DE2108846A1

DE2108846A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Legen kontinuierlicher Armierungen bei Betonstraßen decken

Info

Publication number: DE2108846A1
Application number: DE19712108846
Authority: DE
Inventors: Michael I Brookfield Wis Hudis (V St A) EOIc 11 24
Original assignee: Rex Chainbelt Ine , Milwaukee, Wis (V St A )
Priority date: 1970-02-26
Filing date: 1971-02-25
Publication date: 1971-09-09
Also published as: CA943382A; US3611890A

Description

Patentanwalt

Kar! A. Brose
D-SC:.l _;..'.'. Z . p_L.{|_ach

DBr/Fo München-Pullach, 24. Februar I97I

HEX CHAIKBELT INC., 4-701 West Greenfield Avenue, Milwaukee, Wisconsin 53 201, USA

Verfahren und Vorrichtung zum Legen kontinuierlicher Armierungen bei Betonstraßendecken

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Legen kontinuierlicher Armierungseisen in Betonstrassendecken.

Die Herstellung von Betonstraßendeckenjwird ganz allgemein mit Hilfe zweier Verfahren durchgeführt. Diese Verfahren sind: (1) Das Verfahren mit fester Schalung, bei dem Schalungen längs beider Seiten eines Straßenzuges, der gepflastert werden soll, vor dem Gießen des Betons angeordnet werden. Daran anschließend wird der Beton in diese feststehenden Schalungen gegossen und vor dem Entfernen der Schalungen abbinden gelassen; (2) das Verfahren mit gleitender Schalung, bei dem bewegliche Schalungen Verwendung finden, die auf beiden Seiten des Straßenfertigers angeordnet sind und den Seiten des zu pflasternden·Straßenzuges entsprechen. Durch den otraßenfertiger wird dabei Beton auf den Untergrund aufgebracht, zwisotten den Schalungen verteilt, geglättet und abgestrichen und es wird somit eine fertig bearbeitete plastische Betonschicht hinterlassen, die lediglich noch aushärten muß, um eine fertige gepflasterte Straße

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zu bilden. Bei dem Verfahren mit Gleitschalung müssen keine Schalungen von der Straße abgenommenwwerden, nachdem die Straßendecke abgebunden hat.

Sowohl bei dem Verfahren mit fester Schalung als auch dem Verfahren mit Gleitschalung wei'den verschiedene Arten von Armierungen verwendet, um die Betonstraßendecke zu verstärken. In diesen Armierungsarten ist die Verwendung* von kontinuierlichen Armierungseisen oder Drahtgeflechten eingeschlossen, die unterhalb der Oberfläche der Betonstraßendecke angeordnet sind. Es sind die verschiedensten Verfahren bekannt geworden, um derartige Armierungen in Betonstraßendecken anzuordnen. Diese bekannten Verfahren bestanden z.B. darin, zunächst eine erste Betonschicht der gewünschten Dicke zu gießen, anschließend von Hand die Armierungseisen oder das Drahtgeflecht auf die zuerst gegossene Schicht aufzulegen und danach eine zweite Betonschicht über 4ie Armierungen zu gießen. Bei einem anderen bekannten Verfahren werden die kontinuierlichen Armxerungseisen in der gewiilnschten Höhe von dem Glei-tschalungs-Straßendeckenfertiger gehalten, !fahrend gleichzeitig der Beton um die Armierungen und ihre Tragvorrichtungen gegossen und geglättet wird. Bei dem letzteren Verfahren ist es von Nachteil, daß es durch die dicht zusammen-liegenden Armierungen und ihre Haltevorrichtungen auftreten kann, daß der Beton nicht gleichmäßig auf dem Straßenuntergrund absetzt.

Nach der vorliegenden Erfindung werden die fortlaufenden Armierungseisen oberhalb des Straßenbettes gehalten und. laufen über einen ersten Fertiger oder Verteiler,, der den Beton von längs des Straßenbettes arbeitenden Zulieferfahrzeugen übernimmt und den Beton unterhalb der Armierungen auf dem Straßenbett verteilt. Anschließend werden die kon-

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tinuierlichen Armierungseisen geführt und in den plastischen Beton durch einen zweiten Straßendeckenfertiger nach unten auf eine vorbestimmte Ebene heruntergedrückt, wobei der zweite Fertiger den Beton über den heruntergedrückten Armierungseisen wieder verstreicht und die fertige Oberfläche des plastischen Betons herstellt. Obwohl eine vorzugsweise Ausführungsfora der Erfindung unter Verwendung des Gleitsciialungsverfahrens zur Straßendeckenherstellung arbeitet, ist die Erfindung gleichsam für die Anwendung bei dem Verfahren mit fester Schalung geeignet.

Im folgenden wird eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen diese beispielhaft veranschaulicht ist, näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 die Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform des ersten Deckenfertigers ode.* Verteilers;

Fig. 2 eine teilweise Draufsicht des ersten Fertigers;

Fig. 3 einen Schnitt mit weggebrochenen Teilen im wesentlichen längs der Linie 3-3 von Figur 2;

Fig. M- eine Vorderansicht des ersten Fertigers teilweise aufgebrochen, die eine erste Ausführungsform des zurückziehbaren Betonübernahmeförderers veranschaulicht;

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Fig. 5 eine Seitenansicht einer

vorzugsweisen Ausführungsform der zweiten Pflastermaschine oder Fertigers;

Fig. 6 eine Teildraufsicht der zweiten Maschine;

Fig. 7 eine Teilvorderansicht der ersten Maschine teilweise aufgebrochen und mit weggelassenen Teilen, welche eine zweite Ausführungsform des zurückziehbaren Betonübernahmeförderers veranschaulicht ; und

Fig. 8 eine Seitenansicht des Hinterteiles einer abgewandelten Form der ersten Maschine mit einer Hinterplattform zum Tragen und Verteilen von Querarmierungseisen voller Breite.

Vie in den Fig. 1 bis 4 veranschaulicht, weist die erste Maschine oder Verteiler 10 ein Paar fahrkettengetriebener Fahrgestelle 11 auf, die auf dem Straßenuntergrund G auf beiden Seiten der herzustellenden Straßendecke arbeiten. Ein Tragrahmen 12 ist auf den Fahrgestellen 11 angeordnet und weist aufrecht stehende Träger 13 und Querträger 14 auf. Von dem Rahmen 12 im Abstand.über ihm sind Kraftantriebsvorrichtungen 15 und eine Bedienungsplattform 16 getragen. Der Kraftantrieb I5 ist elektrisch oder hydraulisch auf jede zweckdienliche Weise mit den Äntriebsvorrichtungen 17 und

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den Kettenrädern 18 zum Antrieb der Fahrketten 19 der Fahrgestelle 11 verbunden.

Jedes Fahrgestell 11 weist eine Gleitschalung 20 auf, die sich nach hinten von dem Verteiler 10 erstreckt, um so die Seite der Betonschicht G auszuformen, während diese auf dem Straßenuntergrund G abgelegt wird. Der Verteiler 10 kann auf bekannte Weise durch Fühler (nicht dargestellt), die sich längs eines Führungsdrahtes (nicht dargestellt) bewegen, gesteuert werden.

Auf dem Rahmen 12 ist zur Aufnahme vorgemixten Betons aus einem Zulieferfahrzeug (nicht dargestellt) der auf dem Straßenuntergrund G verteilt werden soll, ein Betonübernahmeförderer 21 angeordnet. Wie in den Fig. 1 bis 4 veranschaulicht, besteht der Förderer 21 aus einem Förderband 22, das auf Rollen 23 angeordnet ist, von denen eine antriebsmäßig mit dem Kraftantrieb 15 auf jede zweckdienliche Weise verbunden ist. Die Rollen 23 sind von einem Rahmen 24 mit Führungsrollen 25 getragen, wobei die Führungsrollen 25 in Führungskanälen 26 am Rahmen 12 angeordnet . ™ sind, um" es zu ermöglichen, daß der Rahmen 24 und somit das Förderband 22 durch nicht dargestellte Kraftantriebe zwisehen den in durchgezogenen und in gestrichelten Linien in Figur 4 veranschaulichten Lagen quer verschieblich istο Auf diese Weise kann das Förderband 22 nach innen bewegt xferden_} um es zu ermöglichen, daß Betonlieferfahrzeuge (nicht dargestellt) dicht am Verteiler 10 vorbeifahren können, wenn sie längs des zu pflasternden Straßenzuges verfahren werden. Andererseits kann der Bandförderer 22 in die in Figur 2 veranschaulichte Lage nach außen bewegt werden, um Beton von einem sich längs des Verteilers bewegenden Lieferfahrzeuge zu übernehmen.

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Der Bandförderer 22 besteht aus einem ersten Betonübernahmebereich, der im wesentlichen horizontal angeordnet ist, wenn sich der Förderer in der äußeren, in den Figuren 2 und 4 veranschaulichten Lage befindet, und einem zweiten Abschnitt, der aufwärts in Richtung des Verteilers 10 geneigt ist, und der ungefähr in der Mitte der Straßenbreite endet, In der äußeren Lage fördert der Förderer den von dem Lieferfahrzeug übernommenen Beton in den Mittelbereich des Straßenzuges.

In Figur 7 is* eine andere Ausführungsform des Betonübernahmeförderers 121 veranschaulicht, der einen Gurtbandförderer 122 aufweist, welcher in zwei Abschnitten 123 und 124 ausgebildet ist. Der erste Abschnitt 123 ist nach oben über den Straßenuntergrund in Richtung des Verteilers 10 geneigt und fest am Rahmen 12 befestigt. Der zweite Abschnitt 124 ist verschwenkbar zwischen der horizontal verlaufenden oder "Ünten"-Lage und der vertikal verlaufenden oder "Oben"-Lage bewegbar ausgebildet, wobei diese beiden Lagen in durchgezogenen bzw. gestrichelten Linien in Fig, 7 veranschaulicht sind« Es kann jede geeignete Form von Kraftantrieb Verwendung finden, um den zweiten Fördererabschnitt 124 zu bewegen, wie beispielsweise die Kolben-Zylinderhydraulikantriebseinheit 125_S die aiit den Befestigungsarmen 126 und 127 an den ersten und zweiten Fördererabschnitten verbunden ist. Die Antriebseinheit kann von der Steuerplattform 16 aus oder von einer Stellung auf dem Verteiler 10 nahe dem Förderer 122 aus betätigt werden. Beim Zusammenbau des Verteilers kann der Förderer 22 oder der Förderer 122 derart angeordnet werden, daß er sich zuder rechten Seite oder der linken Seite der Ma-

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schine erstreckt.

Der aufgegossene Beton wird zunächst seitlich über die Straßenbreite durch einen im wesentlichen horizontal angeordneten, langgestreckten Blatt-Teil 27 verteilt, der an einem Ende an einer senkrecht angeordneten Stange 28 befestigt ist, welche drehbar an dem Hahmen 12 angeordnet ist. Die Stange 28 und das Blatt 2? werden durch irgendeine zweckdienliche Antriebsvorrichtung, wie die in Figur 2 veranschaulichte Hydraulikkolben- und Zylindervorrichtung 29, die mit der Stange 28 verbunden ist, in Schwingung gebracht.

Der Beton wird weiter durch drehbar in den Wagen 11 angeordnete und sich quer über diese erstreckende Schnecken 30 ausgebreitet und gleichmäßig über die Straßenbreite verteilt. Die Schnecken JO sind durch den Kraftantrieb 15 auf jede zweckdienliche oder konventionelle Weise drehend angetrieben.'Ein Abstreicher 31 ist quer iber die Fahrgestelle 11 verlaufend an diesen direkt hinter den Schnecken 30 angeordnet und dient, wie in Figur 3 veranschaulich*5 dazu, den verteilten Beton in vorbestimmter Höhe abzustreichen. Der Abstreicher 31 kann auf jede zweckdienliche oder konventionelle Weise an des Fahrgestellen 11 verstellbar ausgebildet sein.

Wie in den Figuren 2 und 3 veranschaulicht, werden fortlaufende Armierungseisen E auf dem Yerteiler 10 gehalten vmö. zwar durch vordere und hintere auf den Fahrgestellen 11 bzw* des Eabiaea. 12 angeordnete Heberollen 32 und 33» durch die zwei hinderen, am Rahmen 12 >3W. den Fahrgestellen 11 aiägeoräneten Tragrollen 5* und. 35* ^ncL durch

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in der Nähe der Tragrolle 35 hinten an dem Verteiler 10 angeordnete AbstandsrοIlen 36. Auf diese Weise werden die Armierungseisen R vom Straßenuntergrund G angehoben und laufen über den Betonförderer 21, während sich der Verteiler 10 vorwärts längs des zu pflasternden Straßenzuges bewegt. Die Armierungen laufen zwischen den Trägern 14 und der Plattform 16 hindurch. Wie in Figur 4 veranschaulicht, ist die Plattform 16 auf den Trägern 14 mittels mehrerer schmaler Querabsteifungen 37 getragen, wobei die zwischen angeordneten Querabsteifungen zwischen nebeneinanderliegenden Armierungen R angeordnet sind.

Wie in den Figuren 5 und 6 veranschaulicht, fährt hinter dem Verteiler 10 eine zweite Maschine oder Fertiger 40 hinterher, die von jeder zweckdienlichen Bauweise sein kann, wie zum Beispiel von der, die in der amerikanischen Patentschrift 3 331 296 beschrieben ist. In einer vorzugsweisen Ausführungsform weist der Fertiger 40 ein Paar fahrkettengetriebener Fahrgestelle 41 auf, die auf den Straßenuntergrund G auf beiden Seiten der durch den Verteiler geformten Betonschicht 0 arbeiten. Ein Tragrahmen 42 ist auf dem Fahrgestell 41 angeordnet und trägt eine Bedienungsplattform 43 und Kraftantriebe 44 für den Fertiger 40.

Jedes der Fahrgestelle 41 weist eine nach innen weisende Gleitschalung 45 auf, welche die Seitenkante der fertiggestellten Betonschicht G bildet. Der Fertiger 40 wie auch der Verteiler 10 kann durch Fühler (nicht dargestellt), die sich längs eines Führungsdrahtes (nicht dargestellt) oder jegliche andere konventionelle oder zweckdienliche Weise geführt werden.

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Am Vorderende des Fertigers 4-0 werden die durchlaufenden Armierungseisen R durch ein Paar von Tragrollen 46 und. AbstandsrοIlen 47, die an den Fahrgestellen 41 angeordnet sind, getragen und in vorbestimmter Beziehung im Abstand zueinander gehalten. Über die Fahrgestelle 41 erstreckt sich ein Laufsteg 48 und weist eine sich nach vorn erstreckende Plattform 49 auf, die oberhalb der Tragrollen 46 und der Abstandsrollen 47 angeordnet ist. Die Plattform 49 hat den Zweck, es einem Arbeiter zu ermöglichen, Quereisen T auf den Beton unter den Armierungseisen R quer zu diesen, wie in den Figuren 5 und 6 veranschaulicht, in der Mittellinie der Straße aufzulegen. Alternativ dazu kann eine zweckdienliche Vorrichtung (nicht dargestellt) an der Plattform 49 vorgesehen sein und selbsttätig Quereisen"! in vorbestimmten Abständen unter den Armierungen R aufzulegen.

Hinter dem Laufsteg 48 ist auf den Fahrgestellen 41 sich quer über diese erstreckend ein Armierungseisenversenker 50 drehbar angeordnet. Der Versenker 50 ist auf jede zweckdienliche Weise von dem Kraftantrieb 44 angetrieben. Der Versenker 50 besteht aus einer Anzahl von Querteilen 5I» die sich quer über die Fahrgestelle 41 erstrecken. Die Vjj'i^rte7.le 5I sind anp-hren Enden an kreisförmigen Haltern 52 befestigt und gleichmäßig um deren Umfang verteilt. Die-SR ^;^uer teile oder Stangenteile 51 sind derart angeordnet, daß είβ an die oben liegend" Fläche der Armierungseisen R angreifen und die Eisen R und die darunter liegenden Quereisen T in vorbestimmte Tiefe in die gegossene, plastische Betonschicht G eindrücken, wenn sich der Fertiger nach vorne bewegt,

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Hinter dem Versenker 50 sind zum Zwecke des Verteilens und Abstreichens des aufgerührten Betons in vor bestimmter Höhe an den Fahrgestellen 4-1 sich quer über diese erstreckend drehbare Schnecken 53, die antriebsmäßig mit dem Kraftantrieb 44 verbunden sindjUnd ein Abstreicher 54- befestigt. Weiterhin ist an den Fahrgestellen hinter dem Abstreicher. 54· ein Glättungsteil 55 angeordnet und dient dazu, die oben liegende Fläche der Betonschicht C endgültig fertigzustellen.

Bei demjerf indungsgemäßen Verfahren werden die fortlaufenden Armierungseisen auf den zu pflasternden Untergrund G parallel zueinander aufgelegt. Derartige Armierungseisen S werden in typischen Längen von 12 bis 18 m geliefert und werden Ende an Ende durch Schweißen oder durch Drahtumwicklung (nicht dargestellt) zur Herstellung fortlaufender Armierungen verbunden. Wenn der Verteiler 10 vorwärts bewegt wird, werden die fortlaufenden Armierungseisen E über dem zu pflasternden Untergrund und über dem Betonförderer 21 durch die Heberollen 32, 35 und die Tragrolien 34-, 35 gehalten und es wird mittels der Afcstandsrollen 36 eine vorher festgelegte ab standsmäßige Besiehung der Armier'jungen aufrechterhalten. Der durch den Förderer 21 auf dem ofcraßenzug aufgeschüttete Beton wird durcb das schwingende Blatt 2? und die Schnecken 30 ausgebreitet und die Oberfläche und die Seitenflächen der Betonschicht 0 v/erden durch den ^ItAbstreich"-'Teil 31 bzw. die Gleitschalungen 20 geformt:.

Danach v/erden Quereisen T auf die. gegossene Betonschicht G unter den Ärmierungseisen R durch einen Arbeiter oäs^ eine zweckdienliche Vorrichtung:, (nicht dargestellt) as der Vorderplatt form 49 der- zwaitsa Maschine oder Fertigern _

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40 aufgelegt. Anschließend werden die Armierungseisen E und die darunterliegenden Quereisen T in vorbestimmte Tiefe in den plastischen Beton durch denisich drehenden Versenker 50 hineingedrückt, während der Fertiger 40 vorwärts bewegt wird. Der aufgerührte Beton wird danach durch die sich drehende Schnecke ^U- wieder ausgebreitet, in vorbestimmten Höhe durch den Abstreicher 5^ abgestrichen und durch den Glättungsteil 55 und die Gleitschalungen 45 fertiggestellt, während der Fertiger 40 seine Vorwärtsbewegung fortsetzt.

Falls es gewünscht; ist, über die Gesamtbreite reichende QuerarmierBEgeB. D anstelle der. ktsrsen Quereisen T auf den Beton unter· des ij^Bierungseisen. H auflegen zu. können, kann, wie in Figur 8 veranschaulicht, anstelle der- Vorderplattform 49 auf des Fertiger 40 eine Hinterplattf orm 60 an dem Verteiler iO ,angeordnet sein. Die Qäerar-ariemagsei« sen B können auf die Betonschicht C unter den Armierungen R entweder von Haifd oder durch irgendeine zwecl iisnliche Vorrichtung (nicht dargestellt) an der Plattform 60 raufgelegt werden» Weiterhin könnten die Quereisen T von dsr hinteren ¥er-teilerplattform 60 anstelle -won der vorderen Fertigerplaiiliform 49 aus verteilt werden.

Sämtliche in der Beschreibung erkennbaren und in den Zeichnungen dargestellten technischen Einzelheiten sind für die Erfindung iron Bedeutung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1J Verfahren zur Anordnung fortlaufender Armierungseisen in Betonstraßendecken, dadurch gekennzeich η e t _t daß die fortlaufenden Armierungseisen in paralleler Anordnung auf dem Straßenuntergrund angeordnet werden, ein Abschnitt der zusammengefügten und angeordneten parallelen Armierungen fortschreitend angehoben wird, der Beton dann auf und über den Straßenuntergrund unterhalb des angehobenen Bereiches der Armierungseisen abgelegt und verteilt wird, das Armierungsmaterial dann unter die Oberfläche des zuvor abgelegten Betons gedrückt wird , und schließlich der Beton über den heruntergedrückten Armierungen verteilt wird.
2. Vorrichtung zum Anordnen von Armierungsmaterial bei der Herstellung von Betonstraßendecken in allgemeiner Übereinstimmung mit dem Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste über den zu pflasternden Straßen-Untergrund (G) bewegliche Maschine (10) Vorrichtungen (32, 33, 34-, 35, 36) zum Halten des zusammengefügten Armierungsmaterials (R) oberhalb des Straßenuntergrundes (G), und Vorrichtungen (21, 22, 23, 24-, 25, 26j 121, 122, 123, 124, 125, 126) zur Übernahme von Beton und Vorrichtungen (27, 28, 29, 30, 31) zum Verteilen des Betons über den Straßenuntergrund (G) und unterhalb des gehaltenen Armierungsmaterials (R) aufweist, und daß eine zweite über den Straßenuntergrund (G) bewegbare Maschine (40) Vorrichtungen (50, 51, 52) zum Herunterdrücken des Armierungsmaterials (R) um eine vorher festgelegte Strecke unterhalb unter die Oberfläche der Betonschicht (G) auf dem Straßenuntergrund (G) aufweist.

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3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Armierungsmaterial (R) aus langgestreckten kontinuierlichen Armierungseisen (R) besteht, die in vorher festgelegter paralleler Beziehung im Abstand zueinander in der Betonschicht (C) angeordnet sind, wobei die erste Maschine (10) die Armierungen (R) in allgemein paralleler Beziehung oberJhalb des Straßenuntergrundes (G) hält und ' μ die zweite Maschine (4-0) Vorrichtungen (53, 54-, 53) zum Verteilen des Betons über den heruntergedrückten Armierungseisen (R) aufweist.
4·. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtungen (32, 33» 34·» 35» 36) der ersten Maschine (10) im Bereich des Vorder- und Hinterendes der Maschine (10) angeordnete Tragrollen (32, 33, 34-, 35) und Ab Standsrollen (36) aufweist, um die Armierungen (R) in der festgelegten Beziehung zueinander anzuordnen.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2

bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Maschine (10) M hinter den Betonübernahmevorrichtungen ■ (21, 22, 23, 24-, 25, 26; 121, 122, 123, 124-, 125, 126, 127) Vorrichtungen (20, 27, 28, 29, 30, 31) zum Verteilen des Betones und um ihn in eine Schicht (C) vorbestimmter Größe und Form zu formen, aufweist.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Maschine Vorrichtungen (60) an ihren hinteren Bereich aufweist, mittels derer i^uer armierung sei sen auf die Betonschicht (G) unterhalb der Armierungen (R) aufgelegt werden können, die in die Betonschicht (C) durch die Armierungen (R) heruntergedrückt werden.

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7· Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen (50, 51, 52) zum Herunterdrücken einer Anzahl querverlaufender Blatt-Teile (5Ό aufweist, die in Eingriff mit den Armierungen (B) gebracht werden können, um sie in dem Beton zu versenken, wobei diese Blatt-Teile (51) an ihren Enden an kreisförmigen Tragteilen (52) um deren Außenumfang im Abstand angeordnet befestigt sind, und wobei die querverlaufenden Blatt-Teile (51) und die Tragteile (52) drehbar in der zweiten Maschine (40) angeordnet sind.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Maschine (40) vor den Vorrichtungen (50, 51» 52) zum Herunterdrücken angeordnete Vorrichtungen (48,- 49) aufweist, die das Anordnen von Quereisen (T) auf die Betonschicht (C) unterhalb der Armierungseisen (R) ermöglichen.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Maschine (40) vor den Vorrichtungen (50, 51? 52) zum Herunterdrücken angeordnete Vorrichtungen (46, 47) zum Halten der Armierungseisen (H) in der vorbestimmten Beziehung zueinander aufweist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen (20, 27, 28, 29, 30, 31) zum Verteilen des Betons einen horizontal angeordneten in Schwingungen versetzbaren Blatt-Teil (27) unterhalb der Fördervorrichtungen (21, 22, 23, 24, 25, 26; 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127) angeordnet und eine sich quer über die erste Maschine (10) hinter dem Blatt-Teil (27) angeordnete drehbare Schnecke (30) aufweist.

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11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungen (21, 22, 23, 24-, 25, 26; 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127) zum Übernehmen und Verteilen des Betons einen sich quer erstrekkenden Förderer (21, 22, 23;. 121, 122, 123, 124) aufweisen, der zwischen einer ersten Stellung,in der er seitlich um eine genügende Entfernung von der ersten Maschine (10) zur Übernahme des Betons von einem Zulieferfahrzeug vorsteht ä und einer zweiten Stellung, in der er nicht um eine wesentliche Entfernung seitlich von der ersten Maschine vorsteht, bewegbar ist.
12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Förderer (21, 22, 23) in einem Rahmen (24-) angeordnet ist, der in der ersten Maschine (10) zwischen der ersten und der zweiten Stellung gleitend bewegbar ausgebildet ist.
13. Vorrichtung nach einem oder mehrerenjcLer Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Förderer (121, 122, 123, 124) in einem Rahmen (124, 127) angeordnet ist, der ^ verschwenkbar an der ersten Maschine (10) zwischen der ersten und der zweiten Stellung beweglich ausgebildet ist.

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