DE2322972C3 - Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen - Google Patents
Axialgleitlager für Wellen, insbesondere SchiffswellenInfo
- Publication number
- DE2322972C3 DE2322972C3 DE2322972A DE2322972A DE2322972C3 DE 2322972 C3 DE2322972 C3 DE 2322972C3 DE 2322972 A DE2322972 A DE 2322972A DE 2322972 A DE2322972 A DE 2322972A DE 2322972 C3 DE2322972 C3 DE 2322972C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shafts
- tilting
- tilting segments
- bearing
- segments
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/06—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with tiltably-supported segments, e.g. Michell bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/325—Thrust bearings, i.e. axial bearings for propeller shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/02—Sliding-contact bearings
- F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Axialgleitlager für Wellen,
insbesondere Schiffswellen, mit an beiden Seiten einer umlaufenden Druckscheibe jeweils stationär angeordneten,
durch eine Montageöffnung des Lagergehäuses hindurch einzeln radial ein- und ausbaubaren Kippsegmenten,
die durch sternförmig angeordnete Zapfen gehalten und geführt werden.
Die von der Druckscheibe abgegebenen Axialkräfte werden über Kippsegmente auf das Lagergehäuse
übertragen, während die Radialkräfte von den Lagerschalen im Lagergehäuse aufgenommen werden. Bei
diesen kombinierten Axial- und RpHjallagern ist es zur Aufnahme von Belastungen bei Drehung der Welle
erforderlich, daß sich an den l^gerflächen der Druckscheibe ein Ölfilm mit hohem Flüssigkeitsdruck
bildet oder sich entsprechend bilden kann.
Solche Axialgleit- und Radiallager sind bekannt. Es ist auch ein Axialgleitlager mit einem Käfig bekannt. Der
Käfig besteht aus Abstandshaltern in Form von Ringsektoren für die Kippsegmente an einer seiner
Stirnflächen und ist insgesamt nicht einfach ausgebildet und herzustellen. Auch sind die Kippsegmente nicht
unmittelbar, sondern über Einsätze des Käfigs gegen das Lagergehäuse abgestützt, die selber nicht ohne
weiteres radial auswechselbar sind (US-PS 21 68 345).
Weiter ist bekannt, Kippsegmente in einem mit Durchbrüchen versehenen Blechkäfig anzuordnen, der
am ruhenden Lagerteil festgehalten ist. Die Durchbrüche sind nicht radial nach außen offen und das Problem,
die Kippsegmente radial ein- und ausbauen zu können, liegt nicht vor(DE-PS .5 05 415).
Solche bekannten Käfige bei den Axialgleitlagern haben neben dem Mangel, daß die Kippsegmente nicht
radial ein- und ausgebaut werden können, den weiteren Nachteil, daß es nicht möglich ist, den Käfig zum
Zwecke des Kippsegmentausbaus zu drehen, wenn diese am ruhenden Lagerteil festgehalten sind. Bei den
bekannten Axialgleitlagern bilden die Kippsegmente mit ihrem Fuß gemeinsam mit den Flanken der
Käfigaussparungen keine Drehsicherung für die Kippsegmente.
Auch ist ein Einscheiben-Gleitdrucklager bekannt, bei dem die Kippsegmente auf radial und sternförmig
angeordneten Zapfen geführt und leicht auswechselbar sind. Die Bewegungsmöglichkeit der Kippsegmente ist
aber beschränkt, da sie nicht um eine in der Gleitebene liegende Achse schwingen können (DE-PS 3 98 700).
Um einen Druckausgleich bei Lagern mit Kippsegmenten zu erhalten und einen Ölfilm zwischen den
einzelnen Kippsegmenten zu bilden, ist es bekannt, Kippsegmente gegen Ausgleichplatten und diese
wiederum gegen einen Grundring abzustützen, welcher sich seinerseits gegen das Gehäuse abstützt. Die
Kippsegmente werden durch Augen gehalten, die zwischen ihnen angeordnet und am Gehäuse befestigt
sind. Die jeweilig benachbarten Kippsegmente haben mit den Augen eine Flächenberührung und daduren eine
ίο entsprechend hohe Reibung und Beschränkung in ihrer
Bewegungsfreiheit Außerdem weist jedes Kippsegment eine tangential zur Welle verlaufende Bohrung auf, in
welche die Augen jeweils beidseitig eingreifen und dadurch zusätzlich die Bewegungsfreiheit der Kippsegm^nte
einengen und somit die erforderliche Anpassung der Kippsegmente an die Druckscheibe einschränken
(US-PS 14 65 988).
Schließlich ist auch ein Axialgleitlager bekannt geworden, bei dem keine Käfige zur Anwendung
gelangen. Die Kippsegmente sind unmittelbar gegeneinander abgestützt und können sich daher in ungünstiger
Weise gegenseitig beeinflussen (GB-PS 12 69 003).
Es ist auch vorgeschlagen worden, daß die aus einem die Gleitfläche aufweisenden Grundkörper und einem
im Querschnitt etwa viereckigen Fuß bestehenden Kippsegmente mit dem Fuß jeweils eine radial nach
außen offene Aussparung des ihnen zugeordneten, scheibenförmig ausgebildeten Käfigs durchgreifen, der
mit seinem Außenumfang in eine von der Montageöffnung unterbrochene Ringnut des Lagergehäuses eingreift
und die über ihren Fuß unmittelbar gegen das Lagergehäuse axial abgestützten Kippsegmente mit den
Flanken seiner Aussparungen auf gegenseitigen Abstand hält und gegen Drehen um die Achse des Fußes
sichert (DE-PS 22 40 840).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einzeln radial ein- und ausbaubare Kippsegmente mit einfachen
und einfach herzustellenden Mitteln zu führen und zu halten.
Um diese Aufgabe zu lösen und ein Axialgleitlager in vereinfachter Bauart zu schaffen, ist nach der Erfindung
vorgesehen, daß jedes mit seiner Rückseite gegen das Lagergehäuse abgestützte Kippsegment durch zwei in
einen Ring eingesetzte und nach außen vorstehende Zapfen geführt ist. Die Führung des Kippsegments kann
auch an seinem Fuß vorgenommen werden.
In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in zwei AusführungsbeisDielen dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch ein Axialgleitlager,
F i g. 1 einen Längsschnitt durch ein Axialgleitlager,
Fig. 2 einen Teilschnitt nach Linie H-II der Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in einer
anderen Ausführungsform.
Die Welle 1 trägt die Druckscheibe 2 und ist, z. B. bei Ausführung mit Radiallagern, im Gehäuse 3 geführt. Die
axiale Verschiebung der Druckscheibe 2 wird beiderseits durch Kippsegmente 4 begrenzt, die auf ihrer
Abstützseite über ihren Fuß 9 am Gehäuse 3 anliegen. Die Kippsegmente sind an einem Ring 6 zwischen radial
angeordneten Zapfen 13 des Ringes 6 geführt.
Der Ring 6 hat eine leichte Bauart und kann ein- oder mehrteilig ausgebildet werden. Er hat die Aufgabe, die
Kippsegmente 4 zu halten, in einer vorbestimmten Lage zu fixieren und den radialen Abstand von der
h'' Wellenmitte genau einzuhalten.
Nach Fig. 1 und 2 befinden sich die radial und sternförmig angeordneten Zapfen 13 an den Seiten der
Kippsegmente 4. Die Kippsegmente 4 können Nuten
besitzen, mit denen sie an den Zapfen 13 geführt sind.
Gemäß F i g. 2 erfolgt die Führung des Kippsegmentes 4 seitlich an seinem FuB 9 über Zapfen 8.
.Im Lageroberteil unmittelbar unter dem Lagerdeckel
U ermöglicht eine Öffnung den Ein- und Ausbau sämtlicher Kippsegmente 4 ohne Abbau des Lageroberteiles.
Der Ring 6 wird im Betrieb durch einen im Lagerdeckel 11 befestigten Stopper 12 gegen Verdrehung gesichert Der Stopper 12 hat Zapfen 15, die in
Bohrungen 10 od. dgl. der Kippsegmente 4 bzw. in die
Räume /.wischen den Kippsegmenten eingreifen. Der
Einbau der Kippsegmente 4 erfolgt durch Befestigung des Stoppers 12 als Mitnehmer an der Druckscheibe 2.
Dann IaBt man die gesamte Welle 1 so weit drehen, bis das erste Kippsegment 4 an den Ring 6 angesetzt
werden kann. Beim Drehen der Welle 1 legt sich der Stopper 12 als Mitnehmer an das Kippsegment an.
Dadurch dreht sich auch der Ring 6 mit und ermöglicht so den Einbau der restlichen Kippsegmente 4. Nach dem
Einbau sämtlicher Kippsegmente 4 wird der Mitnehmer
to 12 wieder in seiner ursprünglichen Position am Lagerdeckel 11 als Stopper befestigt. Der Ausbau wird
in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt.
Claims (2)
1. Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen, mit zu beiden Seiten einer umlaufenden
Druckscheibe jeweils stationär angeordneten, durch eine Montageöffnung des Lagergehäuses hindurch
einzeln radial ein- und ausbaubaren Kippsegmenten, die durch sternförmig angeordnete Zapfen gehalten
und geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes mit seiner Rückseite gegen das Lagergehäuse
abgestütze Kippsegment (4) durch zwei in einen Ring (6) eingesetzte und nach außen
vorstehende Zapfen (13) seitlich geführt ist.
2. Axialgleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung des Kippsegmentes
(4) an seinem Fuß vorgenommen ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2322972A DE2322972C3 (de) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2322972A DE2322972C3 (de) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2322972A1 DE2322972A1 (de) | 1974-11-28 |
DE2322972B2 DE2322972B2 (de) | 1979-02-01 |
DE2322972C3 true DE2322972C3 (de) | 1979-09-20 |
Family
ID=5880198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2322972A Expired DE2322972C3 (de) | 1973-05-07 | 1973-05-07 | Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2322972C3 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10136638C2 (de) * | 2001-07-26 | 2003-11-20 | Man B&W Diesel A/S, Copenhagen Sv | Hubkolbenmaschine |
DE102014011845A1 (de) * | 2014-08-08 | 2016-02-11 | Renk Aktiengesellschaft | Propellergondelantrieb |
-
1973
- 1973-05-07 DE DE2322972A patent/DE2322972C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2322972B2 (de) | 1979-02-01 |
DE2322972A1 (de) | 1974-11-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2229838C3 (de) | Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE2556931C3 (de) | Abwasserpumpe | |
DE3346661C2 (de) | Sprengring | |
DE19837446B4 (de) | Scheibenbremssystem | |
DE2744090A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2355821B2 (de) | Lagereinheit | |
DE3025947A1 (de) | Gleitringdichtung | |
DE3544857C2 (de) | Innenzahnradmaschine | |
DE2322972C3 (de) | Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen | |
DE1299958B (de) | Aus mehreren Ringsegmenten zusammengesetzte Bremsscheibe | |
DE2426952C3 (de) | Bremsscheibe für Scheibenbremsen | |
DE2920344C2 (de) | Dichtringanordnung für ein Radialkippsegmentgleitlager | |
DE2947537C2 (de) | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen | |
DE1215595B (de) | Mit grossen Massenkraeften arbeitende Vorrichtung, insbesondere eine Schleudertrommel einer Zentrifuge | |
DE2756647B2 (de) | Schnellbefestigung des Lochmantels an den Antriebskopf einer Pelletiermaschine | |
DE2363400C2 (de) | Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE3042601C2 (de) | ||
DE2639586A1 (de) | Gleitringdichtung | |
DE1222962B (de) | Bremsscheibe fuer Scheibenbremsen, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE1040917B (de) | Scheibenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE3242321A1 (de) | Anordnung zur befestigung eines laufringes auf dem mantel eines drehrohres | |
DE2240840C3 (de) | Axialgleitlager für Wellen, insbesondere Schiffswellen | |
DE2360803C3 (de) | Rückschlagventil | |
DE860141C (de) | Zusammengesetzte Passringe fuer Zentrifugalpumpen | |
DE631209C (de) | Schub- oder Drucklager mit einer kardanartig wirkenden Vorrichtung, insbesondere Schlitzlager |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |