DE2301838C3 - Fahrzeug zur Bearbeitung der Uferbereiche von Gewässern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zur Bearbeitung der Uferbereiche von Gewässern, bei dem an der Stirnseite eines geländegängigen Unterbaues eine Vorrichtung zur Bodenbewegung angeordnet ist. Fahrzeuge, die zum Über- und/oder Durchqueren von Gewässern ausgebildet sind, stoßen in aller Regel auf die größten Fortbewegungsschwierigkeiten im Übergangsbereich vom Festland zum Gewässer oder umgekehrt, also im Uferbereich. Während sich solche Fahrzeuge sowohl auf dem Festland, als auch als schwimmfähige Amphibienfahrzeuge im Gewässer mit den ihnen zur Verfügung stehenden Antriebsmitteln gut fortbewegen können, weist das Ufer in alier Regel eine mehr oder minder hohe und steile Böschung auf, die den Übergang des Fahrzeugs vom Lande auf bzw. in das Gewässer und umgekehrt erschwert. Weitere Erschwernisse kann die Beschaffenheit des Uniergrundes mit sich bringen, sei es, daß dieser im wesentlichen aus schlammbildenden Böden besteht, sei es. daß es sich um besonders steinige Böden handelt.

Der Übergangsbereich zwischen Festland und Gewässer bedarf also in aller Regel einer bestimmten Herrichtung, bevor er von Fahrzeugen befahrbar ist. Beim Einsatz entsprechender Einrichtungen zur Herrichtung des Uferbereichs darf schließlich nicht außer acht gelassen werden, daß, sofern es sich um ein fließendes Gewässer handelt, die Wassergeschwindigkeit dieses Herrichten außerordentlich erschweren kann.

Zur Bearbeitung des Uferbereichs wurden bislang an der Stirnseite des Fahrzeugs Räumschilde angeordnet (DT-OS 21 12 106). Mit diesem Räumschild wären an sich wohl in einer Vielzahl aller Fälle zufriedenstellende Einfahrverhältnisse vom festen Land in das Wasser herzustellen. Keinesfalls ist ein Fahrzeug, das nur mit einem solchen Räumschild ausgestattet ist, in der Lage, auch eine einwandfrei benutzbare Ausfahrt zu schaffen, es sei denn, die Uferverhältnisse sind so günstig, daß es einer Verbesserung derselben praktisch nicht mehr bedarf.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde,'ein Fahrzeug so auszubilden, daß auch steile und hohe Ufer so hergerichtet werden können, daß diese dann von diesem Fahrzeug selbst und/oder nachfolgenden Fahrzeugen bequem befahren werden können.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Vorrichtung zur Bodenbewegung aus zwe nebeneinander und auf Drehkränzen angeordnete Baggern besteht. Mit diesen beiden Baggern läßt sie] auch bei ungünstigen Verhältnissen der Uferbereich s< herrichten, daß er vom Fahrzeug selbst und nachfol genden Fahrzeugen ohne weiteres befahren werdei kann.

Vorzugsweise ist jeder der beiden Bagger mit einen Teleskopausleger ausgerüstet.

Die beiden Bagger können sowohl einzeln als aucf gemeinsam einsetzbar sein, und bei gemeinsamer Beta tigung der beiden Bagger können diese symmetrisch zur Längsachse des Fahrzeugs gleichzeitig nach beider Seiten schwenkbar sein.

An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.

F i g. 1 zeigt ein Fahrzeug zum Bearbeiten des Ufers in einer Seitenansicht;

F i g. 2 ist die Draufsicht auf das Fahrzeug;

F i g- 3 zeigt den senkrechten Schwenkbereich der Bagger;

Fig.4 läßt den waagerechten Schwenkbereich der Bagger bei Einzelsteuerung und

F i g. 5 bei gekoppelter Steuerung erkennen;

F i g. 6 bis 9 zeigen Einsalzbeispiele des Fahrzeugs.

Das Fahrzeug 1 ist als Kettenfahrzeug ausgebildet und kann zunächst in an sich bekannter Weise mit einem Räumschild 2 an seiner einen Stirnseite ausgestattet sein.

Auf dem Deck in unmittelbarer Nachbarschaft derselben Stirnseite des Fahrzeugs sind Drehkränze 3 bzw. 4 für jeweils einen Bagger angeordnet. Die Bagger haben mittels hydraulischer Zylinder 5 bzw. 6 in senkrechter Ebene schwenkbare Teleskopausleger 7 bzw. 8 mit Baggerschaufeln 9 bzw. 10.

Die F i g. 1 und 2 zeigen die Baggerausrüstung in Transportstellung, also mit sich über die Länge des Fahrzeugs erstreckenden und über Deck verlaufenden Baggerauslegern.

Zum Einsatz werden die Drehkränze 3 und 4 um 180° um ihre senkrechte Drehachse geschwenkt. Die Baggerausleger können, wie aus F i g. 3 ersichtlich, einen weiten Winkelbereich in ihrer jeweiligen senkrechten Arbeitsebene bestreichen. Das Räumschild 2 kann beim Baggereinsatz als Abstützung eingesetzt werden.

Die Teleskopausleger 7 und 8 können entweder gekoppelt oder auch einzeln gesteuert und eingesetzt werden. Bei Einzelsteuerung kann z. B., wie aus F i g. 4 ersichtlich, der eine Teleskopausleger 7 zur Arbeit eingesetzt werden, während der andere Teleskopausleger 8, z. B. wenn das Fahrzeug gegen eine starke Strömung abgesichert werden soll, als Abstützung dient. Bei gekoppeltem Einsatz ist die Koppelung vorzugsweise so eingerichtet, daß, wie aus F i g. 5 ersichtlich, sich die beiden Baggerarme gegensinnig, aber um jeweils denselben Winkel von der Mittellinie des Fahrzeugs bewegen.

Die F i g. 6 zeigt das Fahrzeug im Einsatz zum Abtragen einer steilen Uferböschung zur Schaffung einer brauchbaren Einfahrt in ein Gewässer.

Fig. 7 zeigt das Fahrzeug im Einsatz zur Schaffung einer Ausfahrt aus einem Gewässer.

Bei schlammigen Böden wird das zu entfernende Bodenmaterial mit den Baggerschaufeln aufgenommen und seitlich der zu schaffenden Einfahrt abgelagert. Dasselbe ist bei der Schaffung der Ausfahrt der Fall. Bei steinigen Böden kann dagegen gegebenenfalls das Bodenmaterial zur Ausbildung der Einfahrt einfach mit

Γ I

dem Räumschild in das Wasser geschoben werden, während beim Herrichten der Ausfahrt das Fahrzeug nicht vom Gewässer her arbeitet, sondern vom jenseitigen Ufer, und das Bodenmaterial aus dem Gewässer herauszieht

Wie schon ausgeführt, können im günstigsten Falle beide Bagger gleichzeitig arbeiter.. Muß das Fahrzeug zur Arbeit'in das Gewässer einfahren und herrscht dort eine starke Strömung, wird die Steuerung der beiden Bagger entkoppelt und der eine Baggerarm als Abstützung zur Sicherung des Fahrzeugs gegen db Wasserströmung eingesetzt.

F i g. 8 läßt erkennen, wie das Fahrzeug, falls es selbst einmal schwierige Uferverhältnisse ohne die Möglichkeit des vorherigen Herrichtens überwinden muß, die Baggerarme zur Unterstützung der Fortbewegung heranziehen kann.

Handelt es sich bei dem Gewässer, dessen Uferbereiche hergerichtet werden müssen, um einen verhältnismäßig schmalen Bach, dann kann die Herrichtung von Einfahrt und Ausfahrt von einer Uferseite her erfolgen, wobei auch die Entfernung von ßewuchs, z. B. Bäumen, keine Rolle spielt.

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

'3 Patentansprüche:

1. Fahrzeug zur Bearbeitung der Uferbereiche von Gewässern, bei dem an der Stirnseite eines geländegängiger: Unterbaues eine Vorrichtung zur Bodenbewegung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Bodenbewegung aus zwei nebeneinander und auf Drehkränzen (3 bzw. 4) angeordneten Baggern besteht.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Bagger mit einem Teleskopausleger (7 bzw. 8) ausgerüstet ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bagger sowohl einzeln als auch gemeinsam einsetzbar sind und daß bei gemeinsamer Betätigung der beiden Bagger diese symmetrisch zur Längsachse des Fahrzeugs (1) gleichzeitig nach beiden Seiten schwenkbar sind.