DE2229838C3 - Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-TeilbelagscheibenbremseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Führung mit den im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Bei der bekannten Führung (DE-OS 18 08 959). von der die Erfindung ausgeht, sind ti ; Führungselemente in
einseitig offenen Ausnehmungen des Bremsträgers aufgenommen und durchgreifen Bohrungen des Sattels.
Dabei sind die Hülsen der Führungselemente in bestimmter Weise von paarweise angeordneten Federn
gehalten. Nach Entfernen der Federn und Lösen nur eines Führungsstiftes kann der Sattel hochgeklappt und
auch aus der gegenüberliegenden Ausnehmung im Bremsträger herausgehoben werden.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, das Ein- und Ausbauen des Sattels am
Bremsträger zu vereinfachen.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst.
So ist in besonders einfacher Weise der Sattel mit Hilfe der Hülsen an den mit dem Bremsträger fest
verbundenen Führungsstiften verschiebbar gelagert, ohne daß zum Haltern der Hülsen Federn vorgesehen
sind, zu deren Entfernung Werkzeuge erforderlich sind. Die nach Patentanspruch 2 vorgesehenen Federkiamr.iern
dienen lediglich zur Sicherung der Hülsen und lassen sich ohne Schwierigkeiten entfernen. Da die
Führungsstifte beim Lösen des Sattels an Ort und Stelle verbleiben, wird dem Nachteil entgegengewirkt, daß
diese fehlerhaft ausgerichtet wieder eingebaut werden. Ebenso entfällt die Gefahr, daß die Haltefedern beim
Aus- und Einbau des Sattels verbogen werden. Durch Entfernen der Hülsen von den Führungsstiften sind
diese zum Reinigen und Einfetten gut zugänglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeig!
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Scheibenbremse.
45
fi") teilweise im Schnitt,
Fig.2 eine Draufsicht auf die Scheibenbremse, ebenfalls teilweise im Schnitt und
Fig.3 einen Schnitt durch die in Fig. 1 dargestellte
Scheibenbremse.
Die Scheibenbremse weist einen Bremsträger 1 auf, der eine Bremsscheibe (nicht dargestellt) an deren
Außenumfang U-förmig umgreift. Auch ein Sattel 5 umgreiU die Bremsscheibe von außen. Die Bremsbakken
sind in Ausschnitten des Bremsträgers t abgestützt. Zwei durch eine Platte 10 und durch einen Bremsbelag
11 gebildete Bremsbacken 8 und 9 sind in Umfangsrichtung
mit Hilfe ihrer Platten am Bremsträger abgestützt Die Bremsbacke 8 legt sich in axialer Richtung
normalerweise an eine Innenfläche eines Schenkels 13 des Sattels 5 an, während die andere Bremsbacke 9
durch einen Kolben 14 eines Bremszylinders beaufschlagt wird. Dieser befindet sich im Inneren einer
Kammer 15 des Sattels 5 und ist mit Ringdichtungen 16 und 17 am inneren Umfang der Kammer 15 abgedichtet.
Der Sattel 5 weist an seinem oberen Teil eine Öffnung 40 auf, welche sich über der Scheibe und den
Bremsbacken 8 und 9 befindet Die Öffnung ermöglicht die Beobachtung der Abnutzung bzw. des Zustandes der
Reibbeläge der Bremsbacken 8 und 9.
Die Befestigung des Sattels an dem Bremsträger 1 erfolgt in der nachstehend beschriebenen Weise:
Führungsstifte δ und 7 sind an einem Ende 41 in eine Gewindebohrung 42 des Bremsträgers eingeschraubt
und verbleiben an Ort und Stelle.
Der Sattel 5 ist mit zwei Bohrungen 43 versehen, welche den Bohrungen 42 des Bremsirägers gegenüberliegen.
Die Führungsstifte 6 und 7 durchgreifen die Bohrungen 43, wenn der Sattel an dem Bremsträger
angebracht ist. Die Bohrungen 43 sind mit je einem Schlitz versehen, von denen der Schlitz 44 vertikal nach
unten gerichtet ist (linker Teil des Sattels gemäß Fig. 1),
während der Schlitz 45 horizontal in Richtung der Außenseite des Sattels gerichtet ist (rechter Teil des
Sattels gemäß F ig. 1).
Wie den Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist, sind die Führungsstifte 6 und 7 je mit ei:ier zylindrischen Hülse
46 bzw. 47 ausgestanzt. Die Hülsen sind an einem Ende geschlossen und auf den entsprechenden Führungsstift
aufgeschoben. Jede Hülse ist mit dem Sattel 5 durch geeignete Verriegelungselemente verbunden, so beispielsweise
mit Federklammern 48, welche in Nuten 49 und 50 eingesetzt sind. Die Nuten 49 befinden sich an
den Hülsen 46 und 47, während sich die entsprechend ausgebildeten Nuten 50 an der zugehörigen Seite des
Innenumfanges der Bohrungen 43 befinden. Die Federklammern 48 legen sich mit einem Ende 51 an den
Sattel 5 an und verlaufen durch die Nuten 49 und 50, um die Hülsen 46 und 47 mit dem Sattel 5 formschlüssig zu
verbinden. In diesem Fall läßt sich der Sattel 5 mit Hilfe der Hülsen 46 und 47 auf den Führungsstiften 6 und 7
verschieben, welche auf dem Bremsträger 1 bleibend verankert sind.
Zur Montage des Sattels sind die Führungsstifte 6, 7
im Bremsträger I eingeschraubt.Nunmehr schiebt man die Hülse 47 über den Führungsstift 7 und legt den Satlel
5 schräg über den Bremsträger um die Hülse 47 in die Bohrung 43 einzuführen.
Der Schlitz 44 befindet sich auf diese Weise oberhalb des Führungsstiftes 6, welcher noch nicht in die Bohrung
43 eingeführt ist. Nunmehr klappt man den Sattel um den Führungsstift 7, so daß dieser durch den Schlitz 44 in
die Bohrung 43 eintritt. Man schiebt die Hülse 46 auf den
in der Bohrung 43 befindlichen Führungsstift 6. Anschließend müssen noch die Federklammern 48 in die
Nuten 49 und 50 eingesetzt werden.
Um den Sattel 5 auszubauen, reicht es aus, die beiden
Federklammern 48 und anschließend die Hülse 46 zurückzuziehen. Nunmehr schwenkt man den Sattel um
die Hülse 47 und den Fühntngsstift 7 nach oben und hebt anschließend den Sattel nach oben ab, um ihn auch vom
Führungsstift 7 zu lösen. Auch in diesem Fall sind die einzelnen Arbeitsgänge beim Ein- und Ausbau des
Sattels sehr einfach und lassen sich schnell ausführen. Die Führungsstifte können gegebenenfalls mit dem
Bremsträger auch unlösbar verbunden sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Führung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
mit zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe zueinander versetzten, axial ί
verlaufenden Führungselementen, von denen jedes aus einem mit dem Bremsträger oder Sattel fest
verbundenen Führungsstift und einer den Führungsstift gleitend lagernden Hülse besteht, die jeweils in
einer einseitig offenen Ausnehmung des Sattels oder in
Bremsträgers mittels eines Verriegelungselementes gehalten ist wobei durch Lösen des Verriegelungselementes und eines Teils des ersten Führungselements
der Sattel um das zweite Führungselement schwenkbar ist dadurch gekennzeichnet, π
daß die Ausnehmung (43, 44) des ersten Führungselementes (6, 46) aus einer Bohrung (43) und einem
etwa radial gegenüber der Bremsscheibenachse offenen Schlitz (44) besteht, dessen Breite kleiner als
der Hülsendurchmesser, hingegen größer als der ju Durchmesser des Führungsstiftes (6) ist und daß die
Hülse (45) des ersten Führungselementes abziehbar ist.
2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungselemente als Federklammern
(48) ausgebildet sind, die die Hülse (46,47) in axialer Richtung formschlüssig halten.
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