zweckmässig, eine zeitlich veränderliche Steuerspannung u zu erzeugen, die einerseits
eine Funktion von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine und andererseits gleichzeitig eine Funktion der . Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. Zur Erläuterung dieses Sachverhaltes ist in Fig. 2 über der Zeit t die Winkelstellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 0C, bzwe die diesem Winkel proportionale Speicherspannung u für verschiedene Kurbelwellendrehzahlen n, aufgetragen. In diesem Diagramm ijt die zeitliche öteuerspaanung tt (t) eingezeichnet,
die benötigt wird, um die in Fig. 3 dargestellte, von der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängige Zündverstellinie zu verwirklichen« In dieser Fig. 3 ist der Kurbenwellenwinkel » über der Drehzahl dsr Kurbelweile n. aufgetragen.
A098SO/0077
" 6 " 14 8 5
Der für die jeweilige Drehzahl gewünschte Zündzeitpunkt ergibt sich wider bei Gleichheit der dteuerspannung u , die
durch den Steuerspannungsgenerator 25 erzeugt wird und der Ausgangsspannung u der Speichereinrichtung 24· Um eine Zeitabhängigkeit des Ausgangssignals des Steuerspannungsgenerators 2$ zu erreichen, ist dieser mit dem bistabilen Multivibrator verbunden, der ein der Periodendauer einer Umdrehung der Kurbelwelle entsprechendes Signal an den Steuerspannungsgenerator 25 liefert". Eine für verschiedene Anwendungszwecke vorteilhafte Änderung der Schalteinrichtung n.ich Fig. 1 ergibt sich, wenn anstelle der kapazitiven Speichereinrichtung 24 ein Zähler verwendet wird. iYenn anstelle der kapazitiven Speichereinrichtung 24 ein Zähler verwendet wird, dann i3t es zweckmässig, das Ausgangssignal des üteuerspannungsgenarators ebenfalls in digitaler Form bereitzustellen. 3ei einer derartigen Abänderung der Schaltungsanordnung kann dann auf die Im.pulsforjneratufe 15» die zwischen den Impulsgeber 10 und die Torschaltung 16 geschaltet ist, verzichtet werden.
409850/0077

Claims (1)

14 8 5
Ansprüche
f1 ./TSinrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeltpunktes und zur elektronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Signalgeber, der bei wenigstens einer bestimmten 'Winkelstellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine ein elektrisches Signal abgibt, dadurch gekennzeichnet, dass ein pro Umdrehung der Kurbelwelle eine Vielzahl elektrischer Impulse abgebender Impulsgeber (1O) vorgesehen ist, der insbesondere über eine Impulsformerstufe (15) mit einer von dem Signalgeber (18) beeinflussbaren Torschaltung (16) verbunden ist, und dass die Torschaltung (16) an eine Speichereinrichtung (24) angeschlossen ist, deren Speicherinhalt den Istwert der Winkelstellung der Kurbelwelle kennzeichnet, und dass ein Steuerspannungsgenerator (25) vorgesehen ist, der in Abhängigkeit von γ/enigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine einen Sollwert für die '.Vinke!stellung der Kurbelwelle erzeugt, bei der die Auslösung des Zündvorganges erfolgen sill, und dass ein Diskriminator (2?) vorgesehen ist, der bei Gleichheit des Sollwertes und des Istv/ertes den ZLoidvcrgang auslöst.
2* Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Impulsgeber (1O) eine als Impulsformerstufe dienende monostabile Kippschaltung (1.5) auslöst9 die mit der von
409850/0077
" 8 " 14 8 5
einer bistabilen Kippstufe (17) umschaltbaren Torschaltung (16) verbunden ist, wobei die bistabile Kippstufe (17) von dem Signalgeber (18) bei einer bestimmten iYinkelstellung der Kurbelwelle der .Brennkraftmaschine umgeschaltet wird und dabei die Torschaltung (16) für die Ausgangsimpulse des Impulsgebers (1O) durchlässig macht.
3· Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die über die Torschaltung (16) abgegebenen Impulse des Impulsgebers (1O) in der einen kapazitiven Speicher enthaltenden Speichereinrichtung (24) integriert werden, wobei das Ausgangssignal der Speichereinrichtung (24) ein Mass für die jeweilige V/lnke 1st ellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine bildet.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die über die Torschaltung (16) abgegebenen Impulse des Iapulsgebers (1O) in der einen Zähler enthaltenden Speichereinrichtung gezählt werden, wobei der Zählerstand des Zählers ein Kass für die jeweilige V/inkelstellung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine bildet.
5· Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-4» dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerspannungsgensrator (25) ein Ausgangssignal liefert, das eine Funktion wenigstens eines Betriebsparameters der Brennkraftmaschine ist.
4098sa/nri77
2326Ί87
- 9 - 148 5
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-4» dadurch gekennzeichnet, dass der dteuerspannungsgenerator (25) ein Ausijangssignal liefert, das eine Punktion wenigstens eines
Betriebsparanieters der Brennkraftmaschine und der Zeit ist.
7·,Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 3» 5s 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Diskriminator (27) als Schmitt-Trigger ausgebildet ist, dessen Schaltschwelle in Abhängigkeit vom Aus'gangssignal des oteuerspannungsgenerators (25) verschiebbar ist.
Θ. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2, 4-7j dadurch
gekennzeichnet, dass der Diskriminator (25) als Komparator ausgebildet ist, der den Zählerstand des Zählers der Speichereinrichtung und den als Digitalwert vorliegenden Sollwert des SteuerSpannungsgenerators (25) vergleicht«
409850/0077
DE2326187A 1973-05-23 1973-05-23 Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elekronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen Expired DE2326187C3 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2326187A DE2326187C3 (de) 1973-05-23 1973-05-23 Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elekronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen
FR7411581A FR2230873B1 (de) 1973-05-23 1974-04-01
US461527A US3923022A (en) 1973-05-23 1974-04-17 Combustion engine ignition timing system
SE7406777A SE398535B (sv) 1973-05-23 1974-05-21 Anordning for elektronisk instellning av tendtidpunkt och utlosning av tendforlopp vid en tendanleggning for en forbrenningsmotor
IT23031/74A IT1012705B (it) 1973-05-23 1974-05-21 Dispositivo per la regolazione del punto di accensione in impianti di accensione di motori a combustione
JP49057241A JPS5020144A (de) 1973-05-23 1974-05-21
GB2280374A GB1474592A (en) 1973-05-23 1974-05-22 Device for controlling the instant of ignition in ignition systems of internal combustion engines
JP1982073603U JPS6039509Y2 (ja) 1973-05-23 1982-05-21 内燃機関の点火装置における点火時期制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2326187A DE2326187C3 (de) 1973-05-23 1973-05-23 Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elekronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2326187A1 true DE2326187A1 (de) 1974-12-12
DE2326187B2 DE2326187B2 (de) 1978-12-07
DE2326187C3 DE2326187C3 (de) 1979-08-23

Family

ID=5881852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2326187A Expired DE2326187C3 (de) 1973-05-23 1973-05-23 Einrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes und zur elekronischen Auslösung des Zündvorganges in Zündanlagen von Brennkraftmaschinen

Country Status (7)

Country Link
US (1) US3923022A (de)
JP (2) JPS5020144A (de)
DE (1) DE2326187C3 (de)
FR (1) FR2230873B1 (de)
GB (1) GB1474592A (de)
IT (1) IT1012705B (de)
SE (1) SE398535B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2946897A1 (de) * 1978-11-24 1980-06-04 Sev Marchal Elektronische einrichtung fuer einen zuendsignalgenerator

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5085192A (en) * 1973-02-28 1992-02-04 John A. McDougal Internal combustion engine ignition system and cleaning device
US4960093A (en) * 1973-02-28 1990-10-02 John A. McDougal Internal combustion engine ignition system and cleaning device
US5133322A (en) * 1973-02-28 1992-07-28 John A. McDougal Internal combustion engine ignition system and cleaning device
US5029567B1 (en) * 1973-02-28 1998-11-03 Mcdougal Mary Ann Internal combustion engine ignition system and cleaning device
FR2277987A2 (fr) * 1973-11-29 1976-02-06 Ducellier & Cie Procede d'allumage de moteur a combustion interne, notamment pour vehicules automobiles
US4130097A (en) * 1974-05-07 1978-12-19 Ford Eric H Ignition systems for internal combustion engines
DE2436421C3 (de) * 1974-07-29 1979-04-26 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur elektronischen Verstellung des Zündzeitpunktes einer Zündanlage für Brennkraftmaschinen
US4130096A (en) * 1975-04-30 1978-12-19 Lumenition Limited Ignition systems for internal combustion engines
US4033272A (en) * 1975-05-14 1977-07-05 The Bendix Corporation Electronic ignition timing system for an internal combustion engine
JPS5292027A (en) * 1976-01-28 1977-08-03 Hitachi Ltd Electronic lead angle apparatus
US4060736A (en) * 1976-03-11 1977-11-29 Triangle Package Machinery Co. Control system for cyclic operations
DE2616693C3 (de) * 1976-04-15 1980-09-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Zündanlage für Brennkraftmaschinen
DE2625971C2 (de) * 1976-06-10 1984-08-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und Einrichtung zur Erkennung von Störungen bei einzelnen Zylindern von Brennkraftmaschinen
IT1067157B (it) * 1976-07-27 1985-03-12 Magneti Marelli Spa Apparecchiatura di anticipo di accensione di motori a combustione interna
DE2640791A1 (de) * 1976-09-10 1978-03-16 Bosch Gmbh Robert Anordnung zur erzeugung von steuersignalen, insbesondere fuer die ausloesung von zuend- und einspritzvorgaengen bei brennkraftmaschinen
US4125097A (en) * 1976-12-03 1978-11-14 Motorola, Inc. Electronic ignition timing advance circuit
FR2374527A1 (fr) * 1976-12-16 1978-07-13 Ducellier & Cie Procede d'obtention d'une avance automatique d'allumage pour moteur a combustion interne
DE2702208A1 (de) * 1977-01-20 1978-07-27 Bosch Gmbh Robert Verfahren und einrichtung zur ausloesung eines impulses innerhalb eines verstellbereiches
JPS5399142A (en) * 1977-02-08 1978-08-30 Toshiba Corp Ignition control system
US4081995A (en) * 1977-02-22 1978-04-04 Rockwell International Corporation Apparatus and method for extrapolating the angular position of a rotating body
US4153019A (en) * 1977-04-20 1979-05-08 General Motors Corporation Peak cylinder combustion pressure ignition spark timing system
JPS6053183B2 (ja) * 1977-11-29 1985-11-25 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関用点火装置
US4347571A (en) * 1978-05-08 1982-08-31 The Bendix Corporation Integrated closed loop engine control
JPS5593964A (en) * 1979-01-10 1980-07-16 Hitachi Ltd Electronic spark advance ignitor
US4406272A (en) * 1979-12-20 1983-09-27 Magnavox Government And Industrial Electronics Company Magnetic sensor for distributorless ignition system and position sensing
US4306535A (en) * 1980-02-01 1981-12-22 Brunswick Corporation High speed spark advancer for an internal combustion engine ignition system
US4306536A (en) * 1980-02-01 1981-12-22 Brunswick Corporation Pulse controlled spark advance unit for an internal combustion engine ignition system
US4318387A (en) * 1980-02-01 1982-03-09 Brunswick Corporation External pulse controlled spark advance unit for an internal combustion engine ignition system
US4508092A (en) * 1981-01-09 1985-04-02 Magnavox Government And Industrial Electronics Company Magnetic sensor for distributorless ignition system and position sensing
US4373486A (en) * 1981-01-09 1983-02-15 Magnavox Government And Industrial Electronics Company Rotational position and velocity sensing apparatus
DE3269327D1 (en) * 1981-06-05 1986-04-03 Lucas Ind Plc Internal combustion engine function control system
JPS5965755U (ja) * 1982-10-25 1984-05-02 富士電機株式会社 連続式遠心脱水機
JPS5996479A (ja) * 1982-11-22 1984-06-02 Hitachi Ltd 電子式点火制御装置
US4527522A (en) * 1983-01-13 1985-07-09 Allied Corporation Ignition timing control system
USRE34183E (en) * 1986-02-05 1993-02-23 Electromotive Inc. Ignition control system for internal combustion engines with simplified crankshaft sensing and improved coil charging
JPH0745864B2 (ja) * 1986-04-07 1995-05-17 日本電装株式会社 内燃機関用無接点点火装置
US4951629A (en) * 1989-12-08 1990-08-28 Mcabee Mac P Ignition timing system
US5009209A (en) * 1990-02-07 1991-04-23 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Ignition timing control circuit for an internal combustion engine
US5158056A (en) * 1991-11-04 1992-10-27 Torque Converters, Inc. Integral magnetic ignition pickup trigger
DE4331226A1 (de) * 1993-09-15 1995-03-16 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur elektronischen Nachbildung der Position eines Bauteiles
US5513612A (en) * 1993-11-15 1996-05-07 Mcabee; Mac P. Multiple combustion ignition timing system
DE10316900B4 (de) * 2003-04-12 2009-01-15 Audi Ag Verfahren zur Überprüfung der Funktionstüchtigkeit einer Vorrichtung zum Einstellen des Hubes der Gaswechselventile einer fremdgezündeteten Brennkraftmaschine
DE102004015037A1 (de) * 2004-03-26 2005-10-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Bestimmung der Drehwinkelstellung einer Welle

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3454871A (en) * 1968-02-19 1969-07-08 Texaco Inc Apparatus for measuring and controlling spark advance of internal combustion engine
US3521611A (en) * 1969-01-27 1970-07-28 Stanley Russell Finch Ignition timing system for an internal combustion engine
DE1917389B2 (de) * 1969-04-03 1970-10-22 Gunter Hartig Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen von Ausloeseimpulsen
US3592178A (en) * 1969-10-15 1971-07-13 Peter Schiff Electronic ignition timing circuit
US3809029A (en) * 1970-01-09 1974-05-07 Toyota Motor Co Ltd Electric control apparatus for internal combustion engines
DE2013703C3 (de) * 1970-03-21 1974-01-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur elektronischen Erzeugung und Verstellung des Zündzeitpunktes von Zündanlagen in Brennkraftmaschinen
DE2047087C3 (de) * 1970-09-24 1979-03-29 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Funktionsgenerator
US3757755A (en) * 1971-10-14 1973-09-11 Inst Gas Technology Engine control apparatus
US3785356A (en) * 1971-11-15 1974-01-15 Arvin Ind Inc Electronically controlled ignition system
US3752139A (en) * 1971-11-23 1973-08-14 Gte Sylvania Inc Electronic ignition timing system for internal combustion engines
US3749073A (en) * 1971-11-23 1973-07-31 Gte Sylvania Inc Electronic ignition timing system for internal combustion engines
US3738339A (en) * 1971-12-06 1973-06-12 Gen Motors Corp Electronic ignition spark advance system
DE2204192C3 (de) * 1972-01-29 1979-03-22 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Verbesserung der Abgase einer Vergaser-Brennkraftmaschine
DE2228387A1 (de) * 1972-06-10 1973-12-20 Bosch Gmbh Robert Anordnung zur steuerung des zuendzeitpunkts einer zuendanlage
US3867916A (en) * 1972-12-15 1975-02-25 Volkswagenwerk Ag Internal combustion engine ignition control system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2946897A1 (de) * 1978-11-24 1980-06-04 Sev Marchal Elektronische einrichtung fuer einen zuendsignalgenerator

Also Published As

Publication number Publication date
SE398535B (sv) 1977-12-27
JPS5020144A (de) 1975-03-03
GB1474592A (en) 1977-05-25
FR2230873B1 (de) 1978-01-13
DE2326187C3 (de) 1979-08-23
FR2230873A1 (de) 1974-12-20
JPS6039509Y2 (ja) 1985-11-26
US3923022A (en) 1975-12-02
IT1012705B (it) 1977-03-10
JPS57202751U (de) 1982-12-23
DE2326187B2 (de) 1978-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2326187A1 (de) Einrichtung zur steuerung des zuendzeitpunktes in zuendanlagen von brennkraftmaschinen
DE3336028A1 (de) Einrichtung zur beeinflussung von steuergroessen einer brennkraftmaschine
DE2347729B2 (de) Elektronische Kraftstoff-Einspritzeinrichtung
DE2659239A1 (de) Einrichtung zur zuendzeitpunktverstellung bei brennkraftmaschinen
EP0204985B1 (de) Vorrichtung zum Regeln einer Brennkraftmaschine
DE4133049C2 (de) Zündvorrichtung für Verbrennungsmotoren
EP0230560A2 (de) Geberanordnung
EP0411285B1 (de) Verfahren und Anordnung mit induktivem Drehgeber zur Steuerung, insbesondere des Zündzeitpunkts von Brennkraftmaschinen
DE3310920A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur bestimmung des einspritzzeitpunktes bei brennkraftmaschinen waehrend des startvorgangs
DE2700164A1 (de) Zuendanlage
DE2530308A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur begrenzung der impulsdauer von kraftstoffeinspritz-steuerbefehlen
DE3129184C2 (de)
DE2946897C2 (de) Elektronische Einrichtung für einen Zündsignalgenerator
DE19513597C2 (de) Verfahren zur Zylindererkennung bei einer Brennkraftmaschine
DE2923425C2 (de)
DE2804444A1 (de) Elektronische steuereinrichtung fuer ein kraftstoffeinspritzsystem bei brennkraftmaschinen
DE2236197A1 (de) Einrichtung zur elektronischen verstellung des zuendzeitpunktes in zuendanlagen von brennkraftmaschinen
DE2708114A1 (de) Drehzahlbegrenzungsvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE3224742C2 (de)
DE2847522A1 (de) Induktiver geber und auswerteschaltung hierzu
DE68913379T2 (de) Steuerung des Zünd-Zeitpunktes.
DE2833477C2 (de)
WO1988001692A1 (en) Device for controlling an internal combustion engine
DE3009822A1 (de) Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen
DE3012934C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)