DE20214757U1 - Rahmen für Fahr- und Motorräder - Google Patents

Rahmen für Fahr- und Motorräder

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DE20214757U1 DE20214757U DE20214757U DE20214757U1 DE 20214757 U1 DE20214757 U1 DE 20214757U1 DE 20214757 U DE20214757 U DE 20214757U DE 20214757 U DE20214757 U DE 20214757U DE 20214757 U1 DE20214757 U1 DE 20214757U1
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
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    • B62K19/32—Steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims (8)

1. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder, dadurch gekennzeichnet, dass die den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte nicht starr, sondern zumindest mit einem in der Position der Lenkachse veränderlichem Lagerungspunkt verbunden sind, der sich durch eine Schwinge am Rahmen abstützt.
2. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte nicht starr, sondern mit zwei in der Position der Lenkachse veränderlichen Lagerungspunkten verbunden sind, die sich durch zwei Schwingen am Rahmen abstützen.
3. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer Upside-down Telegabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der Telegabelachse der Klemmverbindungen des oberen Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt.
4. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer Upside-down Telegabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der Telegabelachse der Klemmverbindungen des unteren Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt
5. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer starren Gabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der Gabelachse der Klemmverbindungen des oberen Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt.
6. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer starren Gabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der Gabelachse der Klemmverbindungen des unteren Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt.
7. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer dreiteiligen Teleskopgabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der oberen Teleskopgabelachse der Klemmverbindungen des oberen Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt.
8. Rahmen mit einstellbarem Lenkkopfwinkel für Fahr- und Motorräder gemäß den Ansprüchen 1.-2., dadurch gekennzeichnet, dass die beiden den Lenkkopfwinkel bestimmenden Lagerungspunkte über Gabelbrücken mit einer dreiteiligen Teleskopgabel verbunden sind und die Lenkwinkeländerung durch einfache Längsverschiebung auf der Teleskopgabelachse der Klemmverbindungen des unteren Lagerungspunktes der Lenkachse des Rahmens zustande kommt.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1861466B (zh) * 2005-05-11 2013-02-13 捷安特(中国)有限公司 具有后悬吊避震的自行车

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