DE2312795A1 - Befestigungsvorrichtung fuer laufschienen, insbesondere von kranfahrzeugen auf krantraegern o.dgl - Google Patents
Befestigungsvorrichtung fuer laufschienen, insbesondere von kranfahrzeugen auf krantraegern o.dglInfo
- Publication number
- DE2312795A1 DE2312795A1 DE19732312795 DE2312795A DE2312795A1 DE 2312795 A1 DE2312795 A1 DE 2312795A1 DE 19732312795 DE19732312795 DE 19732312795 DE 2312795 A DE2312795 A DE 2312795A DE 2312795 A1 DE2312795 A1 DE 2312795A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- crane
- clamping plate
- fastening device
- rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/32—Fastening on steel sleepers with clamp members
- E01B9/34—Fastening on steel sleepers with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
14. März 1973 m.th 71 856
Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere von Kranfahrzeugen auf Kranträgern ο.dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für
Laufschienen, insbesondere von Kranfahrzeugen, auf Kranträgern o.dgl. mit den Schienenfuß übergreifenden Klemmplatten, die
mittels einer neben der Schiene vorgesehenen Schraubverbindung mit den Kranträgern o.dgl. verspannbar sind.
Bei einer bekannten Befestigungsvorrichtung dieser Art sind auf
dem Kranträger Rippenplatten angebracht. Die Rippen einer Rippenplatte sind in einem der Breite des Schienenfußes entsprechenden Abstand angeordnet. Sie nehmen zwischen sich den
Schienenfuß auf und sichern die Schiene so gegen Versohleben quer zu ihrer Längsrichtung. Die den Schienenfuß übergreifenden
Klemmplatten verhindern ein Abheben der Schienen vom Kranträger und damit ein Heraustreten aus den von den Rippen gebildeten
seitlichen Lagern. Beim Betreiben der Krananlage sind die Schienen ständig Belastungen ausgesetzt, die insbesondere zu
fortwährenden Bewegungen der Schiene in deren Längsrichtung gegenüber den Rippenplatten führen. Dadurch machen sich Verschleißerscheinungen an den Rippen und den Klemmplatten einerseits und dem Schienenfuß andererseits bemerkbar. Die Folge ist
ein ständig zunehmendes Spiel, das im Betrieb zu Brüchen der Schweißstellen und der Schienen selbst führen kann.
309838/1030 ~2~
Eine andere bekannte Befestigungsvorrichtung besteht aus einer Platte mit einer Elastomere-Auflage, die einerseits auf dem
Schienenfuß sitzt und andererseits mittels am Kranträger angeschweißter oder durch ihn hindurchgehender Bolzen gesichert
ist. Diese Befestigungsvorrichtung verhindert weitgehend ein Wandern der Laufschiene in Längsrichtung, da die Haftreibung
zwischen Schiene und Kranträger durch die auf den Schienenfuß wirkende Vertikalkraft vergrößert wird. Zur Aufnahme wesentlicher
Querkräfte 1st diese Befestigungsvorrichtung indes nicht geeignet.
Die bekannten Befestigungsvorrichtungen sind nicht in der Lage, die Schiene gleichzeitig in ausreichendem Maße sowohl quer als
auch in Längsrichtung zu sichern. Sie sind auch nicht geeignet, die Schienensicherungselemente zu justieren und dadurch etwaige
Fertigungstoleranzen der Schienen auszugleichen. Vor allem in Stahlwerksbetrieben wächst in steigendem Maße der
Bedarf an Laufkranen mit großer Spannweite, mit großen Geschwindigkeiten und mit immer größeren Hubkräften, was wiederum
zu der Notwendigkeit führt, neue Spezialkonstruktionen zum
Einsatz zu bringen. Die geringe Breite der Laufkrane bezogen auf ihre Spannweite, die ständige Bremsarbeit und das Anfahren
beim Transport schwerer Lasten, eventuelle Feuchtigkeit auf den Laufschienen, durch die die Laufrollen beim Bremsen gleiten
und andere Paktoren tragen zu erheblichen Quer- und Längsbeanspruohungen
der Schiene bei, die schwierig zu meistern sind.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die
vorstehenden genannten Schwierigkeiten zu beseitigen und insbesondere eine Befestigungsvorrichtung f.ürLaufschienen zu schaffen,
die in der Lage ist, die Schienen sowohl in Längs- als auch in Querrichtung trotz auftretenden Verschleißes spielfrei zu
sichern.
- 3 309838/1030
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Gattung vorgeschlagen, bei der die
Klemmplatte als dünne elastische Zunge ausgebildet ist, die sich bei Verspannung unter elastischer Verformung sowohl
gegen den Schienensteg als auch gegen den Schienenfuß Vorzugs weise im Bereich des Übergangs vom Schienensteg zum Schienenfuß
abstützt. Es spielt dabei selbstverständlich keine Rolle, ob die Klemmplatten direkt mit den Kranträgern oder mit Rippenplatten
verspannt sind, die ihrerseits auf den Kranträgern aufgeplattelt
sind.
Als vorteilhaft hat sich erwiesen, die Klemmplatte quer zur
Schiene einstellbar anzuordnen. Dabei kann zur Querversteilbarkeit der Klemmplatte zwischen dieser und dem Kranträger
o.dgl. ein Exzenter vorgesehen sein. Zweckmäßig ist es, den
Exzenter in einer auf demKranträger o.dgl. durch eine Schweiß-,
Schraub- oder Nietverbindung befestigten Rippe drehbar zu lagern.
Einige Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtungen
werden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Pig. 1 eine Teil-Querschnittsdarstellung der Befestigungsvox-
Pig. 1 eine Teil-Querschnittsdarstellung der Befestigungsvox-
richtung gemäß Schnitt A-A durch Pig. 2, Fig. 2 eine Draufsicht auf die in der linken Hälfte von Pig. I
dargestellten Befestigungsvorrichtung,
Fig. 3 eine Teil-Querschnittsdarstellung der Befestigungsvorrichtung
gemäß Schnitt B-B durch Flg. 2,
Fig. 4 eine Teil-Querschnittsdarstellung einer anderen Ausführungsform der Befestigungsvorrichtung,
Fig. 5 eine Teil-Querschnittsdarstellung einer weiteren Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung, Fig. 6 eine Darstellung einer weiteren anderen Ausführungsform
der Befestigungsvorrichtung und
309838/1030
Fig. 7 eine Darstellung einer noch anderen Ausführungsform
der Befestigungsvorrichtung.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung gemäß den Figuren
1-3 besteht im wesentlichen aus einer Klemmplatte 1 in Form
einer dünnen elastischen Zunge, die quer zur Längsachse der Schiene 2 befestigt ist. Die Klemmplatte 1 ist mit einem Ende J>
abnehmbar an einer Rippe 4 befestigt. Das andere Ende 5 der
Klemmplatte 1 stützt sich unter elastischer Verformung am Teil 2j der Schiene 2 ab, dir den Steg 22 mit dem Schienenfuß 2,
verbindet.
Die linke Hälfte von Fig. 1 zeigt die Klemmplatte 1 im verspannten
Zustand, während die rechte Hälfte der Fig. 1 die Klemmplatte 1 im Zustand vor dem Spannen darstellt, wobei die Klemmplatte
keine elastische Verformung aufweist.
Die Klemmplatte übt unter erheblicher elastischer Verformung einen Stützdruck auf die Schiene 2 aus, der zur Übertragung der
auftretenden Kräfte auf den Kranträger beiträgt. Die Klemmplatte 1 bewirkt ferner die Aufnahme der Querkräfte in elastischer
Weise, so daß während des Betriebes Querverschiebungen der Schiene 2 vermieden werden.
Das Ende 5 der Klemmplatte 1 befindet sich in ständiger Verbindung
mit der Schiene 2 und zwar sowohl mit dem Steg 2p als auch mit dem Schienenfuß 2-,. Dadurch wird die Schiene 2
gegen Querverschiebung arretiert. Wird nach einer vieljährigen
Betriebszeit, wenn sich ein leichtes Spiel zwischen dem Ende der Klemmplatte 1 und dem Steg 2~ der Schiene bemerkbar machen
würde, könnte sich die Schiene nur um ein unendlich kleines Maß verschieben, weil bei der Verschiebung die Klemmplatte 1
dazu neigen würde, sich längs des Teiles 2^ des Stegs 22 zu
heben, wodurch die.durch die Klemmplatte 1 auf die Schiene 2 ausgeübte Kraft wesentlich erhöht werden würde, wobei diese
Kraft aus einer vertikalen und horizontalen Komponente bestehen würde.
309838/1030
r -♦- ■
Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Konstruktion wird das schädliche
Spiel, das bei den bekannten Vorrichtungen zwischen den Rippen und dem Schienenfuß auftritt, vermieden. Wie schon erwähnt,
führt dieses Spiel dazu, daß bei auftretenden Belastungen die Rippen stoßweise mit dem Schienenfuß in Berührung kommen,
was einen erhöhten Verschleiß des Schienenfußes und eine Beschädigung der Rippen und ein außer Flucht geraten der Schiene
zur Folge hat. Diese Nachteile werden vollständig durch die Befestigungsvorrichtung gemäß d«r Erfindung ausgeschaltet.
Wie auch die Befestigungsvorrichtung und die Klemmplatte 1 ausgeführt ist, erfüllt die Klemmplatte stets die gleichen Funktionen.
Gemäß einem wesentlichen weiteren Merkmal der Erfindung ist die Klemmplatte 1 quer zur Schiene 1 einstellbar. Dadurch wird ein
leichtes und rasches Aufrichten der Schiene ohne Änderung der Rippen ermöglicht. Die Befestigungsvorrichtung paßt sich
einwandfrei den Fertigungstoleranzen der Schiene an; sie gestattet eine seitliche Abweichung von - Io mm.
Bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren i bis 5 und 7
bestehen die Verstellorgane aus Exzentern 6, die durch Drehen um die Spannorgane 7 der Klemmplatte 1 verschoben werden
können. Jeder Exzenter 6 hat die Form einer Bundplatte, die mit ihrem kleineren Durchmesser 6. in einer Öffnung sitzt,
die in der Nähe des Endes 3 der Klemmplatte vorgesehen ist.
Der große Durohmesser 6p jedes Exzenters gestattet eine Querverschiebung
der Klemmplatte 1 und anschließend die wirksame Verspannung derselben in ihrer eingestellten Stellung auf
der Rippe 4 durch Anziehen der Spannorgane 7. Die Exzenter 6 erlauben eine stufenlose und genaue Regelung.
309838/1030
Die Rippe 4 spielt entweder die Rolle eines Verankerungsorganes, wie es in Fig. 1 auf der linken Hälfte zu sehen ist, oaer die
Rolle eines Stützorganes, wie es in Fig. 1 auf der rechten Bildhälfte, dargestellt ist. Gemäß den unterschiedlichen Ausführungsformen
sind Aussparungen in den Rippen 4 für das Lagern von angrenzenden Organen vorgesehen«
Gemäß Figuren 1, 2, 3 sind die Spannorgane 7 in Form von Stiftschrauben
dargestellt, deren Einsatzkonus sich bei dem Spannen gegen eine konische Bohrung abstützt, die in der Rippe 4 angebracht
ist. Beim Drehen des Spannorganes 7 wird die Verbindung durch eine Nase J. gesichert, die in eine Ausnehmung 72 in der
Rippe hineinragt.
Wie in Fig. 1 rechte Hälfte zu sehen ist, kann das Spannorgan aus einem Bolzen 9* der durch den Kranträger ο hindurchgeht,
der Klemmplatte 1 und dem Exzenter 6 bestehen.
Gemäß einer in Fig. 4 dargestellten Ausführungsvariante besteht das Befestigungsorgan 7 aus einem an die Innenfläche
der Rippe 4 angeschweißten Stift.
Gemäß einem anderen in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Befestigungsorgan 7 eine Schraube, deren Gewinde in
eine Gewindebohrung eingreift, die in der Hippe 4 vorgesehen ist.
Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel enthält
die Befestigungsvorrichtung keine Rippe. Die Klemmplatte 1 ist nahe der Kante des Schienenfußes 2^ verkröpft, um die Stärke
der (fehlenden) Rippe 4 auszugleichen. Bei dieser Ausführungsform ruht'das Ende 3 der Klemmplatte 1 direkt auf dem Kranträger
Die im Ende 3 der Klemmplatte 1 vorgesehene Bohrung dient zur
Aufnahme des Exzenters 6. Durch den zwischengeschalteten Exzenter wird die Klemmplatte 1 auf dem Kranträger 8 durch den durch diesen
hindurchgehenden Bolzen gespannt gehalten.
309838/1030
Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform wird der Ansatz
des Exzenters 6, der in der Rippe 4 gelagert ist, beim Spannen gegen den Ansatz 12 der Rippe 4 abgestützt. In diesem Falle
erfolgt das Spannen der Klemmplatte 1 durch Einsatz einer Schraube lo, deren Gewinde in die Gewindebohrung des Exzenters
eingreift. Der Kopf der Schraube drückt gegen die Oberfläche der Klemmplatte 1.
Die vorliegende Befestigungsvorrichtung gestattet die Montage der Schiene auf einer elastischen Beilage 11, wie es in den
Figuren 4-7 dargestellt ist, oder ohne eine solche Beilage entsprechend der Darstellung in den Figuren 1 - 3·
Entsprechend einer beliebigen Ausführungsform, wie sie vorstehend beschrieben und dargestellt wurde, können die Abmessungen
der Klemmplatte 1 ohne weiteres den gegebenen Arbeitsbedingungen angepaßt werden. Es ist hervorzuheben, daß eine große Berührungsfläche
der Klemmplatte 1 mit der Schiene 2 eine sichere Verbindung beider Elemente gewährleistet. Aus diesem Grunde ist
der Verschleiß der miteinander in Berührung stehenden Teile sehr gering. Wenn am Ende mehrerer Jahre intensiven Betriebs
sich ein leichtes Spiel zeigt, so gestattet das Einsteilorgan,
durch leichtes Spannen oder Lösen dieses Spiel schnell und mit geringstem Aufwand zu beseitigen.
Wie Figur 1, linke Hälfte zeigt, wird die Rippe 4 allseitig mit dem Kranträger 8 verschweißt und zwar auch auf der dem
Schienenfuß 2-, zugewandten Seite. Die Befestigungsart der
Rippe wurde insbesondere für Kranträger konzipiert, die ursprünglich nicht gelocht waren, deren Befestigung nicht
zufriedenstellen konnten und geändert werden müssen.
309838/1030
i M-
Die Ausführungsart gemäß Fig. 1 linke Hälfte gelangt dann zur Anwendung, wenn die Höhe der Befestigung selbst indifferent ist,
wie das z.B. an der Schienenseite der Fall sein kann, die den Horizontal-Laufrollen gegenüberliegt.
Die Ausführungsform der Rippe laut' Fig. 4 ist der Ausführungsform
gemäß Fig. 1 linke Hälfte vorzuziehen, sobald die Stärke der Rippe 4 zu gering ist, um das Spannorgan gemäß Fig. 1 ordnungsgemäß
aufzunehmen.
Die Ausfuhrungsvorm gemäß Fig. 7 bietet den Vorteil, die Gewindegänge
vor Zerstörung zu schützen, was später den Ausbau z.B. für das Auswechseln der Schiene erschweren würde.
Der AusführungBform gemäß Fig. 6 ist der Vorzug zu geben, sobald
die Höhe der Befestigung wegen Vorhandenseins horizontaler Laufrollen begrenzt ist, die auf der Seite 1J5 der Schiene 2 laufen.
Das Regelorgan, das in der Rippe versenkt ist, gestattet nämlich das Verringern der Höhe der Befestigung in ausreichendem Maße.
Die in den Figuren 1 (rechts) und 5 dargestellten Ausführungsarten
sind dann von Vorteil; wenn die Kranträger 8 gelocht werden sollen.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 1 (rechts) ist dann zu wählen, wenn die Höhe der Befestigung unberücksichtigt bleiben kann.
Im entgegengesetzten Fall ist die Ausführung gemäß Fig. 5 zu verwenden.
Natürlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebenen
und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Man kann andere Ausführungsformen für besondere Fälle vorsehen, ohne damit
den Rahmen dieser Erfindung zu verlassen. Die vorliegende Erfindung kann überall dort verwendet werden, wo sich bei den bestehenden
Anlagen Probleme im Zusammenhang mit der Schienenbefestigung ergeben.
309838/1030
Claims (4)
- PATENTANWÄLTE F.W. HEMMER IC H · G E Γί D MÖLLER · D. GROSSE - 9 -14. März 1973 m#th 71SOCIETE D1APPLICATIOn DU RAIL, 24, rue Jean Jaure"s RAISMES (Nord)FrankreichPatentansprüche1Λ Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere von Kranfahrzeugen, auf Kranträgern o.dgl. mit den Schienenfuß übergreifenden KLemmplatten, die mittels einer neben der Schiene vorgesehenen Schraubverbindung mit den Kranträgern o.dgl. verspannbar sind,dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte (l) als dünne elastische Zunge ausgebildet ist, die sich bei Vorspannung unter elastischer Verformung sowohl gegen den Schienensteg (2p) als auch gegen den Schienenfuß (2,) vorzugsweise im Bereich des Übergangs (2.) vom Schienensteg zum Schienenfuß abstützt.
- 2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte (l) quer zur Schiene (2) einstellbar ist·
- 3. Befestigung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Querverstellbarkeit der Klemmplatte (l) zwischen dieser und dem Kranträger (8) o.dgl. ein Exzenter (6) vorgesehen ist.
- 4. Befestigung nach den Ansprüchen 1-3* dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (6) in einer auf dem Kranträger (8) o.dgl. durch eine Schweiß-, Schraub- oder Nietverbindung'befestigten Rippe (4) drehbar gelagert ist.309838/1030Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7209432A FR2200855A5 (de) | 1972-03-17 | 1972-03-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2312795A1 true DE2312795A1 (de) | 1973-09-20 |
DE2312795B2 DE2312795B2 (de) | 1976-09-09 |
Family
ID=9095398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732312795 Granted DE2312795B2 (de) | 1972-03-17 | 1973-03-15 | Befestigungsvorrichtung fuer laufschienen, insbesondere von kranfahrzeugen auf krantraegern o.dgl. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE796688A (de) |
DE (1) | DE2312795B2 (de) |
FR (1) | FR2200855A5 (de) |
GB (1) | GB1431786A (de) |
IT (1) | IT992437B (de) |
LU (1) | LU67186A1 (de) |
NL (1) | NL172880C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106927364A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-07-07 | 中冶建筑研究总院有限公司 | 钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8400956D0 (en) * | 1984-01-13 | 1984-02-15 | Molyneux Eng Co Ltd | Anchorages for track rails |
DE8533479U1 (de) * | 1985-11-28 | 1986-01-16 | Minner, Hans K., Dipl.-Ing., 2000 Hamburg | Befestigungsvorrichtung für Laufschienen |
-
1972
- 1972-03-17 FR FR7209432A patent/FR2200855A5/fr not_active Expired
-
1973
- 1973-03-09 LU LU67186D patent/LU67186A1/xx unknown
- 1973-03-13 BE BE128720A patent/BE796688A/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-03-15 DE DE19732312795 patent/DE2312795B2/de active Granted
- 1973-03-15 IT IT8333573A patent/IT992437B/it active
- 1973-03-16 NL NL7303672A patent/NL172880C/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-03-19 GB GB1307873A patent/GB1431786A/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106927364A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-07-07 | 中冶建筑研究总院有限公司 | 钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法 |
CN106927364B (zh) * | 2017-02-27 | 2018-03-20 | 中冶建筑研究总院有限公司 | 钢吊车梁和钢轨的抗疲劳连接方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
LU67186A1 (de) | 1973-05-22 |
IT992437B (it) | 1975-09-10 |
NL172880B (nl) | 1983-06-01 |
DE2312795B2 (de) | 1976-09-09 |
FR2200855A5 (de) | 1974-04-19 |
GB1431786A (en) | 1976-04-14 |
NL7303672A (de) | 1973-09-19 |
BE796688A (fr) | 1973-07-02 |
NL172880C (nl) | 1983-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DD255766A5 (de) | Demontierbares verbindungsteil | |
DE10163078A1 (de) | Lastenträger für Dachreling | |
DE2626808C2 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines Plattenteils an einem Basisteil | |
DE2819162A1 (de) | Plattenfoerderband, insbesondere fuer personenbefoerderung | |
DE2312795A1 (de) | Befestigungsvorrichtung fuer laufschienen, insbesondere von kranfahrzeugen auf krantraegern o.dgl | |
DE2365225A1 (de) | Haengefoerderbahn | |
EP0169349B1 (de) | Befestigungsvorrichtung für die Stufen einer Fahrtreppe | |
DE2715797A1 (de) | Tragvorrichtung mit schuhen fuer einen umlaufenden koerper mit grossem durchmesser | |
DE3425498A1 (de) | Untere endlagerung fuer eine hydraulische hebevorrichtung | |
DE2305928C3 (de) | Stativ | |
DE2923733C3 (de) | Klemmvorrichtung für die Bestimmung des Einschubwiderstands der Rinnenprofilsegmente des umfangsnachgiebigen Streckenausbaus | |
DE3346311C1 (de) | Mehrteilige Klemmverbindung für Rinnenprofilsegmente | |
DE69511406T2 (de) | Vorrichtung für lastträger | |
DE3310170C2 (de) | ||
DE3720869C1 (en) | Threadless tie rod for shearer loaders | |
DE2428600A1 (de) | Transportbehaelter | |
DE1816956C3 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Radlenker | |
EP0040289A1 (de) | Spanneinrichtung für einen Senkrechtförderer, insbesondere ein Becherwerk | |
DE9306542U1 (de) | Lasttraverse | |
AT348920B (de) | Plattenfoerderband, insbesondere fuer personenbefoerderung | |
DE2011753A1 (de) | Traggerustverbindung fur Forderband anlagen | |
DE10123438C2 (de) | Fahrwerk mit Laufrädern | |
DE740361C (de) | Nachgiebiger Vieleck- oder Bogenausbau fuer den Grubenbetrieb | |
DE2350131A1 (de) | Adhaesionsraupe zum antrieb von selbstfahrenden seilbahnfahrzeugen | |
DE2711818C3 (de) | Spannverbindung für ineinandergelegte Enden aneinander anschließender Rinnenprofile von strählernen Streckenausbaurahmen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |