DE2149657A1 - Aufhaengung fuer Fahrzeugraeder an Torsionsstaeben - Google Patents
Aufhaengung fuer Fahrzeugraeder an TorsionsstaebenInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
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Description
Unser Zeichen: E 705
Aufhängung für Fahrzeugrader an
Torsionsstäben
Die Erfindung hat eine Aufhängung von Fahrzeugrädern
an Torsionsstäben zum Gegenstand, bei der die Torsionsstäbe an einem verformbaren Parallelogramm verankert
sind. Die Radaufhängung eignet sich insbesondere für Fahrzeuge, bei denen es auf einen weitgehenden Ausgleich
von Bodenunebenheiten ankommt.
Die bisher bekannten Radaufhängungen ermöglichen dem Fahrzeug nicht, Unebenheiten wie Hocker, Furchen oder Löcher
ohne starke Erschütterungen zu überlaufen. Beim Überfahren eines solchen Hindernisses springen die Fahrzeuge
hoch und schlagen dann wieder hart auf, so daß die dadurch verursachten Stöße den Inhalt des Fahrzeuges gefährden
können.
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Die Radaufhängung gemäß der Erfindung hilft diesen Mängeln ab. Sie bewirkt, daß die Räder, Rollen oder dergleichen
des Fahrzeuges am Boden haften bleiben. Die Radaufhängung folgt also genau dem Bodenrelief und die
Unebenheiten des Bodens werden derart absorbiert, daß die Karosserie oder der Wagenkasten des Fahrzeuges sich
in vollständig horizontaler Richtung bewegt.
Gemäß der Erfindung kennzeichnet sich die Radaufhängung dadurch, daß die beiden auf der gleichen Fahrzeugseite
befindlichen Räder mit Hilfe üblicher Torsionsstäbe und eines verformbaren Parallelogramms aufgehängt sind,
welches die Verankerungsblöcke der Torsionsstäbe verbindet .
Nach den in der Zeichnung in den Fig. 1 bis 5 dargestellten
Ausführungsbeispielen ist die übliche Aufhängung mit Torsionsstäben (Fig. 1) auf dem Fahrgestell befestigt.
Der Radsatz wird von vier unabhängigen, also nicht gekoppelten Rädern 1, 2, 3, 4 gebildet. Diese Räder sind
auf Schwinghebeln gelagert, welche beispielsweise auf Torsionsstäben 5, 6, 7, 8 oder auf einem anderen, jedoch
ähnlichen elastischen System sitzen. Die Torsionsstäbe sind mit.Hilfe von Schwenkachsen und an den Längsträgern
angeschraubten Lagern 9, 10, 11, 12 so gelagert, daß sie gegenüber dem Fahrgestell zwar keine Verschiebungsbewegungen,
wohl aber Drehbewegungen ausführen können. Die beiden
auf der gleichen Fahrzeugseite befindlichen Torsionsstäbe oder ähnlichen Elemente eines anderen elastischen Systems
sind an ihren den Rädern abgekehrten Enden, d. h. an den Verankerungsstellen in einem verformbaren Parallelogramm
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13 "bzw. 14 verankert, das auf der Karosserie oder dem
Wagenkasten befestigt ist.
Wie aus den Fig. 2, 3, 4 und 5 ersichtlich, bewirkt die
Verdrehung eines der Stäbe die Verformung des Parallelogramms, was wiederum eine gleiche Verdrehung der Verankerungsstelle
des zweiten Torsionsstabes zur Folge hat. Da die Räder auf den Schwenkarmen entgegengesetzt, d.
h. also, nach öem vorderen bzw. dem hinteren Ende -des
Fahrzeuges hin, angeordnet sind, bewirken die Verdrehungen der Torsionsstangen in gleicher Richtung entgegengesetzte
Verlagerungen der Räder. Wenn ein Rad auf ein Hindernis trifft und sich aufwärts bewegt, so verlagert
sich das andere Rad nach abwärts,und zwar in einem Maße, das von der Verlagerung des ersten Rades
und der Elastizität der Torsionsstäbe abhängt» Die Räder bleiben also am Boden und jedes Springen und jeder
Rückprall des Fahrzeuges ist vermieden.
Die Radaufhängung gemäß der Erfindung kann insbesondere
in allen Fällen Verwendung finden, in denen der Fahrzeuginhalt mit Vorsicht transportiert werden muß. Dies gilt
insbesondere, wenn das Fahrzeug auf unebenen Geländen fahren muß. Die Aufhängung gemäß der Erfindung kann bei
allen Fahrzeugen, Baumaschinen oder dergleichen Anwendung finden und zwar auch unter Einschluß von Raupenfahrzeugen.
Ein besonders wichtiger Anwendungsfall ist der Transport von Explosivstoffen entweder mittels eines Schleppers
oder durch ein anderes Fahrzeug.
Patentanspruch
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Claims (1)
1. Aufhängung von Fahrzeugrädern Sn Torsionsstäben,
durch die zwei auf der gleichen Seite der Längsachse des Fahrzeuges gelegene Räder miteinander
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Räder von einem mit einem Ende eines in wenigstens
einem Lager gelagerten Torsionsstabes
verbundenen Schwenkarm getragen ist, daß das andere Ende der beiden Torsionsstäbe auf je einem
Block verankert ist, daß die beiden Blöcke untereinander durch ein in einer Vertikalebene verformbares
Viereck in Verbindung stehen und daß die beiden zu den beiden Rädern gehörenden Schwenkarme
entgegengesetzt gerichtet sind, so daß die Verlagerung eines der Räder eine umgekehrte Verlagerung
des anderen Rades bewirkt.
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Le e rs e i te
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1970
- 1970-10-06 FR FR7036037A patent/FR2109185A5/fr not_active Expired
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Also Published As
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