JP2005239128A - ツインエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】さまざまな車両乗員のタイプおよび位置の多様性に適応させるように調整することができるエアバッグの配置およびシステムを提供する。
【解決手段】ツインエアバッグの左部分および右部分の間に展開するように構成された支持エアバッグと並んで展開するように構成された左部分および右部分を有するツインエアバッグを含むエアバッグシステム。支持エアバッグは、ハンドル内に設置されたエアバッグモジュールから展開することができる。ツインエアバッグは、車両のインストルメントパネル内に配置されたエアバッグモジュールから展開することができる。支持エアバッグおよびツインエアバッグは、同じエアバッグモジュールから展開してもよい。
【選択図】図1
【解決手段】ツインエアバッグの左部分および右部分の間に展開するように構成された支持エアバッグと並んで展開するように構成された左部分および右部分を有するツインエアバッグを含むエアバッグシステム。支持エアバッグは、ハンドル内に設置されたエアバッグモジュールから展開することができる。ツインエアバッグは、車両のインストルメントパネル内に配置されたエアバッグモジュールから展開することができる。支持エアバッグおよびツインエアバッグは、同じエアバッグモジュールから展開してもよい。
【選択図】図1
Description
本発明は、自動車の乗員を保護するためのエアバッグに関するものである。
従来のエアバッグは、万一車両が衝突、激突、または、他の緊急事態に巻き込まれた場合、ガス発生装置により膨らまされクッションを形成して車両乗員を傷害から保護する。乗員に適切な保護を与えるためには、エアバッグを乗員の大きさおよび形状に対応して配置する必要がある。たとえば、乗員が特定の大きさおよび形状(たとえば、小柄な成人または子供)である場合、たとえエアバッグが展開しても、乗員は理想的に保護されない場合がある。同様に、エアバッグが展開するとき、万一乗員が通常の座席位置の外側にいる場合(すなわち、位置からはずれている状態、または「OOP」)でも理想的に保護される場合もある。
現行の安全システムは、乗員のタイプおよび乗員の位置を確定するための検出装置を含むことができる。その検出装置により生成された信号に基づいて、エアバッグの膨張は調整される。しかしながら、多くのシステムでは、全部ひっくるめての調整に対する備えしかされていない。たとえば、小柄なまたは軽量の成人が座席にいる場合、エアバッグは機能されない場合がある。これらのシステムでは、一般に、エアバッグの「オン」または「オフ」条件しか提供されない。一般に、これらのシステムでは、適度の保護を提供するために、システム内に含まれているエアバッグをさまざまなレベルで展開させることができない。したがって、さまざまな車両乗員のタイプおよび位置の多様性に適応させるように調整することができるエアバッグ配置およびシステムに対する必要性がある。
本発明の好ましい実施形態によれば、エアバッグシステムが提供される。エアバッグシステムは、ツインエアバッグの左部分および右部分の間に展開するように構成された支持エアバッグと並んで展開するように構成された左部分および右部分を有するツインエアバッグを含む。支持エアバッグは、ハンドル内に設置されたエアバッグモジュールから展開することができる。ツインエアバッグは、車両のインストルメントパネル内に配置されたエアバッグモジュールから展開することができる。支持エアバッグおよびツインエアバッグは、同じエアバッグモジュールから展開してもよい。
前述の概略説明および以下の詳細説明は共に、典型例を示し、説明したに過ぎず、発明の特許請求の範囲を限定するものではない。
図1に示すように、本発明の好ましい実施形態によれば、車両乗員20のためのエアバッグシステム100が提供される。システム100は、左エアバッグ220および右エアバッグ210を含む「ツイン」エアバッグ200を含むことができる。ツインエアバッグ200は、少なくとも1つのガス発生装置またはインフレータを含むエアバッグモジュール250から展開する。エアバッグモジュールは、インストルメントパネル10の背後または他の適切な場所に配置することができる。
システム100は、また、左右のエアバッグ220、210の間に展開するように配置された支持エアバッグ310をも含む。図1に示すように、支持エアバッグ310は、インストルメントパネル10の背後に配置されたエアバッグモジュール300から展開することができる。しかしながら、別の好ましい実施形態によれば、支持エアバッグは、左右のエアバッグ220、210と同じエアバッグモジュール250から展開してもよい。
図6は、車両乗員20を保護するためにエアバッグシステム500のさらに別の好ましい実施形態を開示している。エアバッグシステム500は、ツインバッグ200および支持エアバッグ310を含む。ツインバッグ200および支持エアバッグ310は共に、同じエアバッグモジュール250から展開する。
図7〜9は、図6のツインエアバッグおよび支持エアバッグの別の可能な配置を開示している。たとえば、図7は、ツインエアバッグ200と支持エアバッグ310が一体成形されており、同じエアバッグモジュール251から展開するようになっているエアバッグ配置を開示している。図8は、ツインエアバッグ200と支持エアバッグ310が分離されており、同じエアバッグモジュール252から展開する独立したエアバッグとなっている別の配置を開示している。図9は、ツインエアバッグの左右のエアバッグ220、221が分離されて互に独立しており、しかも支持エアバッグ310からも独立している配置を開示している。図9に示された好ましい実施形態によれば、すべての3つのエアバッグは、同じエアバッグモジュール253から展開している。
本発明の範囲には、たとえば、各エアバッグまたはエアバッグ部分のために別個のインフレータまたはガス発生装置を備えるというようなさらに別の実施形態が含まれる。また、1つまたは2つのインフレータを使用してシステム内に含まれるさまざまなエアバッグを膨張させてもよい。
さらに下に述べるように、図3および4に関して、図1のエアバッグシステム100に含まれるツインエアバッグ200は、分離されているか一体成形されている左右のエアバッグ220、210を含むことができる。
図2に示すように、本発明の好ましい実施形態によれば、車両運転者40のためのエアバッグシステム700が提供される。システム700は、左エアバッグ620および右エアバッグ610を含むツインエアバッグ600を含むことができる。ツインエアバッグ600は、少なくとも1つのガス発生装置またはインフレータを含むエアバッグモジュール250から展開する。エアバッグモジュールは、インストルメントパネル10の背後または他の適切な場所に配置することができる。
システム700は、また、左右のエアバッグ620、610の間に展開するように配置された支持エアバッグ810も含む。図2に示すように、支持エアバッグ810は、ハンドル30内に設置されたエアバッグモジュール800から展開することができる。しかしながら、別の好ましい実施形態によれば、支持エアバッグ810は、左右のエアバッグ620、610と同じエアバッグモジュール250から展開してもよい。したがって、本発明の範囲は、運転者40の保護に対して図6に示すような配置を提供することを含む。同様に、図7〜9に開示した配置を図2に開示したような運転者側システムと共に採用してもよい。
図5は、図2のシステム700の側面図を開示している。図5に示すように、ツインエアバッグ600および支持エアバッグ810が展開して、運転者がハンドル30、インストルメントパネル10、または車両フロントガラスに接触しないように保護している。ツインエアバッグ600は、完全膨張すると、支持エアバッグ810より大きくなる。
図3および4は、ツインエアバッグ600の別の配置を開示している。たとえば、ツインエアバッグ600は、分離しているか一体成形されている左右のエアバッグ620、610を含むことができる。
本発明の範囲内に含まれるエアバッグシステムは、エアバッグ展開を制御するための制御器(ECU)を含むことができる。ECUは、さまざまなセンサーおよびシステムからの入力を受信して、運転者および同乗者を含む車両のさまざまな乗員の条件および位置を確認することができる。
たとえば、本発明の範囲には、座席重量センサー、MSB、シートベルトの引き出し長計測センサー、近接センサー(たとえば、静電容量式)、CCDカメラ、光センサー、超音波式センサー、磁気センサー、3Dスキャンシステム、加速度システム、または、乗員の状態を検出することができるあらゆる他のセンサーを使用して車両乗員の状態を検出することが含まれる。
ECUは、また、他のセンサーおよび/またはシステムからの入力を受信して、車両の状態および車両の運行状況を確認することもできる。たとえば、ECUは、プリクラッシュセンサー、前面または側面衝撃センサー、MSB、近接センサー、加速度センサー、GPSナビゲーションシステム、車両外側の状況、たとえば、天候または照明(たとえば、日中または夜間の状況)を監視するシステム、または、車両に影響を及ぼす状況、たとえば、接近してくる物体、車両、または、歩行者の検出に対して最適と思われるあらゆる他のセンサーまたはシステムからさらなる入力を受信することができる。
エアバッグシステムの典型的な動作を今から説明する。助手席エアバッグシステムは、次のように動作するように構成することができる。
小柄な同乗者、たとえば、5パーセンタイル成人女性が前席同乗者として配置されている場合(または、同乗者がダッシュボードにあまりにも接近して座っている場合)、ツインエアバッグ200だけが展開することになっている。支持エアバッグ310は、展開しないことになっている。
標準または中型同乗者、たとえば、50パーセンタイル成人男性が前席同乗者として配置されている場合、ツインエアバッグ200および支持エアバッグ310は共に、展開することになっている。ツインエアバッグ200の膨張量は、たとえば、多段インフレータまたは膨張システムを使って、同乗者の着座位置および大きさに応じて調整することができる。
大型同乗者、たとえば、95パーセンタイル成人男性が座っている場合、ツインエアバッグ200および支持エアバッグ310は、完全に展開する。
運転席エアバッグの配置は、次のように動作するように構成することができる。
小柄な乗員、たとえば、5パーセンタイル成人女性が前席乗員として配置されている場合(または、運転者がハンドルにあまりにも接近して座っている場合)、ツインエアバッグ600だけが展開することになっている。支持エアバッグ810は、展開しないことになっている。
標準または中型運転者、たとえば、50パーセンタイル成人男性が前席乗員として配置されている場合、ツインエアバッグ600および支持エアバッグ810は共に、展開することになっている。ツインエアバッグ600の膨張量は、たとえば、多段インフレータまたは膨張システムを使って、運転者の着座位置および大きさに応じて調整することができる。
大型乗員、たとえば、95パーセンタイル成人男性が座っている場合、ツインエアバッグ600および支持エアバッグ810は、完全に展開する。
本発明の範囲には、前述の展開および動作配置のさまざまな適切な組み合わせが含まれる。
上述のエアバッグシステムおよび配置は、他の安全システム、たとえば、MRS、MSB、サイドカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、エアベルト、ニーバッグ、シートクッションエアバッグなどと組み合わせて使用することができる。
説明した本発明のさまざまなバリエーションは、本明細書の中で図示し説明したさまざまな好ましい実施形態に適用することができる。たとえば、上述のように、図2には示していないが、本発明は、支持エアバッグ810およびツインエアバッグ600が、たとえば、図6に示したように、同じモジュールに格納され、その同じモジュールから展開するようになっている車両の運転者を保護するためのエアバッグシステムを含む。
本発明の範囲には、国際出願第WO02/02376号(その全体に言及することによって本明細書の一部となっている)で開示され説明されたエアバッグを上述のエアバッグシステムに採用することが含まれる。
本発明の開示にあたり、本発明の精神と範囲内で他の好ましい実施形態および変形が可能であるが、これは技術分野の当業者の理解することであろう。したがって、本発明の精神と範囲内で、本開示以降、技術分野の当業者によって実現可能なすべての変形は、本発明のさらなる好ましい実施形態として含まれるものとする。本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲に述べられたとおりに定義されるものとする。
Claims (5)
- エアバッグシステムであって、前記システムは、
ツインエアバッグの右部分および左部分の間に展開するように構成された支持エアバッグと並んで展開するように構成された前記左部分および右部分を有する前記ツインエアバッグを含むことを特徴とするシステム。 - 請求項1に記載のエアバッグシステムであって、前記支持エアバッグは、ハンドル内に設置されたエアバッグモジュール内に折りたたまれて格納されていることを特徴とするシステム。
- 請求項1に記載のエアバッグシステムであって、前記ツインエアバッグは、車両のインストルメントパネル内に配置された第1エアバッグモジュール内に折りたたまれて格納されていることを特徴とするシステム。
- 請求項3に記載のエアバッグシステムであって、前記支持エアバッグは、前記車両の前記インストルメントパネル内に設置された第2エアバッグモジュール内に折りたたまれて格納されていることを特徴とするシステム。
- 請求項3に記載のエアバッグシステムであって、前記支持エアバッグは、前記第1エアバッグモジュール内に折りたたまれて格納されていることを特徴とするシステム。
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